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数字普惠金融与传统农村金融关系研究——基于农户融资行为视角

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江苏农业科学 2024年第15期52卷 262-270页

作者：汪博文盛苏宇商海亓浩南京农业大学金融学院江苏南京210095

基于北大数字普惠金融指数以及2015、2017、2019年3期的中国家庭金融调查数据,从农户融资行为视角,研究了数字普惠金融与传统农村金融之间的关系。研究发现,数字普惠金融与传统农村金融之间呈现互补关系,即在传统农村金融欠发达的地区,... 详细信息

基于北大数字普惠金融指数以及2015、2017、2019年3期的中国家庭金融调查数据,从农户融资行为视角,研究了数字普惠金融与传统农村金融之间的关系。研究发现,数字普惠金融与传统农村金融之间呈现互补关系,即在传统农村金融欠发达的地区,数字普惠金融的发展对于农户家庭的金融可得性的提升作用更为明显。机制分析发现,数字普惠金融通过降低农村信贷市场的信息不对称程度和交易成本,缓解了农户的融资约束,对传统农村金融形成有效补充。进一步分析发现,数字普惠金融分别有效缓解了农户在生产上的投资信贷配给和在生活上的消费流动性约束,在影响农户融资行为方面与传统农村金融呈现互补关系。上述结论表明,要注重地区之间金融的均衡发展,在传统金融较为薄弱的地区,通过促进数字金融的发展,实现对于传统金融的有效补充,进而确保地区间金融的均衡发展;要加强数字基础设施建设,向农户提供稳定的、有保障的普惠化金融服务;可建立政府、金融机构、互联网企业等多方参与的农村信用数据共享机制,进一步完善多层次、良性合作的农村金融市场,促进涉农贷款投放,助力乡村振兴。

关键词：数字普惠金融传统农村金融农户融资行为信贷约束信息不对称交易成本

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我国生态环境损害惩罚性赔偿制度的适用方式研究

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法制博览 2024年第13期 127-129页

作者：汪博文外交学院

我国在对生态环境损害惩罚性赔偿的适用条件、责任冲突等问题上存在争议。本文的讨论主要在三个方面：第一，《民法典》第一千二百三十条、一千二百二十五条规定的机关或组织应具有请求侵权人承担惩罚性赔偿的资格；第二，在关于单纯侵... 详细信息

我国在对生态环境损害惩罚性赔偿的适用条件、责任冲突等问题上存在争议。本文的讨论主要在三个方面：第一，《民法典》第一千二百三十条、一千二百二十五条规定的机关或组织应具有请求侵权人承担惩罚性赔偿的资格；第二，在关于单纯侵害公益或者同时侵害公益和私益的情况下，可以适用惩罚性赔偿；第三，在已经对侵权人适用了具有相应“惩罚功能”的法律救济手段的前提下，应当依据具体情况公平、合理地计算并确定适用“惩罚性赔偿”。

关键词：生态环境损害惩罚性赔偿公益诉讼

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睾丸损伤后遗无精子症法医学鉴定一例

法制博览 2024年第20期 108-110页

作者：徐强汪博文安徽衡磊司法鉴定所

睾丸损伤后遗无精子症常由交通及意外事故致骨盆、会阴部创伤，骑跨伤，阴囊踢伤及坠落伤等引起，资料齐全的情况下，残疾鉴定较为常规。本文就工作实际情况中遇到交通事故所致双侧睾丸异位后遗无精子症的鉴定材料不充分的案例，旨在提... 详细信息

睾丸损伤后遗无精子症常由交通及意外事故致骨盆、会阴部创伤，骑跨伤，阴囊踢伤及坠落伤等引起，资料齐全的情况下，残疾鉴定较为常规。本文就工作实际情况中遇到交通事故所致双侧睾丸异位后遗无精子症的鉴定材料不充分的案例，旨在提供一个法医学鉴定思路，完善此类案件的鉴定工作。

关键词：男性不育症生殖功能因果关系法医学残疾鉴定

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面向6G通感一体的关键技术研究

移动通信 2024年第10期48卷 32-40页

作者：汪博文刘政扬谢瞻远李南希蒋峥中国电信股份有限公司研究院北京102209

近年来通感一体在未来网络中的应用前景愈趋明朗,聚焦通感信道建模、波形与帧结构设计和协作感知三大关键问题,分别梳理最新研究进展,提出潜在解决方案。首先基于当前标准进展,提出涵盖大小尺度衰落和目标反/散射的分段级联通感信道统... 详细信息

