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道岔梁桥墩台下的管道防护设计方案研究

铁道建筑 2004年第10期44卷 14-16页

作者：赵巧兰北京铁路局北京勘测设计院北京100860

秦皇岛热电厂三期工程新增 2根2 2 0 0的循环水管 ,该管道需在电厂三期铁路专用线跨秦皇岛市分洪渠新建的 5× 10 0m道岔梁桥的墩台下通过 ,文章介绍管道的防护设计方案研究。

关键词：梁桥墩台管道防护设计方案

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双螺杆泵的型线优化及其性能研究

双螺杆泵的型线优化及其性能研究

作者：赵巧兰天津理工大学

学位级别：硕士

双螺杆泵是船舶、石油化工行业的重要配套设备。双螺杆泵具有自吸能力强、效率高、脉动小、振动噪声低、对介质的粘度不敏感等优点。双螺杆泵不仅可以输送液体，还可以实现汽液混输，对介质的粘度不敏感，其使用范围非常广泛，一般应用... 详细信息

双螺杆泵是船舶、石油化工行业的重要配套设备。双螺杆泵具有自吸能力强、效率高、脉动小、振动噪声低、对介质的粘度不敏感等优点。双螺杆泵不仅可以输送液体，还可以实现汽液混输，对介质的粘度不敏感，其使用范围非常广泛，一般应用在油田、石油化工行业、造船行业和一些食品工业方面，因此对双螺杆泵的研究对提高我国双螺杆泵的设计制造水平具有重要的意义。论文首先从型线的基础理论入手，包括型线的分类和不同的形成原理等，确定转子端面廓型，在PRO/E中建立转子的三维模型。接着对螺杆转子的几何特性和双螺杆泵的理论流量进行研究计算。然后建立双螺杆泵的其他部件如泵体、衬套、齿轮、轴承的三维模型并装配仿真，观察转动部件在旋转过程中是否发生干涉，研究转子上各点的速度、加速度和位置变化规律，并对螺杆转子的动平衡性进行了分析。建立双螺杆泵内流场三维模型，导入FLUENT进行流体仿真分析，得到双螺杆泵流场的压力分布、速度分布及速度矢量分布，为双螺杆泵性能的研究提供参考。最后根据理论流量公式，找出转子不同的螺旋深度和导程的配比，从轻量化方向优化转子结构参数，再将优化后的双螺杆泵内流场进行FLUENT分析,与优化前的流场进行对比。本文把理论分析与计算机仿真结合到一起，对转子型线和双螺杆泵的性能进行研究分析，为双螺杆泵的设计研究提供参考。

关键词：双螺杆泵型线内流场分析运动仿真

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小净距、长距离重叠盾构隧道设计、施工技术

铁道标准设计 2009年第10期29卷 78-83页

作者：赵巧兰林巍中铁工程设计咨询集团有限公司城交院北京100055

深圳市地铁3号线工程老街站—晒布站区间为最小净距1.6m、重叠及过渡段长度达740双延米的重叠盾构区间,区间设计过程中采用多种软件进行详细的理论分析,确定重叠盾构隧道"先下后上"的施工顺序,研究了上洞施工对下洞的影响范围、影响程... 详细信息

深圳市地铁3号线工程老街站—晒布站区间为最小净距1.6m、重叠及过渡段长度达740双延米的重叠盾构区间,区间设计过程中采用多种软件进行详细的理论分析,确定重叠盾构隧道"先下后上"的施工顺序,研究了上洞施工对下洞的影响范围、影响程度以及为降低和消除这种影响应采取的措施。重叠盾构隧道施工过程中,创造性的采用了液压轮式支撑台车,台车在下洞内随上洞盾构机的掘进同步向前移动,解决了传统重叠盾构隧道临时支撑方案安装和倒运困难的问题。在此对区间设计、施工进行总结,为今后车站、区间设计方案的拟定及重叠盾构隧道的设计、施工提供参考依据。

关键词：重叠盾构隧道施工顺序液压轮式台车监控量测

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以防治侵蚀为目标的阳崖流域植被缓冲带技术

以防治侵蚀为目标的阳崖流域植被缓冲带技术

作者：赵巧兰内蒙古农业大学

学位级别：硕士

砒砂岩区由于砒砂岩自身的易蚀性以及干旱风大、降雨集中等恶劣的自然条件,加之人为因素的干扰,水土流失情况严峻,被称为世界水土流失之最。本文选取砒砂岩区具有典型代表性的阳崖小流域为研究对象,在ArcGis10.0操作平台下,以30m分辨率... 详细信息

