检索结果-南通市图书馆

燃料电池混合动力系统动态耦合特性分析与建模研究

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高技术通讯 2014年第3期24卷 305-315页

作者：赵玉兰贠海涛郝魁刘尊年青岛理工大学汽车与交通学院青岛266033

详细阐述了燃料电池混合动力汽车(FCHV)混合动力系统的动态耦合特性分析与建模的过程。首先,基于理论分析,结合主要部件台架试验及原型车转鼓试验的相关试验数据,建立了主要部件的动态仿真模型;然后,基于部件模型构建了燃料电池混合动... 详细信息

详细阐述了燃料电池混合动力汽车(FCHV)混合动力系统的动态耦合特性分析与建模的过程。首先,基于理论分析,结合主要部件台架试验及原型车转鼓试验的相关试验数据,建立了主要部件的动态仿真模型;然后,基于部件模型构建了燃料电池混合动力系统的整体动态耦合特性模型;最后,以典型循环工况作为模型输入进行动态仿真。仿真数据与原型车转鼓试验数据的对比分析表明,所建立的燃料电池混合动力系统动态耦合特性模型具有很好的动态仿真效果,能够满足控制系统设计过程中的动态仿真需要,为后续开展基于模型的燃料电池混合动力汽车控制系统设计研究提供了必要基础。

关键词：燃料电池汽车混合动力动态模型仿真

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质子交换膜燃料电池系统启停控制策略的研究

重庆理工大学学报（自然科学） 2021年第1期35卷 75-82页

作者：魏永琪赵玉兰贠海涛青岛理工大学机械与汽车工程学院山东青岛266520

质子交换膜燃料电池系统开启和关闭策略的设定对于燃料电池系统的运行有着至关重要的作用。为此,通过设定不同的燃料电池系统开启和关闭的组合策略,探讨启停策略对质子交换膜燃料电池系统的影响。燃料电池单体最高开路电压和燃料电池输... 详细信息

质子交换膜燃料电池系统开启和关闭策略的设定对于燃料电池系统的运行有着至关重要的作用。为此,通过设定不同的燃料电池系统开启和关闭的组合策略,探讨启停策略对质子交换膜燃料电池系统的影响。燃料电池单体最高开路电压和燃料电池输出电压是质子交换膜燃料电池系统中十分重要的数据,这2个数据值很大程度上反映燃料电池的性能状况。基于实验室自主搭建的燃料电池系统平台,利用巡检系统监测燃料电池单体的最高开路电压。通过比较不同的启停策略发现,避免氢/空界面、催化剂脱落和氧渗透等工况的发生有助于延长电池寿命。

关键词：质子交换膜燃料电池启动停机电压

燃料电池汽车动力总成结构配置及参数优化匹配

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汽车工程 2006年第8期28卷 729-733页

作者：贠海涛万钢孙泽昌同济大学汽车学院上海201804

结合燃料电池大客车动力系统的实际开发过程,分3个步骤阐述燃料电池汽车动力总成结构配置和参数匹配的一般方法。第1步,通过分析燃料电池的特性论证了动力总成结构配置的优化解决方案。第2步,通过分析不同类型功率部件特性阐述了主要功... 详细信息

结合燃料电池大客车动力系统的实际开发过程,分3个步骤阐述燃料电池汽车动力总成结构配置和参数匹配的一般方法。第1步,通过分析燃料电池的特性论证了动力总成结构配置的优化解决方案。第2步,通过分析不同类型功率部件特性阐述了主要功率部件选型的依据,并且根据设计性能要求进行动力总成主要部件基本参数设计。第3步,进行燃料电池混合动力总成参数优化匹配的研究。仿真和实验台测试的结果证明所设计的燃料电池大客车动力总成满足要求。

关键词：燃料电池汽车动力总成结构配置参数匹配

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基于内阻估计燃料电池热功率的建模与分析

重庆理工大学学报（自然科学） 2020年第11期34卷 117-123页

作者：魏永琪赵玉兰贠海涛青岛理工大学机械与汽车工程学院山东青岛266520

以45kW质子交换膜燃料电池及其实验平台为例,进行基于卡尔曼滤波的燃料电池欧姆内阻的估算,建立基于内阻估算结果的热功率计算数学模型。对于热功率值的验证,采用校正后的燃料电池数学模型,以模型中的热功率计算值为比较对象。研究结果... 详细信息

以45kW质子交换膜燃料电池及其实验平台为例,进行基于卡尔曼滤波的燃料电池欧姆内阻的估算,建立基于内阻估算结果的热功率计算数学模型。对于热功率值的验证,采用校正后的燃料电池数学模型,以模型中的热功率计算值为比较对象。研究结果表明:基于燃料电池估算的欧姆内阻建立的热功率计算数学模型具有可行性,为燃料电池热管理提供了新的研究方向,对制定控制策略提供了新思路。

关键词：质子交换膜燃料电池热功率欧姆内阻模型极化损失物质传输

具有辅助动力源的燃料电池汽车功率平衡控制算法

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汽车技术 2006年第7期 9-13页

作者：钟再敏贠海涛孙泽昌同济大学

建立了包括燃料电池发动机、电机及其控制器、动力蓄电池组在内的燃料电池汽车动力系统的动态数学模型。通过设计线性二次型调节器得到最优控制律;通过构造状态观测器解决状态变量蓄电池开路电压不可测量的问题,从而建立了基于全状态反... 详细信息

