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钢箱梁曲线多跨人行桥的振动舒适度分析

公路工程 2024年第4期49卷 15-21页

作者：张子恒刘健鲁胜虎裴玉磊杨浩翔昆明理工大学建筑工程学院云南昆明650000 中国建筑科学研究院有限公司北京100013 国家建筑工程技术研究中心湾区研究院广东深圳518057

曲线连续梁人行桥与单跨式人行桥相比,具有更复杂的几何特征及结构动力特性,易引发舒适度问题。目前国内外规范少有针对曲梁人行桥的振动响应计算方法,借鉴国内外典型的人行桥舒适度设计规范旨在讨论现有计算方法对于该曲线多跨桥舒适... 详细信息

曲线连续梁人行桥与单跨式人行桥相比,具有更复杂的几何特征及结构动力特性,易引发舒适度问题。目前国内外规范少有针对曲梁人行桥的振动响应计算方法,借鉴国内外典型的人行桥舒适度设计规范旨在讨论现有计算方法对于该曲线多跨桥舒适度验算的适用性。以一座钢箱梁曲线人行桥为例,基于实测结果校对了有限元模型,并按照规范对该人行桥舒适度评价结果进行了比较,同时使用简化的单自由度方法对有限元计算结果进行验证。结果表明:低于TC5的交通等级限制下,该人行桥可以基本满足舒适度要求;由于多跨曲线人行桥的高阶自振频率分布密集,舒适度设计时宜考虑步行荷载二阶分量引起的结构高频共振产生的影响;德国EN03规范方法对该人行桥振动舒适度设计更有优势。

关键词：钢箱梁多跨曲线人行桥人致振动桥梁工程舒适度评价

纵向V型肋卷边C形不锈钢梁抗弯承载力试验研究

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科技通报 2024年第1期40卷 84-90页

作者：裴玉磊叶彩凤陶忠皇甫双娥燕钊昆明理工大学建筑工程学院昆明650500 云南省抗震工程技术研究中心昆明650503

为研究在冷弯薄壁C形不锈钢梁腹板增设纵向加劲肋后对其极限抗弯承载力的影响,本文考虑腹板高度、高宽比以及加劲肋尺寸的不同,进行4组试件的对照试验研究。结果表明:对卷边C形不锈钢梁腹板进行加肋能良好地抑制腹板鼓曲,有效提高其极... 详细信息

为研究在冷弯薄壁C形不锈钢梁腹板增设纵向加劲肋后对其极限抗弯承载力的影响,本文考虑腹板高度、高宽比以及加劲肋尺寸的不同,进行4组试件的对照试验研究。结果表明:对卷边C形不锈钢梁腹板进行加肋能良好地抑制腹板鼓曲,有效提高其极限抗弯承载力;加大加劲肋的尺寸会略微提高其极限抗弯承载力,但刚度略有降低;增加卷边C形不锈钢梁的腹板高度可有效提升其极限抗弯承载力和抵抗变形的能力。

关键词：不锈钢 V型加劲肋冷弯薄壁卷边C形钢梁极限抗弯承载力

大层高、无楼板立体停车库地震作用下扭转效应与设计方法研究

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大层高、无楼板立体停车库地震作用下扭转效应与设计方法研究

作者：裴玉磊昆明理工大学

学位级别：硕士

本论文进行了对大层高、无楼板立体停车库地震作用下扭转效应与设计方法的研究。包括:(1)对比了世界主要国家或地区(美国、欧洲、中国)相关规范中有关结构扭转控制的条文,分析了其中的相同点和不同点;对规范现有的扭转控制指标的适用性... 详细信息

