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破碎波作用下粉沙悬移质浓度垂向分布的实验研究

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泥沙研究 2006年第6期31卷 30-36页

作者：韩鸿胜李世森赵群赵冲久天津大学建筑工程学院天津300072 交通部天津水运科学研究所天津300456

通过水槽实验对破碎波作用下驴驹河粉沙和黄骅粉沙悬沙浓度的沿程分布和垂向分布进行了研究,并对实验现象进行了初步分析。实验中发现:在波浪破碎前近底有高浓度含沙水体层,而在波浪破碎后高浓度含沙水体层消失;断面平均悬沙浓度在破碎... 详细信息

通过水槽实验对破碎波作用下驴驹河粉沙和黄骅粉沙悬沙浓度的沿程分布和垂向分布进行了研究,并对实验现象进行了初步分析。实验中发现:在波浪破碎前近底有高浓度含沙水体层,而在波浪破碎后高浓度含沙水体层消失;断面平均悬沙浓度在破碎点附近达到最大,在破碎点前,断面平均悬沙浓度沿程增大,而在破碎点后,断面平均悬沙浓度沿程减小;在波浪破碎前附近,上层水体紊动较强,从而悬起比平坡情况下更多的泥沙,使悬沙浓度不但在下层水体高,而且在上层水体也较高,因此在计算泥沙输移时,应对此更加注重。

关键词：粉沙垂向分布悬沙浓度破碎波

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钻孔法检测残余预应力的有限元计算

港工技术 2008年第1期45卷 26-29,49页

作者：王小明赵冲久徐满意哈尔滨工程大学黑龙江哈尔滨150001 交通部天津水运工程科学研究院天津300456

用有限元法计算平板构件和预应力混凝土梁在钻孔前后的应力应变分布。结果表明,钻孔法检测预应力混凝土梁的残余预应力时,应变片的位置选择很重要;建议合理的贴片位置,并给出检测残余预应力时的修正系数。这一研究成果是钻孔法检测预应... 详细信息

用有限元法计算平板构件和预应力混凝土梁在钻孔前后的应力应变分布。结果表明,钻孔法检测预应力混凝土梁的残余预应力时,应变片的位置选择很重要;建议合理的贴片位置,并给出检测残余预应力时的修正系数。这一研究成果是钻孔法检测预应力混凝土梁残余预应力的基础,可以为该方法的工程应用提供参考。

关键词：钻孔法残余预应力应力检测有限元法

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建设创新型团队引领水运建设科技事业发展

港口经济 2007年第4期 29-30页

作者：赵冲久交通部天津水运工程科学研究所

2006年是“十一五”的开局年,交通部天津水运工程科学研究所(简称天津水科所)在部党组领导下,积极贯彻落实全国交通工作会议的部署,认真学习领会全国科技大会和“建设创新型交通行业工作会议”精神,紧紧围绕实现“建设创新型团队,实现... 详细信息

2006年是“十一五”的开局年,交通部天津水运工程科学研究所(简称天津水科所)在部党组领导下,积极贯彻落实全国交通工作会议的部署,认真学习领会全国科技大会和“建设创新型交通行业工作会议”精神,紧紧围绕实现“建设创新型团队,实现高水平发展”的目标。

关键词：粉沙质海岸创新型团队航道整治事业天津水

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浅议外海深水码头建设的水动力问题

水道港口 2007年第4期28卷 236-239页

作者：赵冲久交通部天津水运工程科学研究院工程泥沙交通行业重点实验室天津300456

船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,... 详细信息

船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,且条件更加恶劣,而人们对此认知甚少,资料缺乏,这给工程设计带来了许多困难。外海港口的建设会面临许多不同于海岸港口的问题和风险,需要预测、评估并提出对策,外海港口的运营也会带来一些新的问题,需要合理的解决方案。文中对建设过程中需要解决的有关水动力方面的关键技术进行了归纳总结。

关键词：外海深水码头水动力技术问题

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我国水运工程科学研究的现状

水道港口 2008年第4期29卷 229-232页

作者：赵冲久交通部天津水运工程科学研究所水工构造物检测诊断与加固技术交通行业重点实验室天津300456

经过近年来的快速发展,我国的水运工程科学研究已经达到了较高的水平,但距离工程实际的需求还有很大差距,与国外同行业相比有很多不足。文章总结了淤泥质海岸泥沙运动规律,粉沙质海岸泥沙运动规律,海岸动力及沙质海岸泥沙运动规律,山区... 详细信息

