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-30℃电动汽车补气式CO_(2)热泵制热性能实验研究

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化工学报 2023年第S1期74卷 272-279,F0001页

作者：杨天阳邹慧明周晖王春磊田长青中国科学院理化技术研究所空间功热转换重点实验室北京100190 中国科学院大学北京100049 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司上海201108

为提高极寒环境下电动汽车热泵的供热性能,搭建了二次节流闪发的中间补气式CO_(2)热泵实验台架,并开展了车外-30℃工况下的制热性能研究。实验结果显示,车内进风温度20℃时,无补气系统的排气温度达到176.1℃,通过中间补气排气温度降低了... 详细信息

为提高极寒环境下电动汽车热泵的供热性能,搭建了二次节流闪发的中间补气式CO_(2)热泵实验台架,并开展了车外-30℃工况下的制热性能研究。实验结果显示,车内进风温度20℃时,无补气系统的排气温度达到176.1℃,通过中间补气排气温度降低了30.7℃,且制冷剂总流量的增加与气冷器侧压力的升高使制热量和COP分别提升了74.1%和43.9%。控制车内进风温度由0℃升高至20℃,补气系统的出风温度从11.9℃升高到32.7℃,但制热量降低了3%,系统能耗增加了43.2%,COP从2.14下降到1.45。随着进风温度的升高,补气热泵循环逐步从亚临界变为跨临界,排气温度和压力均增大,但排气焓值基本不变。

关键词：电动汽车补气热泵 CO_(2) 制热性能进风温度

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R600a喷雾冷却系统换热实验研究

光学学报 2014年第13期34卷 284-290页

作者：徐洪波钱春潮邵双全田长青司春强中国科学院理化技术研究所北京100190 中原工学院能源与环境学院河南郑州450007 国内贸易设计研究院北京100069

针对高功率固体激光器的散热需求，设计了一种以R600a为制冷工质、基于制冷循环的喷雾冷却系统，并对其换热性能进行研究。研究结果表明，热源表面温度受喷嘴进口压力和喷雾室内蒸发压力等因素的影响，降低喷雾室内蒸发压力更有助于表... 详细信息

针对高功率固体激光器的散热需求，设计了一种以R600a为制冷工质、基于制冷循环的喷雾冷却系统，并对其换热性能进行研究。研究结果表明，热源表面温度受喷嘴进口压力和喷雾室内蒸发压力等因素的影响，降低喷雾室内蒸发压力更有助于表面温度的明显降低，50kPa的压力降低，可以使表面温度降低8℃；换热系数受喷嘴进口压力、蒸发压力共同影响，实验中获得了高达35000w／（m2·℃）的换热系数；表面温度标准差主要受喷嘴进口压力影响，而喷雾室内蒸发压力的增加，几乎不会对表面温度分布产生影响。

关键词：光学设计喷雾冷却 R600a 表面温度换热系数

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R290直线压缩机变工况制冷性能

化工学报 2021年第S1期72卷 342-347页

作者：邹慧明王英琳李旋唐明生田长青中国科学院空间功热转换技术重点实验室中国科学院理化技术研究所北京100190 中国科学院大学北京100049

根据电子冷却等应用需求,开发了小型制冷装置用R290直线压缩机样机,并开展了变工况性能试验研究。结果表明,在蒸发温度为8.0、2.7和−3.4℃三种工况下,直线压缩机在上死点位置的制冷量分别为1633.4、1417.4和943.4 W,COP分别为6.67、4.24... 详细信息

根据电子冷却等应用需求,开发了小型制冷装置用R290直线压缩机样机,并开展了变工况性能试验研究。结果表明,在蒸发温度为8.0、2.7和−3.4℃三种工况下,直线压缩机在上死点位置的制冷量分别为1633.4、1417.4和943.4 W,COP分别为6.67、4.24和2.63,对应的循环效率分别为67.5%、70.9%和69.3%。蒸发温度2.7℃的设计工况循环效率最高,该工况下,当制冷量在35%~100%调节时,多变指数系数变化范围为0.968~0.983。在压缩机变容量调节过程中,气体等效刚度、固有频率与等效阻尼呈非线性变化,在上死点附近均存在极值点。

关键词： R290 直线压缩机变工况热力学动力学理论

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R600a喷雾冷却系统换热过程

强激光与粒子束 2015年第7期27卷 5-10页

作者：徐洪波钱春潮邵双全田长青司春强热力过程节能技术北京市重点实验室(中国科学院理化技术研究所) 北京100190 中原工学院能源与环境学院郑州450007 国内贸易设计研究院北京100069

以R600a压力式封闭系统喷雾冷却过程为研究对象,对其换热过程进行分析。对液滴撞击热面后的状态进行建模,分析了其运动状态。通过忽略液膜的对流换热,引入韦伯数来简化并修正雾滴与热源表面的对流换热系数关联式;借鉴二次成核理论,通过... 详细信息

以R600a压力式封闭系统喷雾冷却过程为研究对象,对其换热过程进行分析。对液滴撞击热面后的状态进行建模,分析了其运动状态。通过忽略液膜的对流换热,引入韦伯数来简化并修正雾滴与热源表面的对流换热系数关联式;借鉴二次成核理论,通过单位时间内,单位面积上覆盖的雾滴数量对核态沸腾换热系数关联式修正。通过上述分析,以对流换热和核态沸腾换热两种机理为中心,建立了新的换热系数关联式。通过与其他文献的关联式、实验测量值进行比较、不同工质进行比较、不同实验系统比较,发现该式预测值和实验测量值偏差在±20%以内,能够很好地预测压力式封闭系统喷雾冷却过程的换热系数。

