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不同pH值APAM对铝土矿泥絮凝效果的影响

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桂林理工大学学报 2024年

作者：蒙剑坪李善梅秦刘洋廖勇彬钟方周桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室广西壮族自治区三〇七核地质大队广西华银铝业有限公司

阴离子聚丙烯酰胺(APAM)用于矿泥浆絮凝，pH值是影响其絮凝效果的主要因素之一。针对pH值对APAM絮凝铝土矿泥浆效果，调制了5个pH值的矿泥浆悬浮液和3种浓度的APAM溶液，分别开展APAM对泥浆絮凝影响试验；利用Zeta电位分析仪测试了矿泥... 详细信息

阴离子聚丙烯酰胺(APAM)用于矿泥浆絮凝，pH值是影响其絮凝效果的主要因素之一。针对pH值对APAM絮凝铝土矿泥浆效果，调制了5个pH值的矿泥浆悬浮液和3种浓度的APAM溶液，分别开展APAM对泥浆絮凝影响试验；利用Zeta电位分析仪测试了矿泥颗粒的Zeta电位；利用浊度计分析上清液浊度；采用激光粒度仪、扫描电镜SEM和傅里叶变换红外光谱FT-IR等手段分别研究絮凝体的颗粒粒径、微观形貌和官能团特征。结果表明：pH值对矿泥颗粒Zeta电位影响显著。碱性条件下，APAM抑制矿泥絮凝，pH值越高，絮凝效果越差；酸性条件下，APAM促进矿泥絮凝，并且①当APAM=0.11 g/kg干矿泥时，絮凝速度满足：pH5>pH7>pH3；②当APAM=0.442 g/kg干矿泥和0.773 g/kg干矿泥时，絮凝速度满足：pH3>pH5>pH7。碱性环境中，OHˉ与APAM中的酰胺基—CONH2反应生成—COOˉ，APAM分子链伸展强烈，与带负电荷的矿泥颗粒相斥而削弱絮凝效果。强酸性环境中，矿泥颗粒带正电荷，与APAM的负电荷静电吸引。弱酸性环境中，APAM分子链中的—CONH2通过与矿泥颗粒表面铝醇基Al—OH和硅醇基Si—OH形成氢键吸附。酸性条件下，静电吸附和氢键作用是APAM促进铝矿泥浆颗粒絮凝的主要因素。调节矿泥pH值可以有效控制APAM对铝矿泥浆的絮凝效果。

关键词： pH值 APAM Zeta电位絮凝铝土矿矿泥平果

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富里酸污染红黏土抗剪强度试验研究

岩土工程技术 2024年第1期38卷 101-105页

作者：蒙剑坪李善梅廖勇彬张浩李骏武桂林理工大学广西桂林541004 广西壮族自治区三〇七核地质大队广西贵港537100

通过在红黏土中掺入不同含量富里酸粉末制样,并对试样采用蒸馏水饱和浸泡,对浸泡龄期为7 d、14 d和28 d的试样进行直剪试验,分析不同富里酸掺入量和浸泡时间对红黏土试样抗剪强度的影响。试验结果表明,富里酸的掺入会降低土样的抗剪强度... 详细信息

通过在红黏土中掺入不同含量富里酸粉末制样,并对试样采用蒸馏水饱和浸泡,对浸泡龄期为7 d、14 d和28 d的试样进行直剪试验,分析不同富里酸掺入量和浸泡时间对红黏土试样抗剪强度的影响。试验结果表明,富里酸的掺入会降低土样的抗剪强度,土样的黏聚力随富里酸掺入量增加而提高,内摩擦角则随富里酸含量的增加而逐渐降低,相同富里酸掺入量下,浸泡时间越长,黏聚力越大,内摩擦角则越小。富里酸分子的羧基、羟基、羰基、甲氧基等活性官能团与土体矿物表面形成吸附作用,使得富里酸包裹在土颗粒表面,对土颗粒间形成联结作用,从而影响土体的抗剪强度指标。

关键词：抗剪强度富里酸红黏土

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空中交通拥挤的识别与预测方法研究

航空学报 2015年第8期36卷 2753-2763页

作者：徐肖豪李善梅中国民航大学空中交通管理学院天津300300

随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的... 详细信息

随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的研究状况。首先概述了基于不同拥挤形成因素和拥挤后果的空中交通拥挤概念的研究状况;接着依据所用交通数据时间尺度的不同,分别针对基于短期数据的阈值判别方法、基于长期数据的聚类识别方法以及基于混合数据的综合评价方法综述了空中交通拥挤的主要识别方法;然后分别基于数理算法(统计算法、交通流模型算法和智能算法)和计算机仿真模拟技术综述了空中交通拥挤的主要预测方法;最后指出了空中交通拥挤识别与预测问题的近年研究热点和未来的研究方向。