经过近年来的快速发展,我国的水运工程科学研究已经达到了较高的水平,但距离工程实际的需求还有很大差距,与国外同行业相比有很多不足。文章总结了淤泥质海岸泥沙运动规律,粉沙质海岸泥沙运动规律,海岸动力及沙质海岸泥沙运动规律,山区河流航道整治技术,平原河流航道整治技术,通航枢纽建设关键技术,水工构造物检测、评估与加固技术,环境保护技术,淤泥质海岸港口适航水深应用技术和水动力数值模拟软件包TK-2D等10个方面的研究现状。总结了现场调查和有关资料分析,理论分析研究,物理模型试验研究和数值模拟研究等4种研究手段的发展现状。目的是促进核心技术的形成,提高为重大工程服务的能力和水平,增强国际竞争力。

关键词：水运工程研究现状

高质量完成试点任务奋力谱写交通强国新疆篇章 001

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基于外环境变化下高桩码头的水平承载力不足及补强研究

中国交通报

作者：赵冲久

编者按：建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，也是新时代做好交通工作的总抓手。《交通强国建设纲...

编者按：建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，也是新时代做好交通工作的总抓手。《交通强国建设纲要》的印发，为统筹推进交通强国建设?

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水运工程 2011年第4期 28-32页

作者：熊洪峰刘现鹏赵冲久中国港湾工程有限责任公司北京100027 交通部天津水运工程科学研究所水工构造物检测诊断与加固技术交通行业重点实验室天津300456

高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象。现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏... 详细信息

高桩码头由于自身结构特点,对于荷载变化的适应能力较弱,尤其对于大批设计建造年代较早的高桩码头,比较容易发生破损现象。现场检测结果表明,高桩码头承受的过大水平力是导致码头结构破损的主要原因,结构破损的主要表现形式为叉桩破坏。建立了高桩码头的有限元模型,通过正交分析和敏感度分析的方法得到叉桩最不利受力工况,对叉桩的受力机理和破损形态进行了深入研究,从而奠定了补强高桩码头水平力不足的基础。对于补强加固叉桩的研究是通过分别加固桩帽和基桩本身两个方面来进行,研究结果表明外包加固桩帽只有修复作用,而加固基桩本身方有补强的效果。研究结果对维修和加固高桩码头叉桩具有较强的参考价值。

关键词：高桩码头叉桩水平承载力有限元模型加固

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邮传万里畅互联政通人和创未来 010

邮传万里畅互联政通人和创未来

光明日报

作者：赵冲久

2023年10月9日是第54届世界邮政日。今年世界邮政日的主题是“共筑信任——携手共创安全互联的未来”,充分凸显了邮政在世界百年未有之大变局下的战略选择和使命担当。邮政业是国家重要的社会公用事业，是现代流通体系的重要组成部分...

2023年10月9日是第54届世界邮政日。今年世界邮政日的主题是“共筑信任——携手共创安全互联的未来”,充分凸显了邮政在世界百年未有之大变局下的战略选择和使命担当。邮政业是国家重要的社会公用事业，是现代流通体系的重要组成部分，在保障普遍服务、传递幸福美好，畅通经?

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流凌演进原型试验方法

水运工程 2018年第1期 23-28页

作者：牛新宇赵冲久马世领李刚哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

在季节性冰冻河流开江过程中,特别是武开江,较大体积的流凌会对堤防、护岸等水工建筑物构成严重威胁,甚至可聚集成冰塞或冰坝,造成水位短时抬高,导致漫滩或决堤,造成人民生命财产的损失。为探究流凌演进规律,有效预防流凌灾害,建立了流... 详细信息

在季节性冰冻河流开江过程中,特别是武开江,较大体积的流凌会对堤防、护岸等水工建筑物构成严重威胁,甚至可聚集成冰塞或冰坝,造成水位短时抬高,导致漫滩或决堤,造成人民生命财产的损失。为探究流凌演进规律,有效预防流凌灾害,建立了流凌演进原型试验方法,开展松花江汤原河段流凌演进原型试验研究。通过RTK测量不同模型粒子的运动轨迹和撞击护岸现象,结合当地风速测量数据,探究流场要素、风速以及河道地形对流凌运动的影响;明晰流凌撞击护岸的影响因素以及堤防可能发生破坏的地点和形式。为揭示冰坝、冰塞形成机理提供理论参考,为堤防合理布局和维护提供指导依据。

关键词：流凌演进原型试验 RTK 撞击堤防破坏