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赵构对赵昚“孝”的培养

嘉兴大学学报 2025年

作者：吴兆龙江西宜春学院马克思主义学院

宋孝宗赵昚是中国历史上著名的孝子皇帝。结合史料和文献资料,探讨了宋高宗赵构对赵昚在“孝”方面的培养:赵昚在前二子出生时表现出了不“孝”的一面,后在赵构的言传身教和用心培养下,赵昚逐渐明白赵构的用心并帮其对付秦桧;在赵构布... 详细信息

宋孝宗赵昚是中国历史上著名的孝子皇帝。结合史料和文献资料,探讨了宋高宗赵构对赵昚在“孝”方面的培养:赵昚在前二子出生时表现出了不“孝”的一面,后在赵构的言传身教和用心培养下,赵昚逐渐明白赵构的用心并帮其对付秦桧;在赵构布局宫女立储法设置考验时,赵昚领悟了赵构的用意,表现出了成熟、有孝心的一面,达到了赵构对其的期望程度;赵昚受禅后,更加身体力行地对赵构尽孝。赵昚的“孝”,实是赵构对其长期培养致其领悟的结果。

关键词：赵构赵昚孝培养立储

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Pd/ZnO催化甲醇水蒸气重整理论研究

化学进展 2012年第6期24卷 873-878页

作者：陈兆旭黄玉成何翔南京大学理论与计算化学研究所南京210093 安徽师范大学化学与材料学院芜湖241000

随着化石能源的日渐枯竭和人们对环境保护的日益重视,发展清洁高效的新能源成为世界各国高度关注的战略课题。甲醇水蒸气重整是生产氢能的有效方法之一,Pd/ZnO催化剂热稳定性好、选择性高,是可能替代Cu/ZnO的催化剂。本文综述了近十年... 详细信息

随着化石能源的日渐枯竭和人们对环境保护的日益重视,发展清洁高效的新能源成为世界各国高度关注的战略课题。甲醇水蒸气重整是生产氢能的有效方法之一,Pd/ZnO催化剂热稳定性好、选择性高,是可能替代Cu/ZnO的催化剂。本文综述了近十年来采用理论方法对Pd/ZnO催化甲醇水蒸气重整制氢机理的研究工作。文章首先论述了催化剂的研究进展,然后对水在单体和聚集状态下在单层及多层平整的和阶梯状的合金表面的吸附和解离进行了总结;接着对甲醇、甲氧基和甲醛在合金表面的吸附和化学反应的热力学和动力学作了介绍;随后基于计算结果,对甲醇反应机理给予了详细的描述。最后对全文进行了总结并对未来的研究作了展望。

关键词：甲醇水蒸气重整 Pd-Zn合金反应机理理论模拟

在一种新的聚合物材料上刻写正弦相位波导光栅及其特性研究

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物理学报 2010年第5期59卷 3264-3272页

作者：陈兆震徐则达北京航空航天大学物理科学与核能工程学院北京100191

用双光束干涉法在一种新的聚合物材料IAC-4上刻写正弦相位型光栅,实现了光栅耦合光波导,并研究了该光波导对不同偏振态的入射光的传播特性,对光栅的形成进行了理论分析,对光波导的传播常数进行了数值计算,并对该波导光栅在导光的光强调... 详细信息

用双光束干涉法在一种新的聚合物材料IAC-4上刻写正弦相位型光栅,实现了光栅耦合光波导,并研究了该光波导对不同偏振态的入射光的传播特性,对光栅的形成进行了理论分析,对光波导的传播常数进行了数值计算,并对该波导光栅在导光的光强调制和方向控制及其在集成光学方面的应用进行了讨论,最后对任意入射角的光栅方程进行了理论探讨.

关键词：波导光栅有机聚合物平板光波导集成光学

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某测量吊舱运动框架结构设计与分析

红外与激光工程 2014年第10期43卷 3444-3450页

作者：庄昕宇陈兆兵中国科学院长春光学精密机械与物理研究所吉林长春130033

光电测量吊舱工作于高速、高空、高风载、高振动条件下,且受制于其气动特性,故体积无法太大,因此吊舱舱体内部的结构部件需要完全适应上述苛刻条件,且做到结构紧凑。首先分析了吊舱头部局促空间的设计要求。该吊舱头部最大外形尺寸为39... 详细信息

