检索结果-南通市图书馆

基于不等宽摩擦型叠梁模型的平行钢丝索层间滑移有限元分析

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铁道标准设计 2024年第9期68卷 104-112页

作者：李志鹏张卓杰甄晓霞赵勇霖华南理工大学土木与交通学院广州510006 石家庄铁道大学省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室石家庄050043

斜拉桥结构中,斜拉索锚固端往往存在强制转角,索内钢丝可能因此产生分层滑移,导致截面整体性被破坏、抗弯刚度退化。为探究平行钢丝索锚固端的分层滑移现象,基于不等宽摩擦型叠梁模型,通过引入非线性弹簧单元,提出一种模拟钢丝分层滑移... 详细信息

斜拉桥结构中,斜拉索锚固端往往存在强制转角,索内钢丝可能因此产生分层滑移,导致截面整体性被破坏、抗弯刚度退化。为探究平行钢丝索锚固端的分层滑移现象,基于不等宽摩擦型叠梁模型,通过引入非线性弹簧单元,提出一种模拟钢丝分层滑移的算法。依据该算法建立一个11层叠梁模型,对其在跨中集中力作用下的滑移扩展和变形规律进行进一步研究。结果表明:随着外荷载增加,叠梁接触层沿梁高方向从中性轴位置向两侧逐层产生滑移,沿梁长方向从固定端和跨中集中力作用点向两侧对称扩展;与此同时,该叠梁的全截面抗弯惯性矩呈指数衰减,最终约为初始状态的1/100,整体刚度也随滑移开展而加速衰减;受滑移效应影响,叠梁整体挠度呈非线性加速增长,但在低荷载水平时,叠梁锚固端附近位置接触层会全部滑移,从而导致该区域挠度按照线性规律增加,且增长幅度最大;此外,叠梁轴力会影响接触层的剪力传递效率,轴力越大,剪力传递效率越低,沿梁高方向产生滑移的接触层越少,沿梁长方向接触层滑移扩展速度越慢。

关键词：斜拉桥平行钢丝索非线性弹簧单元不等宽摩擦型叠梁层间滑移效应

桥面运动对多索索网-阻尼器系统阻尼比的影响研究

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铁道标准设计 2024年第2期68卷 115-125页

作者：李浚东王荣辉甄晓霞刘桂源华南理工大学土木与交通学院广州510640

斜拉桥多根斜拉索通过辅助索及接地阻尼器的连接共同形成多索索网-阻尼器系统,从而使拉索达到减振效果。为研究在桥面运动激励下多索索网-阻尼器系统自振特性的变化情况,首先,提出n索索网-阻尼器系统模型,建立系统平衡方程,同时引入桥... 详细信息

斜拉桥多根斜拉索通过辅助索及接地阻尼器的连接共同形成多索索网-阻尼器系统,从而使拉索达到减振效果。为研究在桥面运动激励下多索索网-阻尼器系统自振特性的变化情况,首先,提出n索索网-阻尼器系统模型,建立系统平衡方程,同时引入桥面运动的影响;然后,通过使用Wolfram Mathematica软件对系统平衡方程进行化简及求解;最后,对系统进行参数分析,研究不同参数对系统自振特性的影响,同时对比系统自振特性在有、无桥面运动时的变化情况。研究结果表明:桥面运动激励对多索索网-阻尼器系统的自振特性产生显著影响;系统各阶频率随着阻尼系数的增大而增大;在桥面运动激励下,系统自振频率相对于无桥面运动时的自振频率减小,而系统阻尼系数与阻尼比关系曲线相对于无桥面运动的关系曲线后移;当辅助索位置愈远离拉索中部、辅助索刚度愈小、阻尼器位置愈靠近边界、斜拉索倾角愈小时,系统的阻尼比越小,即对系统的影响愈不利,反之则有利;当桥面运动与系统达到共振时,阻尼器近乎失去减振耗能效果,此时即为系统的最不利影响状态,因此在设计系统的减振措施时,应避开两者的共振区。

关键词：斜拉桥多索索网-阻尼器系统振动桥面运动阻尼比

聚焦主责主业关注基层治理——内蒙古自治区伊金霍洛旗公安局预算执行审计项目经验总结

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中国审计 2024年第5期 38-39页

作者：甄晓霞李媛马海霞内蒙古自治区伊金霍洛旗审计局

公安机关是我国国家政权的重要组成部分,是人民民主专政政权中具有武装性质的治安行政力量和刑事司法力量,其工作性质特殊、职能职责广泛。2022年,内蒙古自治区伊金霍洛旗审计局对旗公安局开展预算执行情况审计,既关注常规预算执行情况。

