检索结果-南通市图书馆

作者：谢堂广州大学

学位级别：硕士

雾化是指连续流体被分散为小颗粒雾滴的二相流过程,超声雾化是指驱动频率高于20 k Hz的雾化过程。一般的超声雾化会利用压电驱动的方式,这种方式具有低耗能、效率高、结构简单、雾化颗粒小和成本低等优点,广泛应用于航空、发动机、医疗... 详细信息

雾化是指连续流体被分散为小颗粒雾滴的二相流过程,超声雾化是指驱动频率高于20 k Hz的雾化过程。一般的超声雾化会利用压电驱动的方式,这种方式具有低耗能、效率高、结构简单、雾化颗粒小和成本低等优点,广泛应用于航空、发动机、医疗、食品、改善环境和提高生活品质等方面,超声雾化已经成为流体雾化领域的重要方式。随着雾化行业的进一步发展和应用范围的拓展,高粘度流体的雾化需求越来越大,而传统的超声雾化装置无法有效雾化高粘度流体的局限性也渐渐的显现出来。鉴于此,本研究放弃在传统结构中提升能量密度来实现高粘度流体雾化的研究思路,打破传统结构中使用单一维度振动作为雾化执行动力源的限制,将振动耦合的原理运用到流体超声雾化装置的执行动力源中,提出并设计一种由多个维度的振动合成作为执行动力的全新高粘度流体压电超声雾化装置。该雾化装置利用两个独立的驻波振动耦合形成微幅椭圆运动,一方面推动流体前进,另一方面利用振动带来的作用力实现对雾化端的高粘度流体的雾化作用。所提出的雾化装置能够实现对高粘度流体的有效雾化,是已有雾化流体粘度记录的5倍左右。为高粘度流体物理雾化提出了新机制,对经肺吸入治疗、发动机燃油供给、固态电池加工等需要高粘度、微粒径的领域提供了新的可能性。本研究从结构设计、理论研究、仿真模拟和实验分析等方面展开对高粘度流体压电超声雾化装置的雾化性能和雾化机理研究,研究内容如下:(1)结构设计。根据功能需求对压电材料进行了选择,以及对高粘度流体压电超声雾化装置的结构进行了分模块设计,最后还进一步介绍了结构的设计思路和工作原理。(2)理论研究。基于结构设计思路,按照结构的功能和作用,将高粘度流体压电超声雾化装置拆分为三部分后分别进行振动理论研究。之后在振动理论的基础上,分别研究了高粘度流体的流动原理和雾化机理。(3)仿真模拟。利用仿真模拟,对高粘度流体压电超声雾化装置的振动模态和固有频率进行了研究,并对高粘度流体的流场进行了分析,验证了理论研究的正确性。(4)实验分析。依据结构参数设计制作了雾化样机,利用样机对振动特性和雾化性能进行了实验分析研究,并针对不同参数的样机进行实验,研究样机参数对雾化性能的影响。

关键词：超声雾化高粘度流体雾化性能雾化机理振动模态

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DAGR发射药力学性能测试与仿真研究

DAGR发射药力学性能测试与仿真研究

作者：谢时雨西安工业大学

学位级别：硕士

发射药装药的安全性决定了现代火炮武器系统的安全性。为研究花边十九孔DAGR发射药的力学性能,本文采用测试研究与数值仿真相结合的方法对DAGR发射药颗粒的力学性能进行研究。本文采用材料试验机进行了准静态压缩实验,获取了不同加载速... 详细信息

