检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

尺寸效应对EA4T车轴钢疲劳性能的影响

机械工程学报 2025年

作者：徐犇杨冰王栓程肖守讷阳光武朱涛西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

为研究载荷类型和试样尺寸对EA4T车轴钢疲劳性能的影响，首先采用旋转弯曲和轴向拉压两种加载方式，对最小截面直径分别为3 mm、6 mm和10 mm的EA4T车轴钢试样进行了疲劳试验；然后，利用高应力体积和威布尔分布理论分析了载荷类型和试... 详细信息

为研究载荷类型和试样尺寸对EA4T车轴钢疲劳性能的影响，首先采用旋转弯曲和轴向拉压两种加载方式，对最小截面直径分别为3 mm、6 mm和10 mm的EA4T车轴钢试样进行了疲劳试验；然后，利用高应力体积和威布尔分布理论分析了载荷类型和试样尺寸对疲劳性能的影响；最后，基于应力梯度理论对材料的疲劳极限进行了预测。结果表明：在试样最小截面直径相同的情况下，旋转弯曲加载条件下得到的疲劳强度总是大于轴向拉压加载条件下的结果；旋转弯曲加载条件下，疲劳强度随试样最小截面直径增大而减小，但在轴向拉压加载条件下并无该趋势，试样疲劳强度与最小截面直径无明显关联性；尺寸变化引起的应力梯度差异是EA4T车轴钢试样表现出尺寸效应的主要原因；量化了两种载荷类型疲劳极限之间的关系，提出的疲劳极限预测方法对试验数据有良好的拟合效果，可为EA4T车轴钢的疲劳极限预测提供参考。

关键词：尺寸效应 EA4T车轴钢疲劳强度高应力体积应力梯度

湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料力学性能退化机制及性能预测

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

材料导报 2025年第6期39卷 281-288页

作者：汪依宁陈东东肖守讷王明猛何子坤西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

为了深入研究湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymers,CFRP)力学性能退化行为,开展了30℃和50℃两种水温下CFRP材料的浸水老化试验,随后进行老化0、6、12、18、24、30 d后样件的拉伸和压缩性能测试,... 详细信息

为了深入研究湿热老化环境下碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon fiber reinforced polymers,CFRP)力学性能退化行为,开展了30℃和50℃两种水温下CFRP材料的浸水老化试验,随后进行老化0、6、12、18、24、30 d后样件的拉伸和压缩性能测试,并结合SEM分析老化前后CFRP试件破坏形貌。基于有限元软件ABAQUS二次开发功能,构建了考虑湿热老化效应的层内断裂和层间分层失效的二维本构模型,并对老化前和饱和吸水状态下CFRP力学性能进行计算。结果表明:30℃和50℃两种温度下,CFRP吸湿行为均符合菲克定律;随温度提升和老化时间的延长,CFRP力学性能呈现出下降趋势。此外,相比拉伸性能,CFRP压缩性能受湿热环境影响更大,在50℃老化30 d后,CFRP压缩强度和模量降幅分别为39.3%和10.8%,远高于拉伸强度和模量的降幅(8.11%和7.08%)。分析原因是CFRP浸水老化过程中,水分子扩散会导致纤维-基体界面与基体性能恶化,而CFRP压缩性能对以上变化更敏感。

关键词：碳纤维增强树脂基复合材料湿热老化力学性能数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

有轨电车碰撞仿真建模技术及耐撞性研究

城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 70-75页

作者：孔琳皓肖守讷朱涛张敬科丁浩谞梁朝纬西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031 北京经纬恒润科技股份有限公司上海200235

[目的]鉴于有轨电车与路面车辆共享道路使用权,由此引发的道路乘用车与有轨电车碰撞事故频发,故有必要对有轨电车碰撞仿真建模技术及耐撞性进行研究。[方法]选取某型号有轨电车作为研究样本,利用自主研发的碰撞仿真分析前处理模块,构建... 详细信息

[目的]鉴于有轨电车与路面车辆共享道路使用权,由此引发的道路乘用车与有轨电车碰撞事故频发,故有必要对有轨电车碰撞仿真建模技术及耐撞性进行研究。[方法]选取某型号有轨电车作为研究样本,利用自主研发的碰撞仿真分析前处理模块,构建了有轨电车碰撞仿真分析模型,并针对乘用车侧面撞击有轨电车悬浮模块的情景进行了详细研究。[结果及结论]所开发的碰撞仿真分析前处理模块能够高效、便捷地构建有轨电车碰撞仿真分析模型,显著提升了建模效率。随着乘用车碰撞速度的提升及撞击点位置的升高,侧墙的横向入侵量呈现增大趋势。特别是在乘用车撞击角度介于90°~120°之间时,侧墙的横向入侵量达到最大值。最终,通过对侧墙截面进行优化设计,即在其中空区域填充泡沫铝材料,优化后的侧墙最大横向入侵量降低了42%,有效提升了有轨电车在侧面碰撞中的耐撞性能。

