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光稳定剂对高海拔地区用温拌沥青抗光老化性能提升研究

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应用化工 2024年

作者：陈敬英袁飞云黄维蓉姜涛任海生四川泸石高速公路有限责任公司四川藏区高速公路有限责任公司重庆交通大学材料科学与工程学院四川达陕高速公路有限责任公司东南大学智能运输系统研究中心

为评估光稳定剂对高海拔强紫外线地区用温拌沥青的抗光老化性能提升效果，选用Tinuvin770、UV-326以及纳米二氧化钛(TiO2)三种光稳定剂制备改性温拌抗光老化沥青，并对其进行三大指标、布氏黏度、低温弯曲蠕变以及时间扫描抗疲劳试验，... 详细信息

为评估光稳定剂对高海拔强紫外线地区用温拌沥青的抗光老化性能提升效果，选用Tinuvin770、UV-326以及纳米二氧化钛(TiO2)三种光稳定剂制备改性温拌抗光老化沥青，并对其进行三大指标、布氏黏度、低温弯曲蠕变以及时间扫描抗疲劳试验，结果表明，三种光稳定剂对温拌沥青的抗光老化性能均有较好的提升效果，TiO2的改善效果最优；紫外线老化后，温拌沥青的黏度老化指数VAI、临界开裂温度Tc与光稳定剂的掺量呈反比，改性温拌抗光老化沥青的疲劳寿命最高达到2300次。推荐光稳定剂T770、UV326和纳米TiO2的掺量分别为0.7%，0.7%和3%。

关键词：高海拔地区强紫外线温拌沥青光稳定剂抗光老化性能

基于结构功能主义AGIL模型的“两路”精神传播模式研究——以“泸石红色文化高速公路”建设为例

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重庆交通大学学报（社会科学版） 2024年第3期24卷 54-63页

作者：袁飞云蒋永林邢兵四川藏区高速公路有限责任公司成都610000 蜀道投资集团有限责任公司成都610000 四川交通职业技术学院成都610000

红色文化是马克思主义理论与中国实际相结合而形成的先进文化,是中国共产党人、先进分子、人民群众在中国革命及建设与改革伟大实践中创造的具有中国特色的先进文化。交通强国建设战略规划明确提出,加强交通建设与文化建设之间的深度融... 详细信息

红色文化是马克思主义理论与中国实际相结合而形成的先进文化,是中国共产党人、先进分子、人民群众在中国革命及建设与改革伟大实践中创造的具有中国特色的先进文化。交通强国建设战略规划明确提出,加强交通建设与文化建设之间的深度融合。研究依托泸石高速公路沿线丰富的红色文化元素,以结构功能主义AGIL模型为基础,结合舒适物系统理论,从适应、目标达成、整合和潜在模式维持四个功能维度出发,重点研究红色文化与高速公路建设的融合路径,为新时代高速公路建设、红色文化融合发展提供参考。

关键词： AGIL 舒适物红色文化泸石高速公路

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适用于岩质边坡植被恢复的植生基材比选研究

公路 2024年第1期69卷 351-357页

作者：阳珍袁飞云严贤春刘华峰陈亚梅胥晓西华师范大学生命科学学院南充市637009 四川藏区高速公路有限责任公司成都市610041

植生基材是边坡生态恢复工程中植物生长的基础,为筛选出适宜于川西高海拔地区岩质边坡植被恢复的植生基材,选取我国4种常用植被恢复技术的代表性配比,测定其理化性质,采用单因素方差分析比较各基材理化性质间的差异性,用主成分分析法进... 详细信息

植生基材是边坡生态恢复工程中植物生长的基础,为筛选出适宜于川西高海拔地区岩质边坡植被恢复的植生基材,选取我国4种常用植被恢复技术的代表性配比,测定其理化性质,采用单因素方差分析比较各基材理化性质间的差异性,用主成分分析法进行综合评价。结果表明:厚层基材的最大持水量和总孔隙度最高,分别达到2 169.71 g/kg和80.70%,喷混植生基材最低,分别为265.13 g/kg、35.64%;4种基材pH值在7.31~9.73之间,厚层基材的养分含量均显著高于其余3种,喷混植生基材养分含量最低;客土喷播基材和植被混凝土基材的各性质相近且介于前两者之间;主成分分析结果表明持水量、孔隙度和氮素养分是基材理化性质的主要影响因素,4种基材综合得分从高到低顺序依次为:厚层基材>客土喷播基材>植被混凝土基材>喷混植生基材。因此,厚层基材在各方面等均处于较好水平,适合于气候环境恶劣下的岩质边坡植被修复。

