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发动机曲轴系统扭转振动建模与实测分析

振动．测试与诊断 2012年第4期32卷 560-567,686页

作者：上官文斌陈超段小成谌宝军华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641 宁波拓普集团股份有限公司宁波315800

建立了发动机曲轴系统扭转振动的集总参数模型,讨论集总参数模型中各个自由度转动惯量、刚度和阻尼系数的确定方法。利用集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气缸压力的作用下曲轴前端的扭振。实验测试了一发动机曲轴系统的扭振... 详细信息

建立了发动机曲轴系统扭转振动的集总参数模型,讨论集总参数模型中各个自由度转动惯量、刚度和阻尼系数的确定方法。利用集总参数模型计算分析曲轴系统的固有频率和在气缸压力的作用下曲轴前端的扭振。实验测试了一发动机曲轴系统的扭振,并与计算结果进行了对比分析。结果表明,曲轴系统的固有频率和曲轴前端扭振的计算结果与实测结果较为一致,证明了建立的模型和模型参数确定方法的正确性。曲轴扭振的建模方法和模型参数的确定方法可用于曲轴前端扭转减振器的设计。

关键词：曲轴系统扭转振动集总参数模型模型参数确定扭转减振器

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带防扭拉杆的动力总成悬置系统位移计算方法

汽车工程 2012年第9期34卷 798-805页

作者：上官文斌陈大明叶必军段小成华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641 宁波拓普声学振动技术有限公司宁波315800

在考虑悬置扭转刚度的条件下,为带防扭拉杆的动力总成悬置系统建立了包括拉杆模型在内的动力总成-拉杆系统计算模型。利用该模型,计算了一实际的动力总成悬置系统中动力总成的位移、悬置的位移和力。结果表明,在动力总成承受大转矩或碰... 详细信息

在考虑悬置扭转刚度的条件下,为带防扭拉杆的动力总成悬置系统建立了包括拉杆模型在内的动力总成-拉杆系统计算模型。利用该模型,计算了一实际的动力总成悬置系统中动力总成的位移、悬置的位移和力。结果表明,在动力总成承受大转矩或碰撞的工况下,采用实际的拉杆模型(两点模型)能得到更准确的计算结果。

关键词：动力总成悬置系统防扭拉杆位移计算悬置扭转刚度

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企业慈善捐赠与企业绩效的相关性研究

企业慈善捐赠与企业绩效的相关性研究

作者：段小成福建农林大学

学位级别：硕士

企业社会责任自提出以来就一直备受社会各界的广泛关注,企业慈善捐赠作为企业履行社会责任的主要形式,近年来一直被众多学者所讨论,国外很早就有关于企业捐赠问题的理论研究,也有较多的实证研究;但在国内,对于企业捐赠的探讨大多侧重于... 详细信息

企业社会责任自提出以来就一直备受社会各界的广泛关注,企业慈善捐赠作为企业履行社会责任的主要形式,近年来一直被众多学者所讨论,国外很早就有关于企业捐赠问题的理论研究,也有较多的实证研究;但在国内,对于企业捐赠的探讨大多侧重于伦理道德等文化范畴的研究,而实证方面的研究仅仅是在2008年汶川地震之后才被部分学者所关注。就目前已有的实证研究方面,大多都侧重于单方面的分析,很少有学者把企业整体绩效作为研究对象,而且所得到的结论差异也比较大。在此背景下,文章带着对于企业捐赠行为能否为企业带来回报,以及企业在拥有很好的财务资源时是否会做出更多的慈善捐赠这两个问题,对企业捐赠与企业绩效的相关性进行分析。文章首先对企业捐赠的内涵以及相关理论进行了总结,将企业的整体绩效作为研究对象,着重从企业社会绩效和企业财务绩效两个方面综合分析企业捐赠与企业绩效的相关性,在衡量企业社会绩效与企业捐赠的关系时,首先分析了企业社会绩效的评价方法,然后基于利益相关者评价模式,运用RDAP模式,着重从主要利益相关者和次要利益相关者两个方面进行分析,在外部模式方面主要从社会责任和社会敏感性两个方面分析企业捐赠与企业社会绩效的相关性。企业慈善捐赠与企业财务绩效的相关性分析主要以实证分析为主,为了检验研究假设,文章采用相关性检验、描述性统计以及多元线性回归方程等方法进行分析。以沪深市A股上市公司为研究对象,剔除了在三年间曾出现的(*st)的企业,国内B股和企业海外上市公司,以及铁路、航空、石油等垄断性行业这几类特殊的样本量,选取2008年至2010年间连续3年有过企业捐赠的87家公司,共261个样本作为研究对象,运用多元回归模型对其进行实证分析。实证结果表明：企业慈善捐赠行为会增加企业的财务绩效,两者呈正相关的关系;同时,企业慈善捐赠对企业财务绩效的影响具有一定的滞后效应。但企业财务绩效对企业慈善捐赠的影响不显著,这说明企业财务效益的好与差对企业慈善捐赠并没有直接的影响;此外,还发现行业因素对企业捐赠具有显著的正相关关系,这表明生产终端产品的企业(即产品直接与消费者接触的企业)会比生产非终端产品(即产品没有直接与消费者接触的企业)的企业做出更多的企业慈善捐赠。最后发现公众关注度的调节效应不显著,说明企业公众关注度对于企业慈善捐赠和财务绩效的影响比较小。

