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Q烟草公司物流中心精益管理优化研究

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作者：刘芮含燕山大学

学位级别：硕士

珠江口盆地琼海凸起及周缘潜山构造演化及裂缝发育特征研究

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珠江口盆地琼海凸起及周缘潜山构造演化及裂缝发育特征研究

作者：朱博含吉林大学

学位级别：硕士

珠江口西部琼海凸起及周缘潜山是南海重要的油气勘探区,琼海凸起WC13-1中生界潜山构造区近年取得巨大的成果。研究区中生界潜山储集空间类型为裂缝型储层,主要发育构造裂缝。裂缝是中生界火山岩中油气的重要储集空间和运移通道。琼海凸... 详细信息

珠江口西部琼海凸起及周缘潜山是南海重要的油气勘探区,琼海凸起WC13-1中生界潜山构造区近年取得巨大的成果。研究区中生界潜山储集空间类型为裂缝型储层,主要发育构造裂缝。裂缝是中生界火山岩中油气的重要储集空间和运移通道。琼海凸起及周缘中生界潜山经历多期构造运动的改造,呈现出多种复杂的构造变形,形成多期断裂体系。琼海凸起位于珠江口盆地珠三坳陷西南部,晚三叠世受印支地块与华南大陆挤压碰撞,侏罗纪到早白垩世古太平洋俯冲华南大陆,晚白垩世早期古太平洋俯冲方向突然转变。晚白垩世到早渐新世,研究区受古太平洋高角度俯冲华南大陆影响发育弧后伸展盆地,形成大规模NE向控制洼陷沉积的断层。晚渐新世到早中新世受南海扩张等构造活动影响,研究区恩平组沉积时期发生强烈构造反转,地层受到强裂挤压作用隆升后剥蚀。多期构造活动对裂缝的形成与活化产生重要影响,因此研究构造运动对裂缝形成和活化有效性的影响对中生界潜山油气勘探具有重要意义。本文通过对地震资料的解释,分析断层的特征,组合构造样式,分析断层形成时间,厘定构造期次,综合分析研究区构造演化过程。结合钻井资料对研究区裂缝类型进行分类统计,结合地震剖面分析裂缝破裂机理与活化机理,建立裂缝发育模式。通过有限元分析技术模拟研究区地应力分布情况,结合库伦—摩尔破裂准则和格里菲斯破裂准则对研究区裂缝发育情况进行模拟预测。最终总结裂缝演化过程得出以下结论:(1)琼海凸起及周缘潜山发育叠瓦式逆冲、褶皱、Y型断层、半地堑、正花状构造、负花状构造、正反转构造和负反转构造等构造样式,发育NE向逆断裂体系、NNE向走滑断裂体系、NWW～EW向逆断裂体系,NE向正断裂系和NWW～EW向正断裂体系等断裂体系。(2)琼海凸起周缘中生界火成岩潜山基底从晚三叠世至今经历NW向褶皱造山、NE向挤压逆冲造山、NNE左行压扭构造体系、NE向断陷体系、NNE走滑扭动体系和NNE向右旋张扭体系。(3)琼海凸起及周缘中生界火成岩裂缝走向主要为NWW向、EW向、SN向和NE向,开启缝走向主要为NWW向和SN向。琼海凸起及周缘中生界火成岩裂缝发育模式为“构造—岩性—风化溶蚀”三元控缝。(4)琼海凸起及周缘中生界火成岩潜山裂缝发育程度值分布在0.94～1.45之间。通过综合评价,琼海凸起北部WC13井构造区和神狐隆起小凸起北部WC19井构造区为油气有利勘探区。

关键词：珠江口盆地琼海凸起火山岩裂缝构造演化有限元模拟

血脂、炎症因子在抑郁障碍青少年自杀意念中的作用：IL-6的中介效应

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血脂、炎症因子在抑郁障碍青少年自杀意念中的作用：IL-6的中介效...

