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关于控制我国二氧化硫排放的政策分析和技术选择

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数量经济技术经济研究 2007年第6期24卷 129-136页

作者：李爱军华中科技大学能源与动力工程学院

本文分析了我国能源-环境-经济系统的区域特性,用能源技术模型和区域间可计算一般均衡模型相结合的方法,建立了能反映我国区域差别的区域间能源模型。在静态分析中,本文假设从价税的形式对社会各部门的二氧化硫排放以不同税率征收硫税,... 详细信息

本文分析了我国能源-环境-经济系统的区域特性,用能源技术模型和区域间可计算一般均衡模型相结合的方法,建立了能反映我国区域差别的区域间能源模型。在静态分析中,本文假设从价税的形式对社会各部门的二氧化硫排放以不同税率征收硫税,通过数值计算得到了分区域分部门的经济波及影响和分区域二氧化硫排放浓度;在动态分析中,本文假设从社会各部门征收的硫税在燃煤发电部门引进脱硫技术,本文给出了目前在我国燃煤发电部门已经得到利用的5种脱硫技术,分别计算了这5种脱硫技术20年间的技术普及率、环境影响、经济效果。最后,本文为实现中国能源的可持续发展提出了政策建议。

关键词：能源模型区域特性硫税大气污染

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重叠隧道施工及注浆加固措施研究

公路交通科技（应用技术版） 2019年第7期15卷 283-286页

作者：李爱军山西交通控股集团有限公司长治高速公路分公司

针对重叠隧道段施工技术难题,根据地质勘探报告及隧道结构特点,提出了重叠段地层加固、重叠段盾构掘进、同步支撑作业三步走措施。地层注浆加固范围为管片向外3.5m,采用钻、注一体机进行掘进施工。注浆完成后对加固结果进行监测,收敛变... 详细信息

针对重叠隧道段施工技术难题,根据地质勘探报告及隧道结构特点,提出了重叠段地层加固、重叠段盾构掘进、同步支撑作业三步走措施。地层注浆加固范围为管片向外3.5m,采用钻、注一体机进行掘进施工。注浆完成后对加固结果进行监测,收敛变形最大值为1mm,拱顶沉降最大值为14mm,地表沉降最大值为20mm,注浆加固效果显著,达到预期效果,确保了施工安全。

关键词：隧道工程重叠隧道盾构施工注浆加固收敛变形

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基于投入产出模型的湖北省能源强度分解

统计与决策 2008年第3期24卷 93-97页

作者：李爱军华中科技大学能源与动力工程学院武汉430074

文章运用湖北省2002年的64部门投入产出表,以分析湖北省未来节能潜力为目的,建立了一个13部门投入产出模型。运用该模型,首先本文对湖北省2002年万元GDP综合能耗进行了分部门、分能源品种的分解,对2005年的万元GDP综合能耗进行了推算,... 详细信息

文章运用湖北省2002年的64部门投入产出表,以分析湖北省未来节能潜力为目的,建立了一个13部门投入产出模型。运用该模型,首先本文对湖北省2002年万元GDP综合能耗进行了分部门、分能源品种的分解,对2005年的万元GDP综合能耗进行了推算,并对各产业部门的能耗水平进行了比较和评价。计算了2010年的不同产业结构情景下的万元GDP综合能耗,以及分部门的工业增加值率均提高1%所对应的能耗降低值,并根据数值仿真的结果对节能降耗的途径进行了分析。并提出了政策建议。

关键词：投入产出模型能源强度能源需求

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主动控制技术在飞机侧向运动模态中的应用

西北工业大学学报 2004年第3期22卷 342-345页

作者：章卫国李爱军刘慧英孙逊西北工业大学自动化学院陕西西安710072

研究了主动控制技术在飞机侧向运动模态中的应用。用动态逆方法对多变量系统解耦。对修正因子、比例与积分因子寻优 ,获得性能优良的模糊控制器。将动态逆与模糊控制方法相结合 ,构成了一种动态解耦模糊控制综合方法。用该综合方法对某... 详细信息