光电测量吊舱工作于高速、高空、高风载、高振动条件下,且受制于其气动特性,故体积无法太大,因此吊舱舱体内部的结构部件需要完全适应上述苛刻条件,且做到结构紧凑。首先分析了吊舱头部局促空间的设计要求。该吊舱头部最大外形尺寸为390mm×600mm。但该空间内包含三对轴承、四个框架、两套可见光电视系统、一套光路快速控制系统及相关的电路、控制陀螺等元器件。因此在如此狭小的空间内合理配置如此多的系统必须进行相应的结构优化设计与分析。根据充分的论证分析提出了一系列设计要求。根据设计要求对吊舱头部关键部件进行了参数计算、型号选择、结构设计。应用MSCPATRAN软件对基座和横滚框架进行了有限元模态和静力学分析,验证了设计的合理性。

关键词：机载吊舱光电测量运动框架结构设计

连续多桥墩沉降与高速列车动态特性间的定量关系研究

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机械工程学报 2021年第10期57卷 65-76页

作者：陈兆玮翟婉明重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610036

高速铁路桥梁施工及运营过程中难免出现桥墩沉降,可能会导致列车通过时的异常振动。针对高速铁路连续桥墩沉降这一实际问题,探讨多桥墩沉降条件下轨道结构变形过程,并推导连续多桥墩沉降下钢轨变形方程。基于车辆-轨道耦合动力学,建立... 详细信息

高速铁路桥梁施工及运营过程中难免出现桥墩沉降,可能会导致列车通过时的异常振动。针对高速铁路连续桥墩沉降这一实际问题,探讨多桥墩沉降条件下轨道结构变形过程,并推导连续多桥墩沉降下钢轨变形方程。基于车辆-轨道耦合动力学,建立考虑多桥墩沉降的高速列车-轨道-桥梁动力学模型,并研究连续多桥墩沉降下高速列车的动态特性,探明列车动态特性变化情况与多桥墩沉降量之间的定量数学关系式。研究表明,连续多桥墩沉降会增大列车的振动;连续多桥墩沉降引起的钢轨附加变形对里程的二阶导数与车辆动态特性之间存在线性关系,该关系可用于简化传统车轨桥研究中的相关计算过程;基于列车运行安全平稳性指标,桥墩不均匀沉降应控制在26.3 mm以内,表明我国高速铁路中5 mm的桥墩沉降标准具有较高的安全余量。

关键词：高速列车桥墩沉降动态特性钢轨变形映射关系

密度泛函理论和从头算方法对四唑负离子的比较研究

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高等学校化学学报 1999年第5期20卷 782-787页

作者：陈兆旭肖鹤鸣南京理工大学化学系

运用多种密度泛函理论（ＤＦＴ）方法和从头算（ａｂｉｎｉｔｉｏ）方法研究了四唑负离子的分子几何、电子结构、红外光谱和热力学性质．结果表明，Ｂ３ＬＹＰ－ＤＦＴ法与ＭＰ２－ａｂｉｎｉｔｉｏ法计算结果较吻合。

关键词： DFT 从头算四唑负离子分子几何 IR 电子结构

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混合型多概念获取系统的设计与实现

计算机研究与发展 1997年第7期34卷 502-506页

作者：陈兆乾谢琪陈世福南京大学计算机科学与技术系南京大学计算机软件新技术国家重点实验室

本文主要描述了一个增量式混合型多概念获取系统ＨＭＣＡＳ．它提出了一个基于概率论的符号学习与神经网络学习相结合的学习算法，能从隶属于某个概念集的实例集中归纳出满足用户精度要求的、以混合型判定树表示的概念描述．在ＨＭＣＡ... 详细信息

本文主要描述了一个增量式混合型多概念获取系统ＨＭＣＡＳ．它提出了一个基于概率论的符号学习与神经网络学习相结合的学习算法，能从隶属于某个概念集的实例集中归纳出满足用户精度要求的、以混合型判定树表示的概念描述．在ＨＭＣＡＳ中，符号学习与神经网络学习具有结合紧密和转换灵活等特点，具有较高的学习效率和较强的归纳能力以及增量学习能力．ＨＭＣＡＳ的神经网络学习可选择ＢＰ网络或ＦＴＡＲＴ网络。

关键词：混合学习多概念获取神经网络

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基于车辆动态行为特征的交通状态识别研究

交通运输系统工程与信息 2025年

作者：李熙莹卢美燕何兆成苏淑妍庞淑敏中山大学智能工程学院广东省智能交通系统重点实验室

交通状态识别研究对于预防和缓解交通拥堵具有重要的研究价值，不仅能够为交通管理提供决策支持，还能有效提升道路的运行效率。传统的交通状态识别方法仅考虑了单一的宏观特征参数，忽视了车辆变道行为的影响以及由此产生的车辆间相互... 详细信息

