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“一流”建设背景下基于PDCA循环理论的技师学院管理效能提升路径构建研究

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职业教育 2024年第16期23卷 20-25页

作者：蔡立锋欧才学浙江交通技师学院

提升学校管理效能是技师学院推动改革发展、提升办学竞争力和加快“一流”建设的内在要求。借鉴PDCA循环理论，构建“计划（制定管理效能提升战略）—执行（实施管理效能提升策略）—检查（基于平衡计分卡评价管理效能）—总结（剖析管... 详细信息

提升学校管理效能是技师学院推动改革发展、提升办学竞争力和加快“一流”建设的内在要求。借鉴PDCA循环理论，构建“计划（制定管理效能提升战略）—执行（实施管理效能提升策略）—检查（基于平衡计分卡评价管理效能）—总结（剖析管理问题及改进措施）”的学校管理效能提升路径，实施管理效能提升计划构建、方案实施、效果检验和总结改进的PDCA循环过程管理，以期实现学校管理成效由一般向显著的转变，助推技师学院的“一流”建设。

关键词：一流技师学院内部管理 PDCA循环效能提升

构建人类命运共同体对马克思人类解放思想的创造性发展

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理论探索 2024年第2期 43-49页

作者：桑建泉浙江大学杭州310058

作为推动当代人类发展的中国智慧和中国方案,构建人类命运共同体从三个维度对马克思人类解放思想作出了创造性发展。从理论传承看,承继并在新的时代条件下发展了经典马克思主义的思想财富,成功书写出马克思人类解放思想在21世纪的代表... 详细信息

作为推动当代人类发展的中国智慧和中国方案,构建人类命运共同体从三个维度对马克思人类解放思想作出了创造性发展。从理论传承看,承继并在新的时代条件下发展了经典马克思主义的思想财富,成功书写出马克思人类解放思想在21世纪的代表性理论叙事。从现实方案看,为实现世界人民对美好生活的向往贡献了中国智慧,有效确证了马克思人类解放思想在21世纪的实践指导效力。从未来发展看,通过面向人类新型文明样态的理论创新,切实增强了马克思人类解放思想在21世纪的时代感召力。

关键词：人类命运共同体马克思人类解放思想创造性发展

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论全面深化改革的历史唯物主义基础

东南学术 2024年第4期 11-21页

作者：李国泉复旦大学马克思主义学院

全面深化改革集中彰显了中国特色社会主义制度的鲜明特征和显著优势,为推进中国式现代化提供了根本动力。而正确理解其历史唯物主义基础,既关乎对马克思主义本质的前提性论证,也关乎新时代进一步全面深化改革的战略自信与实践自觉。从... 详细信息

全面深化改革集中彰显了中国特色社会主义制度的鲜明特征和显著优势,为推进中国式现代化提供了根本动力。而正确理解其历史唯物主义基础,既关乎对马克思主义本质的前提性论证,也关乎新时代进一步全面深化改革的战略自信与实践自觉。从马克思主义历史规律理论来看,我国改革的深层根据是社会历史发展规律,而全面深化改革同样具有与我国社会基本矛盾运动变化相适应的历史必然性。从马克思主义社会结构理论来看,生产力标准是衡量全面深化改革成效的根本标准,社会结构的总体性逻辑在本质上规定了新时代全面深化改革的系统性和综合效应。从马克思主义人民主体理论来看,改革重点由解放生产力延展至推动人的自由而全面发展,是对历史决定论和人民至上价值逻辑的时代彰显,揭示了新时代全面深化改革的根本目的。

关键词：全面深化改革历史唯物主义历史规律社会有机体人民至上

陈亮“事功之学”的哲学贡献及其现代价值——以重思“朱陈之争”为中心

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广东社会科学 2024年第4期 76-89页

作者：高瑞泉华东师范大学哲学系暨中国现代思想文化研究所上海200241

在南宋这一“中国转向内在”的时代,陈亮以“事功之学”对朱熹理学提出了挑战。这场争论围绕“义利之辩”“王霸之争”和何谓理想人格三项议题展开。朱熹构建了形上学和伦理学的精微体系,陈亮则发扬了孔子积极用世的精神,以功利主义匡... 详细信息

