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信息化时代中国-东盟高等教育合作机遇与挑战

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神州学人 2024年第9期 14-17页

作者：曾维雲杨素萍南宁师范大学教育科学学院

高等教育合作是中国和东盟区域合作的重要组成部分,自上世纪六七十年代萌芽,90年代后平稳推进,到本世纪初,中国加人WTO,特别是在中国-东盟自由贸易区建成后,不仅经济进一步开放,与周边国家的教育交流合作也进一步深人,中国和东盟的高等... 详细信息

高等教育合作是中国和东盟区域合作的重要组成部分,自上世纪六七十年代萌芽,90年代后平稳推进,到本世纪初,中国加人WTO,特别是在中国-东盟自由贸易区建成后,不仅经济进一步开放,与周边国家的教育交流合作也进一步深人,中国和东盟的高等教育合作发展势头强劲。

关键词：高等教育合作教育交流合作信息化时代机遇与挑战周边国家中国-东盟自由贸易区发展势头

盐酸纳布啡对睡眠呼吸暂停综合征大鼠模型的心肌保护作用

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中国临床药理学杂志 2021年第19期37卷 2663-2667页

作者：朱何叶曾维云徐夏许静红卢德强蒋良富三亚中心医院、海南省第三人民医院麻醉科海南三亚572000

目的研究盐酸纳布啡对睡眠呼吸暂停综合征大鼠模型的心肌保护作用。方法以间歇性低氧干预的方法建立睡眠呼吸暂停综合征大鼠模型,并随机分为模型组、实验组、对照组和联合组,每组12只;另取12只置于低压氧舱内给予常氧处理,设为空白组。... 详细信息

目的研究盐酸纳布啡对睡眠呼吸暂停综合征大鼠模型的心肌保护作用。方法以间歇性低氧干预的方法建立睡眠呼吸暂停综合征大鼠模型,并随机分为模型组、实验组、对照组和联合组,每组12只;另取12只置于低压氧舱内给予常氧处理,设为空白组。对照组按20 mg·kg^(-1)的剂量灌胃给予2 mg·mL^(-1)ML385,同时尾静脉注射与实验组等剂量0.9%NaCl;实验组按3 mg·kg^(-1)的剂量尾静脉注射0.3 mg·mL^(-1)盐酸纳布啡,同时灌胃给予与对照组等剂量0.9%Na Cl;联合组按20 mg·kg^(-1)的剂量灌胃给予2 mg·mL^(-1)ML385+按3mg·kg^(-1)的剂量尾静脉注射0.3 mg·mL^(-1)盐酸纳布啡;空白组和模型组均灌胃给予与对照组等剂量0.9%Na Cl+尾静脉注射与实验组等剂量0.9%Na Cl。5组大鼠每天给药1次,连续给药14 d。用酶联免疫吸附实验法检测血清肌酸同工酶(CK-MB)和心肌肌钙蛋白Ⅰ(cTnⅠ)水平,用蛋白质印迹法检测心肌组织核因子E2相关因子2(Nrf2)和Ⅰ型血红素氧合酶(HO-1)蛋白的表达情况。结果实验组、对照组、联合组、模型组和空白组的血清CK-MB分别为(1 378.27±198.46),(5 018.18±320.31),(3 902.03±238.68),(3 721.25±246.28)和(1 320.35±130.71) U·L^(-1),cTnⅠ分别为(22.39±4.27),(119.13±24.13),(75.03±15.12),(73.48±13.36)和(21.83±3.78) ng·L^(-1),心肌组织Nrf2蛋白表达量分别为0.99±0.16,0.21±0.05,0.41±0.11,0.39±0.09和1.02±0.15,心肌组织HO-1蛋白表达量分别为0.98±0.17,0.19±0.06,0.38±0.10,0.37±0.08和1.03±0.16。实验组的上述指标与模型组和联合组比较,联合组的上述指标与对照组比较,差异均有统计学意义(均P <0.05)。结论盐酸纳布啡可通过激活Nrf2/HO-1通路,进而保护睡眠呼吸暂停综合征大鼠的心肌组织。

关键词：盐酸纳布啡核因子E2相关因子2/Ⅰ型血红素氧合酶睡眠呼吸暂停综合征心肌保护

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高速列车转向架底部包覆板气动减阻效果研究

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1758-1770页

作者：李健曾维毅周垚光谢子豪中南大学重载快捷大功率电力机车全国重点实验室湖南长沙410075 中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室湖南长沙410075 中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心湖南长沙410075

