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沥青填隙物成因差异及其对储层储集性能的控制效应——以塔北西部白垩系巴西改组碎屑岩储层为例

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沉积学报 2024年

作者：陈思淼韩登林闫康张吉振马斌玉杜皓武倩宇长江大学资源与环境学院长江大学地球科学学院储层微观结构演化及数字表征实验室

【目的】沥青填隙物作为石油或天然气残留在烃源岩或储层中的烃类有机质，其无论形成还是演化均与油藏的演化史密切相关，是油气成藏及改造过程的重要标志。前人围绕储层内沥青组分的类型、成因及热演化程度等方面开展了诸多分析，但沥... 详细信息

【目的】沥青填隙物作为石油或天然气残留在烃源岩或储层中的烃类有机质，其无论形成还是演化均与油藏的演化史密切相关，是油气成藏及改造过程的重要标志。前人围绕储层内沥青组分的类型、成因及热演化程度等方面开展了诸多分析，但沥青对储层制约机制仍不明确。【方法】以塔北西部英买467井区白垩系巴西改组储层为例，借助铸体薄片、荧光薄片、激光拉曼实验，结合测井参数识别，探讨沥青与油气藏期次的关系，查明不同沥青类型对储层质量的影响。【结果】（1）依照主要组分与形成期次，研究层段内沥青填隙物分为两类：Ⅰ类以粒间充填为主，荧光显微镜下多呈黄褐色和褐黑色，主要组分为油质、沥青质沥青，沥青反射率多大于1%；Ⅱ类以沥青衬边的形式分布于孔隙边缘，荧光显微镜下多呈橙色和蓝（白）色，以胶质沥青为主要组分，沥青反射率偏低，介于0.42%～0.79%。（2）英买467井区Ⅰ类沥青与黄山街组烃源岩原油充注有关，受控于舒善河底不整合面和英买467同沉积断层，主要分布于巴西改组块状砂岩段Ⅲ-1砂组顶部和巴西改组薄层砂岩段Ⅱ砂组；Ⅱ类沥青与恰克马克组烃源岩油气有关，受砂体厚度影响，主要分布在块状砂岩段Ⅲ-2砂组。（3）Ⅰ类沥青对储层改造作用强，占据部分孔隙空间；Ⅱ类沥青对储层孔隙度影响较小。【结论】查明塔北西部英买467井区白垩系巴西改储层沥青填隙物类型，明确不同沥青类型对储层质量的影响，对深化研究区地质认识具有现实意义。

关键词：沥青砂岩储层沥青巴西改组油气成藏塔北隆起

B/KNO_(3)点火药装药的烤燃特性研究

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兵工学报 2024年第8期45卷 2828-2836页

作者：伍俊英尚伊平郑富德杜皓杰姚雨乐李钧剑陈朗北京理工大学爆炸科学与安全防护全国重点实验室北京100081

为研究B/KNO_(3)点火药的热安全性,建立多点测温烤燃实验装置,对不同升温速率、不同装药密度条件下的B/KNO_(3)点火药装药进行多点测温烤燃实验,以获得点火药装药发生点火的准确时间与烤燃过程中不同监测点的温度历程。建立B/KNO_(3)点... 详细信息

为研究B/KNO_(3)点火药的热安全性,建立多点测温烤燃实验装置,对不同升温速率、不同装药密度条件下的B/KNO_(3)点火药装药进行多点测温烤燃实验,以获得点火药装药发生点火的准确时间与烤燃过程中不同监测点的温度历程。建立B/KNO_(3)点火药装药烤燃实验的数值计算模型并进行了数值模拟,计算中考虑了点火药的自热分解反应与相变吸热。通过与实验结果的对比,标定B/KNO_(3)点火药装药的热物性参数和反应动力学参数。研究结果表明:B/KNO_(3)点火药的指前因子为7.763×10^(13)s^(-1),活化能为2.0787×10^(5)J/mol;在点火药装药的烤燃过程中,随着升温速率的减小,点火延期时间逐渐增加,点火区域逐渐向中心移动,点火环境温度逐渐降低;在装药密度变化不太大的情况下,点火药的点火特征差别不大。