作者：王语含重庆医科大学

学位级别：硕士

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西藏生态补偿效率的影响因素研究

西藏生态补偿效率的影响因素研究

作者：胡春含西藏大学

学位级别：硕士

多途径激活cGAS-STING增敏肿瘤免疫治疗的原位凝胶递送体系研究

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多途径激活cGAS-STING增敏肿瘤免疫治疗的原位凝胶递送体系研究

作者：郭俊含电子科技大学

学位级别：硕士

老年肺结核患者衰弱风险预测模型的构建及验证

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中国防痨杂志 2024年第1期46卷 85-91页

作者：孔含含张娇红曾剑锋操静深圳市第三人民医院肾内科深圳518100 深圳市第三人民医院肺病科深圳518100 深圳市第三人民医院护理部深圳518100

目的:建立老年肺结核患者衰弱风险预测列线图模型并进行验证。方法:选择2022年6月1日至2022年10月28日深圳市第三人民医院肺病科收治的448例老年肺结核患者作为建模集,再选择2022年12月1日至2023年2月28日收治的129例老年肺结核患者作... 详细信息

目的:建立老年肺结核患者衰弱风险预测列线图模型并进行验证。方法:选择2022年6月1日至2022年10月28日深圳市第三人民医院肺病科收治的448例老年肺结核患者作为建模集,再选择2022年12月1日至2023年2月28日收治的129例老年肺结核患者作为验证集。采用一般资料调查问卷、FRAIL量表、Barthel指数评定量表、老年肺结核患者自我管理量表、结核病相关病耻感量表、患者健康问卷、领悟社会支持量表和查尔森并发症指数进行调查。根据FRAIL量表得分,将建模集患者分成衰弱组和无衰弱组,比较两组患者各项指标,并根据二分类logistic回归分析结果建立风险预测模型。采用R 4.0.2软件绘制老年肺结核患者衰弱风险评估列线图,采用1000次Bootstrap自抽样法和验证集数据分别进行列线图模型的内部验证和外部验证。结果:老年肺结核患者衰弱的发生率为50.78%(293/577),二分类logistic回归分析结果显示:年龄(OR=1.054,95%CI:1.020~1.089)、病程(OR=1.092,95%CI:1.013~1.177)、痰菌情况(OR=1.916,95%CI:1.136~3.229)、白细胞计数(OR=1.129,95%CI:1.031~1.235)、超敏-C反应蛋白(OR=1.007,95%CI:1.002~1.011)、日常生活能力(activities of daily living,ADL)(OR=0.970,95%CI:0.958~0.982)、抑郁(OR=1.110,95%CI:1.064~1.159)、自我管理能力(OR=0.944,95%CI:0.903~0.986)和并发症指数(OR=1.477,95%CI:1.180~1.849)是老年肺结核患者衰弱的独立影响因素。建模集和验证集ROC曲线下面积为0.842(95%CI:0.807~0.876)和0.859(95%CI:0.797~0.921)。结论:老年肺结核患者衰弱发生率较高,增强日常生活能力和自我管理能力,发生衰弱的风险降低;随着年龄、病程、炎症指标、并发症指数和抑郁得分增加及痰菌阳性,发生衰弱的风险增加。根据上述因素建立的列线图模型可用于老年肺结核患者衰弱的预测。

关键词：老年人结核,肺衰弱预测模型,统计学

三维分析框架下长三角地区科技创新政策协同演进研究

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软科学 2024年第10期 31-39+62页

作者：周正柱沈思含上海应用技术大学经济与管理学院

系统梳理2000—2022年长三角地区192条科技创新政策协同文本，运用共词分析法和社会网络分析法进行深度挖掘，从“政策主体-政策工具-政策主题”3个维度探讨长三角地区科技创新政策协同演进3个阶段，客观分析不同阶段特征并提出相关改... 详细信息

