检索结果-南通市图书馆

环境因素对兴-贝型多年冻土分布与发育的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（地球科学版） 2021年第5期51卷 1427-1440页

作者：崔赢沈宇鹏张中琼北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国科学院西北生态环境资源研究院兰州730000

兴安岭-贝加尔(兴-贝)型多年冻土处于欧亚大陆高纬度多年冻土南缘,对气候变化和人类活动较为敏感。为了研究多年冻土变化规律以及预测其未来变化趋势,从环境因素对多年冻土的影响以及多年冻土与环境的相互作用两个方面出发,围绕地带性因... 详细信息

兴安岭-贝加尔(兴-贝)型多年冻土处于欧亚大陆高纬度多年冻土南缘,对气候变化和人类活动较为敏感。为了研究多年冻土变化规律以及预测其未来变化趋势,从环境因素对多年冻土的影响以及多年冻土与环境的相互作用两个方面出发,围绕地带性因素(纬度、高度、经度)和非地带因素(气温、植被、降水、积雪等)两大类环境因素的变化对多年冻土分布与发育的影响,分析了兴-贝型多年冻土的变化和发展趋势,总结认为:气温、植被、降水、积雪等环境因素共同作用,改变了土层水热状况,促使区域内大范围多年冻土经历了显著退化;退化程度存在区域差异,多年冻土南界附近退化程度最为显著。基于兴-贝型多年冻土的特殊性,提出了建立冻土和寒区环境监测机制并及时采取适应性和整治性措施保护和修复区域环境的建议。

关键词：气候变化环境因素兴安岭-贝加尔型多年冻土分布与发育

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

化学注浆技术在佛岭隧道突水治理中的应用

铁道建筑 2014年第7期54卷 70-72页

作者：王鹄沈宇鹏中咨工程建设监理公司北京100084 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

化学注浆堵水是将化学浆液压入岩土层缝隙内,使其扩散、渗透、固化或胶凝,降低岩土层渗透性,提高岩土层强度,减小其变形。本文以佛岭隧道为研究对象,进行了隧道掌子面涌水分析。针对不同的涌水量选用不同的化学注浆堵水材料,并提出相应... 详细信息

化学注浆堵水是将化学浆液压入岩土层缝隙内,使其扩散、渗透、固化或胶凝,降低岩土层渗透性,提高岩土层强度,减小其变形。本文以佛岭隧道为研究对象,进行了隧道掌子面涌水分析。针对不同的涌水量选用不同的化学注浆堵水材料,并提出相应的注浆参数,通过量测隧道的平均收敛值与拱脚下沉量,评价佛岭隧道的注浆效果。结果表明,隧道断面净空收敛在注浆后稳定较快,15 d完成了总变形量的75%,30 d后基本没有出现收敛变形,总收敛量不到7 mm;隧道拱脚下沉与净空收敛表现基本一致,最终沉降量不大于13 mm。

关键词：化学注浆隧道突水注浆参数工艺

隔热层对季节冻土区无砟轨道路基冻胀防治的适应性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2014年第5期36卷 76-81页

作者：田亚护肖伟沈宇鹏王天亮北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043

结合客运专线无砟轨道路基的工程结构及我国东北地区季节冻土的工程特点,通过对粗颗粒土的室内冻胀试验,得出随着细颗粒含量的增加,粗颗粒土的持水性和冻胀率都相应增大;当粗颗粒土中小于0.075 mm细颗粒含量为5%时,土样经饱和再排水条... 详细信息

结合客运专线无砟轨道路基的工程结构及我国东北地区季节冻土的工程特点,通过对粗颗粒土的室内冻胀试验,得出随着细颗粒含量的增加,粗颗粒土的持水性和冻胀率都相应增大;当粗颗粒土中小于0.075 mm细颗粒含量为5%时,土样经饱和再排水条件下冻胀率为1.31%。根据哈齐客运专线季节冻土区的地质及气候条件,采用有限元数值方法分别对季节冻土区既有和新建的客运专线无砟轨道路基设置隔热层后的路基温度场进行了对比分析,计算结果表明:对于新建路基,在路基面铺设10 cm厚隔热层和保温护坡措施后路基的保温效果良好,可以起到对路基冻害的预防作用;对于既有路基,采用在路基面(轨道板处除外)和边坡位置铺设隔热层措施,路基的保温效果不明显。

