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长途客车监控终端的研究与实现

长途客车监控终端的研究与实现

作者：胡尚举西安建筑科技大学

学位级别：硕士

随着近年来汽车的普及和公路网的建设,城际间的往来日益频繁,公路客运作为目前最普遍的客运方式,受利益的驱动,长途客车超员、超速等问题十分普遍,对人民的生命和财产造成了巨大损失,同时也严重影响了客运市场运力结构的升级和市场的健... 详细信息

随着近年来汽车的普及和公路网的建设,城际间的往来日益频繁,公路客运作为目前最普遍的客运方式,受利益的驱动,长途客车超员、超速等问题十分普遍,对人民的生命和财产造成了巨大损失,同时也严重影响了客运市场运力结构的升级和市场的健康发展,已经成为亟待有效解决的具有重大现实意义的课题。本文针对长途客车监控终端的功能要求,提出3种检测手段相结合的超员检测方案,即:车内走道铺设压电电缆;通过摄像模块采集车内照片;采用多组冗余传感器安装于车门处（车门侧面安装3组光电传感器,台阶处放置2组压电开关）。以GPS空间定位技术作为定位手段,通过GPS接收信息中的速度信息判定客车是否超速行驶。本系统在硬件实现上利用STM32F103VBH6作为核心控制器,完成对GPS接收电路,光电传感器检测电路,压电电缆检测电路的设计,介绍了自制压电开关的工作原理。软件实现上完成了GPS信息接收、超员检测、超速检测、LCD显示、报警等程序的编写和调试。监控中心数字图像处理部分提出一种新的边缘相似度检测是否超员的方案。经模拟测试,本系统在超员检测上可有效防止司乘人员作伪,具有自纠错能力,超员检测精度可达97%以上。

关键词：客车超员客车超速 GPS定位边缘相似度检测

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应用六西格玛提高光亮退火线的设备开动率

现代制造工程 2018年第6期 114-120,126页

作者：胡尚举吕坚山西太钢不锈钢精密带钢有限公司太原030006

通过六西格玛改进流程,对内部和外部的需求进行收集,针对影响光亮设备开动率的关键输入因子:炉区通信、3#张力辊、4#张力辊和电源供电进行分析控制。通过DOE实验设计找出PID控制积分值和比例值的最优值,改良关键部位的硬件和软件,提高... 详细信息

通过六西格玛改进流程,对内部和外部的需求进行收集,针对影响光亮设备开动率的关键输入因子:炉区通信、3#张力辊、4#张力辊和电源供电进行分析控制。通过DOE实验设计找出PID控制积分值和比例值的最优值,改良关键部位的硬件和软件,提高电气方面和机械方面设备运行的稳定性,保证设备完善的功能精度,从而降低了故障时间,有效实现了设备开动率的提升。

关键词：六西格玛开动率因子质量控制

00Cr26Mo4超级铁素体不锈钢的热变形行为

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特殊钢 2019年第6期40卷 7-11页

作者：王天翔胡尚举山西太钢不锈钢精密带钢有限公司

在Gleeble-3500热模拟试验机上进行高温压缩实验,研究00Cr26Mo4超级铁素体不锈钢在变形温度为1 050~1 250℃、应变速率为0.01~10 s^-1条件下的热变形行为。采用幂函数、指数函数和双曲正弦模型模拟该材料的热变形参数,建立了相应的热变... 详细信息

在Gleeble-3500热模拟试验机上进行高温压缩实验,研究00Cr26Mo4超级铁素体不锈钢在变形温度为1 050~1 250℃、应变速率为0.01~10 s^-1条件下的热变形行为。采用幂函数、指数函数和双曲正弦模型模拟该材料的热变形参数,建立了相应的热变形本构方程。结果表明,在热压缩过程中,流变应力随变形温度的升高而降低,随应变速率的升高而增加,流变应力并未出现明显峰值,材料的软化机制仅有动态回复。探究了幂函数、指数函数和双曲线函数3种模型与00Cr26Mo4钢本构关系的相关性。结果表明,双曲正弦函数模型更符合00Cr26Mo4超级铁素体不锈钢热加工流变应力应变曲线变化规律,并基于双曲正弦函数模型建立了00Cr26Mo4钢的本构方程,计算了热变形激活能238.836 kJ/mol。

关键词： 00Cr26Mo4超级铁素体不锈钢流变应力本构方程

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长途客车超员检测监控终端设计

计算机测量与控制 2011年第1期19卷 186-188页

作者：董建园魏培胡尚举西安建筑科技大学机电工程学院陕西西安710055

通过实际分析乘客上下车各种可能存在的状况,采用车内走道铺设压电电缆、通过摄像模块采集车内照片、采用多组冗余传感器安装于车门处这3种手段来判断客车超员与否;9种检测模式的配合使用在算法上实现自纠错和智能化,能有效防止司乘人... 详细信息

通过实际分析乘客上下车各种可能存在的状况,采用车内走道铺设压电电缆、通过摄像模块采集车内照片、采用多组冗余传感器安装于车门处这3种手段来判断客车超员与否;9种检测模式的配合使用在算法上实现自纠错和智能化,能有效防止司乘人员作伪;实验证明该监控终端很好地解决了交管部门稽查客车超员的问题。

