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福建省沿海港口货运职能识别及结构演变研究

福建师范大学学报（自然科学版） 2024年第1期40卷 131-139页

作者：齐永杰叶士琳王佳韡吴祖安福建师范大学地理研究所福建福州350117 福建师范大学地理科学学院福建福州350117 福建师范大学文化旅游与公共管理学院福建福州350117 福建闽晟勘测规划有限公司福建福州350013

精准识别港口货运职能及其演变规律,是推动港口群协同发展的重要环节。采用货种区位商、货物离散指数、港口分工系数等方法,定量分析福建省沿海港口群货物吞吐量增长态势、货运职能及结构演变趋势。结果表明:2000—2020年,福建省沿海港... 详细信息

精准识别港口货运职能及其演变规律,是推动港口群协同发展的重要环节。采用货种区位商、货物离散指数、港口分工系数等方法,定量分析福建省沿海港口群货物吞吐量增长态势、货运职能及结构演变趋势。结果表明:2000—2020年,福建省沿海港口群货物吞吐量整体呈增长趋势,但年增长速度趋于放缓;沿海港口群的主要职能以煤炭、钢铁、粮食等传统货物运输为主,其中福州港主要职能最多,具有一定的综合功能;沿海港口群的港口分工系数明显下降,各港间货种结构差异缩小,货运职能特征由单一向多样化转变。今后应优化福建省沿海港口群空间布局,明确港口功能定位,促进沿海港口协同发展。

关键词：港口职能职能结构时空格局港口转型货物运输福建省

长江经济带旅游经济-城镇化-生态环境耦合研究

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人民长江 2024年第10期55卷 38-46页

作者：王佳韡冉光泰肖世平吴佳敏福建师范大学文化旅游与公共管理学院福建福州350117 智慧旅游福建省高校重点实验室福建福州350117 福建师范大学地理科学学院、碳中和未来技术学院福建福州350117

旅游经济-城镇化-生态环境的耦合协调发展是长江经济带高质量发展的关键,探索三者之间的关系及其驱动因素具有重要意义。以长江经济带为研究区,构建旅游经济-城镇化-生态环境耦合协调发展评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型、OLS模... 详细信息

旅游经济-城镇化-生态环境的耦合协调发展是长江经济带高质量发展的关键,探索三者之间的关系及其驱动因素具有重要意义。以长江经济带为研究区,构建旅游经济-城镇化-生态环境耦合协调发展评价指标体系,运用熵值法、耦合协调模型、OLS模型、GWR模型等,从时空视角探究长江经济带11个省市2012~2021年旅游经济-城镇化-生态环境耦合协调发展状况和驱动因素。结果表明:①2012~2019年长江经济带耦合协调度呈上升趋势,生态环境子系统起主导作用;2020~2021年的新冠疫情期间,耦合协调度先明显下降,后缓慢恢复。②长江经济带旅游经济-城镇化-生态环境耦合协调度呈现东高西低的空间格局,各省市综合评价水平、子系统评价水平得分的上升和恢复速度有明显差异,长江经济带总体向有序协调发展。③推动三系统协调发展的驱动因素总体可分为外部动力和内在动力,其中以入境游客人数为代表的外部动力和以水资源总量、工业废水排放量为代表的内部动力对长江经济带耦合协调的正向驱动作用最强。

关键词：长江经济带旅游经济-城镇化-生态环境耦合协调 GWR模型驱动因素

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宁德市旅游资源空间分布及其可达性分析

福建师范大学学报（自然科学版） 2024年第3期40卷 65-73,117页

作者：施雯婷盛敏王佳韡林小标伍世代福建师范大学文化旅游与公共管理学院福建福州350117 福建师范大学社会历史学院福建福州350117 福建师范大学地理科学学院福建福州350117

基于宁德市旅游资源数据,采用最邻近指数、核密度及地理探测器等方法探讨宁德市各类型旅游资源的空间特征及其空间可达性,并利用地理探测器对其可达性空间格局的影响因素进行探究。结果表明:(1)宁德市旅游资源空间分布呈“东部集聚、西... 详细信息

基于宁德市旅游资源数据,采用最邻近指数、核密度及地理探测器等方法探讨宁德市各类型旅游资源的空间特征及其空间可达性,并利用地理探测器对其可达性空间格局的影响因素进行探究。结果表明:(1)宁德市旅游资源空间分布呈“东部集聚、西部分散”分布特征,以福鼎、霞浦一带为核心的东北部区域核密度值较高。各类型旅游资源空间分布特征差异明显,其中建筑与设施类资源集聚程度最高,人文活动类资源最接近均匀离散分布。(2)宁德市旅游资源整体可达性较好且具有明显交通指向性,平均通行时间0.22 h,高可达性区的分布形态与境内主要交通干线走向基本一致,东部地区旅游资源可达性较西部更优。(3)旅游资源核密度因子对可达性空间差异的影响力最大。任意2种影响因子对旅游资源可达性差异的影响都呈双因子增强与非线性增强关系,并非简单的叠加效应且不存在独立或减弱关系。

