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忒耳西忒斯何以“成圣”?

外国文学评论 2024年第2期 146-175页

作者：梁庆标南京大学宁波大学人文与传媒学院

自荷马首次提及耳西忒斯后,历代作家与思想家便不断对此人物进行改造与形塑,诸多文本之间由此形成了复杂的对话与冲突,也勾连起文学史、思想史与政治史上的威权与服从、控制与反抗、战争与和平等核心问题,进而建构了一场广义上的关于“... 详细信息

自荷马首次提及耳西忒斯后,历代作家与思想家便不断对此人物进行改造与形塑,诸多文本之间由此形成了复杂的对话与冲突,也勾连起文学史、思想史与政治史上的威权与服从、控制与反抗、战争与和平等核心问题,进而建构了一场广义上的关于“美丑”“贵贱”“正邪”等纠葛的“古今之争”。尽管在主流传统中忒耳西忒斯不断遭受了来自政治、道德和审美等维度的贬抑与敌视,但与此同时他也在不断赢得同情与支持,逐渐获得了言说的权利。在二十世纪中期,忒耳西忒斯的重塑者继续在思想、政治角力场上征用该人物,赋予了他“反战”“反威权”等无畏直言的形象。

关键词：忒耳西忒斯威权反战重塑

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预约合同违约责任研究

预约合同违约责任研究

作者：梁庆杰山东财经大学

学位级别：硕士

预约合同制度首次以法律条文的形式规定在我国《民法典》中,但是对于违反预约合同时具体应当承担何种违约责任,该条款并未作详细规定。要想让这一新规更好地发挥其价值,需要深入研究分析其作为新规的不完善之处,加以优化使之成为更加详... 详细信息

预约合同制度首次以法律条文的形式规定在我国《民法典》中,但是对于违反预约合同时具体应当承担何种违约责任,该条款并未作详细规定。要想让这一新规更好地发挥其价值,需要深入研究分析其作为新规的不完善之处,加以优化使之成为更加详细具体的制度规则。因此,文章重点研究预约合同违约责任的适用问题,希望在《民法典》生效的背景下统一预约合同违约责任的适用标准。文章运用文献研究法、案例分析法、比较研究法对预约合同的违约责任进行研究。首先,从基础理论入手,阐述预约合同及其违约责任的概念,并通过与相关的民事责任进行比较,明确预约合同违约责任的界定,然后结合不同的理论学说,对预约合同违约责任的承担方式进行深入剖析,总结承担预约合同违约责任的合理之处。其次,对近三年来预约合同违约案件的审判数据进行统计,通过分析样本案例找到预约合同违约责任在司法实践中存在的问题。再次,以预约合同违约责任在司法实践中存在的问题为切入点,学习借鉴国外立法和司法实践中的优秀经验。最后,结合现行理论学说以及对司法实践的总结,并借鉴域外立法及司法经验,为我国预约合同违约责任探索更加细化的司法裁判路径。在观点方面,文章主要将“区分说”确认为预约合同的法律效力,在此基础上结合“主客观解释论”以及“交易成熟度的理论”,将预约合同类型分为简单磋商型预约、主观障碍型预约、客观障碍型预约和确定缔约型预约。通过比较分析不同种类预约合同的交易成熟度、双方信任程度以及订立本约的可能性方面的情况,将预约合同类型化适用于继续履行责任和损害赔偿责任之中。同时,在定金责任的适用上,认为应当增加解约定金制度,以更加充分地发挥定金制度的多重价值以及预约制度的灵活性。

关键词：预约合同违约责任继续履行损害赔偿解约定金

人工智能产品算法设计者的犯罪过失判断——以危惧感说的核心观点为立场

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重庆大学学报（社会科学版） 2024年第3期30卷 228-241页

作者：刘嘉铮东南大学法学院江苏南京211189

判断人工智能产品算法设计者的过失时,修正的旧过失论对导致危害结果发生的因果历程设置了具体预见可能性标准,这一标准与算法的黑箱属性以相关性而不是因果关系为基础的决策过程存在冲突。同时,此立场只重视结果忽视行为的逻辑会打击... 详细信息