在南宋这一“中国转向内在”的时代,陈亮以“事功之学”对朱熹理学提出了挑战。这场争论围绕“义利之辩”“王霸之争”和何谓理想人格三项议题展开。朱熹构建了形上学和伦理学的精微体系,陈亮则发扬了孔子积极用世的精神,以功利主义匡救世儒空谈心性之弊,两者构成了宋儒伦理学的主流与伏流的关系;在政治文化的向度,朱熹的儒家王道理想主义和陈亮儒法合一的现实主义,凸显了古代政治史的显/隐、表/里结构。朱熹意在挽“人欲横流”之世风,陈亮则拒绝朱熹的“醇儒”楷模,坚持孔子的学以成人理想,力主豪杰人格,以救理学人格论偏枯之失。从现代性视域看,陈亮所提倡的“豪杰”人格屡屡为后来的改革者所推崇;他对商业和商人地位的重视,可以视为倡导商业伦理之前驱。进入中国对外开放、积极进取的20世纪,功利主义从“伏流”翻转为“主流”,陈亮的政治理论与现代国家的建构也颇有契合之处。

关键词：陈亮功利主义王霸之争豪杰

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基于空气品质及代偿损失的客舱回风比例优化

北京航空航天大学学报 2024年

作者：高阳林家泉中国民航大学电子信息与自动化学院

为了使飞机客舱获得较好的空气品质，同时提高客舱空调的节能水平，采用CFD技术建立了波音737客机经济舱的仿真模型，并结合粒子图像测速技术验证了仿真模型的准确性。在此模型基础上，研究客舱空调使用不同回风比例对客舱内二氧化碳浓... 详细信息

为了使飞机客舱获得较好的空气品质，同时提高客舱空调的节能水平，采用CFD技术建立了波音737客机经济舱的仿真模型，并结合粒子图像测速技术验证了仿真模型的准确性。在此模型基础上，研究客舱空调使用不同回风比例对客舱内二氧化碳浓度场的影响，并采用乘客呼吸区通风效率指标评估不同回风比例对舱内空气品质的影响。此外，使用起飞总质量法计算相同送风量时不同回风比例工况下的燃油代偿损失，并拟合出燃油代偿损失、乘客呼吸区通风效率与回风比例的函数关系，采用功效系数法构建评价函数，得到客舱空调的最佳回风比例为64.864%。该方法能够为客舱空调的回风比例控制提供依据。

关键词：飞机客舱回风比例空气品质代偿损失评价函数通风效率

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静风荷载下大跨斜拉桥上无缝线路受力与变形

振动与冲击 2024年第3期43卷 7-13页

作者：张鹏飞温月李兆泉华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013

大跨度斜拉桥在自然风场中易因自身柔度特性发生位移变形。为研究静风荷载作用下大跨斜拉桥上CRTS(China Railway Track System)双块式无砟轨道无缝线路桥梁及轨道结构在空间三向的力学性能分布规律,参照某一四线预应力混凝土斜拉桥工... 详细信息

大跨度斜拉桥在自然风场中易因自身柔度特性发生位移变形。为研究静风荷载作用下大跨斜拉桥上CRTS(China Railway Track System)双块式无砟轨道无缝线路桥梁及轨道结构在空间三向的力学性能分布规律,参照某一四线预应力混凝土斜拉桥工程实例,基于有限元法建立了大跨斜拉桥上无缝线路精细化空间耦合模型,分析了横桥向静风荷载作用下桥梁体系及桥上轨道结构的力学性能。分析结果表明:桥梁及桥上轨道结构三向(应)力最大值基本分布在斜拉桥跨中及边墩附近;各结构三向(应)力中,底座板、桥梁结构纵向应力峰值最大,约为横向应力峰值的8倍,约为竖向应力峰值的7倍、15倍,轨道板结构表现为横向应力峰值最大,且与其余两向应力峰值之间差距较小;各结构三向位移中,横向、竖向位移均在跨中及附近达到最大值,纵向位移在斜拉桥边墩附近达到最大值,其中,横向位移峰值是其余两向位移峰值的20余倍;桥梁两侧构件竖向、纵向位移方向相反,即桥梁表现为静风作用下的倾覆、弯曲倾向。研究成果可为风环境中大跨斜拉桥上线路设计、维护检修以及健康监测提供理论依据。