本论文进行了对大层高、无楼板立体停车库地震作用下扭转效应与设计方法的研究。包括:(1)对比了世界主要国家或地区(美国、欧洲、中国)相关规范中有关结构扭转控制的条文,分析了其中的相同点和不同点;对规范现有的扭转控制指标的适用性展开了讨论;结合上述的研究成果提出了适用于无楼板结构体系的扭转控制指标和结构分析计算方法。(2)选取了一个工程实例,以此开展了大层高、无楼板钢框架结构的抗扭性能研究,设计了8个对照模型进行了振型分解反应谱分析和弹性时程分析。(3)对屈曲约束支撑和黏滞阻尼器进行了详细的介绍,包括定义、分类、构成及工作原理,重点阐述了二者滞回特性的力学模型;介绍了在SAP2000软件中二者的建立方式、参数设定以及合理的布置方案;共设计了4个对照模型进行混合支撑钢框架-支撑结构体系的振型分解反应谱分析和弹性时程分析,并与传统的钢框架-支撑结构体系的分析结果进行了对比。取得以下主要研究成果:(1)各国规范均未给出关于“无楼板”钢框架结构关于结构扭转方面的设计原则和方法。规范中结构扭转相关条文并不完全适用于无楼板结构。(2)当在结构分析中已经考虑了可能使结构产生偶然偏心的因素时,无需再按照规范要求考虑5%偶然偏心率,即多个偶然因素不需要同时考虑。(3)规范中给出的扭转位移比计算方法并不无用于无楼板结构,采用改进后的计算方法可以较好地反映无楼板结构的扭转变形特性。(4)传统的钢框架-支撑结构体系对提高无楼板结构的抗侧能力起到了很好的效果,但无法降低结构的扭转效应,尤其是当结构活荷载严重偏载时。(5)采用BRB或VFD替换部分刚性支撑并进行合理布置后,可有效改善结构平面的变形协调性,并有效降低结构的扭转效应。(6)设计时尽量选择平面长宽比较小的建筑方案,避免长宽比过大导致结构两个主方向的抗侧刚度相差过大,进而引起结构的扭转。(7)进行结构扭转位移比验算时需考虑活荷载偏载时的影响,并与活荷载满布时且考虑偶然偏心的计算结果比较,取其包络值。

关键词：无楼板立体停车库扭转位移比扭转效应控制屈曲约束支撑黏滞阻尼器

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宁蒗5.5级地震农房震害调查与分析

自然灾害学报 2022年第2期31卷 48-55页

作者：戴必辉陶忠 Wahab 裴玉磊黄荣贵燕钊西南林业大学土木工程学院云南昆明650224 昆明理工大学建筑工程学院云南昆明650500 云南省抗震工程技术研究中心云南昆明650500

2022年1月2日15时02分,云南省丽江市宁蒗县发生5.5级地震,震中区域大量摩梭人农村民房受损。本文依据第一时间在震灾现场收集的震害调查资料,首先从民族文化背景、房屋建筑特色和结构类型等方面,对当地摩梭人农房进行概述,然后对震中区... 详细信息

2022年1月2日15时02分,云南省丽江市宁蒗县发生5.5级地震,震中区域大量摩梭人农村民房受损。本文依据第一时间在震灾现场收集的震害调查资料,首先从民族文化背景、房屋建筑特色和结构类型等方面,对当地摩梭人农房进行概述,然后对震中区域摩梭农房屋面、围护墙体和木结构的震害特征进行归纳,最后,在对各类房屋震害规律和震害原因进行分析总结的基础上,结合灾区实际情况,对进一步保护研究当地民族特色传统建筑和震后恢复重建提出建议。

关键词：宁蒗5.5级地震摩梭人农房震害

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国内外供应链韧性研究综述与未来展望

商业经济研究 2024年第13期 33-36页

作者：裴玉蓉成都师范学院西南财经大学四川成都611100

全球供应链面临的严峻挑战引发了学术界关于供应链韧性的讨论。本文以2007-2023年中国知网(CNKI)和Web of Science核心合集数据库中2638篇供应链韧性高关联文献为样本,借助CiteSpace可视化软件和内容分析法,对国内外供应链韧性研究现状... 详细信息

全球供应链面临的严峻挑战引发了学术界关于供应链韧性的讨论。本文以2007-2023年中国知网(CNKI)和Web of Science核心合集数据库中2638篇供应链韧性高关联文献为样本,借助CiteSpace可视化软件和内容分析法,对国内外供应链韧性研究现状与热点进行对比分析。研究发现:供应链韧性研究是国内外学者关注的热点话题,且国外学者的研究更具有持续性,但研究内容的关联性不如国内学者集中;国外学者对供应链韧性研究以微观研究为主,侧重于提升组织或供应链自身应对风险的能力,而国内学者对供应链韧性研究强调整个经济发展的宏观层面,侧重于供应链韧性对高质量发展和构建新发展格局的作用。未来,可以从供应链韧性定义与测量、影响机制和数字技术方面深入开展研究。