关键词：预算执行情况预算执行审计职能职责基层治理伊金霍洛旗经验总结内蒙古自治区刑事司法

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广州市高架桥疲劳荷载车辆模型研究

华南理工大学学报（自然科学版） 2004年第12期32卷 94-96页

作者：王荣辉池春陈庆中甄晓霞华南理工大学交通学院广东广州510640 广州市中心区交通项目领导小组办公室广东广州510030

通过对广州市内环线恒福路段交通情况的实地调查 ,依据等效疲劳损伤原理 ,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷载模型车辆组成的实用频值谱 ,得到了由日常运营车辆组成的荷载频值谱 .根据车辆组成的荷载频值谱 ,建立了广州市高架桥疲... 详细信息

通过对广州市内环线恒福路段交通情况的实地调查 ,依据等效疲劳损伤原理 ,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷载模型车辆组成的实用频值谱 ,得到了由日常运营车辆组成的荷载频值谱 .根据车辆组成的荷载频值谱 ,建立了广州市高架桥疲劳荷载车辆模型 .所建立的疲劳荷载车辆模型 ,可供广州市其他高架桥梁疲劳损伤验算或疲劳设计时参考 .

关键词：高架桥疲劳荷载车辆模型荷载谱

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工程中的徐变外部不确定性分析及应用

土木建筑与环境工程 2009年第1期31卷 89-93页

作者：饶瑞王荣辉甄晓霞华南理工大学土木与交通学院广州510640 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广州510640

根据施工现场实测资料的统计分析结果,利用拉丁超立方抽样法,分析了我国现行规范规定的徐变模式在工程应用中的外部不确定性和徐变计算参数之间的相对重要性。结果表明,在进行徐变外部不确定性分析时,不能忽略加载龄期变异的影响;在实... 详细信息

根据施工现场实测资料的统计分析结果,利用拉丁超立方抽样法,分析了我国现行规范规定的徐变模式在工程应用中的外部不确定性和徐变计算参数之间的相对重要性。结果表明,在进行徐变外部不确定性分析时,不能忽略加载龄期变异的影响;在实际工程中,由徐变外部不确定性产生的预测误差将会超过10%。在不确定研究结果的基础上,通过引入徐变预测不确定因子作为衡量徐变预测不确定性的指标,提出一种用徐变预测不确定因子的均值和置信限为代表值分析结构不确定性的方法。数值算例证明,该方法是一种可行的高效的分析方法。

关键词：桥梁结构悬臂施工徐变不确定性分析

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三塔以上悬索桥关键力学行为及结构成立特征

东南大学学报（自然科学版） 2021年第3期51卷 391-397页

作者：王路侯康沈锐利甄晓霞华南理工大学土木与交通学院广州510641 中交公路规划设计院有限公司北京100088 西南交通大学土木工程学院成都610031

为探究三塔以上悬索桥在不同跨径及桥塔数目时的力学行为和成立特征,建立了主跨径为500~1500 m、桥塔数目为3~8的24个悬索桥计算模型,明确了竖向刚度及主缆抗滑的最不利简化布载模式,分析了汽车荷载和温度荷载作用、结构振型基频以及颤... 详细信息

为探究三塔以上悬索桥在不同跨径及桥塔数目时的力学行为和成立特征,建立了主跨径为500~1500 m、桥塔数目为3~8的24个悬索桥计算模型,明确了竖向刚度及主缆抗滑的最不利简化布载模式,分析了汽车荷载和温度荷载作用、结构振型基频以及颤振临界风速,探讨了中塔纵向刚度对结构成立特征的影响.结果表明:单主跨及单侧简化满载可分别用于最不利竖向挠度及抗滑安全分析;加劲梁竖向挠度仅在桥塔数目由3增至4时存在明显跃升;抗滑安全性对桥塔数目变化不敏感,但随主跨径的增加而显著提高;加劲梁温致纵向变形较大,可通过优化塔梁约束体系加以解决;桥塔数目奇偶性影响结构正/反对称横弯的次序,主跨径增加会导致各振型基频及颤振临界风速显著减小;三塔以上悬索桥中塔效应更为突出,缆鞍间摩擦系数取值为0.3时结构成立空间大幅增加.

