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高墩梁桥考虑墩身高阶振动的水平向主导振型

振动与冲击 2008年第7期27卷 63-68页

作者：彭凯李建中范立础同济大学桥梁工程系

规则中、低墩梁桥的水平向动力特性主要取决于对应方向的基本振型,因而可近似按单自由度体系对其进行抗震性能研究和抗震设计。而高墩梁桥由于墩身质量参与和高阶振型影响,其动力特性较为复杂,难以借用单自由度体系模型进行抗震分析和... 详细信息

规则中、低墩梁桥的水平向动力特性主要取决于对应方向的基本振型,因而可近似按单自由度体系对其进行抗震性能研究和抗震设计。而高墩梁桥由于墩身质量参与和高阶振型影响,其动力特性较为复杂,难以借用单自由度体系模型进行抗震分析和研究。为进一步了解高墩梁桥的动力特性和地震反应特点,将高墩梁桥简化成单墩-质点体系模型,考虑墩身质量参与和高阶振型,分别研究墩高、墩顶集中质量和梁-墩质量比等参数对体系水平向主导振型分布的影响,提出梁-墩质量比是决定单墩-质点体系水平向振型质量参与系数的主要因素,并通过曲线拟合给出了二者间的函数关系式;再利用反应谱方法计算体系在不同地震动输入下的墩底内力和墩顶位移,分离出前几阶水平向振型对体系地震反应的贡献率,依此给出因计算目标而异的选取单墩-质点体系水平向主导振型的合理判据。

关键词：单墩-质点体系梁-墩质量比振型质量参与系数主导振型地震动反应

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附加阻尼器对超大跨度斜拉桥的减震效果

同济大学学报（自然科学版） 2006年第7期34卷 859-863页

作者：叶爱君范立础同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

基于流体粘滞阻尼器自身的力学特性,分析了附加流体粘滞阻尼器对超大跨度斜拉桥的减震效果,着重分析了阻尼器参数、输入地震动特性(加速度峰值和频谱特性)对减震效果的影响.结果表明,流体粘滞阻尼器能显著地减小梁端纵向位移,减震效果... 详细信息

基于流体粘滞阻尼器自身的力学特性,分析了附加流体粘滞阻尼器对超大跨度斜拉桥的减震效果,着重分析了阻尼器参数、输入地震动特性(加速度峰值和频谱特性)对减震效果的影响.结果表明,流体粘滞阻尼器能显著地减小梁端纵向位移,减震效果取决于阻尼器参数,并对地震动特性很敏感.

关键词：超大跨度斜拉桥流体粘滞阻尼器减震效果

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城市河道桥型系列规划方法研究

同济大学学报（自然科学版） 2007年第12期35卷 1607-1611页

作者：张澎涛范立础同济大学桥梁工程系上海200092

总结了城市河道桥梁除交通功能以外的一些功能,提出了城市河道桥型系列规划的理念,提出了桥型规划的三系列汇交原理,即考虑桥梁功能与路网、区域功能协调匹配的城市规划系列;考虑整条河道桥梁结构形态总体协调的桥梁自身系列;考虑桥梁... 详细信息

总结了城市河道桥梁除交通功能以外的一些功能,提出了城市河道桥型系列规划的理念,提出了桥型规划的三系列汇交原理,即考虑桥梁功能与路网、区域功能协调匹配的城市规划系列;考虑整条河道桥梁结构形态总体协调的桥梁自身系列;考虑桥梁与周围环境构成的景观系列.对同一条城市河道上的桥梁,要形成和谐的桥梁序列都应该是这三系列汇交的结果,介绍了该原理在苏州河桥型规划上的应用.提出的理念和原理对国内城市河道桥型系列规划和景观规划具有一定的借鉴意义.

关键词：桥型规划桥文化城市河道桥梁

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海水对不同强度混凝土中钢筋锈蚀的影响

建筑材料学报 2004年第3期7卷 291-294页

作者：贺鸿珠范立础史美伦同济大学桥梁工程系上海200092 同济大学材料科学与工程学院上海200092

采用交流阻抗谱方法研究了在海水侵蚀条件下不同强度等级混凝土试件的钢筋锈蚀情况;通过复导纳图求得了反映钢筋锈蚀特性的全部阻抗参数,并分析了在海水中浸泡的时间对这些参数的影响.结果表明:随混凝土强度等级的增大,混凝土的抗钢筋... 详细信息

采用交流阻抗谱方法研究了在海水侵蚀条件下不同强度等级混凝土试件的钢筋锈蚀情况;通过复导纳图求得了反映钢筋锈蚀特性的全部阻抗参数,并分析了在海水中浸泡的时间对这些参数的影响.结果表明:随混凝土强度等级的增大,混凝土的抗钢筋锈蚀能力亦增大.

