检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成都地铁首班车多点发车方案研究

城市轨道交通研究 2022年第4期25卷 46-49页

作者：刘骄阳贾文峥熊振兴刘悦崔学忠成都轨道交通集团有限公司运营公司成都610051 交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室北京100029 城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心北京100029

分析了较长地铁线路采用首班车单点发车方案时存在的问题。阐述了首班车多点发车方案的思路。提出空驶列车投入载客服务、提前安排线上存车及优化检修程序等3个可行措施。建立了全线服务时间、局部区段服务时间、空驶列车数和可用施工... 详细信息

分析了较长地铁线路采用首班车单点发车方案时存在的问题。阐述了首班车多点发车方案的思路。提出空驶列车投入载客服务、提前安排线上存车及优化检修程序等3个可行措施。建立了全线服务时间、局部区段服务时间、空驶列车数和可用施工时间等4个评价指标。以成都地铁2号线为例,对首班车发车方案的效果进行分析评价,并计算了成都地铁全网采用首班车多点发车方案的服务时间。研究结果表明,将空驶列车作为首班车的首班车多点发车方案最优,可有效提早线路中间区段车站的首班车服务时间,延长线路服务时间,提高服务质量。

关键词：地铁首班车多点发车

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长大下坡道区间地铁列车节能操纵方法

中国铁道科学 2018年第1期39卷 108-115页

作者：柏赟周雨鹤邱宇贾文峥毛保华北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院北京100029

针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力... 详细信息

针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力的牵引终止位置和初次巡航终止位置为决策变量,以列车运行牵引能耗最小为优化目标,建立改进操纵模型;采用加入邻域搜索策略的改进遗传算法和Brute Force算法求解模型,结合案例分析改进操纵模型及算法在不同线路条件和运行时分下的节能效果。结果表明:在限速为80km·h-1的长大下坡区间和给定运行图下(富余时分比例为区间最小运行时分的10%),采用改进操纵方法较标准四阶段操纵方法节能30%以上;改进操纵方法的节能效果与坡道条件、线路限速和运行时分富余量有关,节能效果随线路限速的降低和运行时分的减少而增加。

关键词：长大下坡道地铁列车操纵节能优化遗传算法 Brute Force算法

考虑客流引导和小群体行为的地铁车站疏散模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西南交通大学学报 2019年第3期54卷 587-594页

作者：李芳狄月陈绍宽贾文峥北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 中国邮政集团公司寄递事业部北京100808 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

地铁车站疏散过程客流引导及小群体行为均对人员疏散行为及疏散结果产生较大影响.为更加有效地模拟真实疏散情况,研究了考虑客流引导和小群体行为的社会力模型.该模型通过分析小群体运动特征及客流引导策略对行人期望速度的影响,对既有... 详细信息

地铁车站疏散过程客流引导及小群体行为均对人员疏散行为及疏散结果产生较大影响.为更加有效地模拟真实疏散情况,研究了考虑客流引导和小群体行为的社会力模型.该模型通过分析小群体运动特征及客流引导策略对行人期望速度的影响,对既有社会力模型进行修正;针对地铁车站站台人员疏散过程,设计更贴近实际情况的多智能体感知及决策流程,构建基于多智能体技术的疏散仿真模型.以北京地铁西直门 2 号线站台为研究对象展开研究,结果表明客流引导及小群体效应对疏散时间、疏散效率、瓶颈区域及绕行距离均有显著影响:客流引导可提高疏散效率 18%~45%,小群体行为则会增加绕行距离 17%.

关键词：城市轨道交通人员疏散社会力模型客流引导小群体效应

考虑客流空间分布的地铁列车节能时刻表优化方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2020年第3期20卷 103-110页

作者：冉昕晨陈绍宽陈磊贾文峥北京交通大学交通运输部综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时... 详细信息

客流变化引起的列车质量变化是影响地铁列车能耗与节能运行的重要因素之一.本文考虑地铁线路客流空间分布差异,研究耗散型再生制动能利用方式下的列车节能时刻表优化方法.结合各区间载荷差异和列车运动方程,建立以净能耗最小为目标的时刻表优化模型,通过适度优化计划停站时间、区间运行时间和折返时间协同多列车牵引、巡航、惰行和制动过程的时空分布,设计二分法和粒子群算法对模型求解.以北京地铁某线路进行实例研究,结果表明,优化模型能有效协同多列车的节能运行,考虑客流空间分布差异比假定列车载荷为常数能进一步提升节能效果.

关键词：城市交通列车节能协同粒子群算法时刻表客流

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大型客运站股道分配问题的模型与算法

铁道学报 2010年第2期32卷 8-13页

作者：贾文峥毛保华何天健刘海东北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 香港理工大学电机系香港999077

铁路大型客运站的股道分配问题是指在列车运行图与车站平面图的时空约束条件下,为列车分配无冲突的进路和站台。本文提出一种基于约束规划的方法讨论这个问题。首先将约束条件分为硬约束和软约束,它们分别反映车站作业安全要求以及对股... 详细信息

铁路大型客运站的股道分配问题是指在列车运行图与车站平面图的时空约束条件下,为列车分配无冲突的进路和站台。本文提出一种基于约束规划的方法讨论这个问题。首先将约束条件分为硬约束和软约束,它们分别反映车站作业安全要求以及对股道和进路的选择偏好;然后将求解过程分为约束识别、值排序以及Back-tracking搜索3个步骤。对某大型客运站的案例分析表明,该方法可以求解大型客运站的股道分配问题。这一方法为检验列车运行图的可行性以及制订车站作业计划提供技术支持。