判断人工智能产品算法设计者的过失时,修正的旧过失论对导致危害结果发生的因果历程设置了具体预见可能性标准,这一标准与算法的黑箱属性以相关性而不是因果关系为基础的决策过程存在冲突。同时,此立场只重视结果忽视行为的逻辑会打击算法设计者的积极性,阻碍算法进步。新过失论虽然以结果避免义务作为犯罪过失的核心,但是其对结果预见可能性的标准缺乏具体设计,在判断预见可能性时往往束手无策。因此,两种立场都不是判断人工智能产品算法设计者犯罪过失的合理方案。相比之下,虽然危惧感说(超新过失论)认为结果预见可能性只需达到危惧感的观点受到了主流观点的批评,但这种批评值得商榷:其一,只看到了这种立场对结果预见可能性的低程度要求,却没有看到这种要求背后的核心观点对于判断犯罪过失的合理性;其二,将危惧感说提出者本人对个别案件的过失判断等同于危惧感说的全部,略显片面。与修正的旧过失论和新过失论相比,危惧感说的核心观点是:结果预见可能性与结果避免义务存在相互关联性,这是判断人工智能产品算法设计者犯罪过失的合理方案。以危惧感说的核心观点为思路,犯罪过失包括客观的结果预见可能性、客观的结果预见义务和客观的结果避免义务。人工智能产品算法设计者客观的结果预见可能性的标准是:一旦遭遇包含异常因素的特殊情况,算法有可能做出不利决策,进而引发消极后果。算法设计者客观的结果预见义务的内容是:其一,应当预见到其设计的算法不仅会被用于没有异常因素出现的正常情况,而且可能被用于伴随异常因素出现的特殊情况;其二,一旦其设计的算法面临特殊情况,该系统可能会做出不利决策。算法设计者客观的结果避免义务的内容是:应当避免在设计算法时植入为社会公众普遍反对或不赞同的价值理念;在设计时检验“投喂”给算法系统的数据质量,最大程度防止缺陷数据进入算法机器学习训练的“垃圾进”风险;及时告知产品生产者算法可能面对的异常情况。

关键词：算法结果预见可能性危惧感说结果预见义务结果避免义务

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何以困于长衫:大学生职业角色冲突的归因分析

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中国青年研究 2024年第4期 105-112页

作者：玄铮北京语言大学文学院团委北京语言大学

大学生毕业后找不到心仪工作而呈现的苦闷、迷茫与焦虑等复杂性情绪,是他们共有的职业角色选择与冲突的表现。宏观社会环境所存在的就业结构性矛盾、网络信息传播的放大效应、社会文化普遍性的理想职业期望等,是形成大学生职业角色冲突... 详细信息

大学生毕业后找不到心仪工作而呈现的苦闷、迷茫与焦虑等复杂性情绪,是他们共有的职业角色选择与冲突的表现。宏观社会环境所存在的就业结构性矛盾、网络信息传播的放大效应、社会文化普遍性的理想职业期望等,是形成大学生职业角色冲突的外在压力源;具体微观环境中父母对子女的职业角色期望、学校职业生涯规划指导支持不充分、同伴的理想职业追求等,成为大学生职业角色冲突的直接压力源;大学生的职业角色学习是形成职业角色冲突的直接性原因,具体表现为职业角色学习过程会伴随着内在职业角色冲突,职业角色观念决定了职业角色冲突的程度,职业角色冲突影响职业认同结果。

关键词： “孔乙己文学” 大学生职业角色冲突职业认同

新型全氟及多氟聚醚羧酸识别、分布特征及毒理效应研究进展

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科学通报 2024年第6期69卷 774-786页

作者：来冠铮戴家银盛南上海交通大学环境科学与工程学院生态环境部新型污染物环境健康影响评价重点实验室上海200240

随着全氟辛酸(PFOA)的管控,工业中开始使用结构中含有醚氧键的全氟及多氟聚醚羧酸(PFECA)作为加工助剂替代PFOA.近年来,得益于非靶向筛查和靶向分析技术的快速发展,不同环境介质和生物样品中已陆续检出多种PFECA,浓度呈升高趋势.已有研... 详细信息

随着全氟辛酸(PFOA)的管控,工业中开始使用结构中含有醚氧键的全氟及多氟聚醚羧酸(PFECA)作为加工助剂替代PFOA.近年来,得益于非靶向筛查和靶向分析技术的快速发展,不同环境介质和生物样品中已陆续检出多种PFECA,浓度呈升高趋势.已有研究发现,六氟环氧丙烷三聚体(HFPO-TA)、六氟环氧丙烷四聚体(HFPO-TeA)等PFECA表现出较PFOA更强的生物累积和毒性效应.相较于传统全氟及多氟烷基物质(PFAS),PFECA结构更为复杂,对环境和生物体的危害机制也可能存在差异.本文围绕PFECA的结构种类、污染水平和毒性效应,从非靶向识别、环境行为、生物及人群暴露水平、毒性效应和分子机制等多个方面对近年来的相关研究进行概述,探讨当前PFECA应用中存在的问题和潜在风险,对未来的研究方向和应用前景进行展望,旨在为PFAS替代品的环境污染及风险评估提供参考,为我国开展PFAS的管控和削减行动提供支撑.