关键词：供应链韧性关键词聚类对比分析研究热点文献综述

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基于跨视角一致约束的单视角三维人脸重建

计算机辅助设计与图形学学报 2024年第4期36卷 543-551页

作者：钟易澄裴玉茹李培鑫北京大学机器感知与智能教育部重点实验室北京100871

基于深度神经网络的无监督单视角三维人脸重建已取得显著成功,其依赖光度渲染以及对称正则化从二维单视角图像进行训练,但是单视角图像由于自遮挡与光照影响缺乏可信的人脸几何与纹理约束.因此,提出了一种基于跨视角一致约束的两阶段的... 详细信息

基于深度神经网络的无监督单视角三维人脸重建已取得显著成功,其依赖光度渲染以及对称正则化从二维单视角图像进行训练,但是单视角图像由于自遮挡与光照影响缺乏可信的人脸几何与纹理约束.因此,提出了一种基于跨视角一致约束的两阶段的单视角三维人脸重建框架.首先,局部网络并行地估计多个视角的局部人脸纹理与UV位置图,利用低维统计人脸模型3DMM对自遮挡造成的缺失区域几何与纹理进行填充;在第2阶段中,补全网络对各视角的局部纹理与UV位置图进行补全并改进,重建具有细节的完整三维人脸几何与纹理.设计了关于光度渲染、人脸纹理、与UV位置图的跨视角一致约束函数,以无监督学习机制从多视角人脸图像数据优化端到端模型.实验结果表明,所提方法可有效地从单视角图像估计人脸姿态,对遮挡区域中人脸几何与纹理合理补全,重建带有几何与纹理细节的高质量三维人脸.特别地,在MICC Florence数据集上,所提方法较对比算法重建人脸的均方根误差降低了6.36%.

关键词：三维人脸重建跨视角一致约束 UV位置图

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引力理论框架下基于综合竞争力的自动驾驶拟人换道决策模型

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交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 66-80页

作者：裴玉龙傅博涵王子奇张杰东北林业大学土木与交通学院哈尔滨150040 宁德师范学院信息与机电工程学院福建宁德352100

为有效刻画城市快速路中自动驾驶环境下的车辆换道决策机理,考虑主车与周边车辆的位置属性、驾驶风格属性及车辆运动属性对主车换道行为的影响,建立基于综合竞争力的拟人换道决策模型。首先,以邻近前车间距、邻近前车速度差及驾驶风格这... 详细信息

为有效刻画城市快速路中自动驾驶环境下的车辆换道决策机理,考虑主车与周边车辆的位置属性、驾驶风格属性及车辆运动属性对主车换道行为的影响,建立基于综合竞争力的拟人换道决策模型。首先,以邻近前车间距、邻近前车速度差及驾驶风格这3种因素作为自动驾驶车辆的拟人化换道意愿属性,量化表征主车的换道意愿;然后,基于人类决策中的悲观主义准则,分析换道过程中周边车辆与主车可能产生的竞争行为,利用车头间距比和驾驶风格差异提出潜在竞争强度概念;其次,考虑环境稳定性对驾驶舒适性的影响,提出“速度伪距”“加速度伪距”概念,衡量换道后的环境稳定性;最后,结合引力理论建立以车辆横向速度为求解目标的综合竞争力换道决策模型。在模型标定中,筛选Ubiquitous Traffic Eyes开源数据集,得到非强制换道片段数据,利用蚁群算法标定模型参数。采用随机排列交叉验证方法进行验证,以正确率为模型精度和泛化能力的评价指标,并将其与传统模型进行对比。结果表明,将训练与验证比设置为72%∶28%、65%∶35%、57%∶43%和50%∶50%时,平均正确率区间为87.67%~90.34%,说明该模型具有较强的鲁棒性和可行性,相比于传统模型,本文模型具有更高的预测精度,可为自动驾驶环境下车辆的车道选择提供依据。

关键词：智能交通换道决策综合竞争力自动驾驶横向速度轨迹数据

理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响

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辽宁中医杂志 2024年

作者：赵宣闫红倩裴玉蓁河北省中医院呼吸一科石家庄市第八医院中医科

目的探究理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响。方法选择河北省石家庄第八医院2020年6月-2022年7月接受化疗的102例肺癌晚期患者，以随机数表法分为治疗组51例、对照组51例。治疗周... 详细信息