关键词：旅游资源空间分布可达性核密度分析地理探测器宁德市

长三角地区潜在自驾旅游流及网络结构特征--基于修正引力模型

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亚热带资源与环境学报 2024年第2期19卷 157-166页

作者：俞艳婷王佳韡徐玲琳伍世代厦门大学建筑与土木工程学院厦门361005 福建师范大学文化旅游与公共管理学院福州350117 福建师范大学地理研究所福州350117

基于旅游修正引力模型,构建自驾游目的地吸引力和客源地出游力综合评价指标体系,对长三角地区潜在自驾旅游流进行测度,并采用社会网络分析法探究自驾旅游流网络结构及节点特征。结果表明:1)长三角地区呈现客源地出游力“中南强,北弱”... 详细信息

基于旅游修正引力模型,构建自驾游目的地吸引力和客源地出游力综合评价指标体系,对长三角地区潜在自驾旅游流进行测度,并采用社会网络分析法探究自驾旅游流网络结构及节点特征。结果表明:1)长三角地区呈现客源地出游力“中南强,北弱”和目的地吸引力“东强西弱”格局。2)潜在自驾旅游流网络密度偏低,城市间联系不紧密,呈现明显的“核心-边缘”格局。3)南京、杭州等城市中心性高,成为自驾旅游流网络中的核心枢纽及集散中心;苏州、无锡等城市为次核心;淮北、蚌埠、阜阳等13个城市处于网络中的边缘地位。4)南京、杭州、苏州等8个城市位于网络中的结构洞位置,具有更强的控制性、独立性和更突出的区位优势。

关键词：自驾旅游流网络结构社会网络分析修正引力模型长三角地区

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基于企业视角的中国集装箱运输组织网络

地理学报 2017年第8期72卷 1520-1530页

作者：叶士琳曹有挥王佳韡吴威中国科学院南京地理与湖泊研究所南京210008 中国科学院大学北京100049 福建师范大学地理科学学院福州350007

货物运输集装箱化在全球资源要素配置和区域经济发展中的作用愈发突出,集装箱运输组织网络研究已成为交通地理学的重要课题。本文基于微观企业视角,选取112家企业和119座城市作为研究样本,借鉴城市网络研究方法和复杂网络理论,探讨了中... 详细信息

货物运输集装箱化在全球资源要素配置和区域经济发展中的作用愈发突出,集装箱运输组织网络研究已成为交通地理学的重要课题。本文基于微观企业视角,选取112家企业和119座城市作为研究样本,借鉴城市网络研究方法和复杂网络理论,探讨了中国集装箱运输组织网络的等级体系、空间格局、网络联系和复杂性特征。研究结果表明:网络节点城市的集装箱运输组织能力差距明显,已形成由全国性、区域性、次区域性和地方性枢纽城市四个层级所构成的金字塔型等级结构;集装箱运输组织能力在空间分布上表现出显著的非均衡性特征,形成由6个核心区和7个集聚区所构成的"6+7"空间格局;网络联系以全国性和区域性枢纽城市为主要空间指向,联系网络总体呈现从东部沿海向中西部地区、从全国性枢纽城市向地方性枢纽城市逐渐拓展趋势;同时,整体网络结构表现出较强的集聚性、连通性和空间组织效率,且复杂网络特征与节点城市集装箱运输组织能力具有显著相关性。

关键词：企业网络集装箱运输组织网络空间结构复杂网络中国

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基于重点生态功能区的永泰绿色产业发展研究

基于重点生态功能区的永泰绿色产业发展研究

作者：王佳韡福建师范大学

学位级别：硕士

在主体功能区战略的持续推进中,各类主体功能区的进一步发展成为当前各界学者和政府机构所关注的热点问题。尤其是重点生态功能区,由于其主体功能的定位是提供生态服务、保障生态安全,而当前的人口增长和物质文化需求却不断推动着地区... 详细信息

在主体功能区战略的持续推进中,各类主体功能区的进一步发展成为当前各界学者和政府机构所关注的热点问题。尤其是重点生态功能区,由于其主体功能的定位是提供生态服务、保障生态安全,而当前的人口增长和物质文化需求却不断推动着地区经济发展,如何在保护生态的前提下,平衡地区经济发展问题,处理好“生产、生活、生态”关系,探索绿色发展新模式,成为当前亟需研究的问题。近年来,对于主体功能区的研究尺度逐渐转向县域,但对县域尺度重点生态功能区的研究相对缺乏;另外县域产业选择的方法模型虽然丰富,但针对重点生态功能区探讨绿色产业选择的方法仍较为缺乏,尚未对县域绿色产业体系构建问题进行系统的梳理。本文在整理国内外县域产业选择方法模型的基础上,结合偏离份额分析法(SSM)和综合指标评价法的互补优势,对具有重点生态功能区代表性的永泰县展开绿色产业发展研究。通过对县域自然环境、总体经济状况、产业空间布局、产业发展问题的分析,计算14个优势产业部门的份额、结构、竞争力偏离分量,定量评价27大行业的生态环境指标、社会效益指标、经济效益指标、比较优势指标,选出农业、原水供应和旅游业作为主导产业。立足当地独特的土地、水源、景观等生态环境优势,发展高品质种植业、清洁原水供应业和休闲康体旅游业,做强优质李、有机梅、富泉羊等地方特色优势产业,创新发展原水、空气等生态产品供给业,打造休闲、康体、养生等现代服务业,改造提升纺织、建筑等传统产业,以无水港带动综合物流园区建设,引进IT文化创意产业、生物制药产业等,形成生态环保、高附加值的绿色产业体系,拓展延伸产业链。论文以永泰县绿色产业选择为切入点,探索重点生态功能区绿色发展新模式,认为重点生态功能区应当以地区生态资源优势为发展引擎,致力于绿色崛起,将经济发展由要素驱动向创新驱动转变,做到技术创新、产品创新、市场创新、组织创新,构建绿色产业体系,深化绿色发展模式,优化绿色产业空问布局。

