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血清瘦素水平与首发抑郁症关系的研究

齐齐哈尔医学院学报 2015年第2期36卷 184-185页

作者：赵会芬刘跃刚孙振涛闫金海曹亚娟河南省洛阳市第五人民医院 471000

目的探讨首发抑郁症患者血清瘦素水平及其与汉密尔顿抑郁量表评分的关系。方法选取在我院诊治的72例首发抑郁症患者为患者组,选取同期72例健康体检者为对照组,采用放射免疫方法检测两组血清瘦素水平,并采用汉密尔顿抑郁量表评定患者组... 详细信息

目的探讨首发抑郁症患者血清瘦素水平及其与汉密尔顿抑郁量表评分的关系。方法选取在我院诊治的72例首发抑郁症患者为患者组,选取同期72例健康体检者为对照组,采用放射免疫方法检测两组血清瘦素水平,并采用汉密尔顿抑郁量表评定患者组。结果患者组血清瘦素水平明显高于对照组,两组的差异有统计学意义(t=6.487,P<0.01)。HAMD总分、睡眠障碍、焦虑/躯体化因子与血清瘦素水平存在一定相关关系,相关系数分别为:0.311、0.335、0.292。结论血清瘦素水平可能与首发抑郁症的发生有关,且与抑郁程度、睡眠质量、焦虑程度呈正相关。

关键词：抑郁症瘦素汉密尔顿抑郁量表

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火炸药科研人员健康状况分析

中国职业医学 2012年第5期39卷 405-407页

作者：考希宾万红闫金海柴渭莉武海明岳红王延琦孔巍陈亚妮杨巧丽王学友中国兵器工业卫生研究所第五研究室陕西西安710065

目的探讨火炸药科研人员职业健康状况。方法选择火炸药科研人员357人为观察组,同一单位内不接触火炸药危害因素的181人为对照组,进行工作场所职业危害因素现场监测、职业健康检查及问卷调查。结果①乙酸乙酯、硝化甘油、三硝基甲苯、甲... 详细信息

目的探讨火炸药科研人员职业健康状况。方法选择火炸药科研人员357人为观察组,同一单位内不接触火炸药危害因素的181人为对照组,进行工作场所职业危害因素现场监测、职业健康检查及问卷调查。结果①乙酸乙酯、硝化甘油、三硝基甲苯、甲苯二异氰酸酯的部分监测点超标。②观察组白细胞异常率和心动过缓发生率分别为53.9%和8.1%,而对照组分别为41.3%和2.2%,2组比较,差异有统计学意义(P0.05)。③观察组人员头晕、头痛等症状的主观自觉症状异常发生率为76.2%,记忆力减退等症状的主观自觉症状异常发生率为46.8%,感到工作压力和精神压力大的占72.3%,而对照组分别为43.6%、24.3%和48.1%,2组比较,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论亚健康状态是火炸药科研人员职业健康危害的主要表现形式,应有针对性地加强火炸药科研人员的职业健康防护措施。

关键词：火炸药科研人员职业健康亚健康

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某特种车辆闭舱行驶舱室内有害气体测试分析

职业与健康 2014年第6期30卷 726-728页

作者：闫金海韩卫敏考希宾夏宝清王延琦万红兵器工业卫生研究所陕西省西安市710065

目的通过对某特种车辆闭舱行驶时舱室内有害气体(CO、CO2、NO2、NH3、SO2、H2S)的测试,将结果与标准对比分析,判断其是否能够满足标准的限值要求,并探讨有害气体测试结果的影响因素。方法某特种车辆闭舱作业过程中,运用有害气体连续自... 详细信息

目的通过对某特种车辆闭舱行驶时舱室内有害气体(CO、CO2、NO2、NH3、SO2、H2S)的测试,将结果与标准对比分析,判断其是否能够满足标准的限值要求,并探讨有害气体测试结果的影响因素。方法某特种车辆闭舱作业过程中,运用有害气体连续自动测试记录仪分别对舱室内有害气体进行测试分析,按照GJB 5834-2006规定的有害气体限值计算方法计算舱室内有害气体的MC(最高浓度)、TWA(时间加权平均)浓度以及STEL(短时间接触浓度),并与限值进行对比。结果驾驶员位、载员舱1号位以及载员舱2号位的CO浓度不符合标准限值要求,其余各项有害气体均满足标准限值要求。结论所测结果中CO气体浓度不符合GJB 5834-2006限值要求。经过分析,影响特种车辆海上闭舱行驶时舱室内有害气体浓度的主要因素有闭舱时间、发动机转速、行驶速度以及发动机尾气的渗漏。