关键词：喷雾冷却对流换热核态沸腾换热系数

机房自然冷却用CO2热虹吸管实验与节能分析

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工程热物理学报 2017年第9期38卷 1833-1836页

作者：张海南邵双全田长青金听祥中国科学院低温工程学重点实验室、理化技术研究所北京100190 热力过程节能技术北京市重点实验室、中国科学院理化技术研究所北京100190 郑州轻工业学院郑州450002

数据中心机房自然冷却技术作为一种有效的数据中心节能冷却方法日益受到重视。基于热虹吸管的自然冷却装置具有小温差下优异的传热性能,有着良好的应用前景。本文针对以CO_2为工质的机房自然冷却用热虹吸管进行了实验和节能效果分析研究... 详细信息

数据中心机房自然冷却技术作为一种有效的数据中心节能冷却方法日益受到重视。基于热虹吸管的自然冷却装置具有小温差下优异的传热性能,有着良好的应用前景。本文针对以CO_2为工质的机房自然冷却用热虹吸管进行了实验和节能效果分析研究,并与R22进行了对比。实验结果表明,与以R22为工质相比,CO_2热虹吸管性能受充液率的影响更加明显,最佳充液率为150%,高于R22。对于处于最佳充液率的情况,CO_2和R22热虹吸管的传热量均随室内外温差的增加而增大,且CO_2热虹吸管的传热量高于R22。当充液率或室内外温差较小时,蒸发器上部存在蒸干区,随充液率或温差的增大而逐步消失。节能效果分结果表明采用CO_2工质替代R22可以显著提升数据中心全年的热虹吸自然冷却时间。

关键词：数据中心自然冷却热虹吸管 CO2

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暖通计算机应用程序设计

暖通计算机应用程序设计

1996年

作者：王新泉田长青蒋玉娥等

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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用于寒冷地区双级压缩变频空气源热泵的研究

太阳能学报 2004年第3期25卷 388-393页

作者：田长青石文星王森清华大学建筑技术科学系北京100084 天津商学院制冷与空调工程系天津300400

将双级压缩和变频技术有机结合,提出一种适用于寒冷地区双级压缩变频空气源热泵系统。本文得出了该系统最佳中间压力表达式,提出采用效率优先和制热量优先的双控制模式,并根据需要利用变频手段来提高热泵系统的制热性能系数和制热量。... 详细信息

将双级压缩和变频技术有机结合,提出一种适用于寒冷地区双级压缩变频空气源热泵系统。本文得出了该系统最佳中间压力表达式,提出采用效率优先和制热量优先的双控制模式,并根据需要利用变频手段来提高热泵系统的制热性能系数和制热量。试验和模拟计算表明:在冷凝温度50℃和蒸发温度-25℃工况下,系统制热性能系数高于2,压缩机排气温度低于120℃,制热量可以满足用户要求;且试验验证系统运行稳定可靠,可以在-18℃以上的室外低温环境中满足寒冷地区冬季供暖需要。

关键词：热泵双级压缩变频空气源

基于余热回收的电动客车喷射补气热泵的制热性能

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化工学报 2021年第S1期72卷 326-335页

作者：顾潇邹慧明韩欣欣唐明生田长青上海海事大学商船学院上海201306 中国科学院空间功热转换技术重点实验室中国科学院理化技术研究所北京100190 河南理工大学河南焦作454000

根据电动汽车热泵在低温下的制热需求并延长车辆行驶里程,开发了车外换热器支路和余热换热器支路并联的余热回收系统并进行了制热性能试验研究。试验结果显示,对于并联余热回收支路的喷射补气式热泵系统,补气支路压力和补气流量均随着... 详细信息

根据电动汽车热泵在低温下的制热需求并延长车辆行驶里程,开发了车外换热器支路和余热换热器支路并联的余热回收系统并进行了制热性能试验研究。试验结果显示,对于并联余热回收支路的喷射补气式热泵系统,补气支路压力和补气流量均随着余热量的增加而有明显的提升,而吸气主路流量受余热换热器出口过热度的影响。车外换热器支路和余热换热器支路的流量比也呈线性关系,流量比斜率与余热换热器出口相态有关。并联余热回收喷射补气热泵系统的制热性能随余热量的变化受压缩机吸气量和补气量这两个因素的共同影响。在7℃相对较高的环境工况下,余热量的增加有利于制热量的提升但COP没有优势;在−20℃较低的环境工况下,余热量的增加使得补气流量增长较大,但吸气流量衰减严重,对系统的制热性能提升不明显;在−10~0℃的环境工况下,制热量和COP都随余热量的增加而提升较大,−10℃时,1.8 kW余热量条件下的制热量比0.9 kW余热量条件下的制热量增加了11.6%,COP提升9.18%。

关键词：热力学过程传热回收电动客车并联系统喷射补气

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汽车空调用H型热力膨胀阀的试验研究与分析

汽车技术 2001年第12期 21-23页

作者：田长青杨新江窦春鹏胡世辉彦启森清华大学

对某一车型的变排量压缩机汽车空调系统进行了研究,介绍了该热力膨胀阀静态过热度设定值、静态过热度特性曲线、增益及滞环以及感温包时间常数的测试方法和测试结果,并对试验数据进行了分析。从测试结果可以看出,其静态过热度设定值为负... 详细信息

对某一车型的变排量压缩机汽车空调系统进行了研究,介绍了该热力膨胀阀静态过热度设定值、静态过热度特性曲线、增益及滞环以及感温包时间常数的测试方法和测试结果,并对试验数据进行了分析。从测试结果可以看出,其静态过热度设定值为负值,这样既可以提高对压缩机的冷却效果、提高压缩机的润滑效果,也可降低压缩机排气温度。

关键词：汽车空调制冷系统 H型热力膨胀阀试验研究试验分析