检索结果-南通市图书馆

新建隧道上跨施工引起既有盾构隧道纵向变形力学模型研究

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现代隧道技术 2024年第4期61卷 112-118页

作者：刘博郑金雷张昭麻建飞河南省轨道交通研究院有限公司郑州450000 河南开封城际铁路投资有限公司开封475000 河南铁建投新基建有限公司郑州450000 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

基于压力拱理论,根据新建隧道与压力拱的相对位置,将新建隧道上跨既有盾构隧道施工分为3种模式,并建立相对应的力学计算模型,给出模型适用的变形控制方程和求解方法,然后结合北京市大兴机场线新建草桥站上跨既有10号盾构隧道工程实测数... 详细信息

基于压力拱理论,根据新建隧道与压力拱的相对位置,将新建隧道上跨既有盾构隧道施工分为3种模式,并建立相对应的力学计算模型,给出模型适用的变形控制方程和求解方法,然后结合北京市大兴机场线新建草桥站上跨既有10号盾构隧道工程实测数据进行模型验证。结果表明,所提出的模型准确性高,计算得到的盾构隧道最大竖向位移相较于传统模型计算结果更接近实测值,可以提高盾构隧道纵向变形预测精度。

关键词：上跨施工盾构隧道地基梁纵向变形隆起

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雀儿山隧道建设运营关键技术及创新

现代隧道技术 2024年第2期61卷 272-279页

作者：郑金龙杨枫蔚艳庆吴剑郑波四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041 中铁西南科学研究院有限公司成都611731

国道317线雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道。针对隧道面临的严寒缺氧的恶劣气候条件,建设团队首创了高海拔隧道“气象选线”的设计理念,建立了海拔5000 m的隧道通风计算标准,创新性地提出高海拔隧道结构综合抗防冻技术,明... 详细信息

国道317线雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道。针对隧道面临的严寒缺氧的恶劣气候条件,建设团队首创了高海拔隧道“气象选线”的设计理念,建立了海拔5000 m的隧道通风计算标准,创新性地提出高海拔隧道结构综合抗防冻技术,明确了基于海拔高度与人员劳动强度的高海拔隧道施工供氧标准,保障了隧道于2017年超预期建成通车。隧道运营后,研究团队进行了持续测试与改进,优化了非对称阶梯型的隧道保温设防方法,建立了满足高海拔季节性冻土区高耐久性的隧道衬砌结构,明确了公路隧道海拔高度分级标准与综合设防原则。雀儿山隧道建设运营关键技术为我国高海拔公路隧道建设与运营提供了重要技术支撑。

关键词：雀儿山隧道高海拔严寒缺氧综合抗防冻制氧供氧

超声辅助纳米流体微量润滑车削钛合金实验研究

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中国机械工程 2024年

作者：郑金滔马浩然王进刘国梁青岛理工大学机械与汽车工程学院

本研究将超声振动切削加工技术与纳米流体微量润滑技术相结合，开展了不同振动方向和切削速度下的钛合金超声辅助纳米流体微量润滑车削实验，分析了金刚石、石墨烯和金刚石/石墨烯复合纳米流体与超声振动的协同作用机理。研究结果显示... 详细信息

本研究将超声振动切削加工技术与纳米流体微量润滑技术相结合，开展了不同振动方向和切削速度下的钛合金超声辅助纳米流体微量润滑车削实验，分析了金刚石、石墨烯和金刚石/石墨烯复合纳米流体与超声振动的协同作用机理。研究结果显示，不同润滑方式下，施加不同方向的超声振动均可以降低主切削力并增大加工表面残余压应力，但切深方向的超声振动可能增大表面粗糙度。超声振动切削中，石墨烯纳米片可以产生层间剪切效应并增强换热，具有降低切削力、减小表面粗糙度和增大残余压应力的效果；金刚石纳米粒子在高速和进给方向振动条件下可以产生划擦抛光效应，显著降低加工表面粗糙度，Ra最大降幅达50%；金刚石/石墨烯复合纳米流体性能均衡，在三种超声振动方式下均能较棕榈油润滑降低主切削力和表面粗糙度，主切削力和Ra最大降幅均超过20%。

关键词：超声振动微量润滑纳米流体钛合金车削加工

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南海西北部陆缘张破裂过程与特征

大地构造与成矿学 2024年

作者：曾程辉孙珍赵中贤郑金云中国科学院边缘海与大洋地质重点实验室南海海洋研究所南海生态环境工程创新研究院中国科学院大学中国-巴基斯坦地球科学研究中心中国科学院-巴基斯坦高等教育委员会中海石油深海开发有限公司

南海西北部陆缘是被动大陆边缘中度岩浆类型的代表,针对其伸展变形和薄化破裂的研究存在诸多争议,这限制了对南海陆缘的全面认知。我们通过高精度地震剖面分析沉积–断层–岩浆–地壳结构,结合重力反演模型,探讨西北部陆缘变形与破裂过... 详细信息

