检索结果-南通市图书馆

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于中间站最优的公交线路优化调整研究

交通运输系统工程与信息 2016年第1期16卷 155-161页

作者：柏伟江欣国章国鹏西南交通大学交通运输与物流学院成都610031

数量众多的城市公交线路和公交站点密布在中心城区,在给居民提供便捷通行的同时,也给城市交通带来了诸多难题.大量的公交车辆在同一个中间站到发,导致车辆停靠时排队延误严重是最普遍的问题,尤其是在早晚交通高峰时段.本文从公交中间站... 详细信息

数量众多的城市公交线路和公交站点密布在中心城区,在给居民提供便捷通行的同时,也给城市交通带来了诸多难题.大量的公交车辆在同一个中间站到发,导致车辆停靠时排队延误严重是最普遍的问题,尤其是在早晚交通高峰时段.本文从公交中间站所服务的公交线路数和各线路车辆停靠时间特征入手,以各线路车辆在研究站点区域无延误到发为控制目标,结合车辆停靠时间特性和乘客出行需求特点,确定公交站点的最优通行能力,即不产生因车辆排队而造成延误的最大服务能力,并给出调整冗余线路的优化方法,最后通过一个算例来验证模型的实用性.

关键词：城市交通服务能力优化公交中间站调整

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

出行主体的相对危险暴露量研究综述

西南交通大学学报 2016年第3期51卷 546-552页

作者：江欣国章国鹏柏伟夏亮西南交通大学交通运输与物流学院

道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题.传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标,缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作,且理论假设的验证方法仍不完善.同时非驾驶相关行为或交通罚单被... 详细信息

道路交通安全已经成为社会发展面临的一个严峻问题.传统的交通安全研究通常以车辆行驶里程作为危险暴露量指标,缺少系统的原始事故数据处理流程及必要的理论假设检验工作,且理论假设的验证方法仍不完善.同时非驾驶相关行为或交通罚单被广泛应用于事故责任分配,其准确性也有待检验.使用相对危险暴露量理论和方法从微观层面鉴定出行主体事故倾向性能够准确反映事故发生环境的时空变动性和事故主体的差异性.未来相对危险暴露量理论在数据处理方面,应制定规范的事故数据处理流程,通过统计学手段揭示事故数据的内在问题,然后采用相应的数据预处理方案;事故定责方面,可引入权重的概念确定其显著性因子,通过责任分配模型来确定各出行主体的事故责任;在理论假设的检验方面,确定该理论的使用准则和应用前景.

关键词：相对危险暴露量数据处理责任分配验证假定事故倾向性

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

信号交叉口左弯待转区的安全研究

信号交叉口左弯待转区的安全研究

作者：章国鹏西南交通大学

学位级别：硕士

近些年,信号交叉口左弯待转区已经在中国许多城市逐渐推广使用。这种交通设计允许左转车辆在本向直行相位时进入交叉口内等待,直到后置左转相位再驶离交叉口。左弯待转区的设置能有效提高交叉口通行能力,减少排队车辆溢出左转车道的概... 详细信息

近些年,信号交叉口左弯待转区已经在中国许多城市逐渐推广使用。这种交通设计允许左转车辆在本向直行相位时进入交叉口内等待,直到后置左转相位再驶离交叉口。左弯待转区的设置能有效提高交叉口通行能力,减少排队车辆溢出左转车道的概率。但是关于左弯待转区运行的安全性至今仍未开展相关研究。本文首先分析在左弯待转区这种特定的交通组织方式下左转车流具有的交通特性,再基于交通冲突技术展开左弯待转区的安全分析。在比较交通冲突严重程度的两个主要指标：time to collision (TTC)和post-encroachment time (PET)的特点后,本文选用PET值作为指标并将交通冲突分为潜在冲突、轻微冲突与严重冲突。论文研究了各种类型交通冲突的发生机理,对比分析有／无左弯待转区下,交叉口内冲突类型分布的差异性,还建立了ordered probit模型来探索与左转冲突相关的显著影响因素,并计算影响因素对各种等级冲突的边际效应值。研究结果表明,相比无左弯待转区交叉口,左弯待转区交叉口PET值普遍较大,交通运营更为安全,其中左转与对向直行冲突数量与严重程度都明显降低。但是左弯待转区交叉口内的合流冲突比例却明显提高。根据模型回归,左转交通量、车辆是否在待转区外行驶、是否闯红灯、是否存在追尾冲突以及二次冲突等因素显著加剧左弯待转区交通冲突的严重性。论文最后提出左弯待转区安全设置的条件与方法。本文研究的结果将有助于完善现有的左弯待转区设计与管理,提高左弯待转区交叉口运营安全水平。

