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补饲过瘤胃蛋氨酸对围产期奶牛健康及生产性能影响的研究进展

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中国乳业 2024年第3期 13-17页

作者：林清香王西耀刘冬梅沂南县动物疫病预防控制中心山东临沂276300

围产期是奶牛生产周期的关键时期,面临生理和代谢挑战,包括免疫力减弱和能量负平衡。近年来研究表明,通过补饲过瘤胃蛋氨酸可改善围产期奶牛的健康状况和生产性能。本文阐述奶牛围产期、过瘤胃蛋氨酸的重要性、补饲过瘤胃蛋氨酸对围产... 详细信息

围产期是奶牛生产周期的关键时期,面临生理和代谢挑战,包括免疫力减弱和能量负平衡。近年来研究表明,通过补饲过瘤胃蛋氨酸可改善围产期奶牛的健康状况和生产性能。本文阐述奶牛围产期、过瘤胃蛋氨酸的重要性、补饲过瘤胃蛋氨酸对围产期奶牛健康和生产性能的影响,以期为蛋氨酸在奶牛围产期营养调控研究和应用提供理论基础。

关键词：过瘤胃蛋氨酸围产期奶牛生产性能健康

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超声速燃烧室中支杆位置对煤油燃烧的影响

推进技术 2012年第6期33卷 928-933页

作者：王洪亮王西耀中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心四川绵阳621000

使用支杆喷注煤油,可以通过喷孔使煤油获得初步的雾化而有利于煤油与气流的混合,从而更快地达到点火条件。为研究支杆在燃烧室中的位置对煤油掺混及燃烧性能的影响,在燃烧室入口马赫数2和3条件下,开展了支杆位于第一位置(燃烧室前部)和... 详细信息

使用支杆喷注煤油,可以通过喷孔使煤油获得初步的雾化而有利于煤油与气流的混合,从而更快地达到点火条件。为研究支杆在燃烧室中的位置对煤油掺混及燃烧性能的影响,在燃烧室入口马赫数2和3条件下,开展了支杆位于第一位置(燃烧室前部)和第二位置(燃烧室中部)时对煤油燃烧影响的数值模拟及试验。根据试验获得的壁面压力及数值模拟结果,得到以下结论:(1)支杆位置越接近氢气燃烧区,喷出的煤油可以更多、更快地进入该区域进行能量交换,减少煤油点火延迟时间。(2)支杆位于第二位置,支杆前后的近壁面低速区与氢气燃烧区前的回流区连成一片,增加燃料驻留时间,增强混合,有利于火焰向上游传播。(3)在煤油能够点火燃烧的前提下,支杆位于第二位置,煤油与氢气燃烧区域的高度超过燃烧室高度的一半,导致该区域流通面积减小,超声速气流减速,升温,促使煤油燃烧强度更高。

关键词：超声速燃烧室煤油支杆位置燃烧影响

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超燃冲压发动机带凹槽的燃烧室流场振荡研究

推进技术 2013年第5期34卷 651-657页

作者：王西耀杨顺华乐嘉陵中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室四川绵阳621000 中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心四川绵阳621000

为了分析闭式凹槽的流场振荡现象,结合试验和二维非定常数值模拟方法,开展了三种条件下的非定常研究。通过实验发现,长深比较大的凹槽作为超燃冲压发动机火焰稳定装置时,凹槽的冷流流场存在强烈的振荡现象。结合二维非定常数值模拟方法... 详细信息

为了分析闭式凹槽的流场振荡现象,结合试验和二维非定常数值模拟方法,开展了三种条件下的非定常研究。通过实验发现,长深比较大的凹槽作为超燃冲压发动机火焰稳定装置时,凹槽的冷流流场存在强烈的振荡现象。结合二维非定常数值模拟方法,初步分析了振荡机理:振荡的主要原因是燃烧室入口气流马赫数的大小,马赫数2.0条件下,流场周期振荡;马赫数3.0条件下,流场可以稳定存在。根据分析结果给出了流场特征与马赫数的定性依赖关系。通过增加隔离段长度的方法对分析结果进行了验证。

关键词：超燃发动机凹槽流场振荡非定常计算

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油气比对超燃发动机点火过程的影响

推进技术 2012年第4期33卷 522-529页

为了研究油气比对超燃发动机自点火性能的影响,利用二维非定常化学非平衡计算方法模拟了总温2000K,总压3.0MPa,入口马赫数3.0,煤油油气比为0.2和1.0时超燃发动机的自点火过程。具体可以得到以下结论:(1)总油气比越高,燃料传播速度越快;... 详细信息

