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学习领会习近平总书记关于新质生产力的重要论述

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党建研究 2024年第7期 19-21,60页

作者：无毛科俊于畅习近平经济思想研究中心不详

习近平总书记多次强调要发展新质生产力,并就新质生产力的内涵和外延、发展新质生产力的理论和实践作了全面阐述,提出明确要求。习近平总书记关于新质生产力的重要论述,是习近平经济思想的最新成果,丰富和发展了马克思主义生产力理论,... 详细信息

习近平总书记多次强调要发展新质生产力,并就新质生产力的内涵和外延、发展新质生产力的理论和实践作了全面阐述,提出明确要求。习近平总书记关于新质生产力的重要论述,是习近平经济思想的最新成果,丰富和发展了马克思主义生产力理论,深化了对生产力发展规律的认识,为新时代新征程解放和发展社会生产力、推动高质量发展提供了根本遵循和行动指南。党员干部要深入学习领会习近平总书记关于新质生产力的重要论述,不断提高发展新质生产力、推动高质量发展的能力和水平。

关键词：党员干部根本遵循能力和水平生产力发展规律马克思主义生产力理论学习领会习近平经济思想习近平总书记

城市交通弱势群体事故原因分析及事故烈度模型

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北京工业大学学报 2009年第12期35卷 1643-1647页

作者：缪明月陈艳艳毛科俊北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124

以北京城市中心区为例,研究了城市交通弱势群体事故发生原因,结合交通弱势群体事故的特点及事故机理分析,提出了动态视线障碍的概念.依据交通弱势群体事故发生频率与严重程度,提出了事故烈度的概念和冲突烈度指标,通过数据分析,建立区... 详细信息

以北京城市中心区为例,研究了城市交通弱势群体事故发生原因,结合交通弱势群体事故的特点及事故机理分析,提出了动态视线障碍的概念.依据交通弱势群体事故发生频率与严重程度,提出了事故烈度的概念和冲突烈度指标,通过数据分析,建立区域事故烈度与交通流量、车速之间的函数关系,以便更好地预测和评价交通弱势群体的交通安全形势状况.

关键词：交通安全交通弱势群体事故烈度模型

基于生理信号的驾驶疲劳综合评价方法试验研究

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北京工业大学学报 2011年第10期37卷 1511-1516,1523页

作者：赵晓华房瑞雪荣建毛科俊北京工业大学北京交通工程重点实验室北京100124

采用驾驶模拟舱对30名被试进行动态驾驶模拟试验,分析心电信号和脑电信号随驾驶时间的变化规律,验证心电信号和脑电信号作为驾驶疲劳评价指标的有效性.采用皮尔逊相关系数计算发现心电信号与脑电信号相关关系显著,并通过主成分分析法,... 详细信息

采用驾驶模拟舱对30名被试进行动态驾驶模拟试验,分析心电信号和脑电信号随驾驶时间的变化规律,验证心电信号和脑电信号作为驾驶疲劳评价指标的有效性.采用皮尔逊相关系数计算发现心电信号与脑电信号相关关系显著,并通过主成分分析法,建立脑电信号与心电信号之间的关系,确定驾驶疲劳评价的综合指标,可以排除干扰因素,减小数据的波动性,提高驾驶疲劳评价的准确性.

关键词：驾驶疲劳驾驶模拟试验心电信号脑电信号

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基于脑电信号的驾驶疲劳预报关键参数选取

北京工业大学学报 2010年第7期36卷 966-970页

作者：毛科俊刘小明赵晓华荣建北京工业大学北京交通工程重点实验室北京100124

为了实现驾驶疲劳的及时预报,利用脑电仪在模拟驾驶中采集驾驶员的脑电数据.采用功率谱估计计算不同频段波能量分布情况,确定采用delta和alpha波实现驾驶疲劳预报是可行的.为此,采用BP神经网络构建预报系统,分别对delta波、alpha波单独... 详细信息

为了实现驾驶疲劳的及时预报,利用脑电仪在模拟驾驶中采集驾驶员的脑电数据.采用功率谱估计计算不同频段波能量分布情况,确定采用delta和alpha波实现驾驶疲劳预报是可行的.为此,采用BP神经网络构建预报系统,分别对delta波、alpha波单独输入和两者同时输入时预报精度进行验证,结果表明,两者同时输入时预报效果最理想,为车载实时驾驶疲劳预警系统开发提供依据.