关键词：岩质边坡边坡防护植生基材理化性质主成分分析

基于纤维混凝土材料试验的套拱加固隧道地震响应模拟

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铁道建筑 2024年第1期64卷 90-94页

作者：谷文琦耿萍陈昌健刘果果邓林袁飞云西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 四川建筑职业技术学院土木工程系四川德阳618000 四川泸石高速公路有限责任公司四川泸定626100

以一座山岭隧道为背景,选取钢纤维、玄武岩纤维、碳纤维为掺料进行纤维混凝土材料试验并确定纤维最佳体积掺量;结合试验数据与塑性损伤数值模拟结果,分析地震作用下有无纤维混凝土套拱加固隧道结构响应情况。结果表明:无套拱加固时衬砌... 详细信息

以一座山岭隧道为背景,选取钢纤维、玄武岩纤维、碳纤维为掺料进行纤维混凝土材料试验并确定纤维最佳体积掺量;结合试验数据与塑性损伤数值模拟结果,分析地震作用下有无纤维混凝土套拱加固隧道结构响应情况。结果表明:无套拱加固时衬砌拱脚、拱肩、拱腰处易发生拉裂损伤,拱顶与仰拱中心、左右拱肩的相对位移均较大。三种纤维混凝土套拱加固后,衬砌-套拱叠合结构拱腰、拱肩处损伤均有所改善,拉裂损伤向两端发展的趋势得到抑制;拱顶与仰拱中心,左右拱肩的相对位移较无套拱加固时有所降低,隧道结构稳定性提高。综合考虑衬砌损伤与测点位移,体积掺量为1.5%的钢纤维混凝土套拱加固效果最佳。

关键词：山岭隧道地震作用纤维混凝土套拱加固材料试验数值模拟塑性损伤相对位移

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地质灾害多源基础数据结构体系及应用

成都理工大学学报（自然科学版） 2024年第4期51卷 630-640,653页

作者：彭志忠袁飞云何朝阳李东来解明礼饶泽迅四川泸石高速公路有限责任公司成都610047 地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 成都610059

地质灾害基础数据具有多源性、异构性、多尺度等特点,大量的数据没有形成统一的管理模式,共享程度较低。当前普遍施行的地质灾害数据管理,采用的是从多角度、多层面、多空间等对地质灾害体及其孕育环境表达的多尺度数据集,因此各类数据... 详细信息

地质灾害基础数据具有多源性、异构性、多尺度等特点,大量的数据没有形成统一的管理模式,共享程度较低。当前普遍施行的地质灾害数据管理,采用的是从多角度、多层面、多空间等对地质灾害体及其孕育环境表达的多尺度数据集,因此各类数据的表达形式、数据精度、数据质量、时间表达等多方面存在着较大的差异性。构建了地质灾害多源异构数据集成方法体系,系统总结了数据的结构特征与管理方法,结合数据结构特征,使用PostgreSQL数据库管理属性数据,使用MongoDB数据库集群进行管理,使用GeoServer平台进行空间数据服务发布。研发地质灾害大数据ETL工具,集成数据库驱动、数据库适配器、数据模型等模块,实现对多源异构地质灾害大数据的有效管理。研发了一体化数据管理可视化平台,实现对各类数据进行统一管理与集成,为地质灾害基础数据的统一管理提供了综合数据平台,为地质灾害的防灾减灾、应急决策等提供数据和平台支撑。

关键词：地质灾害基础数据属性数据空间数据多媒体数据数据集成

隧道洞渣加工机制砂制备超高性能混凝土及其力学性能研究

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混凝土 2024年第9期 176-180页

作者：刘鹏飞罗祺冯庆革张奔牛袁飞云陈渤重庆交通大学土木工程学院重庆400074 广西大学资源环境与材料学院广西南宁530004 四川泸石高速公路有限公司四川成都526000 四川藏区高速公路有限公司四川成都526000

采用隧道洞渣加工机制砂替代传统河砂制备超高性能混凝土(UHPC)。研究不同替代率对其工作性能、干缩、抗折强度、抗压强度和微观性能的影响规律。结果表明:机制砂替代河砂,其工作性能尽管存在一定程度的下降,但依然具备良好的工作性能;... 详细信息