南海西北部陆缘是被动大陆边缘中度岩浆类型的代表,针对其伸展变形和薄化破裂的研究存在诸多争议,这限制了对南海陆缘的全面认知。我们通过高精度地震剖面分析沉积–断层–岩浆–地壳结构,结合重力反演模型,探讨西北部陆缘变形与破裂过程。我们发现(1)西北部陆缘早期(Tg-T80)断层活动速率可达150～500 m/Ma,同张裂期沉积呈楔状,陆缘上地壳以脆性变形为主;晚期(T80-T70)断层活动速率下降,同张裂期沉积更加均厚,陆缘地壳变形的韧性成分占比增加;(2)从陆架到上陆坡,脆韧转换带与上下地壳分界面深度相近,但从下陆坡到洋陆过渡带(COT),脆韧转换带快速抬升至地壳浅层(5～10 km),上、下地壳拉伸因子均从2～3增加4～5,推测岩浆侵位(～38 Ma)增加COT地温梯度,导致大部分地壳以韧性方式变形;(3)西北部陆缘北侧和南侧地壳厚度在～70 km和～30 km范围从～20 km减薄至6～7 km,结合COT的沉积充填、断裂结构和上下地壳厚度特征,提出陆缘地壳早期伸展减薄受控于南倾的单剪式断层,晚期以韧性纯剪方式伸展破裂。该研究为探讨南海北部陆缘横向差异性以及建立中度岩浆型陆缘模型提供新依据。

关键词：南海北部陆缘岩浆活动洋陆过渡带陆缘张裂

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流体动力学问题解答易错点的探讨

中学物理教学参考 2024年第16期53卷 59-64页

作者：郑金凌源市职教中心辽宁朝阳122500

对典型流体动力学问题容易出现的各种错误解法进行探讨,给出一种或多种正确的解答方法。

关键词：流体功率驱动力冲击力质量变化率

面向交通事故现场三维实景建模的无人机航拍参数

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中国安全科学学报 2024年第7期34卷 194-201页

作者：胡焱松王长君郑金子褚宇航中国人民公安大学交通管理学院北京100038 广东警官学院治安与交通管理学院广东广州510230 公安部道路交通安全研究中心北京100062

在交通事故现场三维实景建模的图像采集过程中,针对无人机(UAV)航拍参数主要依靠人工经验设置,导致模型测量误差大、精度低的问题,提出一种无人机航拍关键参数自动计算方法。首先,确认单镜头无人机环绕事故现场航拍的关键参数为航拍高... 详细信息

在交通事故现场三维实景建模的图像采集过程中,针对无人机(UAV)航拍参数主要依靠人工经验设置,导致模型测量误差大、精度低的问题,提出一种无人机航拍关键参数自动计算方法。首先,确认单镜头无人机环绕事故现场航拍的关键参数为航拍高度、云台角度和拍摄间隔角,并分析其与成像范围、成像精度以及重叠度的数值关系;然后,构建无人机航拍关键参数计算模型,以给定事故现场场景、无人机技术参数、图像长宽比以及重叠度要求为输入,在事故现场处于有效成像范围且无成像盲区的前提下,以提高图像利用率保障模型精度和呈现效果为目标,自动计算得到航拍参数;最后,结合实例,应用该方法计算无人机航拍参数完成事故现场的图像采集,经测算,构建的事故现场三维实景模型的平均测量误差为1.72%,测量精度为3.54 cm,相较于人工经验法平均误差降低47.56%,精度提高48.40%。研究表明:该方法能实现交通事故现场三维实景建模的航拍参数自动计算,构建厘米级误差的三维实景模型,可提升无人机航拍的参数化和自动化水平。

关键词：交通事故现场三维实景建模无人机(UAV) 航拍参数倾斜摄影

解构与活化:基于双视角的地方志多粒度知识服务模型

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图书馆杂志 2024年第8期43卷 111-122页

作者：黎安润泽牛力郑金月中国人民大学信息资源管理学院北京100872 浙江省地方志办公室浙江杭州310007

地方志作为我国特有的文化遗产和珍贵典籍,承载着完整的地方文化脉络,为人文学者提供了新的研究视角与论据。地方志内容翔实,具有鲜明的多粒度特征与知识价值。因此在方法论层面,基于双视角思维提出地方志多粒度知识服务模型:一是在主... 详细信息

地方志作为我国特有的文化遗产和珍贵典籍,承载着完整的地方文化脉络,为人文学者提供了新的研究视角与论据。地方志内容翔实,具有鲜明的多粒度特征与知识价值。因此在方法论层面,基于双视角思维提出地方志多粒度知识服务模型:一是在主体视角下探讨知识服务提供者如何实现地方志内容的分步解构,进行不同粒度的内容开发;二是在客体视角下探讨如何针对知识服务接受者的多元化需求,基于不同粒度的内容提供服务。在实证验证层面,以“《浙江通志》中的西湖印记”为案例对象,为提升地方志资源的利用率、透视地区发展历程、推动地域文化的传承与传播提供了路径参考。

关键词：地方志双视角多粒度解构内容活化服务