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自然主义的社会科学哲学如何可能——基于博物学立场的一个考察

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安徽大学学报（哲社版） 2024年第5期48卷 26-34页

作者：徐东舜浙江财经大学马克思主义学院浙江杭州310018

自然主义的本体论和方法论是否适合社会科学的立场及其研究始终是社会科学哲学领域的热门话题。“自然主义”本身丰富的含义以及自然科学的当代发展揭示的自然科学之多元性都为建构一种能维护社会科学独立性与有效性的自然主义社会科学... 详细信息

自然主义的本体论和方法论是否适合社会科学的立场及其研究始终是社会科学哲学领域的热门话题。“自然主义”本身丰富的含义以及自然科学的当代发展揭示的自然科学之多元性都为建构一种能维护社会科学独立性与有效性的自然主义社会科学哲学带来了困难。但近年来学界对博物学的重新发掘却可以为这种建构提供一定的启示:就方法论层面而言,博物学作为一门包罗万象的科学与诸多自然学科相容,又与传统经验论、当代科学哲学相通,其学科特征有助于建构一种依托地方性知识进行反还原论解释的自然主义社会科学哲学;就本体论层面而言,博物学将人类社会自然化,又将自然历史化,重构出一种属人的、宏观的“自然”观念,丰富了对“自然主义”的理解。借助博物学的这一立场,就有可能给出一种属人的、多元的、非还原论的自然主义社会科学哲学,它既承认人类社会与自然的关联,又允许社会科学保留其独特的方法与理论。

关键词：自然主义社会科学哲学博物学地方性知识

电车难题再审视:从“悲剧性的”情形与后果评价谈起

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伦理学研究 2024年第4期 109-117页

作者：徐东舜浙江财经大学马克思主义学院

回应电车难题兼具理论和实际层面的重要意义。援引伯纳德·威廉斯关于“悲剧性的”情形之论述以及阿马蒂亚·森关于后果评价的一系列分析是有益的。“电车难题”的母题本质上属于威廉斯提及的“悲剧性的”情形,内在地包含了对世界状况... 详细信息

回应电车难题兼具理论和实际层面的重要意义。援引伯纳德·威廉斯关于“悲剧性的”情形之论述以及阿马蒂亚·森关于后果评价的一系列分析是有益的。“电车难题”的母题本质上属于威廉斯提及的“悲剧性的”情形,内在地包含了对世界状况与道德运气好坏的考虑,因而不宜运用义务论与功利主义进行抽象分析。通过对森以“权利”概念为核心所刻画出的后果评价机制作一定程度上的参考与修正,可给出一个基于对消极自由的维护而提出的“少侵犯”原则。它汲取了传统义务论与功利主义的优势,是一个解释性的原则。人们在应对“电车难题”母题与相关变种时虽有各式各样的理由与考虑,但内在的心理机制往往围绕对这一原则的追求而展开。

关键词：电车难题 “悲剧性的”情形道德运气 “少侵犯”原则

电能-甲醇跨区协同输运下的电-氢耦合系统调度

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电工技术学报 2024年第3期39卷 731-744页

作者：程欢任洲洋孙志媛夏威夷输变电装备技术全国重点实验室(重庆大学) 重庆400044 广西电网有限责任公司南宁530023

针对我国电氢供需时空分布不均导致新能源利用率低、系统运行成本过高等问题,提出一种电能-甲醇跨区协同输运下的电-氢耦合系统调度方法。首先,根据送、受端区域的能源供需特征、电/氢子系统运行特性及甲醇氢载体属性,设计电-氢耦合系... 详细信息

针对我国电氢供需时空分布不均导致新能源利用率低、系统运行成本过高等问题,提出一种电能-甲醇跨区协同输运下的电-氢耦合系统调度方法。首先,根据送、受端区域的能源供需特征、电/氢子系统运行特性及甲醇氢载体属性,设计电-氢耦合系统跨区协同运行机制和调度框架,提出电能-甲醇联合输运下的送、受端供需平衡模型,充分利用甲醇的灵活储运能力促进新能源跨时空消纳;然后,构建电能-甲醇跨区协同输运下的电-氢耦合系统双层优化调度模型,考虑长时间尺度下的电、氢能量平衡,以天为调度尺度建立上层模型,确定甲醇输运和机组起停方案;考虑短时间尺度下的电力平衡、氢供需平衡约束,以小时为调度尺度建立下层模型,确定送、受端系统各小时的运行计划,从而实现异质能源的跨时空协同互补,保障送、受端区域多时间尺度能量供需平衡;最后,基于改进的HRP 38系统进行仿真分析,结果表明电能-甲醇跨区协同输运能够显著提高系统经济运行水平,促进新能源规模化消纳。

