检索结果-南通市图书馆

草菇胞外高丰度蛋白质的分离测序及cDNA片段克隆

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南京师大学报（自然科学版） 2005年第3期28卷 74-78页

作者：罗楚平邵蔚蓝南京师范大学生命科学学院江苏南京210097

经过柱层析,从以稻草粉为基质培养的草菇(Volvariella volvacea)摇瓶发酵液中纯化了HEP1(h ighexpressional protein 1)和HEP2(h igh expressional protein 2)两个在胞外高丰度存在的蛋白质.SDS-PAGE电泳和分子筛层析的结果表明HEP1和HEP2的相对分子质量分别是52.6×103和26.2×103,且都是单亚基.其中HEP1经过酶解印迹后对肽段N端前15个氨基酸进行测序.根据测序结果设计简并引物,PCR扩增到一条长约750 bp特异核酸条带.克隆测序后,该cDNA片段经GenBank多序列比对,未发现其属于某个特定的基因家族.

关键词：草菇分离纯化蛋白质测序启动子

pHsh载体对外源基因在***中高效表达的机制探讨

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微生物学通报 2011年第9期38卷 1355-1361页

作者：吴华伟邵蔚蓝长江大学生命科学学院湖北荆州434023 南京师范大学生命科学学院江苏南京210097

pHsh是根据大肠杆菌的热休克反应构建而成的新型表达载体,受σ32调控。正常***细胞的整个热休克反应持续时间约12 min,而在携带有外源基因的高拷贝pHsh的***细胞中,外源基因却能持续高效表达4 10 h。为探求外源基因高效表达的机制,以一... 详细信息

pHsh是根据大肠杆菌的热休克反应构建而成的新型表达载体,受σ32调控。正常***细胞的整个热休克反应持续时间约12 min,而在携带有外源基因的高拷贝pHsh的***细胞中,外源基因却能持续高效表达4 10 h。为探求外源基因高效表达的机制,以一个编码木聚糖酶的外源基因为代表,首先研究了质粒拷贝数对木聚糖酶表达的影响,接着通过Western-blot检测了携带质粒pHsh-xynIII和对照组携带pLac-xynIII的***细胞在非诱导条件下(30°C)和诱导条件下(30°C→42°C)胞内σ32的差异,最后测定了不同温度下(30°C、37°C、42°C、30°C→42°C)携带质粒(pHsh-xynIII)的***细胞内稳定状态下热休克的水平(以木聚糖酶活性表征)。研究结果表明外源基因在pHsh中的高效表达是与3个方面密切相关的:pHsh质粒的高拷贝数增加了外源基因的剂量;pHsh的存在使***细胞内σ32的水平较正常***细胞显著增加了,并最终增强了***的热休克反应;诱导状态下带有pHsh重组质粒的***细胞内稳定状态下的热休克水平明显高于其它温度的水平。

关键词：大肠杆菌 pHsh载体热休克 σ32 表达

多任务学习及卷积神经网络在人脸识别中的应用

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计算机工程与应用 2016年第13期52卷 32-37,88页

作者：邵蔚元郭跃飞复旦大学计算机科学技术学院上海201203 上海市智能信息处理重点实验室(复旦大学) 上海201203

随着深度学习的发展,近年来人脸识别借助深度学习技术取得了巨大突破。但是在已有的基于深度学习的人脸识别框架中,各个任务(人脸鉴别、认证和属性分类等)都是相互独立设计、运作的,使得整体算法低效、耗时。针对这些问题,提出一种基于... 详细信息

随着深度学习的发展,近年来人脸识别借助深度学习技术取得了巨大突破。但是在已有的基于深度学习的人脸识别框架中,各个任务(人脸鉴别、认证和属性分类等)都是相互独立设计、运作的,使得整体算法低效、耗时。针对这些问题,提出一种基于多任务框架的深度卷积网络。通过将人脸鉴别、认证和属性分类同时作为网络目标函数,端到端地训练整个深度卷积网络,算法简洁高效。此网络可以同时完成上述三个任务,不需要额外的步骤。实验结果显示,即使在有限的数据支持下,该方法依然能够取得不错的性能,在人脸识别权威数据集LFW上获得了97.3%的精度。

关键词：人脸识别卷积神经网络深度学习多任务学习

旅客空调列车车厢空气质量与空调通风系统卫生学调查

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环境与健康杂志 2011年第12期28卷 1097-1100页

作者：崔秀波蒋勇刘伟刘钊邵蔚上海铁路局杭州铁路疾病预防控制所浙江杭州310009 上海铁路局上海铁路卫生监督所

目的了解旅客列车车厢空气质量和空调系统的卫生状况。方法于2009年1—10月,抽取合肥车辆段空调列车车厢108节,其中,硬座车厢30节、硬卧车厢28节、餐车车厢24节(燃煤燃电各12节)、软卧车厢26节。测定车厢空气的PM10、细菌总数、风速、... 详细信息

目的了解旅客列车车厢空气质量和空调系统的卫生状况。方法于2009年1—10月,抽取合肥车辆段空调列车车厢108节,其中,硬座车厢30节、硬卧车厢28节、餐车车厢24节(燃煤燃电各12节)、软卧车厢26节。测定车厢空气的PM10、细菌总数、风速、温度、相对湿度、CO2,空调回风管道中的积尘量、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌及送风口PM10、细菌总数、真菌总数、β-溶血性链球菌。结果车厢空气CO2的合格率最低(59.2%),其次为温度(67.6%)、相对湿度(79.6%)、风速(91.3%)、PM10(98.1%),细菌总数均合格。CO2合格率为硬座[36.7%(11/30)]<硬卧[50.0%(14/28)]<餐车[70.8%(17/24)]<软卧[84.6%(22/26)]。不同运行年限车厢空气温度、相对湿度、风速、CO2、PM10、空气细菌合格率间比较,差异均无统计学意义。列车空调通风系统回风管细菌总数的合格率最低(15.6%),其次为回风管积尘量(51.5%)、送风口细菌总数(59.2%)、送风口PM10(82.4%)、送风口真菌总数(96.3%)、回风管真菌总数(98.9%)、送风口和回风管β-溶血性链球菌(100.0%)。车厢PM10与送风口PM10(rs=0.824,P<0.001)以及车厢细菌与送风口细菌(rs=0.521,P<0.001)均呈正相关。结论本次调查的旅客列车车厢主要卫生学问题是空气CO2污染和空调回风管细菌总数超标。

关键词：空气污染,室内列车空调卫生调查