系统梳理2000—2022年长三角地区192条科技创新政策协同文本，运用共词分析法和社会网络分析法进行深度挖掘，从“政策主体-政策工具-政策主题”3个维度探讨长三角地区科技创新政策协同演进3个阶段，客观分析不同阶段特征并提出相关改进建议。研究发现：在政策主体维度，长三角三省一市各部门之间联合发文量不断增加，参与度、协同性进一步加强；在政策工具维度，环境型政策工具运用最多，供给型政策工具次之，而需求型政策工具运用最少；在政策主题维度，政策内容与社会经济环境紧密相连、协同发展，呈现多元化发展趋势，其中科技类主题是科技创新政策协同发展的重点领域，而教育类主题在协同发展中有所忽视。

关键词：三维分析框架长三角地区科技创新政策协同演进阶段与特征

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提高鹤壁市高村镇农村人才回流意愿研究

提高鹤壁市高村镇农村人才回流意愿研究

作者：闫佳含云南师范大学

学位级别：硕士

数字经济对交通运输碳排放强度的影响及其路径研究

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数字经济对交通运输碳排放强度的影响及其路径研究

作者：李霄含内蒙古财经大学

学位级别：硕士

随着中国改革开放进程的稳步推进,国家经济发展得到极大提升,创造了世界罕见的经济增长奇迹。然而,这种要素驱动的粗放型增长也导致了中国能源资源的大量消耗,造成了高排放,交通运输业作为全球能耗和碳排放量增长最快的行业之一,其节能... 详细信息

随着中国改革开放进程的稳步推进,国家经济发展得到极大提升,创造了世界罕见的经济增长奇迹。然而,这种要素驱动的粗放型增长也导致了中国能源资源的大量消耗,造成了高排放,交通运输业作为全球能耗和碳排放量增长最快的行业之一,其节能减排已成为重要研究领域。数字经济依靠技术创新不断推动产业融合和经济结构调整,而产业和经济发展方式的转变将直接导致二氧化碳排放量的变化。本文基于低碳经济理论、环境库兹涅茨理论和内生经济增长理论,探究数字经济对交通运输碳排放强度的影响和路径。首先用熵权法和自上而下法分别测算2008-2021年我国30个省区市(西藏和港澳台除外)数字经济发展水平和交通运输碳排放量,并且采用描述统计、基尼系数法分析数字经济发展水平和交通运输碳排放的时空特征和区域差异。其次构建空间杜宾模型,探究数字经济对交通运输碳排放强度可能存在的非线性关系和空间影响。最后为探究数字经济影响交通运输碳排放强度的路径,构建产业结构高级化的调节效应模型和绿色技术创新的中介效应模型。本文研究主要结论如下:(1)2008-2021年我国数字经济发展水平呈逐年上升趋势,东部地区数字经济发展水平高于西部地区且差距随时间扩大,区域间差异长时间主导我国数字经济整体不均衡。2008-2021年我国交通运输碳排放量逐年上升,交通运输碳排放强度呈下降趋势。从区域来看东中西三大地区间的交通运输碳排放强度表现出收敛特征,差异逐渐缩小。(2)数字经济与交通运输碳排放强度之间存在倒“U”型曲线关系,U型曲线存在拐点,在达到拐点之前,交通运输碳排放强度随数字经济发展而上升,产生绿色悖论;当达到拐点之后,随着数字经济发展水平提高,交通运输碳排放强度呈下降趋势,数字经济对交通运输碳排放强度起到了倒逼减排的作用。(3)产业结构高级化在数字经济影响交通运输碳排放强度的过程中具有调节作用,数字经济与产业结构高级化对交通运输碳排放强度的影响存在正向协同效应。绿色技术创新在数字经济影响交通运输碳排放强度的过程中具有中介效应,数字经济可以通过促进绿色技术创新来降低交通碳排放强度。

关键词：数字经济交通运输碳排放强度空间计量模型路径分析