关键词： PFECA 非靶向识别环境行为人体暴露毒性效应

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高铁泥岩隧道围岩蠕变对仰拱底鼓的影响

铁道工程学报 2024年第3期41卷 80-85页

作者：梁庆国岳建平周稳弟孙纬宇李景兰州交通大学兰州730070

研究目的:针对泥岩地区高铁隧道修建过程中出现的仰拱底鼓病害,本文采用参数反演与数值模拟相结合的方法,全面分析围岩蠕变对仰拱底鼓的影响,并采用锚杆支护与仰拱加强的工程措施对仰拱底鼓进行治理。研究结论:(1)Burgers模型能较好地... 详细信息

研究目的:针对泥岩地区高铁隧道修建过程中出现的仰拱底鼓病害,本文采用参数反演与数值模拟相结合的方法,全面分析围岩蠕变对仰拱底鼓的影响,并采用锚杆支护与仰拱加强的工程措施对仰拱底鼓进行治理。研究结论:(1)Burgers模型能较好地符合泥岩表现出的明显的衰减蠕变和稳定蠕变特征;(2)随着时间的增加,围岩不断向洞内发生变形,且隧道拱顶沉降、水平收敛和拱底隆起一直在增大,并经历了三个阶段:瞬时变形阶段、衰减蠕变阶段与稳定蠕变阶段;(3)仰拱结构内力随着蠕变时间增加同样在增大,并在蠕变一定年限后,仰拱填充中心的拉应力将超过混凝土的抗拉强度,导致仰拱填充沿中心位置开裂;(4)锚杆支护的最优长度为5 m,最佳间距为0.9~1.2 m,在此基础上通过加强仰拱来进一步抑制仰拱底鼓变形,并且建议仰拱支护强度选用C30~C40;(5)本研究结果可为类似工程的建设与施工提供建议与参考。

关键词：泥岩隧道仰拱底鼓参数反演数值模拟底鼓控制

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BMFLC幅相补偿的舰船升沉测量方法

中国惯性技术学报 2024年第6期32卷 531-536,546页

作者：奔粤阳方时铮龚胜李倩哈尔滨工程大学智能科学与工程学院哈尔滨150001

在利用捷联式惯性导航系统进行升沉测量的过程中,引入数字高通滤波器可以很好地解决高度积分发散的问题,但随之会带来由高通滤波器固有特性导致的幅值衰减和相位超前。基于此,定量地分析了高通滤波器引起的幅相误差,提出一种基于带限傅... 详细信息

在利用捷联式惯性导航系统进行升沉测量的过程中,引入数字高通滤波器可以很好地解决高度积分发散的问题,但随之会带来由高通滤波器固有特性导致的幅值衰减和相位超前。基于此,定量地分析了高通滤波器引起的幅相误差,提出一种基于带限傅里叶线性组合(BMFLC)幅相补偿的升沉测量方法,并在BMFLC中引入遗忘卡尔曼滤波权值更新策略。在提高BMFLC拟合精度的基础上,进一步提高对数字高通滤波器输出信息的幅相误差补偿精度。最后利用六自由度运动平台和舰船实验验证所提方法,实验结果表明:所提方法测得的升沉位移均方根误差约为8.1 mm,具有较高的适用性和稳定性。

关键词：升沉测量带限傅里叶线性组合数字高通滤波器

球形SiO2的可控合成及在底部填充胶中的应用

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球形SiO2的可控合成及在底部填充胶中的应用

作者：梁庆文长春工业大学

学位级别：硕士

在后摩尔定律时代,面对先进电子封装的大尺寸、窄间距封装工艺要求,具有高比表面积、良好的分散性及热稳定性的纳米级球形二氧化硅（Si O）将成为底部填充胶中的主要填料。然而,由于纳米球形Si O较大的比表面积、更多的表面硅羟基及更... 详细信息