关键词：电-氢耦合系统甲醇调度计划供需平衡新能源

融合信息物理社会因素的配电网可靠性评估方法

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电力系统自动化 2024年第3期48卷 51-61页

作者：卢俞帆刘念高舜安新能源电力系统国家重点实验室(华北电力大学) 北京市102206 国网冀北电力有限公司北京市100054

为分析重大社会活动中信息系统先进技术和社会系统应急保电措施对配电网可靠性的影响,文中提出融合信息物理社会因素的配电网可靠性评估方法。首先,为分析信息物理社会系统的相互作用,构建了配电网可靠性的信息物理社会交互框架。然后,... 详细信息

为分析重大社会活动中信息系统先进技术和社会系统应急保电措施对配电网可靠性的影响,文中提出融合信息物理社会因素的配电网可靠性评估方法。首先,为分析信息物理社会系统的相互作用,构建了配电网可靠性的信息物理社会交互框架。然后,通过构建设备发展型和破坏型故障状态转移模型,量化了信息系统中缺陷诊断、风险预警技术作用周期以及社会系统中检修人员技术水平与设备故障率的关系。通过构建设备故障恢复时间模型,量化了信息系统中故障定位技术精度以及社会系统中交通路况、应急物资充裕度与设备故障恢复时间的关系。最后,为了验证框架和模型的有效性,文中建立了一个包含信息物理社会系统基本信息的测试系统。结果验证了信息、社会系统对配电物理系统可靠性的提升作用。

关键词：配电网可靠性评估信息物理社会系统缺陷诊断应急保电

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铁死亡调控在肌少症中的作用机制及治疗

中华老年医学杂志 2024年第9期43卷 1090-1095页

作者：蒋骏周迪夷浙江中医药大学第二临床医学院杭州310000 杭州市红十字会医院内分泌代谢病科杭州310000

肌少症是一种常见的老年性疾病,发病率逐年增加,危害性大,营养支持治疗效果欠佳。铁死亡是一种新型的细胞死亡方式,以铁代谢异常、脂质过氧化以及活性氧异常增多为特征。相关研究显示,铁死亡在一定程度上与肌少症的发生发展有关,铁死亡... 详细信息

肌少症是一种常见的老年性疾病,发病率逐年增加,危害性大,营养支持治疗效果欠佳。铁死亡是一种新型的细胞死亡方式,以铁代谢异常、脂质过氧化以及活性氧异常增多为特征。相关研究显示,铁死亡在一定程度上与肌少症的发生发展有关,铁死亡会阻碍肌肉的再生和修复,导致肌肉减少。有研究显示肌少症相关的细胞铁死亡的调控作用,能有效增加肌肉的数量和力量,改善躯体功能。本文汇总了国内外关于调控铁死亡防治肌少症的作用机制及治疗的最新研究,以期为临床防治肌少症提供参考。

关键词：卫星细胞,骨骼肌成肌细胞肌少症铁死亡

考虑子母站灵活互联的分布式供氢网和配电网多主体协调规划方法

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中国电机工程学报 2024年

作者：夏威夷任洲洋潘珍输配电装备技术全国重点实验室(重庆大学电气工程学院) 广西电网有限责任公司电网规划研究中心

分布式供氢网（DHSN）是解决制氢用地限制、运氢成本高等现实问题的有效方案。本文针对DHSN与配电网存在收益冲突的问题，考虑子母站灵活互联特征提出两网多主体协调规划方法。首先，针对灵活互联及电-氢能量耦合特征，提出分布式供氢... 详细信息

