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超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站三维地震响应分析

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中南大学学报（自然科学版） 2015年第2期46卷 653-660页

作者：李积栋陶连金安军海郭飞闫冬梅北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱... 详细信息

以北京地铁6号线新华大街站公共区Y型柱双层地铁车站为工程背景,利用FLAC3D有限差分程序数值模拟分析,研究超浅埋大跨度Y形柱双层地铁车站结构,尤其是Y形柱的地震响应特性。研究结果表明:场地土层对地震动有明显的放大作用,边墙及Y形柱上部的相对水平位移和加速度均比下部的大;在人工地震波作用下,边墙及Y形柱中板以下结构相对水平位移很小,甚至在Y形柱下方出现微弱的反拱现象;Y形柱右侧叉支竖向位移明显大于左侧位移;Y形柱叉支顶部水平应力远大于其他部位的水平应力,且左右两侧叉支的应力-时程存在明显的相互滞后现象;加速度傅里叶谱与车站埋深、输入地震动强度、地震动特性有关,其中随着车站埋深增加,加速度反应的傅里叶幅值依次减小,中低频傅里叶幅值逐渐突出并产生次主频,且次主频傅里叶幅值随着车站结构埋深的增加而逐渐增大,频谱曲线的峰点频率保持不变。

关键词： Y形柱地震响应反拱现象滞后现象次主频

CRD+顶撑控制技术在密贴下穿工程中的应用

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铁道工程学报 2013年第7期30卷 74-79页

作者：陶连金李积栋汪国峰北京工业大学北京100124 北京轨道交通建设管理有限公司北京100037

研究目的:随着轨道交通建设的大力发展,新建线路穿越既有线路的工程实例越来越多,然而传统的下穿施工工艺难以控制既有结构沉降量且造价较高,本文结合北京地铁新建10号线公主坟站密贴下穿既有1号线公主坟站工程实例,研究一种能够有效控... 详细信息

研究目的:随着轨道交通建设的大力发展,新建线路穿越既有线路的工程实例越来越多,然而传统的下穿施工工艺难以控制既有结构沉降量且造价较高,本文结合北京地铁新建10号线公主坟站密贴下穿既有1号线公主坟站工程实例,研究一种能够有效控制既有结构沉降量且造价适中的下穿施工工艺,为以后类似工程提供方案支持。研究结论:(1)掌子面应力释放、开挖时基底的扰动、开挖高度大、初支结构封闭时间长以及千斤顶不能及时加顶均会影响既有站底板结构沉降量,其中掌子面应力释放是引起既有站沉降的主要原因;(2)施工过程中通过增加临时立柱和千斤顶、型钢钢架基底处理、超细水泥浆初支背后回填注浆、多台千斤顶同时加力顶升等措施可以控制既有结构沉降量,其中千斤顶加力顶升可以是有效地控制最主要贡献力量。(3)CRD+顶撑控制技术可以有效的控制既有1号线车站沉降量,使其满足3 mm沉降指标。

关键词：既有结构沉降量穿越施工 CRD 顶撑

QC云计算有限公司数据中心建设运营业务竞争战略研究

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QC云计算有限公司数据中心建设运营业务竞争战略研究

作者：李积栋山东大学

学位级别：硕士

近年来,信息技术高速发展,信息技术已经快速渗透到各行各业,同时受消费互联网需求升级及产业互联网蓬勃兴起双重驱动,数据中心正步入快速发展的黄金时期,成为各行各业信息化建设最核心的基础设施,预计未来数据中心产业将呈现高速增长趋... 详细信息

近年来,信息技术高速发展,信息技术已经快速渗透到各行各业,同时受消费互联网需求升级及产业互联网蓬勃兴起双重驱动,数据中心正步入快速发展的黄金时期,成为各行各业信息化建设最核心的基础设施,预计未来数据中心产业将呈现高速增长趋势,企业需要把握政策及技术机遇,提前做好布局。本文以新型科技企业—QC云计算有限公司数据中心建设运营业务为研究对象,公司主要从事大数据中心的建设、开发、运营,本文通过选用案例研究、访谈研究以及文献资料分析等研究方法,以战略管理理论和与竞争相关的理论为基础,全面运用PEST和SWOT分析法对QC云计算有限公司进行深度的分析,以此确定了 QC云计算有限公司数据中心建设运营业务的核心优势,得出QC云计算有限公司应当选择积极的发展型战略,紧抓外部机会,快速抢占市场,把握政策导向,因势而为,增强QC云计算有限公司的核心竞争力。同时,在综合分析了 QC云计算有限公司的使命、愿景的基础上,分别研究了三种基本战略的可行性,并最终选择选择总成本领先战略,因为QC云计算有限公司发展至今,在西北、西南区域已耕耘多年,已初备规模,且近些年随着企业架构的日渐完善,已形成了完整的整条产业链,同时政策、以及当地政府的支持下,这也促进了 QC云计算有限公司在生产中能够长期保持较低成本,取得了良好的成本控制成效,使企业在相关行业内已具备了一定的成本优势。最后根据QC云计算有限公司数据中心建设运营业务战略实施建议及目标,并提出了云计算战略实施及保障措施,包括加强财务管理、客户管理、提升公司信息化水平、搭建云计算创新体系等,从而保障QC云计算有限公司健康、稳定快速的发展。同时,云计算作为革命性的技术与商业模式,具有创新性与前瞻性,本文通过对QC云计算内部进行深度剖析,为其他云计算企业提升内部管理、组织优化、改善投融资环境提供了良好的参考和借鉴意义。