近年来通感一体在未来网络中的应用前景愈趋明朗,聚焦通感信道建模、波形与帧结构设计和协作感知三大关键问题,分别梳理最新研究进展,提出潜在解决方案。首先基于当前标准进展,提出涵盖大小尺度衰落和目标反/散射的分段级联通感信道统计模型;接着面向连续感知覆盖需求,开展支持组合波形、多双工模式感知的通感帧结构优化设计;最后,面向多点协作,基于干扰抑制的动态基站选择策略,提出协作感知算法。

关键词：通感一体信道建模帧结构协作感知干扰抑制

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燃气轮机可转导叶执行机构延迟特性分析

科学技术创新 2024年第7期 193-196页

作者：王志涛汪博文王柏贺应世琪哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所辽宁沈阳

针对燃气轮机可转导叶执行机构延迟特性的问题,本文基于所搭建的物理试验台进行了可转导叶执行机构仿真和试验研究,给定可转导叶执行机构不同的位移控制信号,观测其反馈的实际位移,得出了可转导叶执行机构的延迟特性,并基于试验数据验... 详细信息

针对燃气轮机可转导叶执行机构延迟特性的问题,本文基于所搭建的物理试验台进行了可转导叶执行机构仿真和试验研究,给定可转导叶执行机构不同的位移控制信号,观测其反馈的实际位移,得出了可转导叶执行机构的延迟特性,并基于试验数据验证可转导叶执行机构仿真模型。试验结果及仿真模型机可用于提高燃气轮机考虑可转到叶影响时的动态仿真精度。

关键词：燃气轮机可转导叶延迟特性物理试验

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燃气轮机燃油系统时滞特性仿真与试验研究

科学技术创新 2024年第8期 17-20页

作者：王志涛应世琪王柏贺汪博文哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨中国航空发动机集团有限公司沈阳发动机研究所辽宁沈阳

针对燃气轮机燃油系统的时滞特性,本文基于AMESim软件搭建了燃油系统仿真模型,并搭建了物理试验台进行燃油系统物理试验,给定燃油系统模拟装置不同的燃油流量控制信号,观测其反馈的燃油流量。试验结果验证了模型的准确性,得出了燃油系... 详细信息

针对燃气轮机燃油系统的时滞特性,本文基于AMESim软件搭建了燃油系统仿真模型,并搭建了物理试验台进行燃油系统物理试验,给定燃油系统模拟装置不同的燃油流量控制信号,观测其反馈的燃油流量。试验结果验证了模型的准确性,得出了燃油系统的时滞特性,对提高燃气轮机仿真模型动态仿真精度有一定的参考价值。

关键词：燃气轮机燃油系统时滞特性

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柴油机缸套表面织构协同润滑效应

内燃机学报 2014年第2期32卷 178-185页

作者：尹必峰钱晏强汪博文孙韶江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为研究织构间协同润滑效应,基于平均Reynolds方程及微凸体接触方程,建立缸套表面织构混合润滑理论模型,模拟不同凹腔、沟槽织构布置方案的润滑性能.通过重点分析流体动力润滑及混合润滑区域的油膜压力分布来阐述织构间的协同润滑机理,... 详细信息

为研究织构间协同润滑效应,基于平均Reynolds方程及微凸体接触方程,建立缸套表面织构混合润滑理论模型,模拟不同凹腔、沟槽织构布置方案的润滑性能.通过重点分析流体动力润滑及混合润滑区域的油膜压力分布来阐述织构间的协同润滑机理,由此对发动机单个工作循环的油膜厚度变化这一表象特征进行说明,并解释量纲为1的摩擦力及摩擦平均有效压力这两个摩擦性能指标的变化.研究表明:表面织构间存在的协同润滑效应能使润滑油从高压油膜区域向低压油膜区域流动,从而降低油膜压力峰值,增加瞬时油膜厚度,强化油膜承载能力;织构间协同润滑效应改善缸套-活塞环摩擦学性能,体现为在流体润滑区域降低油膜压力梯度,在混合润滑区域减少微凸体接触;与沟槽相比,凹腔更能发挥织构间协同润滑效应.