研究了主动控制技术在飞机侧向运动模态中的应用。用动态逆方法对多变量系统解耦。对修正因子、比例与积分因子寻优 ,获得性能优良的模糊控制器。将动态逆与模糊控制方法相结合 ,构成了一种动态解耦模糊控制综合方法。用该综合方法对某飞机侧向直接力控制系统进行了设计 ,并与动态逆方法进行了比较 ,提供了鲁棒性验证与仿真比较结果。仿真结果表明 ,该综合方法能够对飞机侧向模态进行良好的控制 ,并能够有效地抑制系统内部参数变化对系统输出的影响。

关键词：主动控制直接力动态逆模糊控制

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波形钢腹板连续箱梁桥振动频率的参数分析

振动．测试与诊断 2016年第4期36卷 771-776,815页

作者：冀伟刘世忠蔺鹏臻李爱军兰州交通大学土木工程学院兰州730070

为准确计算和分析波形钢腹板连续箱梁桥的弯曲振动频率,首先,运用能量变分原理和Hamilton原理,推导出波形钢腹板简支箱梁桥弯曲振动频率的计算公式;然后,在简支箱梁桥频率计算公式的基础上,根据连续梁自由振动的三弯矩方程,得到任意等... 详细信息

为准确计算和分析波形钢腹板连续箱梁桥的弯曲振动频率,首先,运用能量变分原理和Hamilton原理,推导出波形钢腹板简支箱梁桥弯曲振动频率的计算公式;然后,在简支箱梁桥频率计算公式的基础上,根据连续梁自由振动的三弯矩方程,得到任意等跨等截面波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的计算公式,该公式的正确性得到已建实桥频率实测值和Ansys三维有限元计算值的验证;最后,对波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的影响参数进行了分析。研究结果表明,波形钢腹板剪切效应对波形钢腹板连续箱梁桥弯曲振动频率的影响较大,而其余参数对该桥型弯曲振动频率的影响较小,在实际工程中为了计算的简便性,可以忽略这些因素的影响。研究结论可为同类型桥梁的设计提供参考。

关键词：波形钢腹板振动频率能量变分原理组合箱梁

弹性飞机的混合H_2/H_∞最优PID控制器参数优化

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振动与冲击 2011年第10期30卷 197-202页

作者：章萌李爱军刘世民鲁东大学电子与电气工程学院烟台264025 西北工业大学自动化学院西安710072 中航工业第一飞机设计研究院第6研究所西安710089

基于弹性飞机的降阶模型设计控制器时需要考虑模型降阶带来的降阶误差,这就需要设计的控制器具有较强的鲁棒性。为此,以某弹性飞机12阶模型为例,研究了基于弹性飞机降阶模型的混合H2/H∞最优PID控制器的参数优化。首先基于平衡截断法得... 详细信息

基于弹性飞机的降阶模型设计控制器时需要考虑模型降阶带来的降阶误差,这就需要设计的控制器具有较强的鲁棒性。为此,以某弹性飞机12阶模型为例,研究了基于弹性飞机降阶模型的混合H2/H∞最优PID控制器的参数优化。首先基于平衡截断法得到了6阶降阶模型。然后,根据全阶模型和降阶模型的频域降阶误差选取了合适的鲁棒加权函数。之后,给出了闭环系统跟踪误差H2范数的一种简化计算方法用于H2/H∞优化指标的计算。最后基于差分进化算法进行了混合H2/H∞最优PID控制器的参数寻优。仿真结果表明,与H∞混合灵敏度控制器相比,优化得到的混合H2/H∞最优PID控制器具有更强的鲁棒性,能同时镇定参数和非参数两种不确定性。对弹性形变模态也有较好的抑制作用,刚性模态也取得了很好的响应效果。

关键词：弹性飞机最优PID控制器参数优化 H2/H∞优化指标差分进化算法