目的探究理肺解毒益髓汤对晚期肺癌化疗增效减毒作用及对中医证候积分、细胞因子和免疫功能的影响。方法选择河北省石家庄第八医院2020年6月-2022年7月接受化疗的102例肺癌晚期患者，以随机数表法分为治疗组51例、对照组51例。治疗周期结束时评价两组临床疗效，并于治疗前、治疗周期结束时比较两组中医证候积分、细胞因子、免疫功能、生活质量及安全性。结果治疗周期结束后，治疗组客观缓解率(ORR)为54.90%，高于对照组的35.29%(P＜0.05)。两组中医证候积分较治疗前下降，治疗组低于对照组(P＜0.05)。两组白介素-2(IL-2)、干扰素-γ(IFN-γ)水平较治疗前上升，白介素-6(IL-6)、白介素-10(IL-10)、肿瘤坏死因子(TNF-α)水平较治疗前下降，治疗组IL-2、IFN-γ、TNF-α高于对照组(P＜0.05)，IL-6、IL-10低于对照组(P＜0.05)。两组CD3+、CD4+、CD4+/CD8+、NK水平较治疗前上升，CD8+水平较治疗前下降，治疗组CD3+、CD4+、CD4+/CD8+、NK高于对照组(P＜0.05)，CD8+低于对照组(P＜0.05)。治疗组肺癌患者生活质量评价量表(FACT-L)评分较治疗前上升，对照组FACT-L评分较治疗前下降，治疗组FACT-L各维度评分均高于对照组(P＜0.05)。两组恶心呕吐、血小板减少、骨髓抑制、失眠等不良反应差异有统计学意义(P＜0.05)。结论理肺解毒益髓汤辅助治疗晚期肺癌化疗患者有良好的增效减毒作用，有助于降低中医证候积分，改善机体免疫功能。

关键词：肺癌晚期化疗理肺解毒益髓汤增效减毒

寒区危险路段半挂汽车列车横向稳定性控制策略

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吉林大学学报（工学版） 2024年第4期54卷 996-1006页

作者：都雪静王宁张杰裴玉龙东北林业大学交通学院哈尔滨150040

针对半挂汽车列车在寒区山地公路危险路段行驶会发生折叠、甩尾和侧翻的问题,以国内某款半挂汽车列车为研究对象,基于汽车动力学理论建立六自由度半挂汽车列车动力学数学模型;运用Truck-sim完成半挂汽车列车整车模型和危险路段模型的建... 详细信息

针对半挂汽车列车在寒区山地公路危险路段行驶会发生折叠、甩尾和侧翻的问题,以国内某款半挂汽车列车为研究对象,基于汽车动力学理论建立六自由度半挂汽车列车动力学数学模型;运用Truck-sim完成半挂汽车列车整车模型和危险路段模型的建立,依据半挂汽车列车发生侧翻和横摆失稳的原理,确定了半挂汽车列车侧翻和横摆失稳的判定条件。以半挂汽车列车的理想状态参数和实际状态参数的差值为控制目标,借助Simulink建立了基于线性二次型调节器(LQR)控制算法和差动制动的半挂汽车列车防侧翻和横摆失稳控制策略;选取哈牡高速公路较为典型的危险路段,改变路面附着系数对应不同实际情况下的路面,通过Truck-sim与Simulink联合仿真进行场景重构,对本文控制策略进行仿真试验。结果表明:在哈牡高速公路K398-K406段S形弯道公路上,路面附着系数为0.1、0.25和0.35时,能够实现牵引车侧倾角最大值减小0.05°、0.04°和0.1°,半挂车侧倾角最大值减小0.04°、0.01°和0.1°,路面附着系数为0.35时,减小幅度最大,分别为40%和23.26%。在哈牡高速公路K273-K274段弯坡路上,路面附着系数为0.1时,控制策略有效阻止了车辆的侧翻,路面附着系数为0.25和0.35时,控制策略下侧倾角最大值减小0.04°和0.02°,对应减小幅度为16%和3.92%。控制策略能够有效降低牵引车和半挂车侧向加速度、横摆角速度及侧倾角的峰值,对侧倾角的控制尤为明显,可以避免冰雪天气下半挂汽车列车行驶在弯坡路时出现侧翻等危险事故。

关键词：汽车工程半挂汽车列车寒区危险路段横向稳定性控制策略