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基于特征的复杂地铁车站三维数字建模方法与应用

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计算机工程与应用 2010年第2期46卷 195-196,220页

作者：琚娟上海岩土工程勘察设计研究院有限公司上海200002

三维地下空间数字建模中,地层建模通过三角网等方法已经能够方便地实现,地下建(构)筑物的快速建模目前仍然是一个难题,尤其是对体形复杂的地下结构,如地铁枢纽车站。通过将基于特征的建模方法应用于一个复杂地铁枢纽车站建模实例,证明... 详细信息

三维地下空间数字建模中,地层建模通过三角网等方法已经能够方便地实现,地下建(构)筑物的快速建模目前仍然是一个难题,尤其是对体形复杂的地下结构,如地铁枢纽车站。通过将基于特征的建模方法应用于一个复杂地铁枢纽车站建模实例,证明基于特征的建模方法能够有效解决复杂地下建(构)筑物数字建模的困难。

关键词：基于特征三维数字建模复杂地铁枢纽车站

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高速列车突入隧道引起的压缩波的理论研究

西南交通大学学报 2004年第4期39卷 447-450页

作者：赵文成高波王英学琚娟西南交通大学土木工程学院四川成都610031

应用气动声学理论对高速列车突入隧道引起的复杂压力场进行了研究.根据实际情况,对气动声学的FfowcsWilliams Hawkings方程(FW H方程)进行简化,以节省计算资源和计算时间.应用伽利略变换对简化后的方程进行变量变换,使得曲面函数仅与空... 详细信息

应用气动声学理论对高速列车突入隧道引起的复杂压力场进行了研究.根据实际情况,对气动声学的FfowcsWilliams Hawkings方程(FW H方程)进行简化,以节省计算资源和计算时间.应用伽利略变换对简化后的方程进行变量变换,使得曲面函数仅与空间相关;再直接对方程进行傅立叶变换,将其从时域转换到频域.最后,采用格林函数法求解FW H方程,得到了高速列车突入隧道产生的压缩波的波形曲线,该曲线与既有模型试验结果一致.

关键词：高速列车隧道压缩波 FW-H方程格林函数法

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高速列车模型试验装置及相似特征分析

西南交通大学学报 2004年第1期39卷 20-24页

作者：王英学骆建军李伦贵琚娟西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了解决高速列车进出隧道引起的空气动力学问题,基于对目前国内外高速列车模型试验研究现状的分析,建立了模型列车速度可达100m/s的压缩空气式高速列车模型试验系统,并导出了模型试验的相似准则.利用该试验系统对高速列车进出隧道产生... 详细信息

为了解决高速列车进出隧道引起的空气动力学问题,基于对目前国内外高速列车模型试验研究现状的分析,建立了模型列车速度可达100m/s的压缩空气式高速列车模型试验系统,并导出了模型试验的相似准则.利用该试验系统对高速列车进出隧道产生的压缩波进行了测试,并将测试结果与数值模拟结果进行比较,验证了相似准则的正确性.

关键词：高速列车相似准则隧道空气动力学模型试验装置压缩波

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基于图纸终端的公路隧道图纸设计方法与实现

同济大学学报（自然科学版） 2006年第8期34卷 1021-1025页

作者：琚娟朱合华唐颖周建晖同济大学地下建筑与工程系上海200092 福建省交通规划设计院福建福州350004 上海同岩土木科技有限公司上海200092

基于图纸终端的公路隧道设计方法,将图形、尺寸标注、文本标注、工程数量表、文字说明和图框作为一个整体设计管理.图形、尺寸标注、文本标注封装成基于尺寸驱动的工程图元,工程数量表封装成基于特征的工程表元,文字说明封装成面向对象... 详细信息

基于图纸终端的公路隧道设计方法,将图形、尺寸标注、文本标注、工程数量表、文字说明和图框作为一个整体设计管理.图形、尺寸标注、文本标注封装成基于尺寸驱动的工程图元,工程数量表封装成基于特征的工程表元,文字说明封装成面向对象的注释块元,工程图元、工程表元、注释块元和图框共同组成图纸单元.根据工程特征将图纸单元分组.利用目录树对图纸单元、图纸组,甚至整套图纸(图纸终端)进行管理,由此实现基于图纸终端的公路隧道图纸的设计和管理.在此基础上,运用VC++6.0开发同济曙光(GeoFBA)公路隧道图纸设计系统(SETDDM).最后,归纳了基于图纸终端的公路隧道图纸设计方法的优点.

