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地铁车辆用新型整体式抗侧滚弯扭杆装置研制

城市轨道交通研究 2018年第9期21卷 142-144页

作者：杜方孟霍艳霞汤腾刘文松程海涛株洲时代新材料科技股份有限公司株洲高级工程师412007

介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理。根据某地铁空间小、且车体及转向架高度可调的要求,研发了新型整体式抗侧滚弯扭杆装置,详细阐述了该新型抗侧滚弯扭杆装置的设计方案、力学性能分析等,并进行了相关试验。试验结果表明:该装置的刚度、强... 详细信息

介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理。根据某地铁空间小、且车体及转向架高度可调的要求,研发了新型整体式抗侧滚弯扭杆装置,详细阐述了该新型抗侧滚弯扭杆装置的设计方案、力学性能分析等,并进行了相关试验。试验结果表明:该装置的刚度、强度及制造工艺等完全满足地铁运用要求。

关键词：地铁车辆抗侧滚扭杆装置

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42CrMo低温冲击韧性研究

机车车辆工艺 2017年第4期 31-33页

作者：付丽秦王进刘文松杜方孟罗燕湖南工业大学包装与材料工程学院湖南株洲412007 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

通过在-100℃~20℃范围内测量42CrMo材料Ⅴ型缺口冲击功,研究了该材料的低温性能。试验结果表明,随着温度的下降,冲击功随之降低,且在-70℃^-30℃之间冲击功下降最为明显。从断口形貌分析和Boltzmann曲线拟合得知,42CrMo的韧脆转变温度... 详细信息

通过在-100℃~20℃范围内测量42CrMo材料Ⅴ型缺口冲击功,研究了该材料的低温性能。试验结果表明,随着温度的下降,冲击功随之降低,且在-70℃^-30℃之间冲击功下降最为明显。从断口形貌分析和Boltzmann曲线拟合得知,42CrMo的韧脆转变温度约为-50℃,上平台功约为100 J,下平台功约为20 J。

关键词： 42CrMo 调质钢低温冲击功韧脆转变温度

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CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置的研制

机车电传动 2013年第5期 62-64,79页

作者：崔志国邹敏佳刘文松杜方孟程海涛南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理,从抗侧滚扭杆设计方案、受力分析、刚度计算、强度分析等方面阐述CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置。试验结果表明:该型抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆... 详细信息

介绍了抗侧滚扭杆装置工作原理,从抗侧滚扭杆设计方案、受力分析、刚度计算、强度分析等方面阐述CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆装置。试验结果表明:该型抗侧滚扭杆装置的结构、刚度、强度及制造工艺等完全满足CRH6型城际动车组抗侧滚扭杆的运用要求,经过1000万次疲劳试验,该装置未发生任何问题。

关键词：动车组抗侧滚扭杆装置刚度强度疲劳试验

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北京地铁某B型车抗侧滚扭杆装置研制

城市轨道交通研究 2012年第12期15卷 125-127页

作者：王亚平杜方孟罗斌孙伟刘文松程海涛路广株洲时代新材料科技股份有限公司株洲工程师510640 南车四方车辆有限公司青岛266000

阐述了为北京地铁B型车辆而开发研制的抗侧滚扭杆装置的技术特点和性能要求,对该抗侧滚扭杆装置的产品设计、强度校核、质量控制等内容作了全面的介绍。开发研制的抗侧滚扭杆装置已成功地运用在北京地铁房山线等城市轨道交通线上。

关键词：北京地铁 B型车抗侧滚扭杆装置

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粘土湿砂型铸钢件铸造缺陷产生原因与控制

铸造技术 2010年第12期31卷 1685-1688页

作者：杜方孟倪世锋刘文松郭春杰彭发云株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

目前我公司使用的大部分铸钢件产品,如摇枕、侧架、连杆等转向架配件及车钩等车辆连接件,都是使用水玻璃砂和树脂砂工艺进行生产.为了降低生产成本,提高型砂的回收率,减少铸造过程中对空气的污染,决定改用粘土湿砂型铸造工艺进行试生产... 详细信息

目前我公司使用的大部分铸钢件产品,如摇枕、侧架、连杆等转向架配件及车钩等车辆连接件,都是使用水玻璃砂和树脂砂工艺进行生产.为了降低生产成本,提高型砂的回收率,减少铸造过程中对空气的污染,决定改用粘土湿砂型铸造工艺进行试生产研究,并组建了粘土湿砂型生产线,采用射砂、振动两种造型方法.在试生产过程中借鉴了国内外其它领域在粘土湿砂型铸造工艺质量控制上的先进经验[1,2],成功解决了产品试生产过程中出现的各种质量问题,并总结了一些解决质量问题的措施.

关键词：粘土湿砂型缺陷产生钢件铸造控制原因砂型铸造工艺生产成本树脂砂工艺

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低地板车车体转动铰接装置的研究

机车电传动 2018年第6期 93-96,101页

作者：罗斌刘文松庄征宇杜方孟范湘贺小龙罗燕株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007

转动铰接装置为低地板车车体连接的关键安全部件。通过对转动铰接装置的原理、功能和结构分析,提出转动铰接装置的极限及疲劳工况,完成转动铰接装置的详细结构设计,并通过强度计算和有限元分析,验证了产品的设计满足要求。经过200万次... 详细信息

转动铰接装置为低地板车车体连接的关键安全部件。通过对转动铰接装置的原理、功能和结构分析,提出转动铰接装置的极限及疲劳工况,完成转动铰接装置的详细结构设计,并通过强度计算和有限元分析,验证了产品的设计满足要求。经过200万次疲劳试验,试验结果表明:该型转动铰接装置的设计、生产制造工艺等能够满足低地板车的运用要求。

关键词：低地板车铰接装置转动铰接有限元分析疲劳试验