关键词：季节冻土区隔热层客运专线路基

冻融循环下含砂粉土冻胀率和融沉系数的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2021年第9期43卷 118-126页

作者：沈宇鹏刘越邰博文汤天笑田亚护北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044 北京交通大学北京市轨道交通线路安全与防灾工程技术研究中心北京100044 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

以青藏高原东部共(和)—玉(树)高速公路玛多段地基的含砂粉土为研究对象,对含砂粉土在多因素(含水率、压实度、荷载)作用下的冻胀率及融沉系数的变化特征展开研究。在封闭系统条件下开展了三向冻融试验,总结了土样冻胀率及融沉系数的变... 详细信息

以青藏高原东部共(和)—玉(树)高速公路玛多段地基的含砂粉土为研究对象,对含砂粉土在多因素(含水率、压实度、荷载)作用下的冻胀率及融沉系数的变化特征展开研究。在封闭系统条件下开展了三向冻融试验,总结了土样冻胀率及融沉系数的变化规律;结合麦夸特法及全局优化法进行了优化计算,建立了预测稳定冻胀率和稳定融沉系数的计算模型。研究结果表明:冻胀率和融沉系数随荷载的增加、压实度的降低、含水量的增加而增加,随冻融次数的增加先增大后减小最后趋于稳定;建立的稳定冻胀率和稳定融沉系数预测模型有较好的拟合效果,因此可用此模型对含砂粉土的稳定冻胀率和稳定融沉系数开展预报。

关键词：冻胀率融沉系数冻融循环室内试验预测模型

水下海豚腿最大推进力功率与最大速度的关系——基于性别和身体姿势的调节效应分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

体育学刊 2021年第4期28卷 131-136页

作者：沈宇鹏温宇红北京体育大学游泳运动学院北京100084 华南师范大学体育科学学院暨华南师范大学运动科学国家级实验教学示范中心广东广州510006 北京体育大学体育休闲与旅游学院北京100084

对不同性别或不同身体姿势的水下海豚腿(UDK)的最大推进力功率(Pmax)与最大速度(vmax)进行差异性检验;探索性别或身体姿势因素是否会影响UDK的Pmax-vmax的相关关系。49名高水平运动员(其中男29人,年龄(20.7±3.2)岁;身高(1.83±0.05)m,... 详细信息

对不同性别或不同身体姿势的水下海豚腿(UDK)的最大推进力功率(Pmax)与最大速度(vmax)进行差异性检验;探索性别或身体姿势因素是否会影响UDK的Pmax-vmax的相关关系。49名高水平运动员(其中男29人,年龄(20.7±3.2)岁;身高(1.83±0.05)m,体重(78.1±8.6)kg;女20人,年龄(19.6±1.7)岁,身高(1.71±0.04)m,体重(61.6±6.2)kg)参加测试。对实验对象进行不同身体姿势(俯卧、仰卧)的UDK的vmax和Pmax测试。采用混合线性模型评估性别或身体姿势效应对UDK的Pmax与vmax相关关系的影响。研究结果:男运动员UDK的vmax和Pmax均明显高于女运动员(vmax:P<0.01,ES=0.93;Pmax:P<0.01,ES=1.40);仰卧和俯卧姿势在vmax无差异(P=0.448,ES=0.05),但仰卧姿势的Pmax大于俯卧姿势(P<0.01,ES=0.25)。不同性别和不同身体姿势(俯卧、仰卧)不会影响UDK的Pmax-vmax的关系。结论:UDK的Pmax和vmax在性别或身体姿势的差异不会改变UDK的Pmax与vmax的关系,教练员和运动员不需要单独制定不同性别或不同身体姿势的UDK训练计划。

关键词：运动生物力学水下海豚腿最大速度最大功率

铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力确定方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2008年第6期29卷 12-17页

作者：王连俊丁桂伶刘升传陈祥沈宇鹏北京交通大学土木建筑学院北京100044

针对铁路CFG桩复合地基上的铁路路堤为柔性基础的实际情况,运用数值分析和现场载荷试验,研究铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力的确定方法。数值分析和现场载荷试验均表明,柔性基础下CFG桩复合地基中桩及桩间土的沉降和受力规律与刚性... 详细信息

