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基于热平衡的废旧锂离子电池回收系统二燃室简化用气量预测

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电源技术 2024年第8期48卷 1648-1652页

作者：王振宇郑俊超中南大学冶金与环境学院湖南长沙410083

基于锂离子电池回收过程中的质热平衡计算,依靠Matlab平台,针对物理破碎预处理过程(破碎-热处理-二燃-急冷),根据电池种类、单位时间投料量,以及二燃室相关结构参数计算过程中所需天然气与助燃空气量,为生产过程中工艺参数调节提供理论... 详细信息

基于锂离子电池回收过程中的质热平衡计算,依靠Matlab平台,针对物理破碎预处理过程(破碎-热处理-二燃-急冷),根据电池种类、单位时间投料量,以及二燃室相关结构参数计算过程中所需天然气与助燃空气量,为生产过程中工艺参数调节提供理论支持;或根据所提供预计回收量推演二燃室尺寸,为回收过程精准化控制提供基础。

关键词：锂离子电池回收二燃室焚烧 Matlab polyfit函数

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基于级联H桥的柔性互联类正弦调制方法

电源学报 2024年

作者：陶艳王晨清孔祥平林金娇郑俊超宾子君国网江苏省电力有限公司电力科学研究院

柔性互联装置作为未来智能配电网的关键设备，可以取代传统机械联络开关，实现不同馈线间的柔性互联与潮流调节。共用模块型柔性互联装置（shared module soft open point，SMSOP）作为新型柔性互联拓扑，具有效率高、体积小和造价低等... 详细信息

柔性互联装置作为未来智能配电网的关键设备，可以取代传统机械联络开关，实现不同馈线间的柔性互联与潮流调节。共用模块型柔性互联装置（shared module soft open point，SMSOP）作为新型柔性互联拓扑，具有效率高、体积小和造价低等优点。然而SMSOP采用传统PWM调制时容易出现过调制，且当共用模块占比较高时，损耗较大。针对以上问题，本文提出新的类正弦调制方法，在正弦调制基础上加入方波平台，在调制波每半周期的前后时刻采用正弦调制，中间时刻采用方波调制，不仅可以防止过零时刻发生过调制现象，而且可以有效降低共用模块的开关损耗。最后，通过实验验证了该类正弦调制方法的有效性。

关键词：柔性互联配电网共用模块类正弦调制

自适应循环发动机快速推力变化过渡过程性能初步研究

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推进技术 2024年第6期45卷 21-31页

作者：蒋勇睿徐义皓张纪元董学智郑俊超陈敏清华大学航空发动机研究院北京100084 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 北京航空航天大学航空发动机研究院北京100191

自适应循环发动机是基于变循环发动机设计理念基础并充分考虑飞发一体化设计、热管理等综合性能的面向未来飞行平台的先进动力装置,可通过诸多可调机构实现发动机涵道比、增压比、流量以及工作模式的灵活改变,从而适应不同飞行任务的复... 详细信息

自适应循环发动机是基于变循环发动机设计理念基础并充分考虑飞发一体化设计、热管理等综合性能的面向未来飞行平台的先进动力装置,可通过诸多可调机构实现发动机涵道比、增压比、流量以及工作模式的灵活改变,从而适应不同飞行任务的复杂任务剖面需求,获得更大飞行包线内的性能优化。本文基于自适应循环发动机的性能计算仿真模型,在相关研究基础上结合模式转换和加减速过程实现快速推力变化过程,根据模式转换与加减速控制规律设计,开展典型算例下的快速推力变化过渡过程性能分析并验证其控制规律设计方法可行性,在亚声速巡航工况下,发动机在以M3模式叶尖风扇最小角度状态下,低压转子相对物理转速从0.6加速至1.0,最大可使终止推力增大32.4%,相较于单一模式加减速过渡过程,推力变化范围更宽,加速时间更短,转速变化范围更小。

关键词：自适应循环发动机过渡态快速推力变化控制规律模式转换

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探讨新质生产力在EPC模式的建筑装饰工程项目的应用——以外商活动中心工程改造项目精装修工程为例

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广州建筑 2024年第4期52卷 101-104页

作者：符剑海郑俊超广东润庆建设有限公司广州510000 广州市建筑科学研究院集团有限公司广州510440

建筑装饰是建筑完工的一个最后阶段,能够提升建筑整体的功能性和美学价值,是提升居住者舒适体验的一个重要环节。传统的施工技术由于技术限制可能会在当前人们日益增长的需求满足方面存在局限,因此需要引入一些新兴技术来克服,提高建筑... 详细信息