关键词：企业慈善捐赠社会绩效财务绩效实证研究

超弹性本构模型对橡胶隔振器静态特性预测影响的研究

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汽车工程 2012年第6期34卷 544-550,539页

作者：王文涛上官文斌段小成华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 广州城市职业学院机电工程系广州510405 宁波拓普集团股份有限公司宁波315800

通过对某橡胶材料标准试件的单轴拉伸、平面拉伸和等双轴拉伸的应力-应变数据的测试,并利用最小二乘原理识别了5种常见橡胶超弹性本构模型的参数,对比了不同模型间的拟合精度。以某款车型的橡胶隔振器为实例,计算不同本构模型在3种典型... 详细信息

通过对某橡胶材料标准试件的单轴拉伸、平面拉伸和等双轴拉伸的应力-应变数据的测试,并利用最小二乘原理识别了5种常见橡胶超弹性本构模型的参数,对比了不同模型间的拟合精度。以某款车型的橡胶隔振器为实例,计算不同本构模型在3种典型工程应变下的力-位移曲线,并与实测数据进行对比。结果表明,Mooney-Rivlin模型在处理较小应变数据时具有较好的计算精度和计算稳定性,Van der Waals模型和3阶Ogden模型在处理较大应变数据时具有较好的计算精度。

关键词：橡胶超弹性本构模型力-位移特性计算精度与稳定性模型参数识别

动力总成橡胶悬置高温疲劳特性的预测与试验研究

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振动与冲击 2015年第15期34卷 66-71页

作者：上官文斌李明敏段小成华南理工大学机械与汽车工程学院广州510640 宁波拓普集团股份有限公司宁波315800

选硬度为45度以及50度的天然填充橡胶(N45及N50)为研究对象,在常温(23℃)、60℃和90℃的环境中,对哑铃形橡胶试片进行单轴拉伸疲劳试验。以工程应变峰值ε为损伤参量,根据哑铃形试片的疲劳试验结果,建立了橡胶材料在三种不同温度环境下... 详细信息

选硬度为45度以及50度的天然填充橡胶(N45及N50)为研究对象,在常温(23℃)、60℃和90℃的环境中,对哑铃形橡胶试片进行单轴拉伸疲劳试验。以工程应变峰值ε为损伤参量,根据哑铃形试片的疲劳试验结果,建立了橡胶材料在三种不同温度环境下的疲劳寿命预测模型。分析了不同温度、高温软化、橡胶材料的硬度对橡胶疲劳寿命的影响。对一动力总成橡胶悬置进行了高温疲劳试验,利用建立的橡胶材料的疲劳寿命模型对其疲劳特性进行了预测,预测得到的寿命与实测寿命的相对误差小于10%,说明本文建立的填充天然橡胶高温疲劳寿命预测模型,可以用于高温环境下工作的橡胶悬置疲劳寿命的预测。

关键词：填充天然橡胶材料高温疲劳寿命疲劳试验寿命预测模型试验验证

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填充天然橡胶材料裂纹扩展模型的建模方法

振动．测试与诊断 2016年第1期36卷 152-159,204页

作者：上官文斌邓建向余良渭王小莉段小成阎礁华南理工大学机械与汽车工程学院广州510641 宁波拓普集团股份有限公司宁波315800 泛亚汽车技术中心有限公司上海201201

填充天然橡胶材料疲劳裂纹扩模型是指裂纹扩展速率与撕裂能峰值之间的关系,它是用于橡胶减振元件疲劳寿命预测的重要模型。在裂纹扩展试验得到的填充天然橡胶材料裂纹扩展长度与循环次数的数据中,由于橡胶的应力软化现象,试验后期的部... 详细信息

填充天然橡胶材料疲劳裂纹扩模型是指裂纹扩展速率与撕裂能峰值之间的关系,它是用于橡胶减振元件疲劳寿命预测的重要模型。在裂纹扩展试验得到的填充天然橡胶材料裂纹扩展长度与循环次数的数据中,由于橡胶的应力软化现象,试验后期的部分数据不可用。为此,建立了数据处理方法,获得有效的裂纹扩展长度与循环次数数据。基于单轴拉伸载荷下填充天然橡胶材料最大应变能密度与最大应变满足幂函数关系的假设,建立了变幅加载工况下裂纹扩展长度与循环次数的数学模型和识别其模型参数的优化方法。在建立的裂纹扩展长度与循环次数模型的基础上,建立了裂纹扩展速率与撕裂能峰值关系的模型和确定模型中参数的数值方法。利用一组哑铃型试片的疲劳寿命实测数据,对建立的裂纹扩展速率模型进行了验证,证明了所建立模型的正确性。