关键词：客车超员 GPS 远程监控压电检测

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PROFIBUS总线电缆的安装与布线

科技资讯 2014年第17期12卷 134-135页

作者：贺超胡尚举精密带钢公司山西太原030006

PROFIBUS—DP总线现场施工过程中,由于安装不当、未使用标准电缆、传输速率与距离、屏蔽与接地、电缆布线等各种因素的影响,会出现总线稳定性差等问题。结合现场的实际,针对上述几点因素进行了分析并改善通讯线路,从而保证了通讯的稳定性。

关键词： profibus总线屏蔽电缆

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清洗机组卷取前张力辊组输出扭矩的优化

自动化应用 2023年第9期64卷 119-121页

作者：胡尚举山西太钢不锈钢精密带钢有限公司山西太原030006

结合张力辊组分隔并提升张力的工作原理,依据现有张力辊组辊径、摩擦系数、减速机减速比、包角等参数计算张力辊组电机功率,提升张力放大能力,使其满足卷取张力需求。校核了张力辊组的力矩,新设计电机功率和减速机减速比均符合要求。现... 详细信息

结合张力辊组分隔并提升张力的工作原理,依据现有张力辊组辊径、摩擦系数、减速机减速比、包角等参数计算张力辊组电机功率,提升张力放大能力,使其满足卷取张力需求。校核了张力辊组的力矩,新设计电机功率和减速机减速比均符合要求。现场应用钢卷进行生产测试,运行稳定受控,提高了张力辊组的能力,保证了设备的平稳运行。

关键词：张力辊减速比摩擦系数电机功率

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轧制速度对铜/铝复合板结合强度的影响

热加工工艺 2019年第3期48卷 179-182,186页

作者：王天翔胡尚举武显斌山西太钢不锈钢精密带钢有限公司山西太原030006

基于复合板结合强度计算模型,用数值模拟和实验研究了轧制速度对铜/铝复合板结合强度的影响。结果表明,随着轧制速度的增加,组元金属的应变均小幅度增加,变形区正应力峰值则基本保持不变。轧制速度为125 mm/s时,铜铝结合界面上节点速度... 详细信息

基于复合板结合强度计算模型,用数值模拟和实验研究了轧制速度对铜/铝复合板结合强度的影响。结果表明,随着轧制速度的增加,组元金属的应变均小幅度增加,变形区正应力峰值则基本保持不变。轧制速度为125 mm/s时,铜铝结合界面上节点速度的一致性较好,在不考虑金属复合时间对结合强度影响时,轧制速度125 mm/s最有利于组元金属的结合。随着轧制速度的增加,铜/铝复合板的结合强度先增大后减小,且轧制速度为125 mm/s时,结合强度达到最高。

关键词：数值模拟轧制速度结合界面结合强度

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应用六西格玛提高精密不锈带钢轧制成材率

中国质量 2021年第3期 111-116页

作者：戴秀东胡尚举山西太钢不锈钢股份有限公司

山西太钢不锈钢精密带钢有限公司主要生产200、300、400系列高端精密不锈带钢,其厚度范围为0.02毫米～0.5毫米,产品广泛应用于航空航天、手机、半导体等精密领域。公司引进工艺设备居世界领先水平的德国松德维希(SUNDWIG)公司20辊轧机,...

山西太钢不锈钢精密带钢有限公司主要生产200、300、400系列高端精密不锈带钢,其厚度范围为0.02毫米～0.5毫米,产品广泛应用于航空航天、手机、半导体等精密领域。公司引进工艺设备居世界领先水平的德国松德维希(SUNDWIG)公司20辊轧机,设备自2010年投入运行以来,由于工艺和设备原因导致成材率偏低,仅为96.3%,导致产能下降、交货期延长、顾客等料待工等,同时使公司优级品率降低,也令信誉度受损。因此,公司将提高不锈钢精密带钢轧制成材率作为战略指标,以提升生产能力和市场竞争力。

关键词：

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宽幅超薄不锈精密带钢卷取塔形的分析与控制

中国机械 2023年第2期 77-80页

作者：胡尚举张晓红山西太钢不锈钢精密带钢有限公司太原科技大学

针对宽幅超薄不锈精密带钢在退火线卷取过程中出现塔形这一问题，充分考虑超薄不锈带钢的特点，阐述了塔形的种类，从工艺和设备两个方面分析了塔形缺陷产生的原因，根据这些原因采取了一系列的解决办法，提出了超薄带钢卷取张力锥度控... 详细信息

针对宽幅超薄不锈精密带钢在退火线卷取过程中出现塔形这一问题，充分考虑超薄不锈带钢的特点，阐述了塔形的种类，从工艺和设备两个方面分析了塔形缺陷产生的原因，根据这些原因采取了一系列的解决办法，提出了超薄带钢卷取张力锥度控制模型。通过实践检验，有效降低了卷取塔形发生率，偏差明显低于改进前，提升了产品质量，具有实际的应用价值。

关键词：塔形锥度控制张力