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硫化纳米零价铁对于水中U(VI)的去除与机理研究

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环境科学与技术 2022年

作者：王磊杜欢胡澄宇马来西亚理科大学物理学院四川水利职业技术学院北京市农林科学院植物营养与资源环境研究所

近年来，放射性污染物铀(U(Ⅵ))在水环境中的排放对生态环境健康造成严重的威胁，从水环境中去除U(VI)成为亟待解决的环境问题之一。纳米零价铁(NZVI)是一种新型的净水材料。该研究通过表面硫化的方式对NZVI进行改性并将其应用于水中放...

近年来，放射性污染物铀(U(Ⅵ))在水环境中的排放对生态环境健康造成严重的威胁，从水环境中去除U(VI)成为亟待解决的环境问题之一。纳米零价铁(NZVI)是一种新型的净水材料。该研究通过表面硫化的方式对NZVI进行改性并将其应用于水中放射性核素U(VI)的去除。结果表明：(1)FeS外壳的引入大大提高了NZVI材料的分散性，且SNZVI具有良好的稳定性；(2)SNZVI材料对于U(VI)具有较快的反应动力学(2 h达到反应平衡)以及较好的去除效果(127.7 mg·g)；(3)SNZVI对于水溶液中U(VI)的去除是吸附作用与还原作用共同作用的结果。研究结果为硫化纳米零价铁在水中放射性污染物治理领域中的实际应用提供参考。

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高原特长隧道驾驶人动态决策跟驰模型与限速研究

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交通运输系统工程与信息 2018年第5期18卷 211-218,240页

作者：胡立伟陈政张婷胡澄宇昆明理工大学交通工程学院昆明650500 云南省交通规划设计研究院/陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650011

为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为,优化隧道路段限速值,在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据,分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型;提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概... 详细信息

为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为,优化隧道路段限速值,在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据,分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型;提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念,通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型,建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明:在高原特长隧道进口段及出口段,驾驶人趋于选择更大的跟驰距离;基于局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型,能较好地仿真最优跟驰行为,得到隧道路段最优决策速度并作为最高限速值.本文结论为改善高原特长隧道路段行车安全状态提供了理论支撑.

关键词：公路运输跟驰模型驾驶人动态决策高原特长隧道局部最优

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自锚式独塔悬索桥结构分析研究

自锚式独塔悬索桥结构分析研究

作者：胡澄宇重庆交通大学

学位级别：硕士

当今,自锚式独塔悬索桥以其美观、经济的桥型以及灵活选址等特点而越来越受到青睐。本文结合工程实际,研究了自锚式独塔悬索桥部分结构参数变化对结构静力特性和动力特性的影响。研究内容如下: (1)结合有限位移理论,针对自锚式独塔悬索... 详细信息

当今,自锚式独塔悬索桥以其美观、经济的桥型以及灵活选址等特点而越来越受到青睐。本文结合工程实际,研究了自锚式独塔悬索桥部分结构参数变化对结构静力特性和动力特性的影响。研究内容如下: (1)结合有限位移理论,针对自锚式独塔悬索桥的受力特点,对一座跨度40.12m+5×40m+30m+350m+30m+30m的自锚式独塔悬索桥进行了详细分析。 (2)结合有限元理论,建立自锚式独塔悬索桥的空间模型,通过改变其桥面的各项参数,对其自振特性进行分析。 (3)通过分析有限元模型,通过自锚式独塔悬索桥的一些不一样的构造限制条件进行静态和动态的力学计算,将限制条件对桥梁的构造的影响进行了有效地分析。 (4)对自锚式独塔悬索桥的构造在抗震系数这个限制条件下进行了比对分析。着重对塔、梁弹性约束体系进行了分析研究。

关键词：悬索桥自锚式静力特性动力特性有限元约束体系

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硅压阻式加速度传感器的结构研究

复旦学报（自然科学版） 1996年第5期35卷 538-544页

作者：陈宏鲍敏杭胡澄宇复旦大学电子工程系

结合实际器件设计，对三种压阻式加速度传感器结构即双悬臂梁、四梁和双岛－五梁结构进行了详细的力学分析和特性比较，得到了理论计算的灵敏度、固有频率和阻尼等特性，器件的测试结果与理论计算值基本相符，目前三种结构的器件都已实... 详细信息

结合实际器件设计，对三种压阻式加速度传感器结构即双悬臂梁、四梁和双岛－五梁结构进行了详细的力学分析和特性比较，得到了理论计算的灵敏度、固有频率和阻尼等特性，器件的测试结果与理论计算值基本相符，目前三种结构的器件都已实用化，封装后的质量小于１ｇ．该项工作为实际应用中根据不同量程要求选取不同的器件结构与参数提供了依据．

关键词：加速度传感器压阻式硅结构设计

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基于机载LiDAR的林间道路提取方法研究

基于机载LiDAR的林间道路提取方法研究

作者：胡澄宇西南交通大学

学位级别：硕士

道路是人类交通的重要组成部分,在人类对森林的管理中起着重要的作用,林间道路的数据采集对于车辆导航、火灾抢险、林业研究、地籍管理、GIS数据库更新等是必不可少的数据源。随着国民经济的飞速发展,人们对获取林间道路的完整信息的需... 详细信息

