检索结果-南通市图书馆

基于Optima的实时在线交通流预测方法研究

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交通运输系统工程与信息 2017年第2期17卷 119-125页

作者：李颖宏潘佳琪北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144

目前城市道路交通流预测主要是基于物理模型、数理统计特性并融合部分智能预测算法来实现的,而对于一些影响预测效果的重要交通因素,诸如FIFO原则、交通信号控制方案等在现有的预测方法因无法很好地引入和描述而忽略.本文提出了一种基于... 详细信息

目前城市道路交通流预测主要是基于物理模型、数理统计特性并融合部分智能预测算法来实现的,而对于一些影响预测效果的重要交通因素,诸如FIFO原则、交通信号控制方案等在现有的预测方法因无法很好地引入和描述而忽略.本文提出了一种基于Optima系统实现的实时在线交通预测方法,通过建立路网模型、需求模型及初始OD矩阵获取路网实时状况,并通过构建关联数据库实现实时路网模型信息、交通信号控制信息的有效对接,依据TRE算法预测路段进出口的累积流量并结合模型分配值、历史数据实现实时在线交通预测.以北京市望京区域为例进行仿真验证,通过误差分析,获得了较为理想的预测效果,验证了该预测方案的有效性.

关键词：智能交通交通流预测交通波 Optima系统实时在线

基于LonWorks的智能PID控制器的设计

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仪器仪表学报 2005年第4期26卷 419-421页

作者：李颖宏李正熙胡敦利北方工业大学现场总线及自动化北京市重点实验室北京100041

介绍了基于L on Works网络的智能PID控制器的设计,分析系统的硬件构成及其基于单神经元预测的PID控制算法,其可以实现权值的在线自适应调整。通过MATL AB仿真表明该方案对参数变化、具有时滞的被控对象可以获得良好的动态性能。

关键词：智能PID控制器 LonWorks 设计 MATLAB仿真 PID控制算法自适应调整单神经元硬件构成分析系统参数变化动态性能被控对象在线权值

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基于动态规划算法的多带宽干线相位差优化

交通运输系统工程与信息 2016年第3期16卷 45-52页

作者：何忠贺张星愿李颖宏北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144

传统干线相位差控制或以车辆延误最小,或以绿波带宽最大为控制目标,未建立两者间的解析关系.为此,根据图解法与基于车辆到达率及驶离率的排队分析,本文建立了车辆延误与绿波带宽间的线性解析关系;提出以子绿波带内通过车辆数最大为控制... 详细信息

传统干线相位差控制或以车辆延误最小,或以绿波带宽最大为控制目标,未建立两者间的解析关系.为此,根据图解法与基于车辆到达率及驶离率的排队分析,本文建立了车辆延误与绿波带宽间的线性解析关系;提出以子绿波带内通过车辆数最大为控制目标,采用几何函数来完成绿波带宽分配,并利用动态规划方法求解,实现绿波带宽最大而延误最小的目标.最后,选取北京市通州区怡乐中路进行试验,与数解法相比,虽然本文方法所得绿波带宽不一定最大,但绿波带宽及正反带宽的分配能更准确地反映道路车流量的变化,使得车辆排队延误和绿波带宽同时得到控制.

关键词：城市交通相位差绿波带干线动态规划

单片机控制的小功率、无位置传感器直流无刷电机控制器

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微特电机 2001年第5期29卷 46-47页

作者：李颖宏北方工业大学北京100041

直流无刷电机是一种结合了直流电机和交流电机优点的改进型电机,采用无位置传感器直流无刷电动机控制技术,可充分利用直流无刷电动机的调速范围宽且无位置传感器和不易损坏的优点,实现电动机的无级变速、低噪声,提高了运行效率、控制精... 详细信息

直流无刷电机是一种结合了直流电机和交流电机优点的改进型电机,采用无位置传感器直流无刷电动机控制技术,可充分利用直流无刷电动机的调速范围宽且无位置传感器和不易损坏的优点,实现电动机的无级变速、低噪声,提高了运行效率、控制精度和可靠性.1 控制原理

关键词：直流无刷电机控制器无位置传感器单片机控制

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一种新型双激光测速系统的设计与应用

电子测量与仪器学报 2016年第2期30卷 256-264页

作者：李颖宏马龙北方工业大学城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144

机动车速度检测是现代智能交通系统中的一个重要组成部分。基于激光测距技术,研究了一种新型双激光机动车测速系统。在沿车流方向的两个固定位置各垂直安装一个激光测距传感器,通过测距值的变化检测到有没有车辆通过,根据车辆通过两个... 详细信息

