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国家电力数据通信网络建设方案

电力系统自动化 2003年第20期27卷 82-87页

作者：黄晓莉许海铭中国电力工程顾问集团公司北京市100011

国家电力数据通信网是国家电力公司实现信息化的重要基础平台。在网络业务需求预测的基础上 ,对网络应采取的技术体制进行了深入的分析和探讨 ,提出网络建设方案 ,并从网络拓扑、路由策略、网络互联、业务接入、技术性能要求、网络管理... 详细信息

国家电力数据通信网是国家电力公司实现信息化的重要基础平台。在网络业务需求预测的基础上 ,对网络应采取的技术体制进行了深入的分析和探讨 ,提出网络建设方案 ,并从网络拓扑、路由策略、网络互联、业务接入、技术性能要求、网络管理、网络地址编码等方面给出了建议方案。

关键词：电力数据通信网网络建设电力通信信息化

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导电沥青混凝土发热性能实验研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2014年第10期42卷 128-132页

作者：袁玉卿许海铭张永健河南大学土木建筑学院河南开封475004 湖南省高速公路管理局湖南长沙410001

为研究导电沥青混凝土发热的影响因素及发热效果,优化沥青混合料配合比,制作导电试块,分析电压和纤维质量分数对试块发热升温的影响,并进行真雪的融化试验.结果表明:电压越高发热升温越高,安全电压12,24和36V均能满足要求;碳纤维质量分... 详细信息

为研究导电沥青混凝土发热的影响因素及发热效果,优化沥青混合料配合比,制作导电试块,分析电压和纤维质量分数对试块发热升温的影响,并进行真雪的融化试验.结果表明:电压越高发热升温越高,安全电压12,24和36V均能满足要求;碳纤维质量分数越大升温越高,达到0.23%后温度升高趋于稳定,0.28%时发热升温性能最好;通电24V具有良好的融雪效果,随着通电时间的延长导电沥青混凝土的融雪效率成倍增加,通电20,40和60min时,融雪效率分别提高了50.00%,66.67%和91.67%.

关键词：道路工程沥青混凝土融雪化冰电发热导电

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沥青加铺旧水泥混凝土路面层间力学特性研究

沥青加铺旧水泥混凝土路面层间力学特性研究

作者：许海铭河南大学

学位级别：硕士

随着我国城镇化建设的推进,城镇道路的快速建设,水泥混凝土路面建设持续发展。水泥混凝土路面的快速发展,推动了经济与社会的发展,但早期修建的水泥混凝土路面已经达到或即将达到设计使用寿命,达到了路面大中修年限,出现了不同程度的结... 详细信息

随着我国城镇化建设的推进,城镇道路的快速建设,水泥混凝土路面建设持续发展。水泥混凝土路面的快速发展,推动了经济与社会的发展,但早期修建的水泥混凝土路面已经达到或即将达到设计使用寿命,达到了路面大中修年限,出现了不同程度的结构性破坏和功能性缺陷。目前,沥青加铺旧水泥混凝土路面作为水泥混凝土路面大中修的主要方案,对其的研究主要集中在结构内部应力的影响因素及控制应力的方法上。由于旧水泥路面面层存在裂缝以及其它层间力学特性的影响因素较多,研究分析各个影响因素对路面结构层之间应力特性的影响较为复杂,没有进行详尽的研究。本文应用ABAQUS有限元分析软件建立沥青加铺旧水泥混凝土路面结构的三维有限元模型,研究分析沥青加铺层厚度、加铺层模量、裂缝、超载、夹层厚度、夹层模量对沥青加铺层层底最大主应力及竖直方向上最大剪应力的影响。研究表明:在荷载作用下,增加沥青加铺层厚度能明显减小加铺层底部的最大主应力和竖直方向上的最大剪应力;增加沥青加铺层模量不能明显减小加铺层底部的最大主应力和竖直方向上的最大剪应力;沥青加铺层层底的最大主应力和层底竖直方向上的最大剪应力随着荷载的增加呈直线增加趋势;裂缝对沥青面层底部的最大主应力影响较小（1%~2%左右）,而对层底竖直方向上的最大剪应力影响较大;增加夹层厚度不能明显减小沥青加铺层层底的最大主应力,而且增大了沥青加铺层层底竖直方向上的最大剪应力;沥青加铺层层底的最大主应力随着夹层弹性模量的增加呈增大趋势,而沥青加铺层层底竖直方向上的最大剪应力随夹层弹性模量的增加呈减小趋势。另外,通过室内缩尺试验,验证软件模拟结果的可用性,而且发现裂缝、偏载、超载都明显的增大沥青加铺旧水泥路面沥青加铺层层底应力,使路面结构加速破坏,加铺油毡夹层能有效减缓其破坏。本文还对沥青加铺旧水泥混凝土路面结构进行了温度场模拟,通过对不同路表温度下路面结构的温度进行分析,发现道路结构内部的温度变化受路表温度和路面结构的热传导参数、比热容和导温系数影响;在不同温度下,由于道路结构各层材料不同,使其在各层接触面处产生较大的温度应力,尤其新加铺的沥青面层与旧水泥面层之间产生较大的温度应力;随着路表温度的增加,新加铺的沥青面层与旧水泥路面接触面处的温度应力呈逐渐增大趋势。