道路是人类交通的重要组成部分,在人类对森林的管理中起着重要的作用,林间道路的数据采集对于车辆导航、火灾抢险、林业研究、地籍管理、GIS数据库更新等是必不可少的数据源。随着国民经济的飞速发展,人们对获取林间道路的完整信息的需求也越来越高,如何高效、准确、时效的获取林间道路信息成为了人类获取信息的热点。机载LiDAR测量技术的出现,以其高效准确的三维信息获取能力和丰富的回波信息,为获取林间道路信息打开了一扇新的大门。目前,关于机载LiDAR技术的研究,主要集中在改善点云精度、优化测量系统、对点云数据的滤波、建筑物的建模等等。在滤波方面,研究的成果主要适用于地形平坦的城市区域,而对地形起伏较大的森林山地地区研究较少;而对道路提取方法的研究中,比较成熟的方法是利用遥感影像对道路进行提取,利用机载LiDAR点云数据对道路的提取研究还比较少,学者们对LiDAR点云数据的利用还不够全面。针对上述的多方面的因素,本文综合利用了机载LiDAR点云数据中的三维信息和回波信息,以快速、准确、高效的获取林间道路信息为目的进行了一系列的研究,具体研究内容包括：(1) 概括总结了机载LiDAR技术的发展,以及国内外对其研究的进展,介绍了机载LiDAR系统的组成部分、测量技术的主要原理、点云数据的结构特点和主要应用领域。(2) 讲解分析了现有的几种经典的点云滤波方法,对每种方法进行了简要的评价。针对本文对林间道路信息进行提取的目的,采用了改进坡度的形态滤波学,该算法在渐变式多尺度形态学滤波的基础上进行了改进,使其对地形起伏较大的区域有着更好的适应性,为位于山林地区的林间道路的提取提供了精度保证。(3) 基于林间道路的形态特征和支持向量机原理,提出一种从机载LiDAR点云数据中提取林间道路的方法。首先,选取末次回波去噪、栅格化,生成数字表面模型和强度信息模型;然后,经过改进坡度的形态学滤波,得到DEM,并获取道路潜在区域;再通过支持向量机对坡度信息进行分类和强度信息的分类,得到含有少量噪声的初始道路区域;最后,利用形态参数对初始道路区域进行去噪、精化,得出最终道路区域。(4) 选取了非平坦区域的森林地区,运用了本文提出的方法,使用MATLAB编程实现了林间道路的提取。实验证明,该方法的预测精度较高,与遥感影像对比,能较好的提取出道路区域,且具有较高的正确率和完整性。并说明了该算法的一些不足,以及林间道路提取方法研究的发展方向。

关键词：机载LiDAR 滤波林间道路分类提取支持向量机强度信息坡度信息

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经典实际气体混合后的压强与熵

大学物理 1994年第3期13卷 21-24页

作者：曹治觉胡澄宇湖南教育学院物理系

本文计算了任意组元的经典实际气体混合后的压强与熵，从而证明了实际气体混合后并不遵从道尔顿分压定律和吉布斯熵定理；与经典理想气体相比，讨论了实际气体混合后修正项的物理意义。

关键词：正则系综配分函数压强熵

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天然气管道顶管穿越高速公路安全影响分析

公路交通科技（应用技术版） 2019年第12期15卷 314-316页

作者：徐大伟李薇叶咸胡澄宇卢英志云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650011

随着各类涉路行为日趋普遍,基于《公路安全保护条例》要求,本文以天然气管道顶管穿越高速公路为例,针对天然气管道穿越高速公路的设计方案及施工方法对高速公路可能产生的影响进行分析,主要从危险源识别、方案合规性分析、套管强度验算... 详细信息

随着各类涉路行为日趋普遍,基于《公路安全保护条例》要求,本文以天然气管道顶管穿越高速公路为例,针对天然气管道穿越高速公路的设计方案及施工方法对高速公路可能产生的影响进行分析,主要从危险源识别、方案合规性分析、套管强度验算、路基稳定性分析及施工方案安全性分析等角度进行论述,并对存在安全隐患的情况提出相应的建议,为类似项目提供借鉴。

关键词：天然气管道顶管穿越涉路工程安全评价

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关于加强高校科研管理队伍建设的探讨

科技进步与对策 2000年第8期17卷 59-60页

作者：胡澄宇吴学军武汉科技大学湖北武汉430081

随着国家“科教兴国”战略的不断深入 ,高校科研工作正面临空前繁荣的新局面。为适应发展需要 ,高校科研管理队伍的建设需要不断改革和完善。文章论述了高校科研管理队伍中存在的问题及加强队伍建设的措施。

关键词：高校科研管理队伍建设

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平纵组合路段事故严重程度致因辨识模型

交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 197-204页

作者：戢晓峰吴亚欣郝京京房锐胡澄宇昆明理工大学交通工程学院昆明650504 西南交通大学交通运输与物流学院成都610031 云南省交通规划设计研究院陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室昆明650200

为解析平纵组合路段事故严重程度致因及影响机制,在系统选取影响事故严重程度潜在变量的基础上,利用有序Logit模型获取影响事故严重程度的显著自变量,并运用偏比例优势模型修正变量参数,从而构建平纵组合路段事故严重程度致因辨识的两... 详细信息

为解析平纵组合路段事故严重程度致因及影响机制,在系统选取影响事故严重程度潜在变量的基础上,利用有序Logit模型获取影响事故严重程度的显著自变量,并运用偏比例优势模型修正变量参数,从而构建平纵组合路段事故严重程度致因辨识的两阶段模型(TSM),以云南省元(谋)—双(柏)公路为例进行分析.结果表明:提出的TSM模型比有序概率模型拟合度更优,更适用于研究该问题;涉及车辆数、平曲线曲率及竖曲线曲率等7个变量对一般及以上事故具有正效应,驾驶人性别及接入口等3个变量对一般及以上事故具有负效应;就影响程度来看,接入口最大(边际效应为14.466%),驾驶人性别次之(10.581%),竖曲线长度最小(0.114%).

关键词：公路运输事故严重程度两阶段模型平纵组合路段边际效应