交通状态识别研究对于预防和缓解交通拥堵具有重要的研究价值，不仅能够为交通管理提供决策支持，还能有效提升道路的运行效率。传统的交通状态识别方法仅考虑了单一的宏观特征参数，忽视了车辆变道行为的影响以及由此产生的车辆间相互干扰，导致状态划分空间粒度较粗，状态辨识不够精细化，难以深入分析交通拥堵的成因。对此，本研究提出了一种无人机视角下基于车辆动态行为特征的交通状态识别方法。首先，该方法结合基于旋转检测框的车辆检测算法（YOLOv8s-OBB）和车辆跟踪算法（BoTSORT）对车辆进行检测和跟踪，解决水平框中背景像素冗余以及车辆框重叠的问题，提取出车辆空间方向角、旋转四点坐标等更精准的车辆轨迹数据并计算微观交通流参数。其次，利用获取的车辆空间方向角和旋转位置信息提出车辆动态行为特征参数：变道干扰率和车辆方向波动指数。然后，结合宏观的平均速度和交通密度参数，构建多维状态特征空间，应用于实际道路场景的交通状态识别。最终实验结果表明：在旋转车辆目标检测中，该方法的mAP@0.5达到了0.987，输出的车辆轨迹数据稳定且连续；在交通状态识别中，在平均速度和交通密度作为宏观特征参数的基础上引入变道干扰率后，状态识别精确度达到0.983；进一步引入车辆方向波动指数后，状态识别精确度达到0.987。同时，根据状态特征空间表征，可以对交通状态更加精准地划分为四种状态：畅通态、平稳态、拥挤态、堵塞态，从而可以为车辆动态行为对交通状态影响进行定量化分析，为基于无人机视角的交通状态识别提供了新的理论参考，为智能交通系统提供先进的状态精细感知。

关键词：城市交通交通状态识别旋转车辆检测与跟踪车辆动态行为特征参数无人机航拍

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基于柔性多体动力学的地铁车辆半主动控制

交通运输工程学报 2021年第6期21卷 298-309页

作者：陈兆玮朱国重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400074 重庆交通大学城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室重庆400074

为了对地铁车辆的运行性能实现更准确的评估和更有效的优化,借助有限元理论和子结构理论建立了车体和转向架构架等关键零部件的柔性动力学模型;基于天棚半主动控制算法和柔性多体动力学理论,建立了考虑半主动控制悬挂的地铁车辆刚柔耦... 详细信息

为了对地铁车辆的运行性能实现更准确的评估和更有效的优化,借助有限元理论和子结构理论建立了车体和转向架构架等关键零部件的柔性动力学模型;基于天棚半主动控制算法和柔性多体动力学理论,建立了考虑半主动控制悬挂的地铁车辆刚柔耦合动力学模型;考虑轨道随机不平顺的影响,研究了半主动控制悬挂以及结构柔性对地铁车辆运行稳定性和乘坐舒适性的影响。研究结果表明:相对于传统的悬挂装置,天棚半主动控制极大降低了车辆的振动加速度,并使其变化趋势更加平缓,对车辆的低频振动有明显的抑制作用;采用本文的研究参数,天棚半主动控制在直线段可使车辆的垂向Sperling指标和垂向振动加速度均方根(RMS)分别降低26.8%和7.5%,使车体横向Sperling指标和横向振动加速度RMS分别降低8.8%和4.9%,而在曲线段,天棚半主动控制可使车辆垂向Sperling指标和垂向振动加速度RMS分别降低25.1%和5.7%,使横向Sperling指标和横向振动加速度RMS分别降低15.6%和8.3%,车辆的乘坐舒适性和运行稳定性大幅提升;考虑结构柔性时,车辆的垂向Sperling指标和垂向振动加速度RMS相比于未考虑结构柔性时分别增大了4.3%和6.8%,横向Sperling指标和横向振动加速度RMS分别增大了3.0%和3.4%。可见,车体和构架的结构柔性对车辆的动态特性有较大影响,在对车辆运行稳定性和乘坐舒适性进行计算和评估时不可忽略。

关键词：轨道车辆柔性多体动力学半主动控制子结构理论有限元理论动态特性