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楚雄永兴岩画调查

楚雄师范学院学报 2013年第12期28卷 105-108页

作者：付丽娅李田广楚雄州博物馆云南楚雄675000

永兴岩画是目前楚雄州境内唯一一处岩画发现点,由于受到风雨和岁月的侵蚀,岩画脱落比较严重,只能看出10个手掌印,4个勾画简单的人物图案,1个保存不完整的牛的图像及一小部分不连续的带状线条。此外,还在岩画下的平台上采集到几件新石器... 详细信息

永兴岩画是目前楚雄州境内唯一一处岩画发现点,由于受到风雨和岁月的侵蚀,岩画脱落比较严重,只能看出10个手掌印,4个勾画简单的人物图案,1个保存不完整的牛的图像及一小部分不连续的带状线条。此外,还在岩画下的平台上采集到几件新石器时代的石器。尽管永兴岩画图案简单,但它是楚雄州的第一个岩画点,对楚雄州史前文化的研究具有重要的时代意义。

关键词：楚雄永兴岩画手印新石器时代

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云南武定县长田遗址2018年发掘简报

四川文物 2023年第2期 29-49页

作者：刘旭何林珊(执笔/整理) 余明辉(执笔/整理/绘图) 李少云(执笔/整理) 宋家兴(摄影) 施慧超(绘图) 刘春成(绘图) 李田广何永超李学雁云南省文物考古研究所楚雄彝族自治州博物馆武定县文物管理所

长田遗址位于云南楚雄彝族自治州武定县已衣镇长田村西南。2018年1一7月,为配合乌东德水电站工程建设,云南省文物考古研究所联合楚雄彝族自治州博物馆、武定县文物管理所对该遗址进行了抢救性考古发掘,发掘面积10000平方米。共清理墓葬3... 详细信息

长田遗址位于云南楚雄彝族自治州武定县已衣镇长田村西南。2018年1一7月,为配合乌东德水电站工程建设,云南省文物考古研究所联合楚雄彝族自治州博物馆、武定县文物管理所对该遗址进行了抢救性考古发掘,发掘面积10000平方米。共清理墓葬34座、灰坑9座、房址5座、沟2条、灶1个,另有多处野外临时用火痕迹及垃圾倾倒堆积,出土大量陶片、石制品、动物骨骼等。该遗址为金沙江中游地区新石器时代晚期至青铜时代过渡阶段的一处重要遗址,为研究长江流域早期手工业生产区域模式、人群迁徙与技术交流等提供了重要实证。

关键词：长田遗址金沙江中游新石器时代晚期至青铜时代石板墓石器制造场

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革命题材戏曲对传统程式的创新演绎论碗碗腔《骄杨之恋》的舞台呈现

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中国戏剧 2024年第7期 18-19页

作者：李田运城学院音乐系

由陕西省戏曲研究院创演的碗碗腔《骄杨之恋》以革命烈士杨开慧为主角,讲述了她自青年踏上革命道路直至牺牲的感人故事。杨开慧烈士的事迹在戏剧舞台上多次被演绎,然而,碗碗腔《骄杨之恋》却以独特的表演形式和音乐风格,为观众呈现了一... 详细信息

由陕西省戏曲研究院创演的碗碗腔《骄杨之恋》以革命烈士杨开慧为主角,讲述了她自青年踏上革命道路直至牺牲的感人故事。杨开慧烈士的事迹在戏剧舞台上多次被演绎,然而,碗碗腔《骄杨之恋》却以独特的表演形式和音乐风格,为观众呈现了一个崭新的、鲜活的杨开慧形象。该剧在表演上对传统戏曲程式进行了创新性演绎,既保留了戏曲的精髓,又融入了现代审美理念,展现出一种既诗化又充满时代感的艺术风貌;在音乐创作上,碗碗腔的独特腔调与现代音乐元素巧妙融合,使得全剧的音乐层次丰富多样,为观众带来了一场视听盛宴。

关键词：碗碗腔戏曲研究院现代音乐元素戏剧舞台视听盛宴戏曲程式音乐创作杨开慧

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高速列车开闭机构涡流发生器的气动减阻设计

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1834-1845页

作者：孙佰龙李田张继业西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围... 详细信息

为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围,在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成较大的正压区域,降低尾车压差阻力和气动升力;随着涡流发生器安装位置向尾车鼻尖靠近,减升效果逐渐降低,尾车最大减升率为36.8%;尾车阻力随着涡流发生器安装位置向后移动呈现出先减小后增大的趋势,尾车气动阻力最大减阻幅度为4.54%。合理的开闭机构涡流发生器能有效控制尾流结构,进而控制尾车气动力,为高速列车气动减阻提供新思路。

关键词：高速列车涡流发生器流动控制开闭机构数值模拟

送风方式对高速列车通风和呼吸污染物扩散特性的影响

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西南交通大学学报 2024年第1期59卷 94-103页

作者：李田吴松波张继业西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

高速列车交通网络发达且载客量大,但车厢环境封闭易造成污染物的堆积,为提高乘车舒适性和安全性,基于计算流体动力学理论(CFD),建立满载工况的全尺寸车厢通风计算模型.针对排风口位于两侧车窗上端的排风方式,采用速度不均匀系数、温度... 详细信息