砒砂岩区由于砒砂岩自身的易蚀性以及干旱风大、降雨集中等恶劣的自然条件,加之人为因素的干扰,水土流失情况严峻,被称为世界水土流失之最。本文选取砒砂岩区具有典型代表性的阳崖小流域为研究对象,在ArcGis10.0操作平台下,以30m分辨率的DEM数据为基础对流域内的沟道进行提取;通过对2013年遥感影像进行解译,获取了流域2013年的土地利用现状图;对流域内的植被现状进行外业调查;参照我国《1：100万土地资源图》土地潜力评价系统对研究区内土地利用潜力进行评价,并结合实地情况对流域内坡面、沟沿、沟道以及河岸进行植被缓冲带的布局与配置。主要研究结论如下：(1)流域内一级沟道数量多,致使水流集中的速度快;沟道密度大,使得地表径流大量汇集,水流流量增大。因此,流域内沟道数量多、密度大,一级沟道多,所占比重大是流域内土壤侵蚀严重的重要原因。(2)对流域内土地类型和植被现状进行了调查。通过对地形因子坡度、坡向的提取与分析,揭示出流域内地形条件差,坡度主要集中在5-15°,坡向以阳坡、半阳坡为主,用作农用地的改良难度大,适宜用为林业用地或牧草地。对土地利用现状的分析说明流域内土地利用结构不合理,未利用地占到流域总面积的45.52%,且主要为侵蚀沟道两侧的裸岩与裸地。此外,流域内的植被覆盖度低,种类单一,主要为灌木和草本植物,乔木数量少且以人工林为主,应该通过布设植被缓冲带增加流域内植被盖度和生物多样性,从而达到防治侵蚀的目标。(3)依据土地潜力评价系统建立土地利用潜力评价表,根据最弱指标对评价单元的限制作用最大的原则对流域内土地潜力进行评价,结果表明流域内主要为Ⅲ级和Ⅳ级地,共占流域总面积的78.62%,且主要分布在沟坡以及坡面上,应充分挖掘这部分土地的利用潜力,通过土地利用结构的调整把其用作林业用地或牧草地来达到控制土壤侵蚀,增加生态经济效益的目的。(4)依据土地潜力评价结果以及土地利用现状对流域进行植被缓冲带的布局与配置。缓冲带主要分布在坡面、沟沿、沟道(沟底、沟坡和溯源侵蚀强烈的沟头)以及河岸。结合立地条件选择适宜的植被和整地方式,共设计了油松+柠条、油松+山杏、沙棘+山杏三种带状混交模式和沙棘纯林、油松纯林、以及柠条纯林三种纯林模式。

关键词：砒砂岩区侵蚀沟道植被缓冲带阳崖流域

莞惠城际铁路大断面矿山法隧道下穿高层建筑的影响分析

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铁道标准设计 2012年第S1期32卷 60-65页

作者：赵巧兰邬泽中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

东莞至惠州城际轨道交通项目新客运南站—西湖站区间矿山法隧道下穿一城!景4栋商住一体化高层建筑,隧道复合式衬砌断面宽9.468 m、高10.450 m,下穿段隧道埋深15～21 m,隧道穿越地层主要为强、弱风化花岗闪长岩层。建立隧道下穿高层建筑... 详细信息

东莞至惠州城际轨道交通项目新客运南站—西湖站区间矿山法隧道下穿一城!景4栋商住一体化高层建筑,隧道复合式衬砌断面宽9.468 m、高10.450 m,下穿段隧道埋深15～21 m,隧道穿越地层主要为强、弱风化花岗闪长岩层。建立隧道下穿高层建筑的三维和二维有限元模型,分析不同开挖方法和辅助措施组合情况下隧道开挖对高层建筑的影响程度,最终提出适宜本工程并具推广价值的实施方案。

关键词：矿山法隧道下穿施工高层建筑管棚预支护地基加固

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深圳地铁3号线红岭站—老街站区间隧道设计

石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2013年第S2期26卷 123-128,133页

作者：赵巧兰中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

关键词：重叠隧道上软下硬地层全断面硬岩富水砂层盾构接收平台桩基托换

填海区地铁施工基坑外挡淤围堤设计与施工技术

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铁道标准设计 2011年第10期31卷 103-107页

作者：林巍赵巧兰王靖华中铁工程设计咨询集团有限公司城交院北京100055

随着城市人口的日益增长和城市规模的不断扩大,诸多沿海城市采用填海方式扩大城市陆用面积。鉴于临海地区特殊的地质条件和复杂的周边环境,如何有效减小地铁施工对淤泥地层的扰动,保证其可靠的稳定性和安全性是填海区地铁施工必须克服... 详细信息

随着城市人口的日益增长和城市规模的不断扩大,诸多沿海城市采用填海方式扩大城市陆用面积。鉴于临海地区特殊的地质条件和复杂的周边环境,如何有效减小地铁施工对淤泥地层的扰动,保证其可靠的稳定性和安全性是填海区地铁施工必须克服的难题。以深圳地铁1号线续建工程鲤鱼门站为依托,讨论和总结在淤泥地层地铁车站基坑开挖采用的施工方法和成功经验。

关键词：填海区地铁施工挡淤围堤基坑开挖