检索结果-南通市图书馆

华东公路 2000年第3期 70-71页

作者：谢实海沈颖过秀成东南大学交通学院南京210018

尽可能减轻道路噪声的影响已成为区域道路网建设中亟待解决的问题。而解决这个问题的前提是在规划过程中力求准确预测，合理评价路网噪声。参考通常使用的道路噪声计算模型，以体现公路网噪声特点和实用性为原则，提出了一种基于公路网... 详细信息

尽可能减轻道路噪声的影响已成为区域道路网建设中亟待解决的问题。而解决这个问题的前提是在规划过程中力求准确预测，合理评价路网噪声。参考通常使用的道路噪声计算模型，以体现公路网噪声特点和实用性为原则，提出了一种基于公路网的道路噪声预测方法。

关键词：公路网规划交通噪声预测模型预测方法

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适应多元交通政策分析的定制四阶段模型研究

城市交通 2016年第6期14卷 49-54,22页

作者：邓一凌过秀成浙江工业大学建筑工程学院浙江杭州310014 东南大学交通学院江苏南京210096

作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽... 详细信息

作为最常用的交通政策分析工具,城市交通模型在交通政策制定的过程中扮演重要角色。四阶段模型尽管建模相对简单,但其基于小区、基于出行的建模思路在交通政策分析中存在先天不足。活动模型使用基于家庭或个人、基于活动的建模思路,尽管能很好地满足交通政策分析的要求,但由于建模难度较高在中国鲜有应用。对此,基于结构体系与功能模块分离的模型设计理念,采用四阶段模型的结构体系,借鉴活动模型的建模方法提出人口合成、可达性变量、出行时间选择、出行链4个功能模块用以改进四阶段模型。城市可在传统四阶段模型结构体系的基础上灵活选用4个功能模块来定制城市交通模型,在不显著增加建模难度的基础上满足交通政策分析的诉求。

关键词：交通模型定制模型四阶段模型活动模型交通政策分析

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基于合作竞争类OD的轨道客流预测方法研究

公路交通科技 2000年第4期17卷 57-59页

作者：过秀成王炜吕慎东南大学江苏南京210096 江苏省交通科研院江苏南京210017

在分析基于全方式OD采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测不足的基础上 ,提出了一种基于合作竞争类OD的采用联合方式划分交通分配模型的轨道交通客流预测方法 ,即由出行产生和分布预测得到全方式的OD矩阵 ,通过分层次策略性交... 详细信息

在分析基于全方式OD采用联合方式划分交通分配模型进行轨道客流预测不足的基础上 ,提出了一种基于合作竞争类OD的采用联合方式划分交通分配模型的轨道交通客流预测方法 ,即由出行产生和分布预测得到全方式的OD矩阵 ,通过分层次策略性交通方式划分法得到合作竞争类出行OD矩阵 ,然后采用联合方式划分交通分配模型进行轨道线网客流预测。

关键词：轨道交通联合方式划分客流预测交通分配

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大城市快速轨道交通线网空间布局

城市发展研究 2001年第1期8卷 58-61页

作者：过秀成吕慎东南大学交通学院!江苏南京210096

文章主要分析大城市空间结构演化过程中轨道线网结构特征及其积极作用 ,寻求与我国大城市空间结构发展相适应的快速轨道交通线网空间布局。

关键词：城市轨道线网空间布局

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基于可用度的地铁车辆维修检查间隔优化方法

东南大学学报（自然科学版） 2011年第4期41卷 877-881页

作者：吕德峰过秀成孔哲张小辉李岩东南大学交通学院南京210096

在地铁车辆维护中,为了符合维修工作实际情况,提出了将初始检查间隔设定与检查周期不同的不等间隔确定方法.同时考虑了不完备维修,维护后引入役龄回退因子对维修活动前后系统性能的动态变化进行描述,使系统状态处于修复如旧与修复如新之... 详细信息

在地铁车辆维护中,为了符合维修工作实际情况,提出了将初始检查间隔设定与检查周期不同的不等间隔确定方法.同时考虑了不完备维修,维护后引入役龄回退因子对维修活动前后系统性能的动态变化进行描述,使系统状态处于修复如旧与修复如新之间.对地铁车辆门的驱动锁闭机构建立了以费用率为目标函数、系统可用度为约束条件、预防性维修周期为优化变量的不等间隔检查周期优化模型.最后给出了优化模型的求解算法.实例验证表明:当系统可用度为99%、4个子系统首次检测间隔是重复检测间隔的4,3,3,3倍时,采用不等间隔的功能检测优化模型比采用等间隔的功能检测优化模型费用率低9.72%,同时随着系统可用度的提高,其费用率将增加.提出的维修优化方法可较大地提高维修效率,降低维修费率.