关键词：公路隧道计算机辅助设计图纸终端系统开发

HLA-G基因上游调控区SNP与重度子痫前期的相关性研究

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HLA-G基因上游调控区SNP与重度子痫前期的相关性研究

作者：琚娟郑州大学

学位级别：硕士

子痫前期(preeclampsia, PE)是妊娠期特有的严重并发症,在我国发病率为9.4%,国外报道7%-12%。以妊娠20周后高血压、蛋白尿和水肿为特征,并伴有全身多系统损害,同时常伴有胎儿生长受限。该病严重影响母婴健康,是孕产妇和围生儿发病及死... 详细信息

子痫前期(preeclampsia, PE)是妊娠期特有的严重并发症,在我国发病率为9.4%,国外报道7%-12%。以妊娠20周后高血压、蛋白尿和水肿为特征,并伴有全身多系统损害,同时常伴有胎儿生长受限。该病严重影响母婴健康,是孕产妇和围生儿发病及死亡的主要原因之一。子痫前期的病因及发病机制至今尚未完全阐明,是国内外研究的焦点。目前公认可能与以下四种学说有关：遗传易感性、免疫适应不良、胎盘缺血、氧化应激反应。流行病学调查结果提示,遗传易感性及免疫适应不良可能相互影响,共同参与了子痫前期的发病。围绕这一中心思想,对引起移植排斥反应的最主要的人类白细胞抗原(human leukocyte antigen, HLA)系统进行研究,筛选子痫前期的HLA系统易感基因位点,成为研究子痫前期的免疫遗传学发病机制的一条重要思路。 HLA-G表达减少的机制可能与HLA-G基因5’上游调控区(5’-upstream regulatore region,5’-URR)单核苷酸多态性(single nucleotide polymorphisms,SNP)相关。SNP是指存在于某一(些)群体、正常个体的基因组DNA中单个碱基的差异,是人类遗传信息多态性的本质表现。其具有数目多、分布广,相对稳定的存在于染色体上等特点。SNP的产生可能会引起蛋白质表型的改变,所以SNP也是影响人类体质的关键,使人可能特别易于或特别不易患上某些疾病。本研究从SNP角度研究重度子痫前期的基因背景,推测HLA-G基因上游调控区可能存在导致重度子痫前期发病的某(几)个SNP易感位点,这些位点的碱基变化导致了HLA-G蛋白在母胎界面的表达发生变化,从而打破了母胎间的免疫耐受,导致重度子痫前期的发病。考虑到HLA-G在妊娠过程中的重要作用,及其作为一种可能诱导免疫耐受的分子在临床中的潜在应用价值,分析其表达影响因素将有助于深入了解HLA-G的分子生物学特性,并为临床实践提供有价值的信息。目的本研究收集河南汉族重度子痫前期人群及正常妊娠妇女外周血,采取直接测序法计算HLA-G基因5’-URR SNP位点等位基因及基因型频率,比较各SNP在重度子痫前期组和正常妊娠组间的分布差异。从免疫遗传学角度,分析研究HLA-G基因上游调控区SNP与重度子痫前期的关系,探讨HLA-G基因上游调控区表达调控的机制。材料与方法 1研究对象重度子痫前期患者39例,平均年龄(31.17±5.97)岁,平均孕周(33.93±3.53)周;病人来自2008年10月至2009年3月郑州大学第三临床学院产科。重度子痫前期诊断标准参照乐杰主编《妇产科学》(第7版)。选取同期孕晚期正常足月妊娠妇女43例为对照组,平均年龄(29.82±5.07)岁,平均孕周(38.87±1.01)周。两组孕妇孕前均无高血压、心脏病、肾病、肝病及糖尿病史,无输血及免疫治疗病史。所有研究对象均随访至产后12周。本研究经我院伦理委员会审批通过并获得参与者的知情同意。 2实验方法 2.1标本采集于剖宫产术前采集重度子痫前期组孕妇和正常晚孕组孕妇肘静脉血2mL,以3.8%的枸橼酸钠抗凝,置-20℃冰箱保存备用。采集纳入者个人信息及病史资料,建立数据库。 2.2基因组DNA的提取采用盐析法。将-20℃保存的抗凝全血在室温状态下逐渐溶解。取抗凝全血500μl于已灭菌的1.5mlEppendorf管,加红细胞裂解液(本实验用三蒸水)900μl,颠倒混匀,4000转/分离心1分钟,弃上清,重复以上步骤2-3次,直至沉淀层无色。移去上清,加白细胞裂解液370μl(蛋白酶K终浓度为750ug/ml, SDS至终浓度为1.0%),用振荡器将沉淀打碎,55℃水浴30分钟。待冷却至室温加100μl饱和NaCl,充分混匀15秒,13,000转/分离心6分钟。将离心后的上清转入另一灭菌的1.5mlEppendorf管中,然后离心13,000转/分3分钟。再将离心后的上清转入另一灭菌的1.5mlEppendorf管中,加无水乙醇1ml,轻轻颠倒几次,离心13,000转/分6分钟。离心后倒去上清液加70%乙醇500μl,颠倒混匀13,000转/分离心6分钟。在双人净化工作台中倒去上清,并使Eppendorf管壁附着的DNA自然风干,加三蒸水50μl。用紫外分光光度计检测DNA浓度、纯度,并调整DNA浓度为100μg/ml。标本置-80℃冰箱保存备用。 2.3 HLA-G 5’-URR的特异性扩增采用巢式聚合酶链反应(nested polymerase chain reaction, nPCR)特异性扩增HLA-G 5’-URR片断。根据美国国立生物信息中心(National Center for Bio-technology Information,

