检索结果-南通市图书馆

维普期刊数据库

内河船舶机舱集控室防噪声设计现状及其改进意见

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶工程 1987年第2期 32-34+31+2页

作者：许士桐长江航运科学研究所

按照国际标准化组织(ISO)及我国运输船舶噪声标准(JT4617-82),对于无集中控制室的机舱,推荐的噪声级允许值不得大于90dB(A),有集控室时,允许值可增加到110dB(A)。目前钢质机动船舶,多以柴油机作推进主机和发电机,故机舱噪声级一般为100d... 详细信息

按照国际标准化组织(ISO)及我国运输船舶噪声标准(JT4617-82),对于无集中控制室的机舱,推荐的噪声级允许值不得大于90dB(A),有集控室时,允许值可增加到110dB(A)。目前钢质机动船舶,多以柴油机作推进主机和发电机,故机舱噪声级一般为100dB(A)至110dB(A)。因此,按上述标准,机舱都需要设置集控室。集控室内推荐的噪声级允许值低于75dB(A)或者低于ISO规定的噪声评价曲线NR70。但是,近年来建造的内河船舶机舱集控室的室内噪声一般在80dB(A)左右,不符合以上标准。本文根据目前内河船舶集控室防声

关键词：集控室机舱围壁顶板内河船舶动力装置舱船舱声学材料吸声材料声吸收材料噪声级固体声弹性安装约束阻尼薄钢板隔振器减振器室内噪声设计现状

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

“扬子江”旅游船部分舱室噪声治理

噪声与振动控制 1988年第4期 28-29+42页

作者：许士桐长江航运科学研究所

“扬子江”号旅游船,是航行于武汉至重庆间的豪华型旅游客船.船长84.5m,宽16.4m,高12m.主机为日产6MG31EZ(二台,2100HP×600RPM),辅机为日产16LX—A(三台,400HP×1500RPM,常用二台).

关键词：空调机房运行时空调机组舱室噪声驾驶甲板空调系统空气调节系统扬子江旅游船游览船客船

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶机舱防声防热间设计理论与实践

船舶工程 1988年第5期 27-30+2页

作者：许士桐长江航运科学研究所

船舶机舱内的高温、高噪声环境,既对船员身体有害,又影响工作效率。所以,在机舱内设置防声防热间,不仅十分必要,而且也是一种简便易行、行之有效的劳动保护措施。作者据多年从事船舶噪声控制工作实践,提出了较为系统的防声防热间设计程... 详细信息

船舶机舱内的高温、高噪声环境,既对船员身体有害,又影响工作效率。所以,在机舱内设置防声防热间,不仅十分必要,而且也是一种简便易行、行之有效的劳动保护措施。作者据多年从事船舶噪声控制工作实践,提出了较为系统的防声防热间设计程序,并列举若干可供选择的结构方案与实例,供有关设计人员参考。

关键词：船舶机舱噪声层壁噪音固体声隔声量传声损失防热

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶结构阻尼处理技术

造船技术 1990年第1期18卷 21-25页

作者：许士桐

对船上构件进行阻尼处理,是一种减小船舶结构振动、降低船上噪声的有效措施。本文简要介绍阻尼概念、阻尼措施、施工要点,以及阻尼技术在国内外船舶上的应用简况,可供船舶设计,建造部门参考。

关键词：船体结构阻尼减振噪声控制

维普期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

长江客船噪声控制技术进步与仍需改进的问题

长江客船噪声控制技术进步与仍需改进的问题

作者：许士桐长江航运科学研究所

随着物质文明的快速发展,人们对旅行工具舒适性要求越来越高。由于船舶在快速性方面无法同汽车、火车、飞机等竞争,因此,充分发挥其舒适性及旅游优势,正成为关注的焦点。本文针对客船噪声的有关问题作如下探讨。

关键词：

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

降低船舶居室噪声的若干措施

噪声与振动控制 1987年第2期 40-42页

作者：许士桐长江航运管理局科学研究所

船舶居室(以下简称船室),是船员或乘客休息、睡眠的场所.为了保证正常的生活条件,世界各国都对船室噪声作了限制.表1是部分国家关于船舶居住区噪声容许值的标准.

关键词：噪声声级噪音固体声居室船舶

管内轴对称物体表面势流压力计算的水平浮力效应修正

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

舰船科学技术 1985年第5期 37-43页

作者：许士桐刘增荣

在无限流中运行的物体,其周围流场计算可近似地分为两个区域考虑:(1)厚度相当小的称为“边界层”区域,粘性力的影响同其它力的影响同等重要,故应按粘性流体的边界层理论进行计算;(2)粘性力可以忽略的“外流”区域,可按经典的势流理论... 详细信息

在无限流中运行的物体,其周围流场计算可近似地分为两个区域考虑:(1)厚度相当小的称为“边界层”区域,粘性力的影响同其它力的影响同等重要,故应按粘性流体的边界层理论进行计算;(2)粘性力可以忽略的“外流”区域,可按经典的势流理论进行计算。对置于风洞、水洞及其它某种圆管中心位置处的物体而言,其周围流场也可仿此办法处理,区别仅在于,在这种情况下要把管道壁对于流动的影响考虑到计算中去。

关键词：浮力效应压力计算粘性力边界层理论圆管流场计算水洞粘性流体管道壁物体边界

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶轮机仓集控室再降噪研究实践

噪声与振动控制 1985年第5期 29-32页

作者：许士桐陈锡恩长江航运科学研究所

一、引言长江6004轮,是近年来先后从美国引进的四艘大功率姐妹推轮之一。同目前长江货运中的其他类型推轮相比较,具有货运量大,航速高、操纵性能好等优点。但因该轮主机功率大(两台主机的额定功率各为3070马力)、转速高(额定转速900转... 详细信息

一、引言长江6004轮,是近年来先后从美国引进的四艘大功率姐妹推轮之一。同目前长江货运中的其他类型推轮相比较,具有货运量大,航速高、操纵性能好等优点。但因该轮主机功率大(两台主机的额定功率各为3070马力)、转速高(额定转速900转/分)且带涡轮扫气泵式高增压器、船舶主尺度小(全长46.05米),故船员工作与生活区受到强烈噪声干扰,机仓噪声尤为严重。

关键词：集控室相干系数噪声级固体声室内噪声围壁降噪吸声系数吸收因数船舶轮机

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油机粘性减振器

柴油机 1985年第9期 16-23页

作者：岩本昭一许士桐

用作粘性减振器的工作流体硅油,由于油性恶劣,致使减振器外壳与惯性轮之间滑动部位的油膜易于破裂而常常出现"咬死"现象,减振器的耐久性因此而受到显著削弱。为了克服上述缺点以改善粘性减振器的耐久性,最近设计的粘性减振器,把以往结... 详细信息

用作粘性减振器的工作流体硅油,由于油性恶劣,致使减振器外壳与惯性轮之间滑动部位的油膜易于破裂而常常出现"咬死"现象,减振器的耐久性因此而受到显著削弱。为了克服上述缺点以改善粘性减振器的耐久性,最近设计的粘性减振器,把以往结合在一起的具有振动阻尼作用的工作油部分与封于外壳内的惯性轮安装位置的滑动部分,设计成彼此独立的型式,并制造了样机。为了检验这种减振器的特性,将它装在实机上进行了扭振洲试,并且对设计这种减速器的方法作了探讨。

关键词：减振器改进型转动惯量惯性矩弹簧刚度弹簧常数惯性轮压燃发动机柴油机粘滞性力学性质粘性