关键词：云计算战略定位竞争战略

强震作用下支护-结构一体化管幕预制法地铁车站地震响应研究

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现代隧道技术 2019年第3期56卷 72-78页

作者：李积栋油新华中国建筑股份有限公司技术中心北京101300 广西柳州市轨道交通投资发展集团有限公司柳州545001

地下工程支护-结构一体化管幕预筑法是一种全新的暗挖施工方法,改变了传统暗挖法先加固、后支护、最后施作主体结构的施工步序,将加固、支护、主体结构合为一体并一次建造成型。目前有关地下结构抗震问题方面的研究主要以分析传统施工... 详细信息

地下工程支护-结构一体化管幕预筑法是一种全新的暗挖施工方法,改变了传统暗挖法先加固、后支护、最后施作主体结构的施工步序,将加固、支护、主体结构合为一体并一次建造成型。目前有关地下结构抗震问题方面的研究主要以分析传统施工工艺施作而成的地下结构地震响应问题为主,缺少对地下大断面管幕预筑法结构的抗震研究。文章基于有限差分软件FLAC^3D,研究了管幕预筑法地铁车站的地震响应规律,结果表明:(1)在强震作用下,沿管幕车站结构高度各测点相对水平位移呈倒S型规律;(2)地震作用下车站结构应力值相对较大的位置主要集中在各管幕的连接处、中板与管幕的连接处、管幕与底板连接处;(3)与单向地震作用相比较,双向地震作用下车站结构的加速度和最大水平应力值均有所增加,水平位移、相对水平位移有所减小。

关键词：管幕预筑法地铁车站地震响应强震作用水平+竖向地震

可液化场地下盾构扩挖地铁车站结构地震破坏机制振动台试验

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岩石力学与工程学报 2017年第8期36卷 2018-2030页

作者：安军海陶连金王焕杰李积栋北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124 北京城市交通协同创新中心北京100124 中国建筑工程总公司技术中心北京101300

开展近远场水平地震动作用下可液化地层中盾构扩挖地铁车站结构振动台试验,分析模型地基土层的侧向变形、孔压比、加速度、宏观现象和动土压力以及结构的加速度、应变等物理量。研究结果表明,可液化模型地基在激振时经历先震密而后上浮... 详细信息

开展近远场水平地震动作用下可液化地层中盾构扩挖地铁车站结构振动台试验,分析模型地基土层的侧向变形、孔压比、加速度、宏观现象和动土压力以及结构的加速度、应变等物理量。研究结果表明,可液化模型地基在激振时经历先震密而后上浮的物理过程,震后有明显的喷砂冒水现象;地基土层侧向发生的是剪切型变形,其左摆与右摆过程中的峰值位移出现明显的不对称现象;小震时,模型地基中的加速度放大系数从下部到表层逐渐增大,中震及大震时,表现出先减小后增大的趋势;地震波沿模型地基向上传播的过程中,出现明显的高频滤波、低频放大的现象;可液化地基的孔压在地震作用下经历"急增长、慢消散"的变化过程;地下结构的存在对其周围地基孔隙水压力的增长(砂土液化)有明显的抑制作用。随着输入地震动强度的增加,动土压力明显增大,地下结构上、下方的土压力差值是结构发生液化上浮的内因,结构本身在强震过程中逐渐从弹性状态向弹塑性转化;液化场地条件下的结构侧方动土压力有随着埋置深度的增加而增加的趋势;可液化场地条件下盾构扩挖地铁车站结构的地震破坏机制是:中柱率先发生剪压破坏,而后是隧道开口部位与拱肩破坏,随后是侧墙与顶板的连接部位受拉破坏,最终形成机构而发生倒塌。

关键词：隧道工程可液化场地振动台试验震害机制盾构法地铁车站石膏模型

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地铁双层交叉隧道非线性地震响应分析

中国铁道科学 2015年第3期36卷 66-72页

作者：安军海陶连金李积栋边金索新爱北京工业大学建筑工程学院北京100124

以北京某地铁双洞盾构隧道近距离下穿既有矩形矿山法隧道为例,建立不同交叉角度的地铁双层交叉隧道三维数值模型,采用日本阪神波及北京人工波作为向基岩输入的地震波,研究其在水平强地震动作用下的地震响应特性,并与单层矩形/圆形隧道... 详细信息