关键词：有轨电车自动化建模侧面碰撞参数分析耐撞性优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁车辆车体纵向载荷及疲劳损伤特征研究

铁道车辆 2025年第1期63卷 87-96页

作者：林奔朱涛申天亮左亮王超肖守讷西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031 广州地铁集团有限公司广东广州510380

为研究正线运行中地铁列车的纵向载荷谱,对某运行地铁车辆的牵引拉杆、连挂车钩进行了准静态标定;开展了载客环境下的纵向载荷正线测试,得到了包含启动、制动、直线和曲线工况下的载荷-时间历程曲线;应用波动中心法得到了各工况载荷谱;... 详细信息

为研究正线运行中地铁列车的纵向载荷谱,对某运行地铁车辆的牵引拉杆、连挂车钩进行了准静态标定;开展了载客环境下的纵向载荷正线测试,得到了包含启动、制动、直线和曲线工况下的载荷-时间历程曲线;应用波动中心法得到了各工况载荷谱;基于有限元模型,结合实测载荷谱和线性累积损伤理论,分析了不同工况及不同载客量对车体关键焊缝疲劳损伤的影响以及站间损伤占比。研究结果表明,车体纵向载荷间的线性相关性均在0.8以上;启动、制动时,纵向载荷满足一定的比例关系,高峰期纵向载荷有1~3 kN的增量;该阶段的大幅值载荷下产生的损伤占站间总损伤的90%以上,再生制动使得制动阶段的损伤占比相比启动阶段有8%的降幅。

关键词：地铁车辆线性相关性纵向载荷谱有限元分析疲劳损伤特征

列车车体铝合金动态力学性能及其对吸能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中南大学学报（自然科学版） 2015年第7期46卷 2744-2749页

作者：杨超朱涛肖守讷西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为了研究车用5083H111铝合金材料的动态力学性能及其对结构吸能的影响,分别对该材料进行动态冲击拉伸和动态冲击压缩试验,获得不同应变率下的材料本构关系。以车辆防爬吸能结构为载体,采用3种材料模型,对比分析该铝合金材料的动态力学... 详细信息

为了研究车用5083H111铝合金材料的动态力学性能及其对结构吸能的影响,分别对该材料进行动态冲击拉伸和动态冲击压缩试验,获得不同应变率下的材料本构关系。以车辆防爬吸能结构为载体,采用3种材料模型,对比分析该铝合金材料的动态力学性能对车体吸能结构吸能容量的影响。研究结果表明：5083H111铝合金材料在低应变率情况下存在应变率软化效应,在中低应变率范围内存在应变率软化再强化特性;在高应变率情况下,这种材料表现出明显的应变率强化效应;列车碰撞的应变率数量级范围为0～2,属于中低应变率范围;对于5083H111铝合金制成的车体吸能结构,考虑应变率效应的结构的实际吸能量要比不考虑应变率效应的相同结构的吸能量小。

关键词： 5083H111铝合金动态力学性能应变率能量

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道车辆新型车端专用吸能装置

西南交通大学学报 2013年第4期48卷 738-744页

作者：雷成肖守讷罗世辉西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 郑州铁路职业技术学院车辆工程学院河南郑州450052

为了提高轨道车辆的耐碰撞性,利用金属薄壁结构轴向切削和压缩过程吸收能量的原理,设计了一种新型车辆端部专用吸能装置;采用显式有限元软件LS-DYNA建立了吸能装置吸能过程的等效三维有限元模型,并对吸能过程进行数值模拟;分析了切削深... 详细信息

为了提高轨道车辆的耐碰撞性,利用金属薄壁结构轴向切削和压缩过程吸收能量的原理,设计了一种新型车辆端部专用吸能装置;采用显式有限元软件LS-DYNA建立了吸能装置吸能过程的等效三维有限元模型,并对吸能过程进行数值模拟;分析了切削深度、刀具前角和切屑圆心角等参数对吸能装置吸能性能的影响.研究结果表明,新型吸能装置吸收的能量、界面力与切削深度、切屑圆心角成正比,与刀具前角成反比,受切削深度的影响较小;新型吸能装置的冲程效率可达100%,压缩力效率和总效率可达70%以上,高于现有吸能装置.