关键词：裂纹扩展试验裂纹扩展长度循环次数裂纹扩展速率撕裂能峰值模型参数识别变幅加载工况

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多功能运动型汽车侧倾主动控制仿真研究

多功能运动型汽车侧倾主动控制仿真研究

作者：段小成华中科技大学

学位级别：硕士

主动侧倾控制(ARC)系统是近年来兴起的一种新型悬挂控制系统。ARC通过主动横向稳定杆对悬架进行主动干预和调节来实现汽车动力学控制,可以明显提高车辆侧倾刚度,起到减小车身侧倾角的作用,保证了车辆平顺性,同时在一定程度上可以提高汽... 详细信息

主动侧倾控制(ARC)系统是近年来兴起的一种新型悬挂控制系统。ARC通过主动横向稳定杆对悬架进行主动干预和调节来实现汽车动力学控制,可以明显提高车辆侧倾刚度,起到减小车身侧倾角的作用,保证了车辆平顺性,同时在一定程度上可以提高汽车的操纵稳定性。ARC可以明显提高汽车的主动安全性,现已成为世界汽车技术发展的研究热点之一。本文比较系统全面的分析了主动侧倾控制(ARC)系统的引入对多功能运动型汽车(SUV)操纵稳定性和侧倾性能的影响。本文主要进行了以下方面的研究: 首先为SUV整车建立了包括侧向、横摆与侧倾3自由度动力学模型,在此模型的基础上,建立了主动侧倾状态反馈控制器。对装备ARC系统的汽车进行稳定性、时域特性、频率特性和敏感性分析。仿真结果表明ARC的引入大大降低了车身侧倾角与侧倾角速度,角阶跃试验表明装备ARC系统的汽车其横摆角速度固有频率较小,有利于转向操纵和瞬态响应。其次在ADAMS/Car环境下建立了前后悬架包括主动横向稳定杆的95自由度多体动力学模型;同时在MATLAB/Simulink环境中建立了基于模糊PID的主动侧倾控制器,对车辆操纵性与侧倾性能进行了联合仿真。双移线试验、蛇行试验、角阶跃试验和稳态转向试验仿真结果表明装备ARC的汽车在降低车身侧倾角和侧倾角速度等方面明显优于普通汽车,并且模糊PID控制比单纯PID控制对执行器的工作频率、可靠性要求更低。作者认为本文的研究方法和结论对于ARC系统的建模、液压马达的选择以及控制器的设计有一定的指导意义和参考价值。

关键词：主动侧倾控制侧倾稳定性模糊PID 多体动力学仿真

半主动液阻型橡胶隔振器动态性能测试与计算分析

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振动与冲击 2011年第4期30卷 33-37页

作者：吴礼刚段小成黄兴徐驰宁波大学信息学院宁波315211 宁波拓普制动系统有限公司宁波315806

设计并制造了一种解耦膜刚度可调的半主动液阻型橡胶隔振器,对其静态、动态特性进行了实验测试。建立了半主动液阻悬置动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一半主动液阻悬置在低频大振幅激励下的动刚度和滞后角,计算结... 详细信息

设计并制造了一种解耦膜刚度可调的半主动液阻型橡胶隔振器,对其静态、动态特性进行了实验测试。建立了半主动液阻悬置动特性计算分析的集总参数模型,利用该模型计算分析了一半主动液阻悬置在低频大振幅激励下的动刚度和滞后角,计算结果和实验值的对比结果证明了模型的正确性。给出了半主动液阻悬置在解决汽车在怠速、巡航与粗糙路面激励下的驾驶员座椅振动问题的应用实例。该分析方法和结论有助于被动式液阻悬置和半主动液阻悬置的设计与开发。

关键词：半主动液阻悬置可调刚度解耦膜集总参数模型动态特性分析

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橡胶隔振器加速疲劳试验谱的编制方法研究

振动与冲击 2012年第17期31卷 12-16,21页

作者：陈芦鲍雨梅潘孝勇段小成浙江工业大学特种装备制造与先进加工技术教育部/浙江省重点实验室杭州310004 宁波拓普集团股份有限公司宁波315806

通过大量的橡胶动静刚度试验和疲劳试验,分别获取了某填充型天然橡胶材料在各试验条件下的动静比数据表和疲劳寿命数据表。以发动机悬置为例,在充分考虑橡胶材料动态特性的基础上,建立了道路载荷值与应变值的转换关系。对采集的道路载... 详细信息

通过大量的橡胶动静刚度试验和疲劳试验,分别获取了某填充型天然橡胶材料在各试验条件下的动静比数据表和疲劳寿命数据表。以发动机悬置为例,在充分考虑橡胶材料动态特性的基础上,建立了道路载荷值与应变值的转换关系。对采集的道路载荷谱进行雨流计数,根据Miner线性损伤累积理论与损伤等效原则,编制得到最终的加速疲劳试验谱。用该谱对发动机悬置进行疲劳试验,结果表明:用该方法编制的加速疲劳试验谱可成功应用于悬置等橡胶隔振器零件的疲劳试验,并且较大程度地缩短了试验与产品开发周期。

关键词：动静刚度道路载荷谱损伤累积加速疲劳橡胶隔振器