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预浸织物剪切变形时树脂细观分析模型

材料科学与工艺 2008年第6期16卷 798-800页

作者：王玮杜星文哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所哈尔滨150001 哈尔滨工程大学深海工程研究中心哈尔滨150001

为了更好地研究在发生剪切变形时预浸织物材料的力学性能,建立了在像框剪切试验时未固化的树脂对织物发生剪切变形时的阻碍作用的细观分析模型.通过对材料的单胞进行分析,得到了织物单胞变形前、后各质点间的运动学关系,进而得到了树脂... 详细信息

为了更好地研究在发生剪切变形时预浸织物材料的力学性能,建立了在像框剪切试验时未固化的树脂对织物发生剪切变形时的阻碍作用的细观分析模型.通过对材料的单胞进行分析,得到了织物单胞变形前、后各质点间的运动学关系,进而得到了树脂材料对整个织物单胞的阻力矩,即树脂的阻尼作用.此阻尼作用较好地说明了树脂在预浸织物材料中的作用.此外,通过树脂的流变试验得到其粘性系数,该粘度系数确定,即该材料的阻尼作用确定.

关键词：预浸织物像框剪切试验细观分析模型粘性系数

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基于非局部理论的一维损伤模型的有限元算法

航空学报 2009年第5期30卷 879-885页

作者：付丽杜星文哈尔滨工业大学复合材料研究所黑龙江哈尔滨150001

为了解决损伤局部化问题的网格依赖性,采用非局部理论,从损伤本构关系中引入特征长度入手,建立非局部损伤本构模型。提出了一种新的单元,将位移、非局部应变和非局部应变梯度作为基本的未知量,引入了C1连续的形函数,并推导了非局部损伤... 详细信息

为了解决损伤局部化问题的网格依赖性,采用非局部理论,从损伤本构关系中引入特征长度入手,建立非局部损伤本构模型。提出了一种新的单元,将位移、非局部应变和非局部应变梯度作为基本的未知量,引入了C1连续的形函数,并推导了非局部损伤本构模型的有限元格式。在ABAQUS中进行了二次开发,嵌入了本文提出的单元和本构模型,并用ABAQUS软件分析了一维损伤结构的受力情况。计算结果表明,数值模拟与理论推导结果的总体趋势吻合得较好,证明了本文方法的正确性与可行性。

关键词：非局部理论局部化网格依赖性 C1 连续单元 ABAQus 有限元方法

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预浸机织织物的本构关系

航空学报 2008年第2期29卷 472-477页

作者：王玮杜星文哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所黑龙江哈尔滨150001

预浸机织织物是一种未固化的织物复合材料,其性质既不同于纯织物材料也不同于固化后的织物复合材料,具有独特的力学性质。根据连续介质力学的理论,结合预浸织物的非线性的黏弹性特性,从代数不变量出发,推导了预浸织物的本构方程。同时... 详细信息

预浸机织织物是一种未固化的织物复合材料,其性质既不同于纯织物材料也不同于固化后的织物复合材料,具有独特的力学性质。根据连续介质力学的理论,结合预浸织物的非线性的黏弹性特性,从代数不变量出发,推导了预浸织物的本构方程。同时对描述预浸织物性能的像框剪切试验的步骤及方法做了阐述。通过像框剪切试验的结果与本构方程的对比,验证了本构方程的正确性,该方程较好地描述了预浸积物的性质。本构方程的导出为研究空间充气结构的静态、动态及热分析奠定了一定的理论基础。

关键词：本构方程预浸机织织物黏弹性不变量像框剪切试验

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头部撞击发动机罩板的损伤模拟

哈尔滨工业大学学报 2003年第6期35卷 719-722页

作者：赵桂范张晓乾杜星文哈尔滨工业大学复合材料研究所黑龙江哈尔滨150001

为了减少人与车相撞事故中行人的伤亡人数 ,采用有限元三维实体建模技术 ,建立了包括头皮和头骨两层球体结构的头部各向同性粘弹性模型和发动机罩板的各向同性弹性模型 ,分析了头部与发动机罩板的瞬态大变形非线性撞击响应 ,得到了头部... 详细信息

为了减少人与车相撞事故中行人的伤亡人数 ,采用有限元三维实体建模技术 ,建立了包括头皮和头骨两层球体结构的头部各向同性粘弹性模型和发动机罩板的各向同性弹性模型 ,分析了头部与发动机罩板的瞬态大变形非线性撞击响应 ,得到了头部与发动机罩板相撞时的速度、角度、位置及发动机罩板的厚度等因素对头部伤害的影响规律 .结果表明头部受到的撞击加速度值和文献中的试验结果吻合较好 .