关键词：多塔悬索桥简化布载模式静动力行为结构竖向刚度抗滑安全性中塔纵向刚度

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斜支承曲线梁桥的实用计算方法及程序

斜支承曲线梁桥的实用计算方法及程序

作者：甄晓霞合肥工业大学

学位级别：硕士

论文以超静定简支曲线梁作为基本体系，对在实际工程中广泛应用的斜支承连续曲线T梁桥和斜支承连续曲线箱梁桥进行分析。对斜支承连续曲线T梁桥进行分析时，采用结构力学的位移法与广义梁格法相结合，在求解单根曲线梁内力的同时，求得... 详细信息

论文以超静定简支曲线梁作为基本体系，对在实际工程中广泛应用的斜支承连续曲线T梁桥和斜支承连续曲线箱梁桥进行分析。对斜支承连续曲线T梁桥进行分析时，采用结构力学的位移法与广义梁格法相结合，在求解单根曲线梁内力的同时，求得其变形，在此基础上利用广义梁格法基本原理，进行荷载横向分布及内力计算，推导出斜支承连续曲线T梁桥的内力与荷载横向分布计算公式。分析斜支承连续曲线箱梁桥时，采用考虑翘曲作用的曲线格子梁分析方法，应用矩阵位移法对具有约束支承形式的斜支承连续曲线薄壁箱梁桥进行分析，考虑到支座的约束条件并不与梁端弯曲角位移和扭转角位移的方向一致，引入支座节点坐标矩阵，使得梁端的位移未知量与斜支座约束方向一致，来计算单元刚度矩阵和单元节点力，然后按照矩阵位移法组集总刚并建立结构刚度方程，根据结构刚度方程即可求解未知的节点位移及杆端力，推导出任意截面处的内力计算公式。根据推导得到的斜支承曲线梁桥计算公式，编制程序并举例验证其可行性和准确性。

关键词：斜支承曲线梁桥广义梁格法弹簧常数刚度系数曲线格子梁矩阵位移法翘曲扭转

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佛山澜石大桥病害分析与整治对策

自然灾害学报 2004年第6期13卷 112-116页

作者：王荣辉甄晓霞单成林华南理工大学广东广州510640

对佛山澜石大桥刚架拱桥病害进行了详细分析。根据分析结果与加固计算结果,提出了在弦杆和拱肋实腹段受拉区粘贴碳纤维、在大小结点处粘贴钢板及横系梁用角钢加强的加固方案。

关键词：刚架拱桥病害分析加固设计

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钢混桥塔结合段内剪力连接件的弹性刚度计算

华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第2期51卷 76-87页

作者：杜云威王荣辉甄晓霞马牛静华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

对于单一开孔板连接件或剪力钉连接件力学特性的研究,各国学者已进行了大量数值分析与试验的探索,得出了单一开孔板连接件或剪力钉连接件的力学行为。但实际混合桥塔的钢-混结合段内部是由大量开孔板连接件和剪力钉连接件形成的群钉组... 详细信息

对于单一开孔板连接件或剪力钉连接件力学特性的研究,各国学者已进行了大量数值分析与试验的探索,得出了单一开孔板连接件或剪力钉连接件的力学行为。但实际混合桥塔的钢-混结合段内部是由大量开孔板连接件和剪力钉连接件形成的群钉组合连接件构成的。当前对于钢-混结构内组合连接件的研究比较匮乏,还没有明确的数值模型及理论推导用于组合连接件传力规律的研究。且组合连接件本身的设计参数对抗压性能的影响也还需要进一步的明确。因此,以顺德大桥的桥塔钢混结合段内的一种组合剪力连接件为实例,研究此抗剪连接件在弹性加载阶段,其内部的开孔板连接件和剪力钉连接件分别对该单层组合剪力连接件抗压刚度的贡献;建立弹簧模型,推出此单层组合剪力连接件弹性刚度的计算公式;利用ABAQUS有限元软件对单层组合剪力连接件进行加载仿真模拟分析,在弹性加载阶段其荷载-位移曲线呈极强的线性关系,拟合后与所推导公式的弹性刚度计算结果进行比对。结果表明:单孔开孔板连接件抗压刚度解析解与数值解的误差为4.87%,单根剪力钉连接件的抗压刚度解析解与数值解的误差为0.903%,单层组合剪力连接件的抗压刚度解析解与数值解的误差为11.54%,所推导弹性刚度公式的计算结果与有限元模拟分析结果吻合性较好。

关键词：单层组合连接件开孔板连接件剪力钉等效弹簧抗压刚度