分布式供氢网（DHSN）是解决制氢用地限制、运氢成本高等现实问题的有效方案。本文针对DHSN与配电网存在收益冲突的问题，考虑子母站灵活互联特征提出两网多主体协调规划方法。首先，针对灵活互联及电-氢能量耦合特征，提出分布式供氢网与配电网互动机制，并基于交通网最短路径算法构建氢长管拖车路网运行模型和子母站统一运行模型。然后，考虑联动性和完整性要求构建分布式供氢网设备协调部署约束，提出两网多主体协调规划模型及模型等效转换求解方法。通过纳什谈判模型公平地分配两网收益，协调氢长管拖车配置、加氢站设备规划、配电网新能源、线路及充电站规划。仿真结果表明所提方法实现了两网多环节深度协调和主体合作共赢。

关键词：多主体规划加氢站规划供氢网络配电网规划纳什谈判

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氦氙气冷移动式反应堆堆芯物理计算分析

原子能科学技术 2024年

作者：王心泓柯国土杨夷中国原子能科学研究院反应堆工程技术研究所

移动式反应堆固有安全性高、经济性好、部署灵活，是未来先进反应堆技术发展的重要方向。高温气冷堆因其性能特点在移动式反应堆设计中广受青睐，基于此提出一种使用氦氙为冷却剂、低浓度TRISO包覆颗粒为燃料的移动式反应堆堆芯方案，... 详细信息

移动式反应堆固有安全性高、经济性好、部署灵活，是未来先进反应堆技术发展的重要方向。高温气冷堆因其性能特点在移动式反应堆设计中广受青睐，基于此提出一种使用氦氙为冷却剂、低浓度TRISO包覆颗粒为燃料的移动式反应堆堆芯方案，并使用蒙特卡罗程序MCNP对其进行物理特性研究计算。计算结果表明：本文方案为超热堆，功率分布合理，控制系统价值足够；温度功率效应为负值，满足设计要求；后备反应性充足，可支持满功率运行1 500 EFPD；本文方案相比其他先进移动式反应堆体积较小，但燃耗深度相对较浅。总体而言本文提出的堆芯方案合理，能够满足设计要求。

关键词：移动式反应堆高温气冷堆物理设计

柔性连接AAC填充墙钢框架抗震性能影响因素数值分析

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地震工程与工程振动 2024年第5期44卷 93-107页

作者：陈子夷王旭峰华北水利水电大学土木与交通学院河南郑州450045 中建六局土木工程有限公司天津300308

为分析不同因素变化对柔性连接蒸压加气混凝土(autoclaved areated concrete,AAC)砌体填充墙钢框架抗震性能影响的趋势和显著性,基于拟静力试验结果验证了建模方式及参数选取的可行性,采用ABAQUS建立9个有限元正交模型,对模型轴压比、... 详细信息

为分析不同因素变化对柔性连接蒸压加气混凝土(autoclaved areated concrete,AAC)砌体填充墙钢框架抗震性能影响的趋势和显著性,基于拟静力试验结果验证了建模方式及参数选取的可行性,采用ABAQUS建立9个有限元正交模型,对模型轴压比、预留缝宽、耗能材料刚度和高跨比进行变参分析。研究结果表明:预留缝宽、耗能材料刚度、高跨比和轴压比对结构抗震性能指标影响的显著性依次降低。整体上,增大预留缝宽,减小耗能材料刚度、高跨比以及轴压比对提高结构的抗震性能有利。实际应用中建议柔性连接AAC墙框间缝宽取值在40 mm左右,缝间填充材料的刚度宜在100~500 N/mm之间。

关键词：柔性连接 AAC填充墙数值分析影响因素抗震性能指标显著性

基于智能超表面的高铁场景下通感一体化数据传输研究

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基于智能超表面的高铁场景下通感一体化数据传输研究

作者：沙泓夷吉林大学

学位级别：硕士

交通强国,铁路先行。随着时代与社会的发展,高速铁路(HSR,High-Speed Railway)已成为最具可持续性与便捷性的大众交通工具。随着基础设施不断更新和人工智能、大数据、云计算等先进移动通信技术的发展,高速铁路正在向信息化、数字化、... 详细信息

