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凹模对钢/铝自冲铆接成形及组织的影响

湖北汽车工业学院学报 2024年第2期38卷 29-33,41页

作者：覃宇李兵谢昊东湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002

以厚度为1 mm的DC04钢板和2 mm的AA6061-T6铝合金为铆接对象,通过有限元模拟、静力学测试、金相、扫描电镜、硬度测试等方法研究了3种凹模对钢/铝自冲铆接接头力学性能和组织性能的影响。结果表明:3种凹模铆接试样的等效应力和等效塑性... 详细信息

以厚度为1 mm的DC04钢板和2 mm的AA6061-T6铝合金为铆接对象,通过有限元模拟、静力学测试、金相、扫描电镜、硬度测试等方法研究了3种凹模对钢/铝自冲铆接接头力学性能和组织性能的影响。结果表明:3种凹模铆接试样的等效应力和等效塑性应变发生的位置大致相同;凸台凹模铆接试样的头部高度、最小底部厚度、内锁值分别为0.18 mm、0.59 mm、1.09 mm,与模拟准确度一致;3种凹模由拉伸试验测得的最大载荷力分别为2.89 kN、3.14 kN、3.37 kN,凸台凹模铆接试样拥有更高的强度和承载能力;凹模铆接接头宏观失效形式为上基板撕裂失效,凸台凹模接头处的硬度值略高于母材本身的硬度,在铆钉管脚处更加明显。

关键词：自冲铆接数值模拟静力学试验硬度测试

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铆钉高度对胶铆复合连接接头性能的影响

湖北汽车工业学院学报 2024年第1期38卷 44-49页

作者：谢昊东张红霞李兵张鹏覃宇湖北汽车工业学院材料科学与工程学院湖北十堰442002

以1mm厚的DC04钢板与2mm厚的5052铝合金板为铆接对象,在两板之间添加厚度为0.1mm、0.2mm、0.3mm的结构胶,并分别用4mm、5mm和6mm高的铆钉制备自冲铆接接头。通过拉伸剪切试验分析失效形式、观察不同接头的截面成形,并通过电化学腐蚀试... 详细信息

以1mm厚的DC04钢板与2mm厚的5052铝合金板为铆接对象,在两板之间添加厚度为0.1mm、0.2mm、0.3mm的结构胶,并分别用4mm、5mm和6mm高的铆钉制备自冲铆接接头。通过拉伸剪切试验分析失效形式、观察不同接头的截面成形,并通过电化学腐蚀试验研究添加结构胶对接头的耐蚀性影响。结果表明:铆钉高度一定时,胶厚为0.1mm的接头拉剪强度最大,胶厚的增加会减小接头的内锁值。不同高度的铆钉会造成接头不同的失效形式,4mm高的铆钉接头的主要失效形式为胶层失效后上下板分离;5mm高的铆钉接头失效形式是铆钉脱离下板失效;6mm高的铆钉失效形式为上板撕裂,铆钉脱离上板失效。添加结构胶可以提高接头的耐蚀性,且随着胶厚的增加,耐蚀性也随之增加。

关键词：自冲铆接胶铆复合铆钉高度胶层厚度

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胶铆复合连接接头成形质量研究

汽车工艺与材料 2024年第8期 27-32页

作者：谢昊东张红霞李兵张鹏覃宇湖北汽车工业学院十堰442002

以汽车车身异种金属板料的胶铆复合连接为研究对象,利用Simufact Forming软件建立胶接与自冲铆接复合连接的有限元模型,上板采用1 mm DC04钢板、下板采用2 mm 5052铝合金板,对采用环氧树脂结构胶的胶铆复合连接过程进行有限元仿真。通... 详细信息

以汽车车身异种金属板料的胶铆复合连接为研究对象,利用Simufact Forming软件建立胶接与自冲铆接复合连接的有限元模型,上板采用1 mm DC04钢板、下板采用2 mm 5052铝合金板,对采用环氧树脂结构胶的胶铆复合连接过程进行有限元仿真。通过改变铆钉高度、凹模深度、凸台高度及下压速度分析胶铆复合接头的内锁值、钉头高度、剩余厚度的具体参数,得出铆钉高度5 mm、凹模直径10 mm、凹模深度1.9 mm、凸台高度0.9 mm、下压速度为45 mm/s时成形最佳。通过铆接设备对仿真结果进行验证,两者结果中铆接力变化趋势与剪切拉伸失效模式相同,接头表征参数误差均在10%以内,进而验证了Simufact Forming软件的可靠性较高。

关键词：数值模拟胶铆复合连接接头成形

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GFRP补片内SMA铺设构型对修理层合板热振动特性的影响

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复合材料学报 2024年第5期41卷 2487-2502页