关键词：驾驶疲劳预报脑电信号功率谱 BP神经网络

系统谋划持续完善纾困扶持政策全面提振中小企业发展信心

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宏观经济管理 2023年第10期 11-18页

作者：陈迪毛科俊习近平经济思想研究中心研究三部

提振经济发展信心，中小企业是关键。当前，随着疫情防控政策调整，中小企业经营状况逐渐平稳恢复，但对未来发展信心因行业不同呈现较大差异。总体上看，中小企业普遍面临消费投资需求恢复较慢、要素保障难、转型升级难、惠企政策获得... 详细信息

提振经济发展信心，中小企业是关键。当前，随着疫情防控政策调整，中小企业经营状况逐渐平稳恢复，但对未来发展信心因行业不同呈现较大差异。总体上看，中小企业普遍面临消费投资需求恢复较慢、要素保障难、转型升级难、惠企政策获得感精准性延续性不高、国际形势复杂多变等风险挑战。建议系统谋划、多措并举，稳定中小企业发展预期，降低中小企业成本，推动企业转型升级，增强政府主动服务意识和能力，营造公平有序的竞争环境，全面提振中小企业发展信心。

关键词：中小企业提振市场信心纾困扶持

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公交换乘优惠的双层规划模型

中国公路学报 2008年第2期21卷 93-97页

作者：王镜邵春福毛科俊北京交通大学交通运输学院北京100044 哈尔滨工业大学深圳研究生院广东深圳518055

对城市公交线网换乘优惠幅度的确定问题进行了研究。考虑了换乘优惠政策的实施对乘客采用公交出行的需求量和乘客对公交线网路径选择行为改变的影响,将该问题抽象成一个双层非线性规划模型,上层模型实现网络经济效益最大化,下层模型为... 详细信息

对城市公交线网换乘优惠幅度的确定问题进行了研究。考虑了换乘优惠政策的实施对乘客采用公交出行的需求量和乘客对公交线网路径选择行为改变的影响,将该问题抽象成一个双层非线性规划模型,上层模型实现网络经济效益最大化,下层模型为基于弹性需求的随机用户平衡模型。最后通过一个算例来建立公交换乘优惠的双层模型,并采用基于惩罚函数的直接搜索法对模型进行求解。结果表明:该双层模型能够在实现公交网络效益最大化时确定合理的换乘优惠幅度。

关键词：交通工程公交网络双层非线性规划换乘优惠需求函数

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虚拟场景下饮酒对驾驶操作的影响分析

北京工业大学学报 2010年第12期36卷 1663-1668页

作者：欧居尚赵晓华毛科俊荣健刘小明四川警察学院交通管理工程系四川泸州646000 北京工业大学北京市交通工程重点实验室北京100124 北京市交通委员会北京100053

论文运用驾驶模拟舱研究饮酒对驾驶操作行为的影响.在由急弯、紧急停车港、障碍区和直线路段组成的虚拟场景中,利用驾驶模拟系统实时采集驾驶操作行为数据,建立各种操作行为的评价指标,运用成对t检验方法对各指标的实验数据进行分析.结... 详细信息

论文运用驾驶模拟舱研究饮酒对驾驶操作行为的影响.在由急弯、紧急停车港、障碍区和直线路段组成的虚拟场景中,利用驾驶模拟系统实时采集驾驶操作行为数据,建立各种操作行为的评价指标,运用成对t检验方法对各指标的实验数据进行分析.结果表明,饮酒对驾驶员的制动、转向、离合、油门等操作行为有显著影响,随着酒精的消散,松离合器踏板的速度、踩制动踏板和油门踏板的速度与深度等指标的差异逐渐减小.实验结果说明饮酒后驾驶员的操作行为发生了显著变化,且这种变化随酒精浓度的降低逐渐减小.该结论为进一步研究饮酒对驾驶操作影响的定量分析与判断奠定了基础.