建立了包括燃料电池发动机、电机及其控制器、动力蓄电池组在内的燃料电池汽车动力系统的动态数学模型。通过设计线性二次型调节器得到最优控制律;通过构造状态观测器解决状态变量蓄电池开路电压不可测量的问题,从而建立了基于全状态反馈的燃料电池汽车动力控制算法。离线仿真和实车转鼓试验证明,所建立的动力控制算法达到了既定的控制目标,并且充分考虑了动力系统主要部件的动力性和经济性。

关键词：燃料电池汽车动力系统数学模型线性二次型调节器控制

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质子交换膜燃料电池系统设计与控制研究

电源技术 2020年第4期44卷 574-577,627页

作者：李正辉贠海涛胡帅青岛理工大学机械与汽车工程学院山东青岛266520

针对某千瓦级质子交换膜燃料电池(PEMFC),简单介绍了质子交换膜燃料电池,搭建了燃料电池系统,设计了燃料电池系统通讯网络。为了使系统维持输出电压稳定及具有较好的输出特性,对搭建的燃料电池系统进行控制。在MATLAB/Simulink中搭建燃... 详细信息

针对某千瓦级质子交换膜燃料电池(PEMFC),简单介绍了质子交换膜燃料电池,搭建了燃料电池系统,设计了燃料电池系统通讯网络。为了使系统维持输出电压稳定及具有较好的输出特性,对搭建的燃料电池系统进行控制。在MATLAB/Simulink中搭建燃料电池系统的控制算法,通过实验测的数据进行验证分析,表明系统具有较好的实用性。

关键词：质子交换膜燃料电池系统通讯网络系统控制

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基于BP神经网络的电动堆高车货叉偏载检测

济南大学学报（自然科学版） 2017年第2期31卷 143-149页

作者：贠海涛王成振曹爱霞谢建新青岛理工大学汽车与交通学院山东青岛266520 青岛黄海学院交通与船舶工程学院山东青岛266427

为了避免电动堆高车货叉在装卸货物时发生偏载安全事故,通过在试验车上安装偏载传感器来采集相关数据,利用神经网络工具箱训练数据来获得网络权值以及阈值并生成Simulink模型,再利用权值和阈值和Simulink模型建模的方法,构建基于BP神经... 详细信息

为了避免电动堆高车货叉在装卸货物时发生偏载安全事故,通过在试验车上安装偏载传感器来采集相关数据,利用神经网络工具箱训练数据来获得网络权值以及阈值并生成Simulink模型,再利用权值和阈值和Simulink模型建模的方法,构建基于BP神经网络的电动堆高车货叉偏载检测人工算法。对误差的分析验证表明:该算法可进一步提高检测货叉偏载距离的精度;该偏载检测算法应用到工程实践,能够满足电动堆高车货叉偏载检测的设计要求。

关键词：电动堆高车货叉偏载 BP神经网络 Simulink模型

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燃料电池混合汽车建模及仿真研究

系统仿真学报 2009年第12期21卷 3824-3827页

作者：贠海涛赵玉兰王吉忠青岛理工大学汽车与交通学院青岛266520

面向控制系统设计的目的建立了一种燃料电池汽车动力系统的动态数学模型,其中包括燃料电池发动机、DC/DC(直流/直流变换器)、电机驱动系统、动力蓄电池组。采用最小二乘法实现了模型参数估计。基于数学模型及模型参数估计的结果开发了... 详细信息

面向控制系统设计的目的建立了一种燃料电池汽车动力系统的动态数学模型,其中包括燃料电池发动机、DC/DC(直流/直流变换器)、电机驱动系统、动力蓄电池组。采用最小二乘法实现了模型参数估计。基于数学模型及模型参数估计的结果开发了燃料电池混合动力汽车的计算机仿真模型,并应用该模型进行了仿真分析,离线仿真与实测数据的对比证明,所建立的模型具有很高的精度,能够用于控制系统设计及仿真分析。

关键词：燃料电池汽车动力系统建模仿真

基于自适应滤波的燃料电池混合动力系统多能源管理策略研究

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高技术通讯 2020年第8期30卷 868-873页

作者：胡帅贠海涛赵玉兰李正辉魏永琪青岛理工大学机械与汽车工程学院青岛266520

为了满足燃料电池汽车实际行驶中的高能量和高功率的要求,本文针对“燃料电池+蓄电池+超级电容”的多能源混合动力系统,比较了3种能量源的自身性能特征。为使燃料电池和蓄电池在大幅度瞬态变化的工况中遭受尽可能少的冲击,在基于滤波的... 详细信息

为了满足燃料电池汽车实际行驶中的高能量和高功率的要求,本文针对“燃料电池+蓄电池+超级电容”的多能源混合动力系统,比较了3种能量源的自身性能特征。为使燃料电池和蓄电池在大幅度瞬态变化的工况中遭受尽可能少的冲击,在基于滤波的能量管理策略的基础上,运用有限状态机控制滤波频率的自适应变化来保证实际运行工况下的最佳功率分配。仿真结果表明,该方法在保证系统动力性要求的同时,可以有效地减少高频变化的负载电流对燃料电池系统的冲击。

关键词：燃料电池系统自适应滤波有限状态机能量管理策略