关键词：闭舱行驶有害气体特种车辆

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履带装甲车行进时舱内环境对乘员影响分析

中国工业医学杂志 2017年第3期30卷 194-196页

作者：万红王延琦兀光波闫金海罗思源兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室陕西西安710065

选择三种履带式装甲车辆在起伏路面以20 km/h的速度行进2 h,测量驾驶员和乘员位的噪声、振动强度,温湿度和有害气体浓度;选择90名乘员进行问卷调查,调查舱内环境对乘员作业的影响程度、出现的失误及自觉症状情况。结果表明履带车行进时... 详细信息

选择三种履带式装甲车辆在起伏路面以20 km/h的速度行进2 h,测量驾驶员和乘员位的噪声、振动强度,温湿度和有害气体浓度;选择90名乘员进行问卷调查,调查舱内环境对乘员作业的影响程度、出现的失误及自觉症状情况。结果表明履带车行进时舱内噪声和振动影响乘员作业和健康,应采取控制措施。

关键词：履带车辆环境乘员作业

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两种装甲车辆座椅动态舒适性比较分析

科学技术与工程 2015年第34期35卷 260-263页

作者：兀光波王延琦罗思源姬丽静闫金海万红兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团公司人-机-环境重点实验室西安710065

针对乘员反映的某型装甲车辆行驶过程中座椅,尤其是座椅靠背不舒适的问题,在车辆行驶状态下以座椅-靠背处、座椅支撑面为测点,对车长位原座椅以及另一拟更换安装座椅分别进行了随机振动测量试验;并在采用GB/T 13441.1—2007规定的方法... 详细信息

针对乘员反映的某型装甲车辆行驶过程中座椅,尤其是座椅靠背不舒适的问题,在车辆行驶状态下以座椅-靠背处、座椅支撑面为测点,对车长位原座椅以及另一拟更换安装座椅分别进行了随机振动测量试验;并在采用GB/T 13441.1—2007规定的方法处理试验结果数据的基础上,通过振动总量及频谱分析比较了两种座椅的动态舒适性。弥补了以往座椅振动试验研究中仅针对座椅支撑面进行测量评价,而未考虑座椅-靠背、座椅坐垫支撑面振动对舒适性综合影响的不足,为该装甲车辆座椅系统选择提供了依据。

关键词：装甲车辆座椅动态舒适性振动总量实车试验

关于风光互补式路灯易遭雷击的途径和保护措施的论述

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照明工程学报 2013年第3期24卷 119-121页

作者：姜中民闫金海张国斌田咏梅威海市气象局山东威海264200

近年风光互补式路灯大范围推广使用,本文根据风光互补式路灯所处自然环境及设备自身实际情况,论述了其易遭雷击途径,并对其雷击保护进行了分析和总结。

关键词：路灯风光互补雷击措施保护

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某型特种车辆通风装置使用效果评价

人类工效学 2015年第2期21卷 50-51页

作者：考希宾闫金海孔巍兀光波王延琦兵器工业卫生研究所西安710065

目的探讨某型通风装置在特种车辆中的应用效果,判断其是否能够满足国军标对人员通风量的规定和要求。方法运用风速仪分别测试车辆舱室出风口处和人员头部风速,运用直尺测量并计算舱室内空气容积,按照GJB5421规定的风口风量法计算新风量... 详细信息

目的探讨某型通风装置在特种车辆中的应用效果,判断其是否能够满足国军标对人员通风量的规定和要求。方法运用风速仪分别测试车辆舱室出风口处和人员头部风速,运用直尺测量并计算舱室内空气容积,按照GJB5421规定的风口风量法计算新风量和空气交换率,并进行对比。结果该通风装置通风量为716.02 m3/h,空气交换率为47.73/h,驾驶员和载员头部平均风速分别为1.73 m/s、1.36 m/s和0.70 m/s,满足GJB5421中通风量相关要求。结论该型通风装置能够满足该特种车辆舱室内人员对通风需要的新风量、空气交换率和头部风速的要求。