高速列车交通网络发达且载客量大,但车厢环境封闭易造成污染物的堆积,为提高乘车舒适性和安全性,基于计算流体动力学理论(CFD),建立满载工况的全尺寸车厢通风计算模型.针对排风口位于两侧车窗上端的排风方式,采用速度不均匀系数、温度不均匀系数、能量利用系数和通风效率作为列车通风系统的评价指标,对比研究6种送风方式对车厢内流场特性和呼吸污染物扩散特性的影响,包括多孔顶板送风、下部送风、多孔顶板送风+下部送风、局部多孔顶板送风、侧顶送风、局部多孔顶板送风+侧顶送风.研究结果表明:通过调整风口之间的流量分配比例可以使送风气流均匀地流向客室两侧,改善车内温度均匀性;采用下部送风时,有助于提高通风系统的能量利用系数和通风效率,分别高达1.38和1.21,但会恶化车内乘坐舒适性;通过研究乘客之间呼吸污染物的相互影响情况发现,第C列乘客的呼吸污染物容易向第B列乘客的呼吸区域进行扩散,加剧乘客之间的交叉感染;通过减小多孔顶板的送风口尺寸,采用局部多孔顶板送风可以有效缓解该现象,使污染物的体积浓度下降至0.0019.

关键词：高速列车示踪气体内流场污染物扩散数值模拟

基于混合加点Kriging代理模型的高速列车头型气动多目标优化

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西南交通大学学报 2024年第1期59卷 46-53页

作者：戴志远李田张卫华张继业西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

在高速列车多目标气动优化设计中,结合传统加点准则建立的代理模型在初始抽样样本点较少时寻优效率较低.为提高优化效率,本文融合改善期望加点准则(EIC)及Pareto前沿解加点准则(PIC),提出混合加点准则(HIC)方法,并基于HIC方法建立Krigin... 详细信息

在高速列车多目标气动优化设计中,结合传统加点准则建立的代理模型在初始抽样样本点较少时寻优效率较低.为提高优化效率,本文融合改善期望加点准则(EIC)及Pareto前沿解加点准则(PIC),提出混合加点准则(HIC)方法,并基于HIC方法建立Kriging代理模型,以高速列车头车气动阻力、尾车气动阻力及尾车气动升力最小为优化目标,开展高速列车头型多目标气动优化研究;并以Branin单目标测试函数和Poloni多目标测试函数为例,对比分析EIC、PIC和HIC 3种代理模型的收敛速度.结果表明:单目标优化中,相比于EIC和HIC代理模型,HIC代理模型的寻优效率提高50.0%;多目标优化中,与PIC代理模型相比,HIC代理模型的效率提高62.5%;采用HIC代理模型开展头型多目标气动优化得到的最优解模型与原始模型相比,高速列车头车气动阻力、尾车气动阻力和尾车气动升力分别降低1.6%、1.7%和3.0%;最优解模型的鼻尖高度、车钩区域高度及司机室视窗高度都有所降低,2条横向轮廓线内缩.

关键词：代理模型混合加点准则(HIC) 高速列车气动优化

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政府审计治理与公共环保补贴政策的实施效果

江西社会科学 2024年第5期44卷 60-71页

作者：李田雨张振堃湖北大学商学院湖北武汉430062 暨南大学管理学院广东广州510632

理论上,公共环保补贴能有效降低企业履行环境责任的风险成本,化解企业进行污染防治的外部性以及调节和改善企业动力不足问题,从而实现环境治理目标。然而,因政府与企业之间信息不对称,监管部门无法准确评估企业环保资金的运作是否合理,... 详细信息

理论上,公共环保补贴能有效降低企业履行环境责任的风险成本,化解企业进行污染防治的外部性以及调节和改善企业动力不足问题,从而实现环境治理目标。然而,因政府与企业之间信息不对称,监管部门无法准确评估企业环保资金的运作是否合理,甚至无法有效甄别企业申请环保补贴的流程是否合规,致使公共环保补贴政策无法发挥其应有的政策效果。因此,探究如何对公共环保补贴资金监管以更好地发挥公共环保补贴政策作用具有重要的现实意义。作为公共治理的一种重要手段,政府审计具有很好的外部监督作用。研究发现:虽然公共环保补贴对企业环保投资具有明显的“挤出效应”,但政府审计能显著抑制这一“挤出效应”,表现为显著强化公共环保补贴对企业环保投资的杠杆撬动作用,研究结果经过多种稳健性检验后依然成立。异质性检验发现:在股权制衡度高、行业竞争更激烈及资本密集程度低的企业,政府审计强化公共环保补贴的实施效果更为显著。该研究证实政府审计治理对公共环保政策实施效果的影响及其内在机理,拓展并深化政府审计治理的相关研究,对发挥国家治理机制助推生态文明建设具有重要意义。