采用隧道洞渣加工机制砂替代传统河砂制备超高性能混凝土(UHPC)。研究不同替代率对其工作性能、干缩、抗折强度、抗压强度和微观性能的影响规律。结果表明:机制砂替代河砂,其工作性能尽管存在一定程度的下降,但依然具备良好的工作性能;机制砂替代掺量为40%时,相应抗压强度和抗折强度均最优;UHPC微观形貌受机制砂影响显著,随着机制砂替代率的增大,UHPC微观孔隙和裂缝逐渐增加。机制砂粗糙的表面和不规则边缘更利于与水泥浆体紧密连接,不规则边缘构造在机制砂颗粒间产生互锁效应,能够进一步增强水泥浆体和骨料的机械咬合力。但是,钢纤维与机制砂界面过渡区微观结构相对疏松,且含有较多微孔洞,使得该处具有较弱的桥接能力,从而导致整体抗折强度的降低。总而言之,洞渣加工机制砂替代传统河砂制备UH-PC是一个行之有效的策略。

关键词：超高性能混凝土隧道洞渣机制砂河砂力学性能微观形貌

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基于永磁效应的钢绞线应力检测方法研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第2期43卷 10-16页

作者：袁飞云闫红光杨跃东张奔牛蒋海飞四川藏区高速公路有限责任公司四川成都610047 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 四川泸石高速公路有限责任公司四川成都610000 中电投工程研究检测评定中心有限公司北京100142

基于永磁效应提出一种新的钢绞线无损应力检测方法,由永磁体的分子环流模型推导了矩形永磁体磁场强度分布,建立反映钢绞线应力与传感器内永磁体磁感应强度的力-磁关系理论模型。利用Ansys Maxwell电磁有限元软件对力-磁关系理论模型进... 详细信息

基于永磁效应提出一种新的钢绞线无损应力检测方法,由永磁体的分子环流模型推导了矩形永磁体磁场强度分布,建立反映钢绞线应力与传感器内永磁体磁感应强度的力-磁关系理论模型。利用Ansys Maxwell电磁有限元软件对力-磁关系理论模型进行了数值分析。结果表明,钢绞线的受力状态与永磁磁感强度存在函数对应关系,以轴线中点为原点,原点起始磁强数值最高,此时钢绞线应变应力增大,磁感应强度数值沿两侧按一定规律逐渐减小。据此,提出一种新型的应力检测传感结构,并搭建了试验验证平台。试验数据分析表明,在多次加、卸载循环下,加载时磁通量随应力增大而减小,卸载时磁通量随应力减小而增加,线性函数和二次函数均能较好地描述磁感强度与应力应变值之间的相互关系,验证了笔者提出的检测理论和传感结构的可行性和有效性。

关键词：桥梁工程钢绞线应力检测永磁体磁感应强度磁场

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路用蓄盐除冰纤维配比设计及除冰性能确定

交通科技与经济 2024年第1期26卷 51-56页

作者：阳恩慧廖苑淞张晓靖李杰马博男袁飞云邱延峻西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学道路工程四川省重点实验室成都610031 四川雅康高速公路有限责任公司成都610041 四川高速公路建设开发集团有限公司成都610041

为解决道路凝冰问题,基于环保、经济、实用等原则,针对适用于沥青路面主动抗凝冰的蓄盐纤维填料的配合比进行设计,并对其相关性能展开研究。通过基于单纯形重心设计的融冰试验和电导率试验对蓄盐除冰材料配比进行探究,并基于融冰试验和... 详细信息

为解决道路凝冰问题,基于环保、经济、实用等原则,针对适用于沥青路面主动抗凝冰的蓄盐纤维填料的配合比进行设计,并对其相关性能展开研究。通过基于单纯形重心设计的融冰试验和电导率试验对蓄盐除冰材料配比进行探究,并基于融冰试验和冻粘剪切试验分析其除冰性能。试验结果表明:选用乙酸钠∶乙酸钾∶甲酸钠=7∶2∶1、复合有机盐∶纤维=3∶1为蓄盐纤维各种成分的最佳配合比;在融冰试验中,蓄盐纤维替换率为66%的除冰材料在较高负温下融冰速率能达到1022 g·(h·m 2)-1,表明其融冰性能良好;凝冰后,蓄盐纤维沥青混合料表面冻粘强度比普通沥青混合料下降33%,能够有效降低冻粘强度。基于最佳配合比,新型路用环保蓄盐除冰材料具有良好的融冰能力和除冰降粘功效。

关键词：道路工程蓄盐除冰融冰试验沥青混合料冻粘强度

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