关键词：钢筋锈蚀混凝土强度等级海水侵蚀混凝土试件情况交流阻抗谱

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超大跨度斜拉桥的横向约束体系

中国公路学报 2007年第2期20卷 63-67页

作者：叶爱君范立础同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

为了确定超大跨度斜拉桥的合理横向抗震约束体系,以苏通长江公路大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了3种边墩、梁横向约束体系即横向滑动体系、全限位体系和减隔震体系(流体黏滞阻尼器连接体系)对超大跨度斜拉桥地震反应的影... 详细信息

为了确定超大跨度斜拉桥的合理横向抗震约束体系,以苏通长江公路大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了3种边墩、梁横向约束体系即横向滑动体系、全限位体系和减隔震体系(流体黏滞阻尼器连接体系)对超大跨度斜拉桥地震反应的影响,重点研究了阻尼器的合理设置方式及阻尼器参数。结果表明:对于超大跨度斜拉桥,横向滑动体系和全限位体系均不是理想的抗震体系;而在边墩、梁之间设置横向流体黏滞阻尼器可以显著减小边墩的横向内力以及梁端的横向位移,流体黏滞阻尼器应分散设置在各边墩上。

关键词：桥梁工程超大跨度斜拉桥非线性时程分析方法横向约束体系隔震流体黏滞阻尼器

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桥梁结构MTMD被动控制机理及试验

中国公路学报 2008年第4期21卷 50-54,126页

作者：余钱华胡世德范立础长沙理工大学土木与建筑学院湖南长沙410076 同济大学桥梁工程系上海200092

为了研究桥梁结构多重调谐质量阻尼器(MTMD)被动控制的特点及减振效果,根据能量守恒原理推导出了地震作用下桥梁结构动能、阻尼耗能、应变能和地震输入能的增量表达式,并用Visual C++6.0语言编制了能量时程分析程序。基于桥梁的能量时... 详细信息

为了研究桥梁结构多重调谐质量阻尼器(MTMD)被动控制的特点及减振效果,根据能量守恒原理推导出了地震作用下桥梁结构动能、阻尼耗能、应变能和地震输入能的增量表达式,并用Visual C++6.0语言编制了能量时程分析程序。基于桥梁的能量时程分析,从地震能量输入、地震能量分配与耗散2个方面阐述了MTMD的制振机理。最后通过MTMD振动台模拟试验验证了计算结果和制振机理分析的正确性。

关键词：桥梁工程多重调谐质量阻尼器能量守恒原理被动控制机理

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船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题

同济大学学报（自然科学版） 2002年第4期30卷 386-392页

作者：项海帆范立础王君杰同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生 ,已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题 .我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁 .同时配合同 -三线的建设和沿海岛屿的开发 ,正在和将要建设众多的跨海湾和跨... 详细信息

世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生 ,已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题 .我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁 .同时配合同 -三线的建设和沿海岛屿的开发 ,正在和将要建设众多的跨海湾和跨海峡的桥梁工程 .因此解决船撞桥梁的问题 ,以及制订相应的设计规范或设计指南成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务 .为此概要地介绍了船 -桥相撞研究的理论与实践意义 ,回顾此问题研究的国内外现状 ,并对今后应进行深入研究的主要问题进行了讨论 .

关键词：桥梁船舶撞击设计

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弹塑性纤维梁柱单元及其单元参数分析

工程力学 2004年第3期21卷 15-20页

作者：聂利英李建中范立础同济大学桥梁系

基于柔度法且沿单元长度积分的弹塑性纤维梁柱单元是可以模拟复杂的截面双向滞回曲线和截面刚度沿杆长方向连续变化的单元模型。由于其计算工作量太大,这种复杂的单元自提出以来,一直没有得到推广应用。对弹塑性纤维梁柱单元模型进行了... 详细信息

基于柔度法且沿单元长度积分的弹塑性纤维梁柱单元是可以模拟复杂的截面双向滞回曲线和截面刚度沿杆长方向连续变化的单元模型。由于其计算工作量太大,这种复杂的单元自提出以来,一直没有得到推广应用。对弹塑性纤维梁柱单元模型进行了研究,在此基础上对其单元参数进行了分析,通过研究单元积分段以及截面上纤维的合理划分,使计算工作量适当减少而又不影响计算结果准确性,为纤维单元在大型结构中应用打下基础。

关键词：非线性有限元纤维梁柱单元单元参数弹塑性分析

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地震作用下板式橡胶支座滑动的动力性能分析

中国公路学报 2003年第4期16卷 30-35页

作者：范立础聂利英李建中同济大学桥梁工程系上海200092

采用双向滑动支座模型对城市立交桥板式橡胶支座抗滑性能不满足要求、发生滑动时的动力性能进行了分析。通过对单墩模型和一条全线简支梁实际结构的分析,初步得出了板式橡胶支座发生滑动时动力特性的规律以及对结构的影响。

关键词：桥梁工程板式橡胶支座动力性能分析地震作用支座滑动