在后摩尔定律时代,面对先进电子封装的大尺寸、窄间距封装工艺要求,具有高比表面积、良好的分散性及热稳定性的纳米级球形二氧化硅（Si O）将成为底部填充胶中的主要填料。然而,由于纳米球形Si O较大的比表面积、更多的表面硅羟基及更剧烈的内聚特性,如何实现球形Si O的可控合成及其在底部填充胶中实现高填充、高分散,是将其应用于先进电子封装中所面临的重大挑战。本文基于界面浸润效应探讨电子封装用球形Si O的可控合成机制,以及原位/后处理表面修饰技术,设计并实施了基于界面浸润效应可控合成球形Si O、原位/后处理表面修饰球形Si O的实验方案,最后探讨了表面修饰球形Si O对底部填充胶性能的影响机理。具体工作内容如下:1.探究界面浸润效应调控球形Si O尺寸的新机制。通过改变醇-水溶液的体积分数,获得具有不同溶剂表面张力的反应体系,制备出粒径尺寸为50-500 nm的球形Si O。通过扫描电子显微镜和激光粒度仪对所合成的球形Si O进行粒径分析及统计,建立反应体系表面张力、界面接触角与球形Si O粒径间的耦合热力学关系式;基于该方程拟合球形Si O粒径等值曲线图,分析界面接触角和表面张力对球形Si O粒径的影响。揭示反应体系热力学参数对球形Si O的粒径调控规律,实现球形Si O的可控合成。2.探究表面修饰球形Si O与环氧树脂复合材料的制备及性能探究。基于原位/后处理表面修饰技术,分别探究乙烯基三甲氧基硅烷（KH171）、N-苯基-3-氨丙基三甲氧基硅烷（KBM573）和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷（KH570）三种修饰剂对球形Si O的表面硅羟基含量、硅烷偶联剂包覆度以及形貌的影响。结果显示,相较于原位修饰,后处理修饰工艺表现出更好的修饰效果,尤其是使用KH171作为修饰剂时,能够有效改善球形Si O的表面性质。随后,制备了球形Si O/环氧树脂复合材料,并对其流动性、吸湿率及粘度进行表征。结果表明,表面修饰效果更好的球形Si O能够显著提升环氧树脂复合材料的流动性,同时降低其吸湿率和粘度。本工作为电子封装工业中球形Si O的可控合成、表面修饰提供了重要的理论支持和实践指导,有助于推动底部填充胶的发展与创新。

关键词：球形SiO2 界面浸润效应热力学分析表面修饰底部填充胶

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利用非定常风的桥上列车风致平稳性分析

机械设计与制造 2024年

作者：梁庆庆左海平易斌柳州铁道职业技术学院建筑技术学院

为探究列车过桥时在非定常气动荷载作用下的走行安全平稳性问题，本文利用多体动力学分析软件SIMPACK及有限元分析软件ANSYS搭建了列车-轨道-桥梁耦合振动分析模型，并由ICEM与CFX计算了车桥气动系数，并转化非定常气动载荷输入车桥系... 详细信息

为探究列车过桥时在非定常气动荷载作用下的走行安全平稳性问题，本文利用多体动力学分析软件SIMPACK及有限元分析软件ANSYS搭建了列车-轨道-桥梁耦合振动分析模型，并由ICEM与CFX计算了车桥气动系数，并转化非定常气动载荷输入车桥系统计算风车桥耦合振动响应；对比分析无风/定常风/非定常风工况下桥上列车的走行安全与平稳性，研究不同列车车速、不同平均风速对列车过桥的影响。研究结果表明：车辆过桥车速为200-350 km/h，无风工况下平稳性及安全性指标均满足要求且小于有风工况；当平均风速为15 m/s时，考虑非定常风荷载可使桥上列车走行安全平稳性评估偏于保守与安全。本文计算条件下，为保证列车通过桥梁时的走行安全及平稳性，当风速达15 m/s，车辆限速305 km/h；风速达18 m/s，车辆限速300 km/h；当风速达25 m/s，车辆限速290 km/h；当风速达29 m/s，车辆限速200 km/h；当风速大于29 m/s，交通封闭，桥上禁行。

关键词：风-车-桥系统铁道车辆横风激扰运行安全性运行平稳性