关键词：交通事故 “头部撞击发动机罩板” 三维实体建模动态撞击问题损伤模拟有限元网格瞬态场问题

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混炼胶的粘弹性本构模型

哈尔滨工业大学学报 2006年第10期38卷 1622-1625,1629页

作者：李勇杜星文哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所哈尔滨15001

根据混炼胶的两种典型流变性能(屈服应力与剪切变稀),建立了一种新的混炼胶的粘弹性本构关系.此方程说明材料的屈服应力是剪切变稀行为的一个主要原因,解释了某些材料存在的双牛顿区现象,并证明第一牛顿区的剪切粘度大于第二牛顿区的,... 详细信息

根据混炼胶的两种典型流变性能(屈服应力与剪切变稀),建立了一种新的混炼胶的粘弹性本构关系.此方程说明材料的屈服应力是剪切变稀行为的一个主要原因,解释了某些材料存在的双牛顿区现象,并证明第一牛顿区的剪切粘度大于第二牛顿区的,同时也说明屈服应力也是幂律方程流动指数不稳定的一个重要原因,应用时应剔除屈服应力的影响.

关键词：混炼胶非线性本构方程剪切变稀屈服应力粘弹性

人-车相撞动力响应研究及汽车保险杠参数评价

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哈尔滨工业大学学报 2004年第4期36卷 490-492页

作者：赵桂范吴应娴杜星文哈尔滨工业大学汽车工程学院山东威海264209 哈尔滨工业大学复合材料研究所黑龙江哈尔滨150001

为解决行人腿部保护的问题,采用数学模型方法研究了人-车相撞动态响应.利用结构动力学的方法对腿部模型进行简化,对肌肉模型进行参数识别,建立了人车相撞动态响应方程,得到减小保险杠的刚度能降低撞击力和速度对撞击力的影响较大的结论... 详细信息

为解决行人腿部保护的问题,采用数学模型方法研究了人-车相撞动态响应.利用结构动力学的方法对腿部模型进行简化,对肌肉模型进行参数识别,建立了人车相撞动态响应方程,得到减小保险杠的刚度能降低撞击力和速度对撞击力的影响较大的结论.仿真分析结果与试验结果基本一致,说明该数学模型正确合理,能够为行人腿部保护提供参考.

关键词：人-车相撞动力响应汽车保险杠参数评价腿部保护结构动力学撞击响应

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充气薄膜管的弯皱行为分析

工程力学 2009年第2期26卷 210-215页

作者：王长国杜星文赫晓东哈尔滨工业大学材料科学与工程博士后流动站哈尔滨工业大学复合材料与结构研究所

基于Stein-Hedgepeth褶皱理论,并通过引入"收缩系数"表征了膜结构褶皱形变特性,联合褶皱时的应力平衡条件完成了充气膜结构褶皱分析。将方法拓展应用于充气薄膜管情况,分析了充气管结构的弯皱变形特性,得到了临界皱曲弯矩和失效弯矩,并... 详细信息

基于Stein-Hedgepeth褶皱理论,并通过引入"收缩系数"表征了膜结构褶皱形变特性,联合褶皱时的应力平衡条件完成了充气膜结构褶皱分析。将方法拓展应用于充气薄膜管情况,分析了充气管结构的弯皱变形特性,得到了临界皱曲弯矩和失效弯矩,并分析了弯矩随管半径和气压的变化规律。通过弯皱试验与分析结果进行比较,验证了分析结果的准确性。

关键词：充气结构薄膜充气管褶皱收缩系数

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同方期刊数据库

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轮胎有限元分析结果校核

汽车工程 2002年第2期24卷 122-125页

作者：谭惠丰姚伟杜星文哈尔滨工业大学

本文简单介绍了轮胎专用三维非线性有限元分析系统,分析产生计算和试验误差的影响因素。通过对不同类型的轮胎进行计算分析,利用部分计算结果与试验结果进行对比,部分与文献结果相比较,得到了定最和定性的一致,证明该轮胎专用有限元分... 详细信息

本文简单介绍了轮胎专用三维非线性有限元分析系统,分析产生计算和试验误差的影响因素。通过对不同类型的轮胎进行计算分析,利用部分计算结果与试验结果进行对比,部分与文献结果相比较,得到了定最和定性的一致,证明该轮胎专用有限元分析系统计算精度满足工程应用的精度要求。

关键词：有限元分析校核轮胎试验验证试验结果汽车

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遗传算法在轮胎结构多目标优化设计中的应用

复合材料学报 2002年第3期19卷 109-113页

作者：姚伟谭惠丰杜星文哈尔滨工业大学复合材料研究所哈尔滨150001

在轮胎结构设计中应用一种基于共享小生境技术的遗传算法 (简称 Pareto GA ) ,用来求解多目标优化问题的 Pareto最优解集合。在综合考虑轮胎带束层的耐久性和轮胎重量的基础上 ,通过三维有限元分析和室内耐久性试验建立了优化轮胎带束... 详细信息

在轮胎结构设计中应用一种基于共享小生境技术的遗传算法 (简称 Pareto GA ) ,用来求解多目标优化问题的 Pareto最优解集合。在综合考虑轮胎带束层的耐久性和轮胎重量的基础上 ,通过三维有限元分析和室内耐久性试验建立了优化轮胎带束层的数学模型 ,采用 Pareto遗传算法对该数学模型进行求解 ,获得了分散性很好的Pareto最优解集合。为了检验优化的效果 ,应用三维有限元分析技术 ,对优化胎与原胎进行了分析与对比。结果表明。

关键词：遗传算法轮胎结构多目标优化设计 Pareto最优解集合