关键词：子痫前期上游调控区单核苷酸多态性人类白细胞抗原-G

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高速列车突入隧道洞口时流场的可视化研究

高速列车突入隧道洞口时流场的可视化研究

作者：琚娟西南交通大学

学位级别：硕士

高速列车突入隧道时隧道洞口的流场是一个复杂的三维、可压缩、非定常的紊流流场。它是由无限边界向有限边界过渡的一个流场，既不同于风洞试验中的有限边界流场，也不同于火箭、飞机所在的无限边界流场。这个流场的研究是解决其它隧道... 详细信息

高速列车突入隧道时隧道洞口的流场是一个复杂的三维、可压缩、非定常的紊流流场。它是由无限边界向有限边界过渡的一个流场，既不同于风洞试验中的有限边界流场，也不同于火箭、飞机所在的无限边界流场。这个流场的研究是解决其它隧道空气动力学问题的基础和前提，它们的研究方法和研究成果，直接关系到高速列车在隧道中运行的空气阻力的确定、列车头部形状的研究、长大隧道的通风问题以及出口微压波问题的研究。本文从模型试验、流动显示可视化和数值计算可视化三个方面，对高速列车突入隧道时洞口流场进行了可视化研究。模型试验给出了洞口附近有限个点的压力测试数据，流动显示给出了洞口附近有限个面的速度测试数据，用这两个方面的测试数据对数值计算可视化的边界进行标定，从而通过数值计算将对洞口的压力和速度的研究扩展到整个隧道洞口附近的流场这个场的范围。通过对这个流场的可视化，使我们对洞口附近的复杂流场有一个直观的了解，得出了高速列车从明线上到隧道洞口，再到隧道内时，隧道洞口附近的压力场和速度场可视化结果，这有助于我们探索洞口复杂流场形成的物理机制，从而为我们进一步发现新的隧道空气动力学问题，建立新的隧道空气动力学概念和物理模型提供依据。

关键词：高速列车隧道洞口流场可视化

基于VETS的全过程工程咨询价值评估体系研究

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建筑经济 2019年第6期40卷 24-29页

作者：琚娟上海建科工程咨询有限公司

在传统建设模式下,设计、施工、监理等单位分别负责不同环节和专业,割裂了建设工程的内在联系,容易出现信息流断裂和信息“孤岛”,业主难以得到完整的建筑服务。本文在对不同咨询服务模式进行对比分析的基础上,结合全过程工程咨询的特性... 详细信息

在传统建设模式下,设计、施工、监理等单位分别负责不同环节和专业,割裂了建设工程的内在联系,容易出现信息流断裂和信息“孤岛”,业主难以得到完整的建筑服务。本文在对不同咨询服务模式进行对比分析的基础上,结合全过程工程咨询的特性,提出基于VETS的全过程工程咨询价值评估体系。根据阶段-任务-事件-价值顺序,从全过程工程咨询事件的价值出发,通过价值(Value)-事件(Events)-任务(Task)-阶段(Stage)逐层向上汇总,形成该建设项目整体定量化价值,为业主了解全过程工程咨询价值提供参考。

关键词：建设项目全过程工程咨询价值评估 VETS 定量化