作者：崔开心谢昊航任鹏卢翔中国民航大学航空工程学院天津300300 中国民航大学交通科学与工程学院天津300300

在复合材料中加入形状记忆合金(SMA)制成的纤维增强材料具有高强度、高阻尼与良好的自修复性等优点,可明显提高修理结构刚度及抗剥离性。为了探究热环境下玻璃纤维补片内嵌不同铺设数量与方式的SMA修理板的振动特性,基于Liang-Rogers的... 详细信息

在复合材料中加入形状记忆合金(SMA)制成的纤维增强材料具有高强度、高阻尼与良好的自修复性等优点,可明显提高修理结构刚度及抗剥离性。为了探究热环境下玻璃纤维补片内嵌不同铺设数量与方式的SMA修理板的振动特性,基于Liang-Rogers的SMA本构模型编制用户自定义材料子程序(UMAT),实现有限元精确求解。对比传统修理板与本文制备的SMA修理板的振型、固有频率及阻尼比变化情况,探究不同温度下SMA铺设构型对双面贴补修理玻璃纤维层合板振动特性的影响。实验与仿真结果表明:相较于单线型(D)与垂直交叉型(C),斜铺交叉型(X)SMA修理板前三阶振型更接近传统修理板(Q_(0)),且振型与嵌入的SMA数量无关。SMA相变时,内嵌SMA使修理板前二阶固有频率上升且上升率与SMA数量呈正相关,与SMA铺设方式关系如下:C型>D型>X型。内嵌SMA使修理板耗能能力及阻尼性优于Q_(0)板,与SMA数量呈正相关,与SMA铺设方式关系如下:X型>C型>D型。本文研究的铺设构型中,X_(24)型修理效果最优,其一、二阶固有频率最高可恢复至Q_(0)板的108.47%与112.26%,阻尼比相较于Q_(0)板增大了5.19倍。该工作可以为现有传统复合材料修理向智能复合材料修理技术转变提供参考。

关键词： SMA 编织玻璃纤维复合材料振动特性双面贴补修理智能材料

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纹状体-前额叶通路介导2型糖尿病认知损伤的fMRI研究

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纹状体-前额叶通路介导2型糖尿病认知损伤的fMRI研究

作者：谢昊中国人民解放军空军军医大学

学位级别：硕士

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基于习题信息增强的序列推荐算法研究

基于习题信息增强的序列推荐算法研究

作者：谢昊云南师范大学

学位级别：硕士

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无碱钡硼硅三维集成玻璃基板制备及研究

无碱钡硼硅三维集成玻璃基板制备及研究

作者：谢昊宏电子科技大学

学位级别：硕士

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冲刷损伤后中小跨径桥梁失效模式研究

冲刷损伤后中小跨径桥梁失效模式研究

作者：谢昊良吉林大学

学位级别：硕士

我国地处自然灾害频发、易受影响地区,由于自然灾害引发的桥梁损毁与失效会对交通通行产生严重影响,甚至会造成重大的经济损失与社会影响。桥梁的安全性和可靠性一直是交通领域持续关注的问题。研究资料表明,众多桥梁由于冲刷而导致承... 详细信息