为了研究油气比对超燃发动机自点火性能的影响,利用二维非定常化学非平衡计算方法模拟了总温2000K,总压3.0MPa,入口马赫数3.0,煤油油气比为0.2和1.0时超燃发动机的自点火过程。具体可以得到以下结论:(1)总油气比越高,燃料传播速度越快;燃料首先沿着剪切层传播至凹槽后缘,之后在凹槽漩涡的带动下向凹槽上游和底部传播。(2)凹槽回流区温度高,点火延迟时间短,低油气比的气体一旦进入凹槽回流区后即可在凹槽后缘和上方点火。(3)火焰从凹槽的上沿和右边向凹槽底部和左边传播。(4)总油气比越高,点火越困难。

关键词：超燃冲压发动机自点火非定常计算化学非平衡点火延迟时间

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基于壁面压力的试验参数分析方法

推进技术 2021年第10期42卷 2367-2376页

作者：王西耀赵慧勇谭宇中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室四川绵阳621000

为了在冲压发动机试验过程中丰富试验参数类别和提高参数分析速度,针对直连式超燃冲压发动机,原创性地提出了基于壁面压力测量结果的试验参数分析方法。该方法引入原子流量守恒方程构建了封闭方程组,在无需任何额外测量仪器的条件下,以... 详细信息

为了在冲压发动机试验过程中丰富试验参数类别和提高参数分析速度,针对直连式超燃冲压发动机,原创性地提出了基于壁面压力测量结果的试验参数分析方法。该方法引入原子流量守恒方程构建了封闭方程组,在无需任何额外测量仪器的条件下,以壁面压力、来流参数和燃烧室面积变化律为输入,求解方程组可快速获得超燃冲压发动机的马赫数、温度、速度、组份浓度、燃烧效率等参数。结合三维数值计算和地面试验,通过两个算例对该方法的可行性进行了验证。结果表明,该算法可以获得较高的精度,在燃烧室出口,速度、温度等误差均在5%以内,组份浓度分布和数值结果非常吻合。

关键词：超燃冲压发动机试验参数参数分析方法燃烧效率数值计算壁面压力

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当量比对燃烧模态的影响机理分析

推进技术 2015年第4期36卷 488-494页

作者：王西耀肖保国田野晏至辉中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室四川绵阳621000 中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速技术研究中心四川绵阳621000

为了深入分析当量比对燃烧模态的影响机理,通过试验和计算研究了不同当量比条件下超燃冲压发动机燃烧室流场,给出了释热速率的计算方法。结果表明,数值模拟结果具有一定的可靠性,并基于数值模拟结果,提出了模态形成过程中释热和流动速... 详细信息

为了深入分析当量比对燃烧模态的影响机理,通过试验和计算研究了不同当量比条件下超燃冲压发动机燃烧室流场,给出了释热速率的计算方法。结果表明,数值模拟结果具有一定的可靠性,并基于数值模拟结果,提出了模态形成过程中释热和流动速度的反馈平衡机理。给出了三种燃烧模态及其特征,超燃模态,燃烧释热为分布式,燃烧室流动速度为超声速,隔离段无分离;亚燃模态,燃烧释热为集中式,燃烧室流动为亚声速,隔离段存在大分离以及强激波串;混合模态,燃烧释热为集中式,燃烧室流动同时存在亚声速和超声速,隔离段存在大分离以及强激波串。提出了高当量比条件下实现超声速燃烧的方法,即在扩张段注油,避免集中式释热。

关键词：超燃冲压发动机释热速率燃烧模态当量比

超燃发动机中乙烯点火延迟时间的计算和试验研究

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超燃发动机中乙烯点火延迟时间的计算和试验研究

作者：王西耀中国空气动力研究与发展中心

学位级别：硕士

高超声速技术对国防和航空航天都起着重大的作用,对该技术的研究已经引起人类社会的足够重视。高超声速技术研究的重点是超燃冲压发动机和机体/推进一体化技术。目前超燃冲压发动机的研究已经取得了令人鼓舞的成绩,但是仍然有很多问题... 详细信息