转向架的复杂机械结构及非流线化外形对高速列车气动性能产生不利影响,优化列车转向架底部流场结构,降低转向架的气动阻力占比,是进一步降低高速列车气动阻力的重要手段。为此,参考现有高速列车转向架结构设计2种转向架底部包覆板,并建... 详细信息

转向架的复杂机械结构及非流线化外形对高速列车气动性能产生不利影响,优化列车转向架底部流场结构,降低转向架的气动阻力占比,是进一步降低高速列车气动阻力的重要手段。为此,参考现有高速列车转向架结构设计2种转向架底部包覆板,并建立3种转向架包覆方案:方案一为带倾角包覆板+全包围裙板;方案二为平直包覆板+全包围裙板;方案三作为对照组未安装底部包覆板。基于k−ω方程湍流模型,探究不同包覆方案下高速列车气动阻力变化规律,对比分析3种方案对转向架及整车气动阻力、转向架舱内压力分布以及列车底部流动特性的影响,并通过全尺寸转向架风洞试验验证数值仿真的可靠性。研究结果表明:转向架包覆板有效减弱了气流对转向架零部件以及转向架舱后端板的冲击,使得转向架舱内压力分布更均匀,进而降低了转向架气动阻力;方案一和方案二分别使头车阻力系数降低17.3%和22.2%,整车阻力系数降低11.6%和12.9%;与方案二相比,方案一中包覆板两端的倾角能够引导气流进入转向架舱内部,加速舱内的流动循环,有利于牵引电机、轴盘等转向架零部件与外部空气的换热。研究结果可为进一步优化转向架包覆板设计方案、降低列车气动阻力提供参考。

关键词：高速列车包覆结构转向架气动减阻流动结构

世界优秀羽毛球女双运动员攻近身战术运用特征及其影响因素研究

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世界优秀羽毛球女双运动员攻近身战术运用特征及其影响因素研究

作者：曾维成都体育学院

学位级别：硕士

丙泊酚分别复合地佐辛和不同剂量的纳布啡用于无痛胃肠镜检查的效果观察

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河北医学 2020年第5期26卷 825-829页

作者：朱何叶曾维云徐夏卢德强蒋良富海南省三亚中心医院/海南省第三人民医院麻醉科海南三亚572000

目的:探究无痛胃肠镜检查中丙泊酚复合地佐辛和不同剂量的纳布啡的作用效果。方法:选取2018年4月至2019年4月我院收治的行胃肠镜检查的117例患者进行前瞻性随机对照研究,按简单随机数字表法将患者分成丙泊酚复合地佐辛(n=39,A组)、丙泊... 详细信息

目的:探究无痛胃肠镜检查中丙泊酚复合地佐辛和不同剂量的纳布啡的作用效果。方法:选取2018年4月至2019年4月我院收治的行胃肠镜检查的117例患者进行前瞻性随机对照研究,按简单随机数字表法将患者分成丙泊酚复合地佐辛(n=39,A组)、丙泊酚复合低剂量纳布啡(n=39,B组)、丙泊酚复合高剂量纳布啡(n=39,C组);比较3组患者不同时点生命体征,术毕丙泊酚用量及疼痛、认知评分和生化指标,以及围术期并发症。结果:3组患者生命体征参数均随时间变化而变化(F时点=240.772、542.149、47.940、70.877,P0.05)。3组患者在丙泊酚用量、数字模拟评分法(NRS)评分及血清生化指标上比较差异显著(F=349.433、56.720、45.245、136.645、98.352、29.738,P0.05)。结论:无痛胃肠镜检查中丙泊酚复合高剂量纳布啡作用效果优于低剂量纳布啡,显著高于丙泊酚复合地佐辛麻醉方案。

关键词：无痛胃肠镜丙泊酚地佐辛纳布啡

益生菌联合羔羊胃提取物维B12胶囊、蒲元和胃胶囊治疗幽门螺杆菌感染疗效分析

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作者：曾维兴南方医科大学

学位级别：硕士

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船载六自由度主动波浪补偿装置测控技术研究

船载六自由度主动波浪补偿装置测控技术研究

作者：曾维湘广州大学

学位级别：硕士

船载波浪补偿装置的主要作用是在波浪干扰环境下为其它海工装备提供一个相对稳定的工作环境,广泛应用于海上补给、舰载武器瞄准等领域。目前我国在波浪补偿技术领域起步较晚,现有的波浪补偿系统大部分仅考虑单一的升沉运动,无法对扰动... 详细信息