关键词：政府审计环保补贴环保投资挤出效应

氮肥减施及作物轮作对枣棉间作系统碳氮足迹的影响

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氮肥减施及作物轮作对枣棉间作系统碳氮足迹的影响

作者：李田甜塔里木大学

学位级别：硕士

探索新的种植模式以维持或提高作物产量,同时降低对环境的负面影响,已成为农业可持续生产的迫切需求。优化施肥及耕作措施是减少温室气体排放的有效策略,间作目前被认为是农田土壤减排的重要途径,然而在间作系统中氮肥减施及作物轮作对... 详细信息

探索新的种植模式以维持或提高作物产量,同时降低对环境的负面影响,已成为农业可持续生产的迫切需求。优化施肥及耕作措施是减少温室气体排放的有效策略,间作目前被认为是农田土壤减排的重要途径,然而在间作系统中氮肥减施及作物轮作对碳氮足迹的调控机制尚不清楚,这将进一步加剧农业环境污染并降低生产效率。本研究以枣棉间作系统为研究对象,枣园连年间作棉花（C）、枣园种植苜蓿后轮作棉花（R）两种植模式为主因素,四个氮肥梯度:0 kg/hm2（N0）、140 kg/hm2（N1）、280 kg/hm2（N2）、420 kg/hm2（N3）为副因素,通过田间试验测定土壤温室气体排放量,基于生命周期评价法定量评估碳氮足迹,并对其影响因子进行探究,旨在探索出协同作物生产和固碳减排的种植新模式。主要研究结果如下:（1）枣棉间作系统温室气体排放通量具有明显的季节性变化,苜蓿可作为较优的前茬作物,与棉花轮作后能够减少温室气体排放,氮肥减施能显著降低温室气体累计排放量。轮作苜蓿后有效地减少了间作棉田的CO2、N2O排放通量,增加CH4的固定量,降低13.88%的全球增温潜势以及30.76%的温室气体排放强度。氮肥减施可显著的降低了温室气体累积排放量,减氮处理N2、N1、N0的CO2累积排放量分别较N3低10.87%、17.18%、31.73%,同时大幅降低了全球增温潜势。（2）轮作倒茬及氮肥减施后降低了碳氮足迹,促进了枣棉间作系统环境的可持续性。土壤CO2排放对枣棉间作系统碳足迹贡献率最高为44.2%,其次是覆盖薄膜及灌溉用电。施氮所引的NH3挥发、N2O直接排放及NO3-、NH4+淋溶也是氮足迹的重要组成部分。轮作苜蓿后降低了2.51%的单位产量碳足迹和7.23%的单位面积碳足迹,其中RN2处理的单位产量碳足迹最低为1.45 kg CO2-eq/kg。氮肥减施可以显著减少活性氮排放从而降低氮足迹,RN0处理的单位产量、单位面积氮足迹分别较CN3处理低91.14%、85.59%。（3）轮作倒茬及氮肥减施能够改善枣棉间作系统土壤理化性质,对土壤健康具有积极的影响。轮作及氮肥减施降低土壤容重,改善土壤团粒结构,且提升了>0.25 mm的大团聚体占比,其中,RN2处理最高为78.3%,并具有最稳定的平均重量直径、几何平均直径的团聚体结构,保持了最高的有机质、全氮含量分别为22.61 g/kg、1.57 g/kg。土壤硝态氮、铵态氮含量表现为RN2处理较RN0处理分别增加26.62%、35.42%,与RN3处理差异不显著。（4）枣棉间作系统中减氮造成的生物产量损失,可以通过倒茬苜蓿后棉花的后补偿作用进行弥补。倒茬后枣棉间作系统通过恢复地力,棉花干物质得到了更多的积累,从而提高了作物产量。轮作后籽棉产量增幅为25.79%,红枣产量增幅为9.87%,其中RN2处理的籽棉产量最高,且保持了最高的土地当量比。N3处理下营养器官氮素积累最高,但并未有效地提高氮肥利用效率。（5）温室气体排放及单位面积碳氮足迹与土壤温度、含水量、全氮、全碳、铵态氮、有机质呈正相关关系,与p H、土壤容重、土壤团聚体、平均重量直径呈负相关关系。通过结构方程模型预测,得出土壤水分、土壤温度、铵态氮是枣棉间作系统单位面积碳氮足迹的重要影响因子,可以很好地解释土壤温室气体排放及碳氮足迹的变化。可持续评价结果表明,RN2处理可持续性指数最高,同时净经济效益、农产品服务价值及土地当量比最高,可为枣棉间作系统的可持续发展提供有力保障。综上所述,在枣棉间作系统中纳入轮作倒茬,并采取280 kg/hm2的氮肥水平可通过苜蓿的固氮作用来代替减施化肥带来的氮效益,可有效地改善土壤环境,提升农田生产力,保持较好的经济产出,同时相应地降低了碳氮足迹,有助于枣棉间作复合系统的可持续。研究为建立绿色高效的多样化种植体系及南疆农果间作系统减排潜力的研究提供科学依据。

关键词：枣棉间作轮作施氮量温室气体排放碳氮足迹

1820年至1920年美国爱尔兰移民家庭生活研究

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1820年至1920年美国爱尔兰移民家庭生活研究

作者：李田丽西北师范大学

学位级别：硕士