关键词：空中交通拥挤复杂网络识别预测交通容量

基于机场子区划分的机场网络交通拥挤传播预测

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交通运输系统工程与信息 2017年第4期17卷 207-213页

作者：李善梅赵元棣中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为了预测机场进离场交通的拥挤态势,本文从机场网络的角度进行研究.首先针对交通拥挤形成的动态过程,建立了基于出入流率的交通拥挤的定义及其度量;接着,引入多维标度法对机场之间的交通相关性进行定量分析,划分机场子区,以降低网络分... 详细信息

为了预测机场进离场交通的拥挤态势,本文从机场网络的角度进行研究.首先针对交通拥挤形成的动态过程,建立了基于出入流率的交通拥挤的定义及其度量;接着,引入多维标度法对机场之间的交通相关性进行定量分析,划分机场子区,以降低网络分析的复杂度及解空间维数;然后,构建了基于Elman神经网络实现机场子区内多个相关机场的交通拥挤传播预测方法;最后,基于美国机场的实际航班数据对机场网络拥挤传播预测方法进行验证.验证结果表明,预测结果的平均绝对百分比误差和平均绝对偏差较小,明显优于对比算法.

关键词：航空运输交通拥挤预测多维标度法机场网络拥挤度

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面向飞行时间可靠性的航班改航路径规划

中国安全科学学报 2022年第8期32卷 98-103页

作者：李善梅徐维中国民航大学空中交通管理学院天津300300 中国民航东北空管局空管中心辽宁沈阳110041

为提高航班改航路径规划的效率,将数学优化模型和蒙特卡罗仿真相结合,提出基于95%可靠性最优路径的确定原则,保证飞行效率与可靠性相统一。首先,以飞行时间最短为目标构建航班改航路径规划模型;然后,基于蒙特卡罗模拟和改进遗传算法构... 详细信息

为提高航班改航路径规划的效率,将数学优化模型和蒙特卡罗仿真相结合,提出基于95%可靠性最优路径的确定原则,保证飞行效率与可靠性相统一。首先,以飞行时间最短为目标构建航班改航路径规划模型;然后,基于蒙特卡罗模拟和改进遗传算法构建考虑航段飞行时间可靠性的路径规划算法;最后,以我国华北上空某区域航路网络为例进行仿真试验。试验结果表明:考虑飞行时间不确定性以后,改航路径的总飞行时间有小幅增加,由之前的603 min变为627 min,但飞行时间可靠性大幅提高,由之前的50%提升为95%,提高了航班改航的效率。

关键词：飞行时间可靠性航班改航路径规划遗传算法

基于需求不确定性的机场拥挤风险预测模型与方法

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西南交通大学学报 2013年第1期48卷 154-159页

作者：李善梅徐肖豪王飞天津大学计算机科学与技术学院天津300072 中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300

为了获得机场交通需求的概率分布及其变化规律,量化机场交通需求预测的不确定性,从需求不确定性角度分析了航空器进离港时刻对机场交通需求预测的影响,基于多个时段交通需求相互转化的不确定性,建立了多时段机场进离港交通需求概率分布... 详细信息

为了获得机场交通需求的概率分布及其变化规律,量化机场交通需求预测的不确定性,从需求不确定性角度分析了航空器进离港时刻对机场交通需求预测的影响,基于多个时段交通需求相互转化的不确定性,建立了多时段机场进离港交通需求概率分布模型.在此基础上,将进离港交通需求与进离港容量曲线相匹配,建立了机场拥挤风险预测模型,给出了具体求解过程与方法.亚特兰大机场实际航班运行数据的验证结果表明,机场概率需求预测值比确定型需求预测值更接近实际进离港交通需求值;与确定型拥塞预测方法的准确度60.0%相比,本文模型将拥挤预测提高到80%;用旧金山机场实际航班数据验证了本文方法的有效性,准确性达到87.5%,为机场拥挤管理提供了依据.