关键词： B/KNO_(3)点火药烤燃实验热安全性点火特性

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一种精确的页岩储层FAVO响应建模方法

一种精确的页岩储层FAVO响应建模方法

第六届油气地球物理学术年会

作者：杜皓琦张健西南交通大学地球科学与环境工程学院

针对页岩岩石物理建模研究较少的情况,本文针对页岩储层,基于Chapman理论分析流体类型、裂缝孔隙含量和裂缝纵横比对速度频散和衰减现象的影响,并进行页岩油气藏的FAVO数值模拟。结果表明:在其他因素不变的情况下,饱气情况下页岩储层的... 详细信息

针对页岩岩石物理建模研究较少的情况,本文针对页岩储层,基于Chapman理论分析流体类型、裂缝孔隙含量和裂缝纵横比对速度频散和衰减现象的影响,并进行页岩油气藏的FAVO数值模拟。结果表明:在其他因素不变的情况下,饱气情况下页岩储层的速度频散与衰减现象更明显,气比盐水对速度频散与衰减现象的影响更大;其他因素不变,孔隙度与裂缝度增加都会使页岩储层速度频散与衰减现象更明显,其中裂缝增加对其的影响更大;其他因素不变,裂缝纵横比越小,页岩储层的速度频散与衰减现象越明显。

关键词： Chapman理论页岩储层岩石物理建模 FAVO数值模拟

来源： cnki会议评论

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林方才:阔步谱新篇

中国医院院长 2024年第3期20卷 56-57页

作者：郭潇雅杜皓瑾不详

2023年,北京电力医院全体员工携手同心、奋力拼搏,用辛勤的汗水和不懈的努力谱写出了跨越式发展新的篇章。“这一年,我们不断强化政治统领,党的建设全面加强;这一年,我们着力打造核心能力,学科建设加快推进;这一年,我们不断完善运营体系... 详细信息

2023年,北京电力医院全体员工携手同心、奋力拼搏,用辛勤的汗水和不懈的努力谱写出了跨越式发展新的篇章。“这一年,我们不断强化政治统领,党的建设全面加强;这一年,我们着力打造核心能力,学科建设加快推进;这一年,我们不断完善运营体系,精细化管理成效显著;这一年,我们坚持服务国家、服务社会、服务企业,优质服务得到认可……2023年,全院上下勠力同心,以实干笃定前行,书写了新时代医院高质量发展新篇章!”2024年的第一天,北京电力医院党委书记林方才发表的新年献词铿锵有力。

关键词：运营体系北京电力医院精细化管理新年献词党的建设跨越式发展优质服务着力打造

几类典型应用的代数多重网格算法并行可扩展瓶颈分析

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计算物理 2024年第4期41卷 403-417页

作者：毛润彰杜皓田鸿运黄思路张鹏徐小文中国工程物理研究院研究生院北京100088 北京应用物理与计算数学研究所北京100094 南京大学匡亚明学院江苏南京210023 中国工程物理研究院高性能数值模拟软件中心北京100088

对于大规模稀疏线性代数方程组,代数多重网格(AMG)是具有最优计算复杂度的求解算法,但由于其算法流程复杂,导致难以取得理想的并行可扩展性能,难以定位和分析其并行可扩展瓶颈。通过分析AMG算法的性能骨架和通信模式,归纳了三类可扩展... 详细信息

对于大规模稀疏线性代数方程组,代数多重网格(AMG)是具有最优计算复杂度的求解算法,但由于其算法流程复杂,导致难以取得理想的并行可扩展性能,难以定位和分析其并行可扩展瓶颈。通过分析AMG算法的性能骨架和通信模式,归纳了三类可扩展性能瓶颈,并引入稀疏矩阵通信域的概念来刻画稀疏模式对并行通信性能的影响。针对辐射流体力学、结构力学、航空发动机三类实际应用的6个具有不同稀疏模式特征的典型算例,实现了多粒度并行可扩展性能瓶颈的定位与分析,总结了未来AMG并行性能优化方向。

关键词：代数多重网格并行预条件算法并行可扩展性性能分析性能瓶颈

MiniBranRAP:极小化分支判断数的AMG粗网格矩阵计算并行算法

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计算机工程与科学 2024年第7期46卷 1158-1166页