关键词：铁路客运站股道分配问题约束规划缓冲时间

列车属性对城市轨道交通牵引能耗的影响及列车用能效率评价

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2016年第2期37卷 99-105页

作者：陈垚毛保华柏赟贾文峥李竹君北京交通大学城市复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

通过建立城市轨道交通列车牵引能耗模型,分析影响牵引能耗的列车属性,并基于灵敏度分析方法判断列车属性对牵引能耗的影响程度;定义牵引能耗模型中的被积函数为列车用能效率特征值,用于列车用能效率的评价。研究结果表明:影响牵引能耗... 详细信息

通过建立城市轨道交通列车牵引能耗模型,分析影响牵引能耗的列车属性,并基于灵敏度分析方法判断列车属性对牵引能耗的影响程度;定义牵引能耗模型中的被积函数为列车用能效率特征值,用于列车用能效率的评价。研究结果表明:影响牵引能耗的列车属性主要包括列车的质量、单位基本阻力和牵引电机效率,这三者中以列车质量对牵引能耗的影响最大,单位基本阻力对牵引能耗的影响最小,而牵引电机效率对牵引能耗的影响程度随着牵引电机效率的提高而减小;分别采用列车用能效率特征值和仿真的方法对同一线路上运行的列车进行牵引能耗比较,得到的列车牵引能耗排序完全一致,说明列车用能效率特征值可以准确判别列车用能效率的高低;根据列车用能效率特征值随速度变化的规律,可以分析不同列车在不同类型线路上节能运行的适用性,为城市轨道交通车辆的选型提供依据。

关键词：牵引能耗列车属性列车用能效率城市轨道交通

考虑再生制动能利用的城市轨道交通列车节能运行优化方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2018年第2期40卷 15-22页

作者：冯瑜陈绍宽冉昕晨柏赟贾文峥北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 郑州市轨道交通有限公司河南郑州450000 交通运输部科学研究院城市交通研究中心北京100029

对列车运行过程的优化是实现城市轨道系统交通节能的重要途径之一。列车节能运行优化主要包括两个层面的问题:一是单列车站间运行策略优化;二是多列车运行协调的时刻表优化。从上述角度出发,分别建立以能耗最低为目标的单列车站间运行... 详细信息

对列车运行过程的优化是实现城市轨道系统交通节能的重要途径之一。列车节能运行优化主要包括两个层面的问题:一是单列车站间运行策略优化;二是多列车运行协调的时刻表优化。从上述角度出发,分别建立以能耗最低为目标的单列车站间运行优化模型和以再生制动能利用最大为目标的多列车运行时刻表优化模型,设计相应算法进行求解,并提出将二者结合协同优化的方法。采用北京地铁某线路数据,验证所建模型适用性和优化效果,提出针对全线能耗最小的全局优化方案。

关键词：城市轨道交通再生制动能节能运行时刻表

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市轨道交通网络化运营组织技术研究评述

交通运输系统工程与信息 2017年第6期17卷 155-163页

作者：毛保华张政陈志杰贾文峥何天健北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京交通大学城市交通复杂性理论与技术教育部重点实验室北京100044 交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心北京100029 港铁学院中国香港九龙999077

本文阐述了城市轨道交通网络化运营的概念,分析了网络化运营的物理环境及其客流基本特征,提出了城市轨道交通公益性的3个重要标志.通过对国内外城市轨道交通网络化运营理论与实践的评述,提出了城市轨道交通网络化运营的主要目标;指出了... 详细信息

本文阐述了城市轨道交通网络化运营的概念,分析了网络化运营的物理环境及其客流基本特征,提出了城市轨道交通公益性的3个重要标志.通过对国内外城市轨道交通网络化运营理论与实践的评述,提出了城市轨道交通网络化运营的主要目标;指出了网络化运营管理面临的三大主要问题,即断面负荷均衡、车站负荷均衡及换乘衔接改善.基于既有的多交路、多编组、快慢车及过轨运营等主要网络化运营技术,分析不同方法的技术特点及其对出行者的影响,提出了不同方法的适用性.最后,从不同角度分析了不同网络化运营技术实施过程对乘客与企业的具体效果,提出了促进我国城市轨道交通网络化技术应用的建议.

关键词：城市交通城市轨道交通网络化运营多交路多编组快慢车运营换乘组织列车过轨运营

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于风险网络的轨道交通车辆风险评价

交通运输系统工程与信息 2019年第4期19卷 143-148页

作者：贾文峥王艳辉苏宏明刘悦林帅交通运输部科学研究院城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心北京100029 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风... 详细信息

针对轨道交通车辆系统的风险网络和关键部件风险评价开展研究,以系统部件和部件连接关系作为节点和边,建立了风险网络模型,分析了节点固有风险的影响因素和计算方法.根据节点之间故障传播概率得到边的作用强度和路径风险.对节点固有风险和路径风险进行分析,得到节点综合风险,并通过幂法对节点综合风险进行求解,从而识别部件对系统的影响程度.以转向架系统为例进行综合风险计算,结果表明:部件固有风险大小不能完全决定综合风险大小,还与部件连接关系和作用强度相关;与实际经验得出的关键部件综合风险排序对比,利用本文方法得到的关键部件排序一致性与其他方法相比有明显提升.

关键词：系统工程轨道交通车辆风险评价转向架系统