建筑装饰是建筑完工的一个最后阶段,能够提升建筑整体的功能性和美学价值,是提升居住者舒适体验的一个重要环节。传统的施工技术由于技术限制可能会在当前人们日益增长的需求满足方面存在局限,因此需要引入一些新兴技术来克服,提高建筑装饰的效果,提升施工效率和精度、降低成本,并推动其向绿色环保、个性化及艺术化方向的设计创新发展。本文以当前传统技术的问题和缺陷作为切入点,探讨新兴技术如何克服传统施工方法的挑战,并展望未来建筑装饰施工技术的发展趋势。EPC工程模式充分调动了施工单位在发展新质生产力方面的能动性。

关键词： EPC 建筑装饰美学价值绿色环保 BIM技术

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混合动力飞行汽车建模与性能仿真分析

航空科学技术 2024年第1期35卷 75-83页

作者：强宣凯朱海涛李炜烽郑俊超钱煜平清华大学北京100084 中国航空研究院北京100012

飞行汽车作为未来立体交通的重要运载工具,具备垂直起降和巡航功率切换的能力,增程式混合动力飞行汽车结合了动力电池和燃气轮机的优点,能更好地满足城际交通的能源需求。目前研究主要涉及飞行汽车气动特性分析、交通网规划和推进系统... 详细信息

飞行汽车作为未来立体交通的重要运载工具,具备垂直起降和巡航功率切换的能力,增程式混合动力飞行汽车结合了动力电池和燃气轮机的优点,能更好地满足城际交通的能源需求。目前研究主要涉及飞行汽车气动特性分析、交通网规划和推进系统建模等方面,但缺乏关于飞行任务参数对混合动力系统最优配置以及相应飞行任务经济性的定量描述的研究。本文选用1000~3000kg量级的混合动力飞行汽车作为研究对象,分析对比了上述飞行汽车在不同功率等级燃气轮机发电装置配置下,在60~360km航程下的任务经济性及有效载荷占比。结果表明,航程在120km以上的飞行任务飞行的平均成本有极小值,此时的燃气轮机功率在巡航功率附近;同时,飞行汽车的有效载荷占比与燃气轮机功率等级呈正相关。对于1000kg量级的飞行汽车,在航程为60km时,其任务平均成本与燃气轮机功率呈正相关。在航程大于120km时,其任务平均成本极小值约为0.004元/(km/kg)。对于2000~3000kg量级的飞行汽车,在航程大于120km时,其任务平均成本极小值稳定在0.004元/(km/kg)左右。本文定量分析了航程和载荷对纯电动和混合动力飞行汽车任务经济性的影响,说明了纯电动和混合动力飞行汽车分别适用的任务场景,从而为飞行汽车及部件生产商提供参考。

关键词：飞行汽车电动垂直起降混合动力燃气轮机发电锂离子电池

纳米SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)@G异质结的构筑及其储锂性能

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中国有色金属学报 2023年第7期33卷 2210-2221页

作者：肖彬谢泽林吴刚魏镇港隋艳伟郑俊超中国矿业大学材料与物理学院徐州221116 中南大学冶金与环境学院长沙410083

采用水热法制备SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)@G复合材料,并将此复合材料用作锂离子电池负极。本文向SnS_(2)体系中引入石墨烯,有效缓解SnS_(2)颗粒在循环过程中的体积膨胀效应,同时引入三硫化二锑(Sb_(2)S_(3))与SnS_(2)形成异质结构也可有效改... 详细信息

采用水热法制备SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)@G复合材料,并将此复合材料用作锂离子电池负极。本文向SnS_(2)体系中引入石墨烯,有效缓解SnS_(2)颗粒在循环过程中的体积膨胀效应,同时引入三硫化二锑(Sb_(2)S_(3))与SnS_(2)形成异质结构也可有效改善材料电导率。结果表明,该结构设计策略有利于促进SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)的循环稳定性。在2 A/g电流密度下循环1200次后,SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)@G的放电比容量可达到521.7(mA∙h)/g,且仍未出现下降的趋势。因此,所制备的SnS_(2)/Sb_(2)S_(3)@G复合材料具有良好的循环稳定性,有望成为下一代锂离子电池负极材料。

关键词：二硫化锡三硫化二锑异质结构锂离子电池长循环稳定

混合级联多端直流系统的分阶段协调故障穿越策略

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电力自动化设备 2022年第6期42卷 69-75页

作者：喻建瑜范栋琛徐凯孔祥平郑俊超戴强晟国网江苏省电力有限公司电力科学研究院江苏南京211103 国家电网有限公司北京100031

混合级联多端直流系统整流器的反下垂特性削减了系统吸收功率盈余补偿的能力,进而导致故障穿越能力受限。提出了一种利用设备自身过流裕度抵御交流故障的保护方案,通过分阶段的协调控制策略实现不同程度的故障穿越。直流受端多个换流器... 详细信息