交通强国,铁路先行。随着时代与社会的发展,高速铁路(HSR,High-Speed Railway)已成为最具可持续性与便捷性的大众交通工具。随着基础设施不断更新和人工智能、大数据、云计算等先进移动通信技术的发展,高速铁路正在向信息化、数字化、智能化演进。然而,高速铁路带来的网络频繁切换、高动态不稳定信道和多普勒干扰等问题,显著降低了高速铁路车地通信系统的服务质量(Qo S,Quality of Service),此外,由于高铁上用户通信设备和轨道旁的感知设备数量激增,现有的铁路专用移动通信系统(GSM-R,Global System for Mobile Communications-Railway)难以在有限频谱资源的条件下保证高速铁路感知和通信信息的可靠传输,制约了高速铁路安全、稳定、高效运行。因此,如何提高高速铁路系统的信息传输效率,降低列车高动态特性对车地服务质量的影响,是未来智能高速铁路系统亟需解决的关键问题。系统传输效率是通信系统在恶劣环境下正常运转的一个关键指标,并且通信服务质量在很大程度上依赖于系统传输效率。使用新型的通信感知一体化技术(ISAC,Integrated Sensing and Communication)和智能超表面技术(RIS,Reconfigurable Intelligent Surface)有助于增强高速铁路通信系统的传输效率。通过采用ISAC技术,高速铁路的通信系统和感知系统可以通过共享频谱、硬件和传输波形来提高频谱和系统效率,实现整体效益的提升。此外借助RIS技术,一方面可以通过为高速铁路通信系统增加额外的反射或透射链路来进一步提升系统性能;另一方面,可以利用RIS超大天线孔径来提升高速铁路网络的感知能力,实现列车的高精度定位和对异常目标的检测。然而,由于高速铁路系统的频谱资源有限,需要合理衡量复杂度及成本与列车精准感知之间的关系,此外如何在时变的高速铁路系统中设计最优的RIS相移矩阵,也是一个重要但困难的问题。针对上述问题,本文展开高铁场景下通信感知联合数据接收信噪比最大化研究,以基站为用户提供高效通信服务和辅助高铁进行轨道目标检测为目标,利用通信感知一体化基站进行通信感知联合波束形成,基于凸优化理论以系统接收信噪比最大化为目的进行问题构建与优化。其次,针对智能超表面辅助高铁场景下通信感知一体化系统数据传输,引入智能超表面进行辅助,进一步提高通信感知一体化系统效率,利用交替优化算法,以用户和速率最大化为目的进行问题构建与优化,通过仿真结果证明所提算法的优越性。本文的主要贡献可归纳如下:一、针对高铁场景下频谱资源紧张问题,设计了高铁场景下通信感知一体化数据传输模型,对于基站对高铁用户通信数据传输链路和雷达对高铁周遭环境感知链路,对其动态信道特性进行研究,并以感知雷达的接收信噪比最大化为核心构造优化问题,利用凸优化算法研究最优的通信感知联合发射波束形成设计。二、针对智能反射面辅助的高铁通信感知一体化系统,提出了联合波束形成和单相移矩阵数据传输算法,利用智能反射面对信号的反射作用,建立了智能反射面辅助高铁轨道目标感知与用户通信模型,在高铁场景下通信感知一体化系统研究基础上进一步提升系统性能。三、针对上述通信感知联合传输模型,提出了联合波束形成和多相移矩阵数据传输算法,通过理论推导,在系统模型设计上引入智能全表面,利用智能全表面对信号的透射和反射作用,进一步增强系统性能。基于Matlab进行仿真与对比实验,验证所提出系统和算法的有效性与稳定性,并对所提系统在不同列车行进速率和不同基站发射功率情况下进行验证,均可实现良好效果。上述研究内容探讨了如何在高速铁路通信中节省频谱资源和提高智能高速铁路通信传感数据传输效率的新理念和新技术。此外,本文还针对智能高速铁路系统与下一代移动通信技术相结合的潜在应用场景的优化策略进行了深入探讨。创新的内容是基于现有研究基础进行扩展,对未来场景进行探索,为后续的研究奠定了基础。

关键词：高速铁路通信通信感知一体化智能超表面凸优化理论