关键词：沥青加铺层旧水泥混凝土路面层间应力有限元影响因素温度应力

适用于移动云计算的抗中间人攻击的SSP方案

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电子学报 2016年第8期44卷 1806-1813页

作者：陈凯许海铭徐震林东岱刘勇信息安全国家重点实验室北京100093 中国科学院信息工程研究所北京100093 中国科学院大学北京100049 国家能源局安全司北京100824 华北电力大学电气与电子工程学院北京102206 山东省电力公司调度控制中心自动化处山东济南250000

低功率蓝牙(BLE)专为资源受限的设备设计,但现有的研究已经指出其安全简单配对方案(SSP)存在中间人攻击(MITM)漏洞.文章指出造成MITM漏洞的根本原因是:配对信息被篡改以及JW模式自身的漏洞.为此文章中提出了两个适用于移动云计算(MCC)中... 详细信息

低功率蓝牙(BLE)专为资源受限的设备设计,但现有的研究已经指出其安全简单配对方案(SSP)存在中间人攻击(MITM)漏洞.文章指出造成MITM漏洞的根本原因是:配对信息被篡改以及JW模式自身的漏洞.为此文章中提出了两个适用于移动云计算(MCC)中BLE设备的SSP改进方案,所提出的方案基于哈希函数并利用MCC技术提高SSP的安全性.方案1适用于支持PE或者OOB模式的BLE设备,其利用哈希函数确保配对信息的真实性、可靠性.方案2通过哈希序列来解决仅支持JW模式的BLE设备的MITM攻击漏洞.文章分别从安全角度和性能角度对所提出的方案进行分析,以表明方案在不同级别敌手的攻击下可以提供MITM攻击防护能力.

关键词：蓝牙低功率安全简单配对方案中间人攻击移动云计算

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沥青加铺旧水泥混凝土路面的层间受力

筑路机械与施工机械化 2017年第3期34卷 53-57页

作者：袁玉卿贾淼郭斌许海铭河南大学材料与结构研究所河南开封475004 河南大学土木建筑学院河南开封475004

为了研究旧水泥路面沥青加铺层层间力学特性,借助ABAQUS分析了沥青加铺层厚度、模量及裂缝对层间应力的影响。结果表明:在静荷载作用下,沥青加铺层层底竖直方向上的剪应力最大值都出现在荷载正下方;增大沥青加铺层的厚度能明显减小层底... 详细信息

为了研究旧水泥路面沥青加铺层层间力学特性,借助ABAQUS分析了沥青加铺层厚度、模量及裂缝对层间应力的影响。结果表明:在静荷载作用下,沥青加铺层层底竖直方向上的剪应力最大值都出现在荷载正下方;增大沥青加铺层的厚度能明显减小层底应力;沥青加铺层的弹性模量对层底应力的影响很小;沥青面层底部的最大主应力受裂缝的影响变化在1%~2%,而沥青面层底部竖直方向上的最大剪应力值受裂缝影响变化在53%~58%。

关键词：道路工程沥青加铺层底应力有限元分析

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风积沙土路基桥涵施工降水技术

筑路机械与施工机械化 2011年第1期28卷 33-37,10页

作者：袁玉卿刘松利邵慧君兰旭涛许海铭河南大学土木建筑学院河南开封475004

0引言风积沙土沿黄河两岸分布，地下水位较高，塑性指数小，渗透性较好，含水量较大。桥涵的基础部分或全部处于地下水位线以下，为保证干法作业，应做好降水处理。

关键词：桥涵施工风积沙降水技术土路基地下水位线塑性指数渗透性含水量

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石质路基路面结构应力分析

郑州大学学报（工学版） 2014年第4期35卷 19-23页

作者：袁玉卿郭涛王笑风许海铭河南大学土木建筑学院河南开封475004 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司河南郑州450052