以北京某地铁双洞盾构隧道近距离下穿既有矩形矿山法隧道为例,建立不同交叉角度的地铁双层交叉隧道三维数值模型,采用日本阪神波及北京人工波作为向基岩输入的地震波,研究其在水平强地震动作用下的地震响应特性,并与单层矩形/圆形隧道的地震响应特性进行比较。结果表明:双层近距离交叉隧道相互作用效应对上、下层隧道相对水平位移峰值和振动加速度均具有放大作用,且均随着交叉角度的增大而减小,对上层矩形隧道的地震应力有增大作用,对下层圆形隧道的地震应力有减小作用,且与交叉形式和基岩输入的地震波特性密切相关;上层矩形隧道顶、底板与侧墙的连接部位、中隔墙(中柱)的顶部和底部,以及下层圆形隧道的拱肩和拱腰处是结构的薄弱部位;矩形隧道和圆形隧道的地震变形模式分别近似于正弦曲线的单调递增段和反S形;场地土层的变形以剪切变形为主;土与结构的接触面是地震发生时的薄弱环节。

关键词：地下铁道双层交叉隧道交叉角度地震响应特性

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盆地面波效应作用下地铁车站动力响应分析

现代隧道技术 2013年第4期50卷 92-97页

作者：李积栋陶连金王文沛边金北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为探究浅埋地下结构在盆地面波效应作用下的地震反应特性,文章以北京某两层两跨箱型框架结构地铁车站为工程背景,利用FLAC有限差分软件,针对盆地面波效应作用与单一地震波作用下地铁车站的动力响应进行了分析对比。分析结果表明,在盆地... 详细信息

为探究浅埋地下结构在盆地面波效应作用下的地震反应特性,文章以北京某两层两跨箱型框架结构地铁车站为工程背景,利用FLAC有限差分软件,针对盆地面波效应作用与单一地震波作用下地铁车站的动力响应进行了分析对比。分析结果表明,在盆地面波效应作用下地下结构的动力响应有明显的放大作用,且随着地下结构深度的增加,相应部位的放大系数有所减小;在盆地面波效应作用下没有改变原有地下结构抗震薄弱点位置;在盆地面波效应作用下,地震波的地震动特性对地下结构的影响起着非常重要的作用。

关键词：盆地面波效应浅埋地下结构动力响应地震波

砂卵石地层盾构施工诱发振动环境影响试验研究

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振动与冲击 2015年第16期34卷 213-218页

作者：陶连金郭飞黄俊李积栋安军海北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点试验室北京100124 中建三局人防与地下空间设计院武汉430071

针对北京西部地区砂卵石地层埋深浅、粒径大、分布广,盾构施工产生的振动易传至地表对环境产生影响等,对北京地铁某区间进行现场振动测试。通过埋设地层、地面及隧道内测点进行时间-空间同步监测,获取测试区间盾构每环掘进时的振动数据... 详细信息

针对北京西部地区砂卵石地层埋深浅、粒径大、分布广,盾构施工产生的振动易传至地表对环境产生影响等,对北京地铁某区间进行现场振动测试。通过埋设地层、地面及隧道内测点进行时间-空间同步监测,获取测试区间盾构每环掘进时的振动数据,分析振动频域特性及空间衰减规律,并对地表振动环境影响进行评价。研究表明,砂卵石地层盾构施工振动主要为刀盘刀具切割土体产生的振动,机械振动及运输车辆产生的振动对地表影响较小。刀盘附近振动主频分布于30 Hz以上,而横断面地表远离刀盘40 m处衰减至20 Hz以下。测点振幅大小与刀盘、测点间相对位置有关,地表振幅大小依次为刀盘前方测点、刀盘两侧测点、刀盘后方测点,刀盘处地表振级达80 d B,远离刀盘20~30 m时衰减至60 d B以下。

关键词：砂卵石地层盾构施工振动现场试验衰减规律频域

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城市大型地下空间结构地震风险评估体系研究

土木工程学报 2015年第S2期48卷 118-123页

作者：安军海陶连金安林轩边金李积栋北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室北京100124

城市大型地下空间结构引领着未来地下工程开发的新趋势,其抗震性能已成为工程及学术领域研究的热点问题。基于数值仿真分析的计算结果,提出了适合大型地下空间结构的地震风险评估体系,首次构建了评估指标,利用权重系数法确定了各评价指... 详细信息

城市大型地下空间结构引领着未来地下工程开发的新趋势,其抗震性能已成为工程及学术领域研究的热点问题。基于数值仿真分析的计算结果,提出了适合大型地下空间结构的地震风险评估体系,首次构建了评估指标,利用权重系数法确定了各评价指标的权重,结合评估项目实践,采用模糊语言描述进行了风险等级的划分,进而建立了适合地下结构地震风险评估的控制流程并进行了实例验证。研究结果表明:基于数值仿真分析的地震风险评估体系能够直观地呈现结构地震破坏机制,有效地进行风险溯源,从而给出合理的风险等级和针对性的控制措施,获得满意的风险评估结果。地震风险评估体系的建立为城市大型复杂地下结构的地震风险预测相关指南规范的研究提供了参考数据。

关键词：地下空间结构数值仿真分析地震风险评估评估指标风险控制