高超声速技术对国防和航空航天都起着重大的作用,对该技术的研究已经引起人类社会的足够重视。高超声速技术研究的重点是超燃冲压发动机和机体/推进一体化技术。目前超燃冲压发动机的研究已经取得了令人鼓舞的成绩,但是仍然有很多问题等待我们去解决,发动机的点火过程就是其中一个。由于点火过程涉及到非稳态,需要对压力、密度、温度、组份等物理量的变化过程有一个详尽的了解,所以在目前技术条件下该问题就变得很棘手。本文将结合计算和试验的方法对超燃发动机的点火延迟时间展开初步研究。全文分为五章。第一章介绍了超燃冲压发动机的应用背景及其基本原理。第二章对计算程序采用的各种控制方程,湍流模型,化学反应动力学模型做了详细的说明,并通过二维超声速凹槽以及二维燃烧室的计算对程序作了初步验证。论文所用程序为CARDC自行研制的大规模并行程序。第三章对发动机的模型、网格的划分、来流状态以及燃料喷射状态作了细致的描述,对计算结果进行了详细的分析。首先分析了发动机冷流状态下的波系、流线以及漩涡,指出该发动机凹槽内的漩涡是其自点火成功的关键。其次对稳定燃烧的热流流场进行了分析,指出了热流状态和冷流状态之间的不同点。第三,在发动机从冷流状态向热流状态的发展过程中,对16个壁面点的压力进行了全程跟踪,其中包括6个凹槽内的点和10个扩张段的点,从这16个点的压力曲线可以看出各个测点的点火延迟时间都在3到4毫秒之间,凹槽内各点的点火过程远比扩张段内的复杂。第四,通过对若干个中间状态的壁面压力分布以及流场的比较,可以初步分析得出流场的发展历程。第四章为试验准备部分。首先对试验设备的原理进行了详尽的描述。其次结合本次试验精度高的特点对各种传感器及其重要的物理特性进行了调研,并在此基础上利用激波管试验和频率分析对几个传感器作了详细的标定,提出了适合本次试验的传感器需求。最后对以前试验中的时间延迟是否影响本次试验结果进行了估计,结果表明,如果对试验模型作适当改进则该延迟可忽略不计。最后在第五章对本论文作了一个回顾,并对以后的工作做了展望和规划。

关键词：点火延迟超燃发动机非稳态

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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相变材料模拟金属构件热特性的数值研究

计算物理 2006年第4期23卷 461-469页

作者：叶宏江利锋王西耀庄双勇中国科学技术大学热科学和能源工程系安徽合肥230027

通过理论分析和数值计算论证了用相变材料模拟多种常用金属构件热特性的可行性.利用相变材料模拟了厚度分别为20 mm,30 mm,50 mm和100 mm的金属板材,发现在模拟较厚的金属板材时,相变材料的低导热系数对模拟效果产生了不利影响.在此基础... 详细信息

通过理论分析和数值计算论证了用相变材料模拟多种常用金属构件热特性的可行性.利用相变材料模拟了厚度分别为20 mm,30 mm,50 mm和100 mm的金属板材,发现在模拟较厚的金属板材时,相变材料的低导热系数对模拟效果产生了不利影响.在此基础上,利用导热系数增强的相变材料对厚度大于100 mm金属板材进行模拟,取得了较好的模拟效果.并利用相变材料模拟了金属构件轮和管的热特性.

关键词：热特性相变材料金属构件仿真

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空气节流对超燃发动机燃烧性能的影响

航空动力学报 2013年第2期28卷 316-323页

作者：邓维鑫乐嘉陵王西耀杨顺华张弯洲许明恒西南交通大学机械工程学院成都610031 中国空气动力研究与发展中心吸气式高超声速研究中心四川绵阳621000

为优化隔离段及燃烧室内的流场结构,减小流动速度,提高流道压力,在凹槽稳焰器下游布置空气节流装置,向燃烧室内喷入高压空气,目的是在隔离段建立合适的激波串,以利于点火和火焰稳定.采用CFD方法,对比了无/有空气节流时的冷流流场、燃烧... 详细信息

为优化隔离段及燃烧室内的流场结构,减小流动速度,提高流道压力,在凹槽稳焰器下游布置空气节流装置,向燃烧室内喷入高压空气,目的是在隔离段建立合适的激波串,以利于点火和火焰稳定.采用CFD方法,对比了无/有空气节流时的冷流流场、燃烧流场,结果表明:节流激波串扩大了低动量区域,激波引起的流动扭曲和较长的驻留时间使得分离流内的空气/燃料混合程度得到显著增强,混合效率由无节流时的40%提高到85%,燃烧效率由无节流时的10%提高到60%.对节流位置和节流量进行了参数化研究,以隔离段入口为坐标原点,分别考察了785,1 000,1 100mm三个流向节流位置,以及10%,15%,30%三种节流量的影响,结果表明:距离凹槽较近的节流位置对燃烧的影响更为显著,所需节流量更少.30%的节流量将使燃烧室背压急剧提高,引起流动壅塞.研究表明在785mm的流向节流位置采用15%的节流量可获得最好的燃烧性能.

关键词：超燃冲压发动机空气节流混合效率燃烧效率节流流量节流位置