发射药装药的安全性决定了现代火炮武器系统的安全性。为研究花边十九孔DAGR发射药的力学性能,本文采用测试研究与数值仿真相结合的方法对DAGR发射药颗粒的力学性能进行研究。本文采用材料试验机进行了准静态压缩实验,获取了不同加载速率、不同温度下DAGR发射药的应力-应变曲线。结果表明,温度对发射药颗粒的力学特性影响显著,发射药颗粒在常温情况下呈现线性增强弹塑性特性,而低温情况下趋于呈现脆性材料特性。准静态条件下,加载速率对DAGR发射药颗粒力学参数影响较小,随着加载速率的升高,发射药颗粒的强度极限略微增大。采用分离式Hopkinson压杆装置进行了DAGR发射药颗粒的轴向动态冲击压缩实验。结果表明发射药颗粒在高应变率下的应力应变曲线表现出幂次硬化特性,极限应力和应变随着应变率增大而增大,且出现弹性滞后现象,呈现弹塑性材料特征。采用朱-王-唐力学本构模型对发射药应力应变曲线进行拟合,得出发射药力学本构关系,与低应变下的发射药力学性能拟合度较高。对发射药内部受力情况进行有限元仿真,显示孔洞中间部位和花边缝隙在压力下首先产生变形。

关键词：发射药力学性能准静态压缩分离式霍普金森压杆

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基于数据驱动的接地故障选相方法研究

基于数据驱动的接地故障选相方法研究

作者：胡祥谢贵州大学

学位级别：硕士

农商行助力“防返贫”的作用机制研究 ——以河北LC农村商业银行为例

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农商行助力“防返贫”的作用机制研究 ——以河北LC农村商业银行...

作者：谢义军河北经贸大学

学位级别：硕士

2020年,我国的脱贫攻坚工作已经取得了全面胜利,现行标准下所有农村贫困人口实现了脱贫,在世界减贫史上树立了不朽的丰碑。但是,脱贫成果还不稳定,仍有一些脱贫人口存在返贫风险,一些边缘人口存在致贫风险,必须把防止返贫摆到更加重要... 详细信息

2020年,我国的脱贫攻坚工作已经取得了全面胜利,现行标准下所有农村贫困人口实现了脱贫,在世界减贫史上树立了不朽的丰碑。但是,脱贫成果还不稳定,仍有一些脱贫人口存在返贫风险,一些边缘人口存在致贫风险,必须把防止返贫摆到更加重要的位置。在已脱贫的地区和人口中,有的产业基础比较薄弱,有的产业项目同质化严重,有的就业不够稳定,有的政策性收入占比高。据各地初步摸底,已脱贫人口中有近200万人存在返贫风险,边缘人口中还有近300万人存在致贫风险。农商行在脱贫攻坚战役中承担了重要的历史使命,发挥了金融扶贫的重要作用,作为地方支农金融主力军,农商行需要持续巩固脱贫攻坚成果,深入探讨和解决如何防止脱贫户返贫、助力其走上致富道路的问题。脱贫摘帽之后,还有哪些要注意的问题?返贫风险应当如何化解?是当前要考虑的重要问题。返贫与致贫的原因往往高度相关,背后是发展的脆弱性和不确定性,致贫因素不去除、内生发展能力不提高、政策持续性不到位,返贫的风险就仍然存在。本文通过对脱贫户返贫的风险点研究,借鉴国内外关于贫困、返贫困、精准扶贫等研究成果,以及国内外先进扶贫工作经验,并通过调查研究、深入访谈等方法,力图发现脱贫户稳步创收的难点和困境,进而提出农商行在破解返贫难点助力脱贫户致富方面的对策。本文以LC农村商业银行为研究对象,在梳理国内外有关金融返贫困的相关文献基础上,以金融学、经济学基本理论为依据,通过对LC地区的脱贫户、政府部门、农商行进行深入的问卷调查分析,认为可能导致返贫的原因在于脱贫户认识不足、脱贫攻坚后续机制不健全、产业支撑薄弱和金融防返贫措施不完善四个方面,最后结合农商行“扎根农村、点多面广”的特点,对农商行如何助力脱贫户防返贫提出了建议措施。通过对LC农村商业银行的“防返贫”作用机制的研究,有利于建立一套预防返贫的机制,变"短期扶贫"为"长效扶贫",有利于从根源上帮助脱贫户解决贫困的本质性问题,从根本上遏制返贫现象的出现,从而实现脱贫机制持续发挥作用,为全面建成小康社会,实现乡村振兴打下坚实的基础。