关键词：左弯待转区交通冲突技术 post-encroachment time ordered probit模型

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

交互危险行为对双责事故严重程度的影响分析

西南交通大学学报 2018年第2期53卷 378-384页

作者：江欣国章国鹏石小林夏亮贾雄文西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031 广东省江门市新会区交通运输局广东江门529100

为了明确交互危险驾驶行为与双责事故严重程度的关系,从驾驶行为方面有效减轻双责事故的危害后果,结合双责事故的特点及各统计分析模型的适用性,采用广义有序logit模型鉴别各种危险驾驶行为交互作用对双责事故受伤严重程度的影响作用,... 详细信息

为了明确交互危险驾驶行为与双责事故严重程度的关系,从驾驶行为方面有效减轻双责事故的危害后果,结合双责事故的特点及各统计分析模型的适用性,采用广义有序logit模型鉴别各种危险驾驶行为交互作用对双责事故受伤严重程度的影响作用,并分析危险驾驶行为对不同等级受伤严重程度的影响规律以及影响机理.研究结果表明:双方驾驶员均偏离车道、双方均分心驾驶、一方超速另一方让行失败、一方超速另一方鲁莽驾驶以及一方违反交通规则另一方让行失败的交互危险行为会显著增加事故严重程度.根据分析结果,提出应对驾驶员做好宣传教育工作促使其养成良好的驾驶行为习惯,并结合超速监测系统、电子执法系统等技术手段加强对危险驾驶行为的监控.

关键词：交互危险行为双责事故广义有序logit模型伤害严重程度

成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2018年第3期18卷 234-241页

作者：范英飞章国鹏徐梦清马剑江欣国西南交通大学交通运输与物流学院成都610031

评估经济与交通运输通道的协同演化是考量城市群整体发展的重要手段,然而,目前却没有专门的研究来解释协同度分析中具体指标的影响机制.因此,本文采用性能化的评估方案,从微观、宏观、中观3个层面建立了成渝城市群经济与交通运输通道协... 详细信息

评估经济与交通运输通道的协同演化是考量城市群整体发展的重要手段,然而,目前却没有专门的研究来解释协同度分析中具体指标的影响机制.因此,本文采用性能化的评估方案,从微观、宏观、中观3个层面建立了成渝城市群经济与交通运输通道协同演化表征方法.通过数据拟合、秩相关分析和Pawlak粗糙集约简,建立了完整的评估方法体系,科学分析了协同演化趋势,确定了不协同指标.研究结果表明:成渝城市群经济与交通运输通道具有较强的协同关系;不协同指标为成都经济的结构和效益性指标,重庆经济的效益型指标及交通运输通道中的结构性指标.本文调查结果有助于评估城市群的协同水平,为城市群的进一步发展提供参考.

关键词：交通运输经济性能化成渝城市群协同演化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于出行链的城际铁路站点选址双层目标模型

同济大学学报（自然科学版） 2018年第8期46卷 1072-1079页

作者：江欣国赵阳阳夏亮章国鹏姬生飞西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 长安大学公路学院陕西西安710064

为解决因站点布局不合理导致投资成本高、旅客出行不便、客流吸引效果差的城际铁路选址问题,以出行链为基础,根据城市路网形态细化出行广义费用,弥补了既往研究中忽略或简化市内出行广义费用的不足.运用Logit模型,计算出行链中不同交通... 详细信息

为解决因站点布局不合理导致投资成本高、旅客出行不便、客流吸引效果差的城际铁路选址问题,以出行链为基础,根据城市路网形态细化出行广义费用,弥补了既往研究中忽略或简化市内出行广义费用的不足.运用Logit模型,计算出行链中不同交通方式组合的分担率.分别以城际铁路运营收入最大为上层目标,在出行链中旅客广义费用之和最小为下层目标,建立城际铁路站点选址双层目标模型,利用改进离散粒子群算法进行求解.以广珠城际线为例,对模型及算法进行应用,并分析相关参数的敏感性,结果表明:模型的Pareto最优解体现了实现双层目标的矛盾关系,以此为基础结合不同设站需求实现两者的均衡,模型可为城际铁路站点选址提供更合理的决策支持.