关键词：地铁车辆费用率可用度检查间隔优化模型

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基于绿色交通理念的城市交通发展策略

合肥工业大学学报（自然科学版） 2009年第7期32卷 1086-1090页

作者：蒋育红过秀成安徽工业大学建筑工程学院安徽马鞍山243002 东南大学交通学院江苏南京210096

21世纪是一个环保世纪,环境问题是新时期城市发展的首要问题,城市交通发展必须遵循这一原则,把发展无污染的"绿色交通"作为基本政策和目标。选择正确的城市交通发展模式成为支撑城市可持续发展的必要条件;文章解析了城市绿色交通的涵义... 详细信息

21世纪是一个环保世纪,环境问题是新时期城市发展的首要问题,城市交通发展必须遵循这一原则,把发展无污染的"绿色交通"作为基本政策和目标。选择正确的城市交通发展模式成为支撑城市可持续发展的必要条件;文章解析了城市绿色交通的涵义及其与可持续发展的关系,并以马鞍山市为例,对马鞍山市交通现状进行了分析,从宏观上论述了实现城市的绿色交通,必须制定完善的政策保障策略和交通方式策略。

关键词：绿色交通可持续发展城市交通发展策略

都市区客运走廊公共交通设施配置规划问题探讨

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现代城市研究 2016年第3期31卷 9-12页

作者：过利超过秀成东南大学交通学院

为了合理配置都市区客运走廊内公共交通设施,完善都市区空间与交通规划体系,论文以可达性、多元化、公平性、一体化、协调性为规划目标与要求,界定了都市区客运走廊公共交通设施配置规划的内涵,提出了设施配置规划的总体框架,并探讨了... 详细信息

为了合理配置都市区客运走廊内公共交通设施,完善都市区空间与交通规划体系,论文以可达性、多元化、公平性、一体化、协调性为规划目标与要求,界定了都市区客运走廊公共交通设施配置规划的内涵,提出了设施配置规划的总体框架,并探讨了规划中的几个关键决策问题。

关键词：都市区客运走廊公共交通设施配置规划

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南京六合生活片区慢行交通系统规划研究

现代城市研究 2012年第9期27卷 28-36页

作者：龚小林过秀成陈玥朱光远东南大学交通学院泛华建设集团南京公司规划设计院交通市政规划所泛华建设集团南京公司规划设计院

基于南京六合生活片区慢行交通系统规划,分析生活片区慢行交通现状问题,提出系统规划的技术路线;确定城市内部慢行出行的主要脉络,进行慢行系统结构性布局;遵循城市功能、慢行出行特征差异,进行慢行分区划分与慢行交通设施分类分级;结... 详细信息

基于南京六合生活片区慢行交通系统规划,分析生活片区慢行交通现状问题,提出系统规划的技术路线;确定城市内部慢行出行的主要脉络,进行慢行系统结构性布局;遵循城市功能、慢行出行特征差异,进行慢行分区划分与慢行交通设施分类分级;结合城市公共交通设施合理配置慢行交通设施。最后强调在"公交优先、慢行友好"理念下,完善慢行交通系统,引导居民公交+慢行方式出行,将成为城市交通可持续发展的有效途径。

关键词：六合生活片区慢行交通慢行分区慢行交通设施配置

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组团式结构城市的轨道线网合理规模

城市发展研究 2001年第2期8卷 33-36+18页

作者：过秀成吕慎安宁东南大学交通学院!江苏南京210096

本文在组团式城市空间结构及其交通特点与轨道交通功能分析基础上 ,提出了宏观定性控制与微观定量分析相结合的组团式城市轨道线网规模及线网结构的方法。

关键词：组团结构轨道规模线网结构

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过饱和状态交叉口群信号控制机理及实施框架

交通运输系统工程与信息 2011年第4期11卷 28-34页

作者：李岩过秀成杨洁刘迎何赏璐东南大学交通学院南京210096

为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最... 详细信息

为改善过饱和状态交叉口群的交通控制效果,优化了交通控制目标和结构,制定了信号配时方案优化的实施框架.在分析溢流、滞留排队和阻挡等拥堵诱因的基础上,根据优化过饱和状态交通控制的需求,选取关键路径上通过车辆数最大和平均排队最小作为优化目标.在单点交叉口层和交叉口群层间增加关键路径层,优化交通控制结构.结合过饱和状态交叉口群交通控制特性,提出信号配时方案优化的实施框架及分层优化措施.南京市广州路交叉口群仿真验证结果表明,按信号配时优化框架建立的配时算法,可显著增大交叉口群内关键路径的通过车辆数,降低平均排队长度,改善过饱和状态交叉口群交通运行状况.

关键词：智能交通信号控制机理实施框架交通仿真交叉口群过饱和状态