关键词：饮酒驾驶驾驶操作虚拟场景

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基于区间数的多属性出行方式选择模型

交通运输工程学报 2009年第4期9卷 61-64页

作者：谢秉磊毛科俊胡小明哈尔滨工业大学深圳研究生院广东深圳518055 北京工业大学建筑工程学院北京100124

采用区间数描述出行者出行信息的不确定性,提出了多属性出行方式决策模型。基于互补判断矩阵的最小平方法计算不同出行方式的权重,建立了离差最大化模型计算特性变量的权重,进而获得出行方式的组合权重,并根据调查数据筛选小汽车出行和... 详细信息

采用区间数描述出行者出行信息的不确定性,提出了多属性出行方式决策模型。基于互补判断矩阵的最小平方法计算不同出行方式的权重,建立了离差最大化模型计算特性变量的权重,进而获得出行方式的组合权重,并根据调查数据筛选小汽车出行和公交出行的样本进行模型有效性检验。分析结果表明:当小汽车出行权重达到0.65以上时,出行者往往采用小汽车出行;当公交车出行权重达到0.68以上,往往采用公交车出行。可见,该模型可有效模拟出行者出行方式选择。

关键词：交通规划出行方式多属性决策区间数

战略层货运规划中多物种多方式网络分配模型研究

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战略层货运规划中多物种多方式网络分配模型研究

作者：毛科俊哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

随着我国物流业的迅速发展,货运形成机理发生很大的改变,例如承运者(carrier)从单一运输企业向多企业合作的方向发展;决策者从狭义的货主(shipper)向广义的货主(包括代理商、承运者等)方向发展,这些变化不可避免地影响到货运需求,同时... 详细信息

随着我国物流业的迅速发展,货运形成机理发生很大的改变,例如承运者(carrier)从单一运输企业向多企业合作的方向发展;决策者从狭义的货主(shipper)向广义的货主(包括代理商、承运者等)方向发展,这些变化不可避免地影响到货运需求,同时合理的货运网络分配结果是运输网络优化、物流园区容量设计与选址的重要依据。因此,从货物运输的内在决策机制入手,建立合理的货运网络分配问题具有重要的现实意义。本文在分析战略层货物运输中货主和承运者的实际决策行为的基础上,采用双层非线性规划模型来描述货主、承运者的决策过程及其相互影响关系,克服了以往模型不能同时实现货物运输应该优先保证货主的利益,以及运输子网络上运输时间、成本的改变对货主决策的影响。上层模型模拟货主在集计网络上的决策,下层模型模拟承运者在运输网络上的决策,上下层之间通过集计网络边与其对应的运输子网络之间的相互关系进行联系。考虑到货主不能完全掌握整个运输网络的所有信息,因此集计网络边的属性并不是一个确定值,采用区间数表示货主在集计网络上的“感知阻抗”。给出“期望感知阻抗”的定义和性质,引入区间数比较公式,导出基于区间数的路径选择计算方法,建立上层的随机用户均衡模型。从而对上面的双层非线性规划模型做进一步的改进。参考双层非线性规划模型和交通网络平衡模型的求解算法,设计了直接搜索法中嵌套方向搜索算法的混合求解算法。设计一个两种运输工具(火车、卡车),三种运输方式(铁路、公路、铁路-公路)的运输网络,假设有三种货物需要运输,采用上面的模型及其设计算法进行验证,获得网络路线流量和运输方案费用。并对两个模型的计算结果进行比较。

关键词：货运网络分配双层非线性规划区间数