针对铁路CFG桩复合地基上的铁路路堤为柔性基础的实际情况,运用数值分析和现场载荷试验,研究铁路柔性基础下CFG桩复合地基承载力的确定方法。数值分析和现场载荷试验均表明,柔性基础下CFG桩复合地基中桩及桩间土的沉降和受力规律与刚性基础差别较大,桩的荷载分担比差别也较大,故目前采用刚性基础的方法确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力是不合适的,而柔性载荷试验可以更好地反映铁路柔性基础下CFG桩复合地基的实际受力情况。因此,建议采用柔性载荷试验确定铁路柔性基础下的CFG桩复合地基承载力。

关键词：铁路地基 CFG桩复合地基柔性基础承载力载荷试验

多年冻土区路基U型水沟热力耦合理论分析及现场试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道学报 2015年第7期37卷 92-97页

作者：田亚护沈宇鹏隗新宇刘乃夫北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

针对青藏铁路多年冻土区路基坡脚U型排水渠道的冻胀病害,采用热力耦合的有限元方法对U型排水渠道的温度场和应力场进行数值计算,分析U型排水渠道周围土体的温度场和渠道所受水平冻胀力的分布特点及渠道冻害产生的原因,并对提出的防治措... 详细信息

针对青藏铁路多年冻土区路基坡脚U型排水渠道的冻胀病害,采用热力耦合的有限元方法对U型排水渠道的温度场和应力场进行数值计算,分析U型排水渠道周围土体的温度场和渠道所受水平冻胀力的分布特点及渠道冻害产生的原因,并对提出的防治措施进行现场验证。结果表明,寒季在U型排水渠道附近将出现二维冻结区域,产生的水平冻胀力可导致其破坏;渠道所受水平冻胀力沿埋深呈不均匀形状分布,中段较大,两端较小;渠道周围换填10cm厚非冻胀填料可有效减小水平冻胀力,使其稳定性明显提高。

关键词：多年冻土 U型排水沟纵向裂缝水平冻胀力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高真空击密法处理吹填土地基的效果分析

公路 2015年第8期60卷 51-53页

作者：张尧禹沈宇鹏中交公路规划设计院工程勘察公司北京市100088 北京交通大学土木建筑工程学院北京市100044 北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京市100044

高真空击密法通过数遍的高真空排水结合数遍的强夯作用,可降低地基土的含水量和提高土体的密实度,从而达到提高地基承载力、减少地基工后沉降的目的,是一种新型的软土地基加固方法。文中结合唐山曹妃甸工业区吹填土地基处理工程实例,分... 详细信息

高真空击密法通过数遍的高真空排水结合数遍的强夯作用,可降低地基土的含水量和提高土体的密实度,从而达到提高地基承载力、减少地基工后沉降的目的,是一种新型的软土地基加固方法。文中结合唐山曹妃甸工业区吹填土地基处理工程实例,分析在高真空击密法处理吹填土地基过程中,地基土内部孔隙水压力的变化特性。

关键词：吹填土高真空击密法高真空排水强夯孔隙水压力

青藏铁路安多试验段多年冻土斜坡路基的稳定性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2008年第2期29卷 6-11页

作者：段东明沈宇鹏许兆义王连俊北京交通大学土木建筑工程学院

青藏铁路安多试验段位于青藏高原腹地多年冻土区内，地形成10^o～20^o的斜坡。地层条件为粉质黏土、含土冰层和泥岩。路基设计时采取了3种工程措施确保斜坡路基的稳定。在试验段内设置3个测试断面，其中在热融滑塌区内2个，区外1个。每... 详细信息

青藏铁路安多试验段位于青藏高原腹地多年冻土区内，地形成10^o～20^o的斜坡。地层条件为粉质黏土、含土冰层和泥岩。路基设计时采取了3种工程措施确保斜坡路基的稳定。在试验段内设置3个测试断面，其中在热融滑塌区内2个，区外1个。每个断面布置6个测温孔、4个冻胀板、4根竖向测斜管。对2004至2006年共3年的监测数据分析可知：路基填筑后形成的人为上限改变了天然边坡的水文条件；水平位移主要发生在人为上限以上的土体，其界面为潜在滑移面。利用极限平衡法进行斜坡路基稳定性计算，结果表明，没有设置土工格栅的冻土斜坡路基在达到最大融化深度时，其稳定性系数最小。

关键词：斜坡路基多年冻土稳定性潜在滑移面土工格栅青藏铁路