关键词：普惠金融防返贫农商行

深圳市“空巢青年”孤独感问题缓解的个案干预研究

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深圳市“空巢青年”孤独感问题缓解的个案干预研究

作者：谢依江西师范大学

学位级别：硕士

高速公路突发拥堵下驾驶人心生理行为特性及疏散措施效用评估

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高速公路突发拥堵下驾驶人心生理行为特性及疏散措施效用评估

作者：谢厅重庆交通大学

学位级别：硕士

高速公路异常交通事件会降低道路通行能力,易形成交通拥堵向上游蔓延,造成大规模拥堵排队。强化交通应急保障技术,快速疏散拥堵队列,降低突发拥堵影响,是保障高速公路安全畅通运行的重要一环。受突发拥堵的负面影响,驾驶人在拥堵等待过... 详细信息

高速公路异常交通事件会降低道路通行能力,易形成交通拥堵向上游蔓延,造成大规模拥堵排队。强化交通应急保障技术,快速疏散拥堵队列,降低突发拥堵影响,是保障高速公路安全畅通运行的重要一环。受突发拥堵的负面影响,驾驶人在拥堵等待过程中,心生理状态发生转变,进而在疏散阶段发生驾驶行为变化,引起疏散交通流事故风险增加。目前疏散措施决策较少考虑拥堵对驾驶人的消极影响。因此,研究驾驶人在突发拥堵场景下的行为特性规律,评估不同干预措施疏散效用,有助于拥堵疏散交通管制措施的制定与决策。基于G85渝昆高速重庆段交通事故持续时间数据,搭建4种不同拥堵等待时长(0min、5min、10min、20min)的高速公路突发拥堵模拟试验环境,招募30名驾驶人,开展模拟驾驶试验,采集驾驶人心电、眼动以及驾驶行为数据,采用Friedman和Wilcoxon符号秩检验方法分析不同拥堵等待时长下的差异显著性,获取驾驶人特性变化规律。以心率变异性(SDNN、RMSSD、p NN50、LF)为表征参数,基于探索性因子分析,构建突发拥堵下驾驶人心理负荷量化模型。选用闭眼时间占比指标,通过K-均值聚类算法,划分驾驶人疲劳程度,探索驾驶人等待过程中疲劳水平变化规律。确定危险驾驶行为表征指标与阈值,利用CRITIC客观赋权法对驾驶行为风险水平进行量化,分析驾驶人心生理状态与风险水平联系。基于驾驶人行为特性,标定仿真参数,仿真匝道控制、匝道控制下开放可逆车道以及应急车道的疏散效用。结果表明,在突发拥堵影响下,驾驶人的心理负荷(p=0.015)、疲劳程度(p=0.011)、风险水平(p=0.002)均发生了显著性变化。以等待20min的场景为例,突发拥堵等待阶段中,驾驶人心理负荷水平变化规律为先增加后降低,而疲劳程度则是一直增长,直至疏散启动。在突发拥堵影响下,驾驶人的行驶速度(p<0.001)、相对速度(p<0.001)随等待时间显著下降。与自由行驶场景(0min)相比,拥堵疏散场景下驾驶人的纵向加速度平均增长36.28%,纵向减速度平均下降34.07%,其余指标有不同程度变化,驾驶行为更激进危险。在突发拥堵疏散行驶阶段,风险驾驶行为主要表现为危险跟驰(w=0.419),而急加速(w=0.152)、急减速(w=0.178)、急转向(w=0.251)行为较少。匝道控制下开放应急车道、可逆车道均可提升车辆换道次数,降低车辆平均行程时间与延误。开放可逆车道会增加交通冲突,需对可逆车道进出口段进行交通管制,开放应急车道则会大幅度减少冲突次数,提升疏散过程安全水平。在不影响事故救援情况下,匝道控制结合开放应急车道的收益最高,且收益随上游流量增加而增长,随道路单向车道数增加而降低。

关键词：高速公路拥堵模拟驾驶行为特性应急疏散仿真评价