关键词：城际铁路站点选址出行链双层目标模型粒子群算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

签集体合同帮老板留人

工友 2009年第3期 28-29页

作者：章国鹏黄石市西塞山区西塞街道工会

自2004年宜昌市在全省率先推行"工会协理员"制度起,6年来,500多名工会协理员活跃在湖北省工会战线,为服务大局、服务基层、服务职工,发展工运事业做出了可喜的成绩。本刊特邀部分区、街、社区的工会协理员畅谈工作体会。

关键词：集体合同工资集体协商

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

无控制交叉口交通安全影响因素分析

公路交通科技 2019年第9期36卷 110-116页

作者：刘辉章国鹏王羿童江欣国西南交通大学交通运输与物流学院

为了探究无控制交叉口的交通安全影响因素,降低无控制交叉口的事故风险与安全隐患,采用间接安全评价方法--交通冲突技术分析了成都市7个无控制交叉口。首先,以后侵入时间作为冲突严重程度的定量指标,将冲突严重程度分为潜在、一般、严... 详细信息

为了探究无控制交叉口的交通安全影响因素,降低无控制交叉口的事故风险与安全隐患,采用间接安全评价方法--交通冲突技术分析了成都市7个无控制交叉口。首先,以后侵入时间作为冲突严重程度的定量指标,将冲突严重程度分为潜在、一般、严重冲突这3个有序等级。再采用广义有序logit模型全面鉴别对冲突严重程度具有显著影响的车、路和环境等相关因素。然后,通过边际效应计算反映各种影响因素对交通冲突严重程度等级的影响作用程度。研究结果表明,发生分流、合流及直角冲突的严重程度普遍高于追尾冲突;交叉口车流量、交叉口是否渠化、车辆是否停车等都会显著影响冲突严重程度。其中发生分流、合流和直角冲突时,其严重冲突发生概率分别提高29.4%,38.5%和25.6%,冲突车辆未停车让行导致严重冲突发生的概率提高11.5%,而渠化交叉口可使严重冲突的发生概率降低17.3%。最后根据模型回归和边际效应计算结果,有针对性地提出了无控制交叉口的安全改善建议。

关键词：交通安全影响因素分析交通冲突技术无控制交叉口后侵入时间广义有序logit模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交叉口纵向交通标志设置距离研究

交通运输工程与信息学报 2019年第2期17卷 115-120,145页

作者：柏伟江欣国章国鹏赵淑婷西南交通大学交通运输与物流学院

交通标志的合理配设不仅是城市道路交通流的管理、控制模式所需,亦是明确交通法规执行和交通路权的必备途径,对提高道路通行效率和道路交通安全运行水平有重要影响。本文以指路标志为研究对象,从详细分析指路标志作用机理过程及其在交... 详细信息

交通标志的合理配设不仅是城市道路交通流的管理、控制模式所需,亦是明确交通法规执行和交通路权的必备途径,对提高道路通行效率和道路交通安全运行水平有重要影响。本文以指路标志为研究对象,从详细分析指路标志作用机理过程及其在交叉口纵向上设置的影响因素入手,在充分考虑交叉口进口道方向交通流的正常通行秩序基础上,以受该指路标志引导的车辆在行驶过程中互相干扰最小为控制目标,建立交叉口纵向交通标志的选址概率模型。为确定交通标志在交叉口纵向设置的最小间距、城市道路交叉口渠化和交通标志的布设、优化等提供可借鉴的研究方法和思路。

关键词：交通工程选址概率模型交通标志交叉口间距