船载波浪补偿装置的主要作用是在波浪干扰环境下为其它海工装备提供一个相对稳定的工作环境,广泛应用于海上补给、舰载武器瞄准等领域。目前我国在波浪补偿技术领域起步较晚,现有的波浪补偿系统大部分仅考虑单一的升沉运动,无法对扰动进行全补偿,而基于Stewart结构的并联补偿平台具备空间六自由度运动,国外研制的全自由度补偿机构多基于该结构,但是由于技术垄断,这些补偿装置价格高昂,甚至只租不售,制约了我国海洋产业的发展。针对上述问题,论文对六自由度主动波浪补偿系统的“测量”和“控制”两大关键技术展开研究,以促进主动波浪补偿系统相关技术的完善和理论的进步。本文以SBG公司生产的惯性传感器以及Stewart平台为研究对象,围绕船舶的升沉、纵摇、横摇测量模块设计以及波浪补偿机构控制系统设计展开研究。具体研究内容如下:(1)针对动态环境下传统卡尔曼滤波算法鲁棒性低及姿态解算精度较低等问题,提出了一种鲁棒卡尔曼滤波方法用于姿态解算。首先采用惯性测量单元采集对象的加速度与角速度数据,然后对这些数据进行误差分析并建模。随后,采用卡尔曼滤波算法对处理后的加速度与角速度数据进行融合。为减少外部加速度对测量的影响,采用一阶AR建模方法实现对有害加速的估计,同时采用一种多重调谐因子自适应调节测量噪声协方差矩阵,提高姿态测量的精度。最后设计实验验证该算法的合理性和可行性。(2)针对传统升沉测量中卡尔曼滤波观测器的模型误差较大以及自适应能力不足等问题,提出了一种自适应鲁棒容积卡尔曼滤波方法实现船舶升沉测量。首先分析船舶升沉解算的流程与传统方法的不足之处,然后引入Sage噪声估计器、多重衰落因子以及Huber鲁棒滤波等自适应模块对传统解算方法进行改进,提高算法对复杂升沉信号的解算能力以及自适应能力。最后在MATLAB中设计仿真实验,并采用多组复杂升沉信号进行测试,通过对比多组实验数据验证升沉测量精度以及算法的有效性。(3)针对波浪补偿平台强耦合、非对称、多输入多输出等特点,采用一种基于单位矢量法的滑模控制器实现补偿平台的控制。首先采用逆运动学完成工作空间到关节空间的转换,利用Euler-Lagrange方程实现关节空间逆动力学建模,然后将Solid Works中建立的三维模型导入Simulink,结合Sim Mechanics模块库实现Stewart模型的建立。随后,采用计算力矩控制以及传统滑模控制完成控制器设计,针对滑模控制器中存在的抖振现象,采用一种非线性连续函数对符号函数进行替换,削弱控制系统的抖振,实现稳定及高精度的轨迹跟踪。最后在Simulink中搭建主动波浪补偿系统,模拟船舶运动信息作为输入,验证几种控制器的跟踪性能,为后续装置的生产与调试提供技术支撑。

关键词：波浪补偿 Stewart平台惯性传感器卡尔曼滤波滑模控制

“策略”与“实质”,孰“轻”孰“重”?——绿色税制改革与企业ESG表现

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金融发展研究 2024年第2期 27-38页

作者：曾维琴上海对外经贸大学统计与信息学院上海201620

2018年中国启用环境保护税代替排污费,企业将采取实质性行动还是策略性举措来应对?本文以《环境保护税法》出台为准自然实验,从税率变动角度考察环境保护税改革对企业ESG表现的影响。研究发现:《环境保护税法》实施后,税率提升地区相较... 详细信息

2018年中国启用环境保护税代替排污费,企业将采取实质性行动还是策略性举措来应对?本文以《环境保护税法》出台为准自然实验,从税率变动角度考察环境保护税改革对企业ESG表现的影响。研究发现:《环境保护税法》实施后,税率提升地区相较于税率不变地区,企业ESG表现、S表现、G表现差异不显著,但企业E表现显著提升。机制分析表明,上述对企业E表现的促进作用是通过提升企业策略性环保举措和策略性绿色创新实现的,而并非企业实质性环保行动和实质性绿色创新。进一步分析发现,追求短期目标和管理层短视主义是企业重“策略”轻“实质”的原因。本文不仅丰富了《环境保护税法》颁布对企业ESG表现影响效果的评估,更为推动我国绿色税制发展提供有益参考。

关键词：环境保护税 ESG表现策略性举措实质性行动税率

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面向多因子身份认证协议的形式化验证工具设计与实现

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面向多因子身份认证协议的形式化验证工具设计与实现

作者：曾维恺北京邮电大学

学位级别：硕士