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中山河和响坎河航道泥沙淤积成因分析

水运工程 2002年第2期 34-36页

作者：梁同好江苏省盐城市航道管理处江苏盐城224002

根据中山河、响坎河航道浚前、浚后河床断面变化的实测情况，分析两航道淤积形成的原因。并针对形成的原因提出综合整治的建议。

关键词：航道淤积分析

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射阳港船闸导航墩倾斜原因与纠编处理

江苏交通 2003年第5期 31-32页

作者：梁同好盐城市航道管理处

射阳港船闸于1991年建成并投入使用,经过10多年的使用,主体建筑状况良好,但导航墩出现倾斜。分析了导航桥桥墩发生倾斜的原因,提出对导航桥墩纠偏的处理方案和施工方法。

关键词：射阳港船闸导航墩倾斜原因分析纠偏措施

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盐邵线盐城段航道整治规划

江苏交通科技 2001年第2期 22-24页

作者：梁同好盐城市航道管理处，盐城224001

本文介绍了盐邵线的基本概况、航道技术状况、货运量及般舶现状；论述航道的整治原则及建设标准、工程量及投资、航道整治后可能产生的社会经济效益和航运效益。并就盐邵航道整治工程如何加强领导、明确分工、多方面筹集资金进行了探讨。

关键词：江苏盐邵线航道规划整治

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中山河、响坎河航道泥沙淤积成因分析

交通科技 2001年第3期11卷 51-53页

作者：梁同好江苏省盐城市航道管理处盐城224002

江苏省盐城市境内的响坎河、中山河航道曾于1983、1986、1989年先后多次进行过维护性疏浚,使通航状况有所改善.但近几年由于泥沙淤积严重,造成河床大面积抬升,使得航道多次断航.为此,江苏省交通厅航道局将两河浅段疏浚列为2000年航道疏... 详细信息

江苏省盐城市境内的响坎河、中山河航道曾于1983、1986、1989年先后多次进行过维护性疏浚,使通航状况有所改善.但近几年由于泥沙淤积严重,造成河床大面积抬升,使得航道多次断航.为此,江苏省交通厅航道局将两河浅段疏浚列为2000年航道疏浚专项工程,疏浚航道6.5 km,完成水下疏浚32.2万 m3.但由于多种因素的影响,中山河、响坎河部分河段竣工后不久淤积情况仍较严重,部分河段河床还发生了演变.为此,我们进行了详细的河床断面观测及水文调查,并认真分析泥沙运动和河床演变规律及其成因.

关键词：江苏中山河响坎河航道泥沙淤积河床演变规律成因分析

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抓质量管理创优质工程

江苏交通 1999年第5期 39-40页

作者：梁同好

我们盐城市航道管理处从1996年初开始认真总结分析前几年工程质量现状后,决心改变工程质量落后面貌。提出了提高工程质量的三年目标:“一年扭转局面,二年夯实基础,三年全面创优”。经过全处职工三年来的共同努力,一年一大步,三年见成效... 详细信息

我们盐城市航道管理处从1996年初开始认真总结分析前几年工程质量现状后,决心改变工程质量落后面貌。提出了提高工程质量的三年目标:“一年扭转局面,二年夯实基础,三年全面创优”。经过全处职工三年来的共同努力,一年一大步,三年见成效。1996年工程全部完成,一次性验收全部合格;1997年工程质量全部达到良好;1998年计划安排的航闸工程6项,经省航道局组织的验收,优质工程5项,良级工程1项。实现了工程质量全面创优。三年来,我们重点抓了以下几项工作。

关键词：质量管理优质工程盐城市航道管理处