关键词：轨道车辆切削和压缩专用吸能装置显式有限元

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

三维碰撞车辆移动轨道建模与研究

机械工程学报 2018年第6期54卷 55-61页

作者：杨超李强肖守讷北京交通大学机械与电子控制工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室

为掌握直线轨道上车辆发生正面对心碰撞时的动态响应规律,建立三维碰撞车辆移动轨道模型。分别建立碰撞车辆模型和轨道模型。然后,提出了处理轮轨非线性几何的向量法,将三维车辆模型和移动轨道模型耦合起来。采用一种简化的钩缓装置模... 详细信息

为掌握直线轨道上车辆发生正面对心碰撞时的动态响应规律,建立三维碰撞车辆移动轨道模型。分别建立碰撞车辆模型和轨道模型。然后,提出了处理轮轨非线性几何的向量法,将三维车辆模型和移动轨道模型耦合起来。采用一种简化的钩缓装置模型连接车辆端部和外部系统。利用一种新的时间积分算法对三维动力学模型进行计算。采用上述方法研究了车辆中低速撞击刚性墙的碰撞场景,得到车辆的动态响应。研究结果表明:中低速车辆在直线轨道正面对心碰撞时,车辆一般不产生横向运动和侧滚运动,由非线性轮轨几何引起的横向轮轨力对车辆的动态响应几乎没有影响。碰撞结束后,车体和轮对在纵向不断振荡。轮轨垂向相对位移在准静态压缩量上下波动,最大的车轮抬升量出现在第3个轮对上。

关键词：轨道车辆三维模型移动轨道碰撞

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

非爆破柔性气缸弹射器研究

兵工学报 2017年第2期38卷 389-395页

作者：柳忠彬肖守讷王欢西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 四川理工学院机械工程学院四川自贡643000

研究一种基于压缩气体静音发射的柔性气缸弹射器,实现了在约束且不爆破的情况下对弹射物变距离做功。通过弹射理论分析、仿真计算和实验验证相结合的方法,对柔性气缸弹射器动力学特性进行研究。结果表明:柔性气缸折叠压缩、充气展开弹... 详细信息

研究一种基于压缩气体静音发射的柔性气缸弹射器,实现了在约束且不爆破的情况下对弹射物变距离做功。通过弹射理论分析、仿真计算和实验验证相结合的方法,对柔性气缸弹射器动力学特性进行研究。结果表明:柔性气缸折叠压缩、充气展开弹射能实现对弹射物的发射,弹射过程无爆破现象;弹射器弹射能力受到柔性气缸初始长度、柔性气缸与弹射物的接触面积、柔性气缸压力等因素的影响。在对不同初始长度柔性气缸的弹射能力的研究中发现:柔性气缸初始长度越长、折叠量越大,柔性气缸展开弹射的作用距离就越大,弹射能力也就越强;通过4个1 000 mm×2 000 mm规格的柔性气缸组在2 MPa压力作用下弹射质量60 t弹射物可产生4.6 MJ能量,可实现对大质量物体的弹射。该研究成果对实现高压气体可控能量释放与大质量弹射技术研究具有参考意义。

关键词：飞行器试验技术弹射器柔性壁气缸压缩空气弹射

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

列车碰撞试验台气囊弹射加速仿真研究

西南交通大学学报 2017年第1期52卷 127-132页

作者：柳忠彬肖守讷罗世辉西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 四川理工学院机械工程学院四川自贡643000

为了提高机车车辆碰撞试验台的驱动能量,提出气囊自增长可变边界,实现了高压气体在约束且不爆破条件下长距离弹射做功.基于控制体积法,利用LS-Pre Post和LS-DYNA软件建立环形折叠气囊的弹射模型,在初始压缩和一定压力条件下,研究多节气... 详细信息

为了提高机车车辆碰撞试验台的驱动能量,提出气囊自增长可变边界,实现了高压气体在约束且不爆破条件下长距离弹射做功.基于控制体积法,利用LS-Pre Post和LS-DYNA软件建立环形折叠气囊的弹射模型,在初始压缩和一定压力条件下,研究多节气囊的受压弹射过程和气囊构造特征对气囊弹射行为及能量的影响规律.研究结果表明:环形折叠气囊弹射模型能够反映气囊弹射加速方法的基本特性,气囊弹射加速持续并且稳定;气囊节数与弹射距离、能量输出大小和弹射试验台稳定性有关,气囊节数越多弹射作用距离越大、能量输出效果越显著,3节气囊弹射能量是1节气囊弹射能量的6倍;气囊节数越多气囊端部摆动量越大,但3节气囊弹射端部摆动量不超过7 mm,气囊弹射稳定性良好.

关键词：高速列车耐撞性弹射方法数值模拟