作者：杜皓毛润彰邓蕴桐黄思路徐小文中国工程物理研究院研究生院北京100094 北京应用物理与计算数学研究所北京100088

代数多重网格(AMG)是科学工程计算与工业仿真领域求解大规模稀疏线性代数方程组最常用的算法之一。在启动(Setup)阶段的每个网格层,AMG需要基于限制算子R、当前细网格层矩阵A和插值算子P的稀疏矩阵乘积来计算粗网格矩阵A c=RAP,该过程是... 详细信息

代数多重网格(AMG)是科学工程计算与工业仿真领域求解大规模稀疏线性代数方程组最常用的算法之一。在启动(Setup)阶段的每个网格层,AMG需要基于限制算子R、当前细网格层矩阵A和插值算子P的稀疏矩阵乘积来计算粗网格矩阵A c=RAP,该过程是AMG并行性能的主要瓶颈。首先发现了主流AMG解法器中RAP并行算法由于分支判断的平方复杂度导致的性能瓶颈,并结合稀疏矩阵CSR的行主序特点,提出了具有线性复杂度分支判断数的RAP并行算法MiniBranRAP。该算法集成到JXPAMG解法器中,并通过实际应用算例验证了算法的有效性。测试结果表明,对于6个来自实际应用的典型算例,相对于Hypre最新版本的BoomerAMG解法器,基于MiniBranRAP的JXPAMG解法器在28个进程上将Setup阶段的计算效率平均加速3.3倍、最高加速9.3倍。

关键词：代数多重网格(AMG) 粗网格矩阵计算分支判断 Hypre JXPAMG

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考虑联盟衔接的国际航班离场时刻优化研究

中国民航大学学报 2024年第4期42卷 84-90页

作者：杜皓月杨文东南京航空航天大学民航学院南京211106

为充分发挥联盟合作的价值,本文提出一种考虑联盟衔接的国际航班时刻优化方法。优化模型将始发直达旅客计划延误成本和中转旅客中转时间成本作为机会成本,纳入航空公司总利润最大的优化目标中,引入中转时间、绕航系数、旅客数限制、目... 详细信息

为充分发挥联盟合作的价值,本文提出一种考虑联盟衔接的国际航班时刻优化方法。优化模型将始发直达旅客计划延误成本和中转旅客中转时间成本作为机会成本,纳入航空公司总利润最大的优化目标中,引入中转时间、绕航系数、旅客数限制、目标航班到港时刻限制等约束条件,保证联盟网络上前后航班的顺利衔接。设计两阶段求解算法,确保得到可行范围内的单个最优时刻和多个航班的整体最优时刻。在上海浦东国际机场—洛杉矶国际机场航线市场的实例分析中,按照优化后的3个航班离场时刻运行可为航空公司增加约31.9万元的利润。结果表明,基于联盟衔接优化的航班时刻可有效减少旅客机会成本,增加航空公司利润,该模型可为航空公司制定联盟合作航班计划提供参考。

关键词：航空运输航班时刻优化航空联盟航班衔接

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安全“上码” “码上”安全

安全“上码” “码上”安全

中国铁道建筑报

作者：邓联旭王涛杜皓

本报池州5月10日讯（记者邓联旭通讯员王涛杜皓）面对风险卡控点，如何迅速查阅资料规范作业流程？现场作业繁忙，怎样利用碎片时间做好安全线上培训？“打开手机微信扫一扫，安全规范、施工方案等信息一目了然，现场安全作业更有... 详细信息

本报池州5月10日讯（记者邓联旭通讯员王涛杜皓）面对风险卡控点，如何迅速查阅资料规范作业流程？现场作业繁忙，怎样利用碎片时间做好安全线上培训？“打开手机微信扫一扫，安全规范、施工方案等信息一目了然，现场安全作业更有保障。”5月9日，在中铁二十五局宝镁矿产品......

关键词：安全生产工作操作规范

来源： cnki报纸评论

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混合型联盟航线网络结构下航班频率优化研究

航空计算技术 2024年第1期54卷 82-86页

作者：杜皓月杨文东南京航空航天大学江苏南京211000

科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班... 详细信息

科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班频率优化模型启发式算法,案例分析验证了模型可行性。结果表明,模型能一定程度上降低旅客出行成本和航空公司运行成本,可为航空公司制定混合联盟航班计划的频率优化提供参考。

关键词：航空运输航班计划航班频率优化航空联盟