关键词：柴油机缸套表面织构协同润滑效应

面向极限工况的分布式驱动电动汽车动力学集成控制方法

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汽车工程 2022年第9期44卷 1372-1385页

作者：林程梁晟宫新乐于潇汪博文北京理工大学电动车辆国家工程研究中心北京100081 北京电动车辆协同创新中心北京100081 清华大学车辆与运载学院北京100084

为了改善分布式驱动电动汽车在低附着路面行驶、高速转向等极限工况下的主动安全性,本文提出了一种基于预测控制的动力学集成控制方法。首先,为了均衡预测模型的建模精度与控制器的计算负担,通过分段仿射将非线性横摆动力学模型进行简化... 详细信息

为了改善分布式驱动电动汽车在低附着路面行驶、高速转向等极限工况下的主动安全性,本文提出了一种基于预测控制的动力学集成控制方法。首先,为了均衡预测模型的建模精度与控制器的计算负担,通过分段仿射将非线性横摆动力学模型进行简化,进而建立了混杂系统预测模型。其次,分析了多时变参数系统的失稳机理,将系统发生分岔现象后极易失稳的工况定义为极限工况,统一了低附着、高速等不同极限工况下的车辆稳定性判别方法,制定了控制模式的切换机制。然后,提出了基于鲁棒混杂模型预测控制算法的动力学集成控制策略,系统地考虑了极限工况下的车速变化与轮胎非线性侧偏特性,协同优化了车辆的驱动防滑性能、横摆稳定性等安全性指标。处理器在环试验表明,提出的集成控制策略能够满足低附着路面行驶与高速转向工况的控制需求,显著提高了车辆在极限工况下的主动安全性。

关键词：分布式驱动电动汽车极限工况车辆动力学控制模型预测控制

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基于低碳理念的绿色邮轮港发展研究

基于低碳理念的绿色邮轮港发展研究

作者：汪博文上海工程技术大学

学位级别：硕士

中国邮轮产业经历了近10年的磨砺推进,已经从最初的探索试点进入如今飞速发展阶段。伴随邮轮旅游度假方式的深入民间,各个沿海港口城市的建成使用,可以说,中国邮轮产业迎来前所未有的好时机。我们目睹了邮轮港口的分阶梯式建设;邮轮母... 详细信息

中国邮轮产业经历了近10年的磨砺推进,已经从最初的探索试点进入如今飞速发展阶段。伴随邮轮旅游度假方式的深入民间,各个沿海港口城市的建成使用,可以说,中国邮轮产业迎来前所未有的好时机。我们目睹了邮轮港口的分阶梯式建设;邮轮母港航次与访问港航次的逐年递增;邮轮港接待得出入境的游客以固定的增长率激增。在这个过程中,我们提出了低碳绿色邮轮港的发展方向。但“绿色邮轮港的定义是什么?”、“邮轮港区二氧化碳的排放量是多少”、“微观上影响邮轮港低碳绿色运行的因素有哪些?”、“我国邮轮港低碳绿色发展存在哪些问题?”,本文主要研究上述问题,通过收集数据,运用模型定量直观的计算具体的二氧化碳排放量数据;结合邮轮港工作活动过程,分析邮轮港发展的实际情况,进而探讨其低碳绿色发展存在的问题。本文在探索中思考上述问题,同时结合中国港口协会正式启动绿色港口等级评价工作,尝试提出低碳绿色邮轮港的评价体系,以定性为基础,结合定量分析,希望为邮轮港在低碳绿色运营发展之路上提供指导。第一,在综述绿色港口的相关文献的过程中,定义了绿色邮轮港,阐述了绿色邮轮港的内涵;结合生态资本理论、可持续发展理论、低碳经济方面的相关理论,分析了得出低碳是绿色邮轮港的发展目标之一,邮轮港应该在运行发展过程中践行低碳绿色发展。第二,从微观层面,以邮轮港为研究对象,从邮轮港运行的实际过程出发,从两条线研究影响邮轮港低碳绿色运行的因素;收集邮轮靠泊的相关数据,尝试性估算当前邮轮靠泊时的碳排放量,并运用模型预测未来邮轮靠泊时的碳排放量,通过直观的数据引起我们对邮轮港低碳发展的重视。第三,建立评价指标体系,并运用云模型法进行综合评价,结合影响邮轮港低碳绿色的因素及吴淞口国际邮轮港实际情况,通过云图比较分析得出各指标对低碳绿色理念下吴淞口国际邮轮发展的影响,指出吴淞口国际邮轮港低碳绿色发展中存在的问题,对后文制定对策建议提供依据。最后,从推行岸电技术应用、优化通关服务、搭建信息服务平台、征收能源税、完善环境管理体系、加快环境保护立法方面给出在低碳绿色理念下邮轮港发展的建议。

关键词：低碳绿色邮轮港碳排放云模型