关键词：通风装置新风量特种车辆空气交换率

某大口径火炮射击时舱室内一氧化碳的测试分析

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人类工效学 2020年第6期26卷 77-79页

作者：闫金海韩卫敏考希宾李广歧翟少波夏宝清万红李健兵器工业卫生研究所中国兵器工业集团人-机-环境重点实验室西安710065 西北机电工程研究所陕西咸阳712099

目的通过对某大口径火炮闭舱射击时舱室内一氧化碳的测试,结果参照国军标的限值要求进行分析,并探讨一氧化碳产生的原因、浓度的影响因素以及对人体的危害。方法某大口径火炮25连发和7连发闭舱射击时,运用复合气体连续自动测试记录仪分... 详细信息

目的通过对某大口径火炮闭舱射击时舱室内一氧化碳的测试,结果参照国军标的限值要求进行分析,并探讨一氧化碳产生的原因、浓度的影响因素以及对人体的危害。方法某大口径火炮25连发和7连发闭舱射击时,运用复合气体连续自动测试记录仪分别对舱室内三个位置的一氧化碳进行测试分析,按照GJB5834-2006和GJB967-1990规定限值的计算方法计算其STEL(短时间接触容许浓度)以及1分钟接触的MAC(最高容许浓度),并进行对比分析。结果在对某大口径火炮闭舱25连发和7连发射击时一氧化碳测试结果中,参照国军标的限值要求,舱室内车长位、炮长位和炮尾顶部位三个测试点位置的一氧化碳均出现了不符合标准限值的要求。结论通过参照GJB5834-2006和GJB967-1990规定的一氧化碳限值对比,本次所测结果一氧化碳气体浓度均不符合标准限值的要求。大口径火炮闭舱射击时舱室内一氧化碳浓度的测试结果影响因素主要有连发射击的数量、测试点的位置以及距离通风装置的距离。

关键词：一氧化碳大口径火炮闭舱射击舱室测试分析

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高原环境中装甲车乘员的作业工效

解放军预防医学杂志 2011年第4期29卷 245-248页

作者：万红陈亚妮考希宾闫金海柴渭莉兵器工业卫生研究所西安710065

目的探讨高原低氧环境对装甲乘员作业工效的影响,为部队训练和装备改进提供科学依据。方法设高原试验组(n=8)和对照组(n=4),分别在海拔3846 m的高原地区和海拔1000 m地区进行2 h乘车作业,测试受试人员作业前后的肺功能、听力、握力和神... 详细信息

目的探讨高原低氧环境对装甲乘员作业工效的影响,为部队训练和装备改进提供科学依据。方法设高原试验组(n=8)和对照组(n=4),分别在海拔3846 m的高原地区和海拔1000 m地区进行2 h乘车作业,测试受试人员作业前后的肺功能、听力、握力和神经行为,以及作业过程中的动态心电、血压和血氧饱和度。结果试验组和对照组的心电图、血压、心率、握力、视觉反应次数、听觉反应次数及听觉与视觉的协调性等工效指标方面,在作业前后未见明显改变;试验组作业后血氧饱和度为(87.1±0.8)%,明显低于作业前〔(90.6±0.9)%P<0.05〕,用力肺活量和第1秒呼出量分别占预测值的(68.6±7.5)%和(81.4±9.0)%,明显低于对照组〔(85.2±9.0)%、(96.8±5.0)%,(P<0.01,P<0.05)〕,试验组作业手臂稳定性评分为(9.4±6.9)分,明显低于作业前〔(13.8±8.0)分,P<0.05〕和对照组作业后〔(14.8±4.2)分,P<0.05〕。试验组和对照组的右脚动作频率作业前无明显差别,作业后分别为(51.4±6.6)次/10 s、(57.0±10.9)次/10 s,差异有显著性(P<0.05);作业中试验组3人出现呕吐症状,对照组无不适症状。结论高原低氧能明显影响乘员的作业工效。

关键词：高原低氧装甲车乘员作业工效