我国地处自然灾害频发、易受影响地区,由于自然灾害引发的桥梁损毁与失效会对交通通行产生严重影响,甚至会造成重大的经济损失与社会影响。桥梁的安全性和可靠性一直是交通领域持续关注的问题。研究资料表明,众多桥梁由于冲刷而导致承载能力不足,甚至发生倾覆倒塌等问题,冲刷俨然成为一种常见的桥梁损伤形式。因此,准确判断冲刷损伤后桥梁失效模式,快速评估出桥梁承载能力与通行能力对保障桥梁安全性至关重要,更是确保我国民生和财产安全的关键任务。桥梁承载性能是评价桥梁安全性能的重要参数。国内外学者已对冲刷后桥梁基础的承载能力和稳定性进行了广泛研究,但很少有研究涉及到车辆荷载作用下桥梁冲刷后失效模式探究与极限承载能力评估。为解决上述问题,本文依托国家重点研发计划项目课题“重点区段结构安全和抗灾韧性提升关键技术及装置”(编号2021YFB2600604,2021YFB2600600),结合国家自然基金面上项目“基于动力特性的冲刷损伤后中小跨径桥梁可靠性快速评定方法研究”以及吉林省交通厅“G331中小跨径桥梁准快评估及快速抢修技术研究”,通过理论分析与数值模拟,对冲刷损伤后桥梁在车辆荷载作用下失效模式进行探究,并计算了不同失效模式情况下桥梁结构极限承载力,形成了冲刷损伤后桥墩极限承载力快速评估方法。本文主要研究内容如下:(1)在梳理桥梁下部结构承载能力基础上,构建了基于有限单元法和迭代计算的桥墩极限承载力求解方法。首先,基于双曲线法p-y曲线模拟了桩周土体作用,考虑了材料非线性并定义了结构失效准则;其次,基于有限单元法和迭代计算思想,构建了外力荷载作用下墩顶位移求解方法;基于墩顶处荷载-位移曲线,对冲刷损伤后车辆荷载作用下桥梁下部结构材料屈服承载能力进行计算;最后,通过有限元软件对所建立方法的正确性进行验证,并与规范中墩顶位移限值对比分析,得到了不同冲刷深度下桥墩屈服破坏承载能力的变化规律,为实际工程实践提供参考指导。(2)当冲刷深度过大,桥墩在未发生屈服破坏前可能会出现倾覆失稳破坏现象。为此,构建了基于力矩守衡的倾覆失稳判断准则,并利用结构影响线求解力矩量值;基于迭代计算思想,求解了不同冲刷深度下倾覆失稳极限荷载,形成了墩身倾覆角与失稳极限荷载的关系;通过对失稳极限荷载与屈服破坏承载能力进行比对分析,准确判断了桥梁下部结构在不同冲刷深度下的失效模式,为桥梁结构体系分析奠定了基础。(3)基于桥梁下部结构承载性能研究,对简支梁桥结构体系失效模式进行探究。首先,建立了力学简化模型,明确了外力荷载在桥墩上的重分配;其次,考虑下部结构屈服破坏与失稳破坏两种破坏模式,当车辆荷载施加于桥梁不同位置以及下部结构不同冲刷深度情况下,分析了桥梁冲刷损伤后各下部结构承载能力与破坏顺序,明确了冲刷损伤后简支梁桥结构体系失效模式;最后,基于麦夸特-全局优化法构建了桥墩极限承载力快速评估方法,为保障桥梁冲刷损伤后行车安全奠定基础,并为冲刷损伤后桥梁状态评估提供参考依据。

关键词：桥梁冲刷承载能力车辆荷载倾覆失稳

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公众对博物馆公共服务的满意度调查研究

公众对博物馆公共服务的满意度调查研究

作者：谢昊天云南财经大学

学位级别：硕士

近年来,博物馆成为了人们满足美好生活追求的重要选择,博物馆的公共服务质量对公众的参观体验有重要影响,我国在《“十四五”文物保护和科技创新规划》提出要提高博物馆公共服务均等化、便捷化、多样化水平。近年来博物馆的数量稳步增... 详细信息

近年来,博物馆成为了人们满足美好生活追求的重要选择,博物馆的公共服务质量对公众的参观体验有重要影响,我国在《“十四五”文物保护和科技创新规划》提出要提高博物馆公共服务均等化、便捷化、多样化水平。近年来博物馆的数量稳步增长、发展良好,但公众的需求随着时代的发展变化,博物馆的公共服务也应适合新时代的变化,博物馆公共服务水平的提升有赖于博物馆自身与公众之间双向的沟通,因此博物馆公共服务资源的投入方向也应着重考虑基于公众的需求与满意度倾向。目前我国从公共管理的视角出发,有关博物馆公共服务满意度方面的研究不够深入,满意度指数模型在其中的运用更是少之又少,大多数有关博物馆公共服务的研究还存在于理论层面,理论与满意度模型的结合较为缺乏,从而造成模型内部的指标不够全面、不够系统。鉴于此,本文以公众对博物馆公共服务的满意度的影响因素为研究对象,综合运用文献分析法梳理了国内外相关研究,对核心概念与相关理论进行阐述,在ACSI满意度指数模型的基础上建立公众对博物馆公共服务的满意度基本假设模型,通过对博物馆在线评论的收集并使用ROST-CM软件对评论数据进行整理,利用扎根理论寻找博物馆公共服务感知质量的维度及指标,并对原有模型进行优化,最终将感知质量、公众期望、感知价值、公众满意、公众忠诚五个潜在变量纳入博物馆公共服务满意度模型,通过设计科学合理的李克特量表形式的调查问卷并进行发放回收整理,利用spss26.0及amos24.0等软件工具对数据进行实证检验分析,修正模型及验证假设。最终通过研究假设进行验证后,针对博物馆公共服务满意度的改善提出夯实感知质量方面提出提升讲解质量与拓展讲解方式,强化服务意识,提升服务水平与完善硬件设施,满足各类人群需要;在以公众期望为导向提供博物馆公共服务方面提出优化信息发布,加强网络监督管理,提升公众参与程度,拓宽沟通渠道,拓展数字化公共服务产品,打造博物馆特色品牌;以公众忠诚为目的提升博物馆公共服务能力方面提出多元主体协同发展,共同构建公共文化服务体系,转变观念增强服务意识,加强人才培养。

关键词：博物馆公共服务满意度网络文本分析结构方程模型