机动车速度检测是现代智能交通系统中的一个重要组成部分。基于激光测距技术,研究了一种新型双激光机动车测速系统。在沿车流方向的两个固定位置各垂直安装一个激光测距传感器,通过测距值的变化检测到有没有车辆通过,根据车辆通过两个激光测距传感器的时间差和传感器的水平间距,可以计算出车辆的行驶速度。同时测距值可以完整地反映出车辆的外形轮廓。该系统主要由事件检测模块、数据协议转换模块以及轮廓检测器模块组成。通过与美国STALKER公司的BASIC型移动式测速仪测试数据进行比对实验,结果表明该系统测量误差在1 km/h之内,具有成本低、测速快和精度高的特点。

关键词：激光测速系统误差分析高精度

采用MSP430F149的步进电机通用控制器

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微特电机 2003年第2期31卷 44-45页

作者：李颖宏郭栋北方工业大学北京100041

步进电机驱动电源仅仅成功率驱动部分，用户并不能使整价目控制系统按预定的，期望的工作状态运行，所以需求对驱动电源予以控制，用户需要再次开发。

关键词：步进电机驱动电源通用控制器 MSP430F149 单片机

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基于正交试验的感应控制参数组合优化

浙江大学学报（工学版） 2023年第6期57卷 1128-1136页

作者：王志建龙顺忠李颖宏北方工业大学电气与控制工程学院北京100144

针对随机流量波动较大的交叉口,提出优化感应控制策略,采用正交试验方法获取最优控制参数组合.将最大排队长度作为通行需求阈值来优化感应控制逻辑,将设置的3种相位切换机制(优先排队、优先延误和固定顺序)加入感应控制参数组合中.在SUM... 详细信息

针对随机流量波动较大的交叉口,提出优化感应控制策略,采用正交试验方法获取最优控制参数组合.将最大排队长度作为通行需求阈值来优化感应控制逻辑,将设置的3种相位切换机制(优先排队、优先延误和固定顺序)加入感应控制参数组合中.在SUMO仿真中,模拟北京市北辰西路与科荟南路交叉口环境,采用正交试验方法筛选出不同交通流量下感应控制的最优参数组合.设计对比实验验证最优参数组合的有效性,将最优参数组合应用在深度Q学习(DQN)算法中进一步优化感应控制.结果表明,正交试验方法能够快速有效地获取最优参数组合;在低、中等交通流量下,与未使用最优参数组合的DQN算法相比,使用最优参数组合的DQN算法的收敛速度分别增加了48.14%、38.89%,平均累计车均延误分别减少了8.45%、7.09%.

关键词：信号交叉口感应控制影响参数正交试验深度Q学习(DQN)算法

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左弯待转区交通信号控制方法的研究

长安大学学报（自然科学版） 2015年第S1期35卷 12-16页

作者：李颖宏郑增强陈智北方工业大学机电工程学院北京100144

在左转车流量较多且路口区域较大的交叉口,一般通过设置左待转区提高交叉口的通行能力,但待转区的设置会引起机动车的二次停车,造成通行效率低、油耗增加、污染加重。本文主要研究左转车进入待转区的时间,使首辆机动车自驶入待转区到驶... 详细信息

在左转车流量较多且路口区域较大的交叉口,一般通过设置左待转区提高交叉口的通行能力,但待转区的设置会引起机动车的二次停车,造成通行效率低、油耗增加、污染加重。本文主要研究左转车进入待转区的时间,使首辆机动车自驶入待转区到驶出该区域能够实现连续、无二次停车,减少交叉口延误及其带来的污染排放。通过在VISSIM仿真验证,表明无论在高峰、平峰还是低峰,本文所提出的方法都是可行有效的,为改善交通信号配时提供一种新的思路。

关键词：交通工程延误污染排放左弯待转区交通配时交叉口

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智能绕线控制系统的设计

新技术新工艺 2003年第6期 4-5页

作者：李颖宏王捷王峰北方工业大学现场总线及自动化北京市重点实验室 100041

本文主要介绍了基于 MSP430 F1 4 9单片机实现的智能绕线控制系统的设计 ,分析了以绕线机为被控对象所实现的恒线速度控制方案 ;提出了通过调节磁粉制动器电流的方法间接实现线上恒张力的控制。该设计结构简单、调整方便。

关键词：绕线机恒线速度控制张力控制单片机智能控制系统设计 MSP430F149