为研究石质路基路面的内力分布,采用4 cm厚AC-13+6 cm厚AC-20沥青面层,水泥混凝土、级配碎石、级配碎石调平层,水泥混凝土、ATB-25为基层,建立模型,研究路基模量、荷载对拉应力和剪应力的影响.结果表明:路基模量变化对路面结构应力影响... 详细信息

为研究石质路基路面的内力分布,采用4 cm厚AC-13+6 cm厚AC-20沥青面层,水泥混凝土、级配碎石、级配碎石调平层,水泥混凝土、ATB-25为基层,建立模型,研究路基模量、荷载对拉应力和剪应力的影响.结果表明:路基模量变化对路面结构应力影响不大;路面结构层内一般只有压应力,随着深度增加逐渐产生拉应力,到达一定深度后逐渐趋于0;荷载圆中心更容易产生拉应力,但是拉应力较小;荷载圆边缘更容易产生压应力,某深度后产生拉应力,此拉应力较大;剪应力随荷载的增大而增大,在一定深度时剪应力突降,之后逐渐变小并趋于稳定.

关键词：道路工程路面结构石质路基应力超载交通

基于骨料-浆体两相组成的混凝土细观结构定量研究

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硅酸盐通报 2021年第6期40卷 2011-2018页

作者：许海铭许晓明牛贺洋许鸽龙蔡基伟田青开封城市运营投资集团有限公司开封475004 长沙县自然资源局长沙410100 黄河水利职业技术学院开封475004 河南大学开封市工程修复与材料循环工程技术研究中心开封475004

骨料间浆体层厚度或距离是混凝土性能研究和配合比设计中的重要参数,其定量方法一般包括两类浆体层厚度的计算模型、平均自由程模型以及图像分析法。本文使用以上方法计算、测量了24组混凝土试样的浆体层厚度和骨料间自由程,通过对比试... 详细信息

骨料间浆体层厚度或距离是混凝土性能研究和配合比设计中的重要参数,其定量方法一般包括两类浆体层厚度的计算模型、平均自由程模型以及图像分析法。本文使用以上方法计算、测量了24组混凝土试样的浆体层厚度和骨料间自由程,通过对比试样结果间的差异与关系,来说明不同方法的适用性。结果表明:不同方法所得浆体层厚度与骨料体积分数之间呈幂函数关系,且不同方法的计算值或测量值之间具有较好的线性关系,说明它们均可用于定性分析混凝土性能与细观结构之间的关系;通过对比不同浆体层厚度定量模型的推导过程,得到了修正的浆体层厚度(MAPT_(Ⅱ))模型,相比最大/平均浆体层厚度(MPT/APT_(Ⅰ))模型,其具有更好的便利性和精确程度。

关键词：混凝土细观结构骨料分布定量方法浆体层厚度骨料间自由程

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高地下水位粉砂土路基沉降数值模拟

河南大学学报（自然科学版） 2014年第4期44卷 490-494页

作者：赵丽敏袁玉卿李伟郭涛许海铭河南大学土木建筑学院河南开封475004 北京市勘察设计研究院有限公司北京100038

当路基处于地下水水位较高的区域时,容易受到地下水的毛细上升侵蚀作用.黄泛区粉砂土毛细水对路基稳定性有重要的影响,为此采用GEO-STUDIO软件,对黄泛区毛细水作用下粉砂土路基的变形规律进行了数值模拟.结果表明,地下水位在地表下0.5～... 详细信息

当路基处于地下水水位较高的区域时,容易受到地下水的毛细上升侵蚀作用.黄泛区粉砂土毛细水对路基稳定性有重要的影响,为此采用GEO-STUDIO软件,对黄泛区毛细水作用下粉砂土路基的变形规律进行了数值模拟.结果表明,地下水位在地表下0.5～2.0m,填土高度为1m,2m,3m,4m,5m,6m时,路基中心点竖向位移分别为5.13～5.63cm,7.47～8.86cm,9.40～10.07cm,11.61～12.26cm,13.97～15.10cm,16.80～18.03cm.填土高度为1～6m,地下水位由地下2.0m升高至0.5m时,路基中心竖向位移增量达5.6%～18.6%.水位上升引起的路基沉降增加效应明显.

关键词：毛细水路基粉砂土沉降黄泛区