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浅谈掩埋式古滑坡的勘测与防治

路基工程 1996年第1期 7-12,17页

作者：祝建农铁道部第一勘测设计院西安分院

掩埋式古滑坡是滑坡中的一种特殊类型,由于其隐蔽性较大,勘测中常被忽视,对工程危害性较大。本文通过铁路施工中遇到的几个滑坡病害实例,论述了掩埋式古滑坡的勘测要点及防治原则。

关键词：滑坡病害掩埋式古滑坡勘测防治铁路

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瑞雷波在宁启铁路路基勘察中的应用研究

铁道工程学报 2013年第1期30卷 5-8,80页

作者：祝建农赵秀绍代裕清陶燕春中铁上海设计院集团有限公司上海200070 华东交通大学南昌330013

研究目的:通过对宁启铁路7座中桥14个过渡段瑞雷波波速进行测试,评价过渡段路基承载力情况,为宁启既有铁路提速过渡段路基加固提供依据。研究结论:30 cm厚瑞雷波波速分层方法保留了测试原始数据的特征,且方便各过渡段对比评价。测试数... 详细信息

研究目的:通过对宁启铁路7座中桥14个过渡段瑞雷波波速进行测试,评价过渡段路基承载力情况,为宁启既有铁路提速过渡段路基加固提供依据。研究结论:30 cm厚瑞雷波波速分层方法保留了测试原始数据的特征,且方便各过渡段对比评价。测试数据统计表明过渡段路基波速沿深度变化规律为先降后升,0～1.2 m深度范围内的路基承载力难以满足要求,是加固的重点;1.2～2.4 m范围内50%可以满足承载力要求,可针对性地加固;2.5 m以下的路堤本体部分波速值反映承载力绝大部分满足要求,可以不予加固。

关键词：瑞雷波加权平均分层评价方法承载力

宁启铁路既有线路提速200km／h路基检测与评估

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科技与生活 2011年第8期 196-197页

作者：祝建农中铁上海设计院集团有限公司上海200070

宁启铁路实施复线电气化并提速200km/h改造。在全线路基病害调查基础上，对提速段路基的填料、压实度、承载力等进行了检测。根据检测成果，结合相关规范，探讨了轻型动力触探（N10）及Evd动态平板载荷试验榆测评价控制标准，结合宁启... 详细信息

宁启铁路实施复线电气化并提速200km/h改造。在全线路基病害调查基础上，对提速段路基的填料、压实度、承载力等进行了检测。根据检测成果，结合相关规范，探讨了轻型动力触探（N10）及Evd动态平板载荷试验榆测评价控制标准，结合宁启线特点，分析认为应以路基承载力作为主要控制标准，对达不到标准要求的区段，提出了改造加固建议。

关键词：既有线路基检测轻型动力触探 Evd动态变形模量路基承载力评估

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既有铁路路桥过渡段路基测试与分析

华东交通大学学报 2011年第5期28卷 98-103页

作者：祝建农中铁上海设计院集团有限公司上海200070

提出了既有线路基状态在运营条件下测试的方法,并在现场进行了相关测试。测试数据表明,轨枕端头处的动态变形模量值(Evd值)和轻型动力触探锤击数(N10)大于路肩上测得的相应值,改良土在道砟下层粗砂的保护下可以较长时间保持较高的承载... 详细信息

提出了既有线路基状态在运营条件下测试的方法,并在现场进行了相关测试。测试数据表明,轨枕端头处的动态变形模量值(Evd值)和轻型动力触探锤击数(N10)大于路肩上测得的相应值,改良土在道砟下层粗砂的保护下可以较长时间保持较高的承载力与动态变形模量。动态变形模量与N10有一定的相关关系,对N10可以正常测试的情况,其线性相关性非常显著,而当N10是通过换算得出时,线性相关性不显著。讨论了过渡段的加固与不加固的控制标准,结合实例说明当Evd值满足要求时,基床底层仍有可能存在软弱层,建议用Evd值和N10值综合评价过渡段是否进行加固。

关键词：既有铁路过渡段加固动态变形模量 N10 相关系数

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中学化学实验探究式教学的研究

中国科技信息 2007年第1期 175-175页

作者：祝惠祝建农华中师范大学教育学院湖南省湘阴县第五中学

科学探究是学生从问题或任务出发,积极主动通过形式多样的活动获取知识、发展技能、培养情感体验的学习方式;实验是化学教学的一种重要手段,它有目的地使自然界中的现象在特定条件下再现。充分利用实验利于培养学生的探究能力。

关键词：化学实验教学探究能力培养注意的问题

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皖赣铁路隧道设计阶段地质风险评估探讨

山西建筑 2011年第33期37卷 157-159页

作者：游勇根祝建农中铁上海铁路设计院集团有限公司

在现有资料的基础上,运用风险分析与评估的专家调查法、核对表法,对皖赣铁路电气化改造工程可研、初步设计阶段改线段新建铁路隧道的地质风险评估进行了探讨,得出了一些有益的结论,具有一定指导意义。

关键词：铁路隧道地质风险评估

航测法测绘横断面在平原河网化地区新建铁路中的应用

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铁道勘察 2012年第5期38卷 22-24页

作者：马伟东祝建农中铁上海设计院集团有限公司上海200070

铁路新线定测阶段,需测绘大量横断面。传统现场人工实测的方法,不但劳动强度大、工作效率低,而且勘测周期长、勘测成本高。在新建铁路宁启线南通东至启东段定测中开展了航测法测绘横断面试验研究。试验证明,在平原河网化地区,航测方法... 详细信息

铁路新线定测阶段,需测绘大量横断面。传统现场人工实测的方法,不但劳动强度大、工作效率低,而且勘测周期长、勘测成本高。在新建铁路宁启线南通东至启东段定测中开展了航测法测绘横断面试验研究。试验证明,在平原河网化地区,航测方法测绘的线路横断面,与外业实测的横断面相比精度更高,更可靠,基本满足铁路勘测设计要求,为设计阶段计算机辅助设计创造了条件。

关键词：平原河网化地区铁路航测测绘横断面