关键词：重点生态功能区绿色产业永泰县

基于力学平衡模型的长三角港口物流发展协调性研究

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地理科学 2017年第11期37卷 1624-1631页

作者：叶士琳曹有挥蒋自然王佳韡中国科学院南京地理与湖泊研究所江苏南京210008 中国科学院大学北京100049 福建师范大学地理科学学院福建福州350007

基于港口物流协调发展理论分析框架,构建相应的综合评价指标体系和协调性判别模型,对长三角13个港口物流发展协调性进行综合评判。结果表明:长三角已形成较为明显的以上海港为核心,宁波-舟山港、苏州港和南京港为副中心,其余港口为重要... 详细信息

基于港口物流协调发展理论分析框架,构建相应的综合评价指标体系和协调性判别模型,对长三角13个港口物流发展协调性进行综合评判。结果表明:长三角已形成较为明显的以上海港为核心,宁波-舟山港、苏州港和南京港为副中心,其余港口为重要补充的多层次港口物流规模等级结构;港口物流协调发展层次总体偏低,以低水平协调型为主,且港口物流发展协调度与综合发展度间存在紧密联系,呈现明显的"U"型曲线特征;港口物流协调发展偏离方向集中化特征不明显,制约不同港口物流协调发展的主要因素存在较大区别,同时就物流运营发展滞后型、城市支撑发展滞后型和基础设施发展滞后型港口分别提出改进方向。

关键词：港口物流指标体系协调性港口地理学长三角

国家公园多价值管理的伦理矩阵研究——基于泰宁世界自然遗产地的调研

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福建论坛（人文社会科学版） 2017年第8期 165-171页

作者：王佳韡吴俊霖罗金华徐桂兰福建师范大学国家公园研究中心福建福州350007 三明学院国家公园研究中心福建三明365004

中国现行的世界自然遗产管理制度安排存在不合理,偏离了制度伦理,表现为管理机构重叠且薄弱、管理机制系统性差、经费来源单一不足等,这主要是源于对自然遗产价值认识的不全面、管理制度偏离价值标准。针对这样的分析和判断,应用伦理矩... 详细信息

中国现行的世界自然遗产管理制度安排存在不合理,偏离了制度伦理,表现为管理机构重叠且薄弱、管理机制系统性差、经费来源单一不足等,这主要是源于对自然遗产价值认识的不全面、管理制度偏离价值标准。针对这样的分析和判断,应用伦理矩阵方法界定国家公园管理模式实现自然遗产地多价值管理和处理利益相关者矛盾的伦理边界,构建了国家公园多价值管理的伦理矩阵。

关键词：国家公园自然遗产地多价值管理伦理矩阵

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长江沿岸港口物流发展格局演化及其机制

地理研究 2018年第5期37卷 925-936页

作者：叶士琳曹有挥王佳韡祁新华中国科学院南京地理与湖泊研究所南京210008 中国科学院大学北京100049 福建师范大学地理科学学院福州350007

以长江沿岸22个主要港口为研究单元,构建综合评价指标体系,运用基尼系数和标准差椭圆方法,分析2004-2014年沿江港口物流发展时空演化特征及其影响机制。结果表明:沿江港口物流发展地带性差异显著,东、中、西部港口群整体发展水平由东向... 详细信息

以长江沿岸22个主要港口为研究单元,构建综合评价指标体系,运用基尼系数和标准差椭圆方法,分析2004-2014年沿江港口物流发展时空演化特征及其影响机制。结果表明:沿江港口物流发展地带性差异显著,东、中、西部港口群整体发展水平由东向西递减,而发展增速由东向西递增;个体层面上各港口物流综合发展水平也存在较大差距,并表现出明显的规模等级结构特征;沿江港口物流及其三个子系统的发展差异均呈逐步缩小态势,对港口物流整体发展差异贡献由大到小依次为城市支撑、基础设施和物流运营子系统;沿江港口物流发展重心逐步向长江中上游偏移,港口物流发展空间格局趋向分散化。区域经济发展的均衡化趋势、港口集疏运网络的持续优化、港口腹地竞争的多领域发展和港口物流区际合作的深化是沿江港口物流发展格局演化的重要驱动因素。

关键词：港口物流时空演化机制基尼系数标准差椭圆长江