关键词：高速铁路大跨斜拉桥静风荷载桥上轨道结构

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办公建筑物化阶段碳排放测算与减碳措施探索

福建建设科技 2024年第4期 116-118页

作者：蔡立宏厦门市建筑节能中心福建厦门361000

随着城市城镇化率的提高,新建办公建筑规模不断增加,物化阶段碳排放量也随之增长。面向3060双碳目标,开展办公建筑物化阶段碳排放测算和控制迫在眉睫。本研究以厦门某办公建筑为例,厘清了物化阶段的核算边界,测算碳排放量为28951.48tCO_... 详细信息

随着城市城镇化率的提高,新建办公建筑规模不断增加,物化阶段碳排放量也随之增长。面向3060双碳目标,开展办公建筑物化阶段碳排放测算和控制迫在眉睫。本研究以厦门某办公建筑为例,厘清了物化阶段的核算边界,测算碳排放量为28951.48tCO_(2),单位面积碳排放量为0.24tCO_(2)/m^(2)。最后结合案例实际情况,提出了现场轻集料换填优化、混凝土覆盖养护节水技术、LED照明技术等的减碳降碳措施建议,为后续办公建筑物化阶段碳排放测算和控制提供一定的参考。

关键词：办公建筑物化阶段碳排放测算减碳措施

泥岩碎屑作为路基填料的吸湿膨胀变形特性研究

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长江科学院院报 2024年

作者：李涵曾亚武汤禧龙产泉泉程树范武汉大学土木建筑工程学院武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室湖北省路桥集团有限公司

为贯彻落实绿色发展理念，促进红层渣土资源再利用，本文以甘肃天水地区的红层泥岩碎屑为研究对象，开展了压实泥岩碎屑试样的侧限膨胀试验，建立了改进的H-A膨胀模型，获取了试样最终含水率随轴向压力变化的函数，绘制了试样压缩模量... 详细信息

为贯彻落实绿色发展理念，促进红层渣土资源再利用，本文以甘肃天水地区的红层泥岩碎屑为研究对象，开展了压实泥岩碎屑试样的侧限膨胀试验，建立了改进的H-A膨胀模型，获取了试样最终含水率随轴向压力变化的函数，绘制了试样压缩模量随含水率增大而劣化的曲线，并基于湿度场理论提出了一种分层模拟路基吸湿膨胀变形的数值计算方法。研究结果表明：①压实红层泥岩碎屑遇水仍具有较强的膨胀性，最大膨胀应力为120.0kPa，侧限膨胀率为0.163；②外加轴向压力从最大膨胀应力值降为0时，压实泥岩碎屑试样的最终含水率从20.6%升至40.0%、压缩模量从3605.8kPa降至34.1kPa；③分层确定填筑路基的湿胀系数方法，与不分层法计算相比，路基吸湿膨胀变形更大，用于工程设计更加保守和安全；④泥岩碎屑遇水产生超过相关规范要求的膨胀变形是其不宜直接作为路基填料使用的根本原因，掺入2%的水泥改性可有效解决以上问题。

关键词：路基工程泥岩碎屑吸湿膨胀湿度场理论分层模拟

基于路况识别及素材谱的汽车用户路线疲劳损伤获取研究

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汽车工程 2024年第8期46卷 1520-1528页

作者：苏亮吴道俊陈泉泉厦门金龙联合汽车工业有限公司福建省安全与节能技术企业重点实验室厦门361023

为识别和获取用户路线的汽车结构疲劳损伤,提出了“素材谱”和“探测车”的概念,进而提出了一种基于路况识别、划分并与素材谱相结合的用户路线的汽车结构疲劳损伤的便捷获取方法。首先,构建了IRI(国际平整度指数)识别路面等级的数学模... 详细信息

为识别和获取用户路线的汽车结构疲劳损伤,提出了“素材谱”和“探测车”的概念,进而提出了一种基于路况识别、划分并与素材谱相结合的用户路线的汽车结构疲劳损伤的便捷获取方法。首先,构建了IRI(国际平整度指数)识别路面等级的数学模型,建立了通过探测车的简配传感器方案识别用户路面等级的方法,并研究了车速与IRI的关联性和独立性。接着,提出了基于IRI和车速二维变量对用户路线的探测车道路工况细化分级及里程分布确定的方法。然后,结合全通道样车在本地采集的素材谱及单位里程损伤,最终高效地计算、获得用户路线及区域的汽车结构疲劳损伤。从而创建和形成了“素材谱+探测车”识别用户路线总损伤的解决方案。验证结果良好,表明所研究技术方法具有良好的可操作性、精确性和有效性。

关键词：损伤用户路面 IRI 素材谱探测车