混合级联多端直流系统整流器的反下垂特性削减了系统吸收功率盈余补偿的能力,进而导致故障穿越能力受限。提出了一种利用设备自身过流裕度抵御交流故障的保护方案,通过分阶段的协调控制策略实现不同程度的故障穿越。直流受端多个换流器按照预先制定的运行模式协调配合,疏散模块化多电平换流器(MMC)组送出功率能力受阻产生的系统盈余功率。仿真结果表明,该协调故障穿越策略无需在直流侧配置泄能装置,就可实现在不同故障深度下快速稳定过渡到预先设定的稳定运行点,提高了混合级联多端直流系统的故障穿越能力。

关键词：混合级联多端直流系统故障穿越电压裕度低压限流环节

自适应循环发动机典型工况不同工作模式性能对比研究

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工程热物理学报 2022年第7期43卷 1743-1750页

作者：郑俊超唐海龙陈敏张扬军诸葛伟林清华大学车辆与运载学院北京100084 北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191 北京航空航天大学航空发动机研究院北京100191

自适应循环发动机作为里程碑式变循环构型引入诸多新颖部件而实现“大幅度变循环特征”设计宗旨,可适应更宽速域和更广空域以满足未来飞行器更为苛刻的性能需求,但这也导致其不同工况可调参数控制规律更加复杂。本文以简化改善自适应循... 详细信息

自适应循环发动机作为里程碑式变循环构型引入诸多新颖部件而实现“大幅度变循环特征”设计宗旨,可适应更宽速域和更广空域以满足未来飞行器更为苛刻的性能需求,但这也导致其不同工况可调参数控制规律更加复杂。本文以简化改善自适应循环发动机控制规律设计为目的,基于建立自适应循环发动机性能模型,对比分析典型工况不同工作模式性能差异,给出地面、亚声及超声巡航模式使用方案。本研究可提供典型工况模式选取依据,明确不同模式可调几何约束,促使自适应循环发动机控制参数大范围寻优难题分层拆解为工作模式选取及可调参数优化。

关键词：自适应循环发动机变循环发动机控制规律工作模式性能模型

适用于锂离子电池的新型复合快离子导体Li_(2.64)(Sc_(0.9)Ti_(0.1))_(2)(PO_(4))_(3)聚合物PVDF-HFP基凝胶电解质

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Journal of Central South University 2022年第9期29卷 2980-2990页

作者：王振宇李聪黄英德贺振江闫澄毛景代克化郑俊超 School of Metallurgy and Environment Central South UniversityChangsha 410083China National Engineering Laboratory for High Efficiency Recovery of Refractory Nonferrous Metals Central South UniversityChangsha 410083China Engineering Research Center of the Ministry of Education for Advanced Battery Materials Central South UniversityChangsha 410083China School of Mechanical Medical and Process EngineeringQueensland University of TechnologyBrisbaneQueensland 4001Australia School of Materials Science and Engineering Zhengzhou UniversityZhengzhou 450001China College of Chemistry Tianjin Normal UniversityTianjin 300387China

随着锂离子电池对能量密度要求的不断提高,更宽的电化学窗口和更高的安全性能将是下一代电解质发展的重要方向。凝胶电解质作为电解质固态化发展研究的过渡阶段,在解决安全性问题、拓宽电化学窗口等方面有着良好的应用前景。然而,较低... 详细信息

随着锂离子电池对能量密度要求的不断提高,更宽的电化学窗口和更高的安全性能将是下一代电解质发展的重要方向。凝胶电解质作为电解质固态化发展研究的过渡阶段,在解决安全性问题、拓宽电化学窗口等方面有着良好的应用前景。然而,较低的离子电导率和较差的力学性能阻碍了凝胶电解质的进一步应用。为此,将一种快离子导体Li_(2.64)(Sc_(0.9)Ti_(0.1))_(2)(PO_(4))_(3)(LSTP)添加到聚偏氟乙烯-六氟丙烯基(PVDF-HFP)凝胶电解质中,以提高其力学性能和离子导电性。结果表明,LSTP能够削弱聚合物链间的相互作用力,加强链的热振动,显著提高离子导电性,降低循环过程中的界面电阻。所制备的混合凝胶电解质锂金属电池具有优异的倍率容量(在28℃时1C下为145 mA·h/g,3C下为95 mA·h/g),展现出了可与商品化液体电解质体系相媲美的潜力。

关键词：锂离子电池复合凝胶电解质快离子导体无机电解质填料电化学性能