关键词：机场拥挤风险预测概率分布函数交通需求不确定性

基于S2S-CNN-GRU的机场离港航班延误预测

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中国安全科学学报 2023年第8期33卷 93-100页

作者：李善梅周相志中国民航大学空中交通管理学院天津300300

为解决空中交通管理中机场离港航班延误预测难题,采用序列到序列(S2S)框架将门控单元循环网络(GRU)和卷积神经网络(CNN)相结合,提出一种基于S2S-CNN-GRU的航班延误预测模型,主要采用序列到序列的框架结构,利用CNN来捕获机场航班延误状... 详细信息

为解决空中交通管理中机场离港航班延误预测难题,采用序列到序列(S2S)框架将门控单元循环网络(GRU)和卷积神经网络(CNN)相结合,提出一种基于S2S-CNN-GRU的航班延误预测模型,主要采用序列到序列的框架结构,利用CNN来捕获机场航班延误状态的结构化特征,作为编码器的输入,利用GRU捕获延误状态的时间特征,并作为解码器输出预测结果,提高预测的准确性。采用美国实际数据检验该模型的有效性,并同其他模型进行对比。结果表明:基于S2S-CNN-GRU的航班延误预测模型预测的平均绝对误差(MAE)为3.03,均方根误差(RMSE)为5.82,明显优于其他模型的预测效果。

关键词：序列到序列(S2S)-卷积神经网络(CNN)-门控循环单元(GRU)模型离港航班延误预测神经网络特征提取

pH值对桂林红黏土界限含水率的影响及其机理分析

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岩土工程学报 2017年第10期39卷 1814-1822页

作者：李善梅刘之葵蒙剑坪桂林理工大学土木与建筑工程学院广西桂林541004 广西岩土力学与工程重点实验室广西桂林541004

液塑限是影响黏土抗渗透、抗冲切、抗冲刷、抗侵蚀、抗剪切的重要因素之一。为研究红黏土的界限含水率的影响因素及其作用机理,对不同pH值溶液作用下红黏土的液塑限进行测试。试验结果表明,酸性溶液中,随着pH值的减小,红黏土塑限降低,... 详细信息

液塑限是影响黏土抗渗透、抗冲切、抗冲刷、抗侵蚀、抗剪切的重要因素之一。为研究红黏土的界限含水率的影响因素及其作用机理,对不同pH值溶液作用下红黏土的液塑限进行测试。试验结果表明,酸性溶液中,随着pH值的减小,红黏土塑限降低,液限与塑性指数则先降低后增大;碱性溶液中,随pH值的增大,塑限、液限均表现为先减小后增大,塑性指数表现为折线变化。经分析表明,传统的扩散层厚度影响因素及双电层理论均不适用于分析不同pH值条件下的桂林红黏土稠度界限。根据相同土的液塑限对应电势一定的原则,在双电层模型的基础上,提出双电层结构模型定性分析红黏土稠度界限的方法。基于传统双电层理论,考虑多种成分溶液作用下,推导了适合桂林红黏土在酸碱液作用下的扩散层厚度计算公式,弥补常规扩散层厚度计算公式仅适用于对称电解质溶液作用的恒定电荷黏土的不足。

关键词：液塑限双电层扩散层厚度红黏土桂林

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基于灰色聚类的交叉航路拥挤识别方法

西南交通大学学报 2015年第1期50卷 189-197页

作者：李善梅徐肖豪王超王飞中国民航大学空中交通管理研究基地天津300300

为了减轻空管人员对交叉航路拥挤态势的认知负荷,针对现有空中交通拥挤识别方法的局限,根据交通拥挤的形成过程,提出了基于飞入、飞出交通量的交叉航路拥挤定义;在此基础上,提出了交叉航路拥挤度量指标,即滞留度指标、汇聚度指标和当量... 详细信息

为了减轻空管人员对交叉航路拥挤态势的认知负荷,针对现有空中交通拥挤识别方法的局限,根据交通拥挤的形成过程,提出了基于飞入、飞出交通量的交叉航路拥挤定义;在此基础上,提出了交叉航路拥挤度量指标,即滞留度指标、汇聚度指标和当量交通量指标,建立了交叉航路汇聚度模型,以及基于灰色聚类的交叉航路拥挤识别方法.交叉航路仿真运行数据的验证结果表明:交叉航路拥挤态势是其宏观动态特征和微观复杂特征相互作用的结果,本文方法识别的准确率达到90%,且计算过程简单可行.

关键词：航路拥挤识别灰色聚类