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东非高原台地斜坡铁路选线技术

铁道工程学报 2017年第2期34卷 31-36,42页

作者：龙宗明曾德礼曾扬中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:本文以埃塞俄比亚至吉布堤铁路勘察、设计和施工的工程实践为基础,介绍该国经济特征、既有铁路现状、铁路技术现状和铁路运输保障系统等对铁路主要技术标准选择影响,以勘察、设计中东非高原台地斜坡地貌特点、工程设置方案、... 详细信息

研究目的:本文以埃塞俄比亚至吉布堤铁路勘察、设计和施工的工程实践为基础,介绍该国经济特征、既有铁路现状、铁路技术现状和铁路运输保障系统等对铁路主要技术标准选择影响,以勘察、设计中东非高原台地斜坡地貌特点、工程设置方案、选线的技术难点和选线的技术思路为实例,论述埃塞俄比亚高原铁路主要技术标准选择过程,提出东非高原铁路主要技术标准选择方法及高原台地斜坡铁路选线技术和原则,以指导高原台地、台地斜坡铁路选线和铁路技术标准在不同气候、环境和地貌区的应用。研究结论:(1)东非高原台地斜坡铁路选线以长段和完整地貌进行为宜,并以线路长度、工程类型、工程量、曲线个数、设站个数等参数为比较重点;(2)工程类型的选择在确保使用寿命和安全性的条件下,以当地便于实施且造价低优先;(3)工程措施需避免高填和深挖,以减少工程量,以穿越高原台地局部洼地时洪水位标高控制线路标高,雨季积水路段以侵水路基和平衡左右水位涵洞等一些适合非洲高原气候、环境和地貌区的原则为主。

关键词：东非高原高原台地台地斜坡铁路选线技术

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压力水位计法——一种新的地下水位测量方法

水文地质工程地质 1992年第5期19卷 50-51页

作者：曾德礼陈裕昌铁道部第二勘测设计院成都610031

在了解地下水动态,评价地下水资源时,首先应该知道地下水位及其变动与输出、输入的流量变化的关系。因此,对地下水位的测量就成为不可缺少的关键一环。本方法根据压力传递的原理,将地下水位及其变化过程借助仪器显现于地表,既直观又精确... 详细信息

在了解地下水动态,评价地下水资源时,首先应该知道地下水位及其变动与输出、输入的流量变化的关系。因此,对地下水位的测量就成为不可缺少的关键一环。本方法根据压力传递的原理,将地下水位及其变化过程借助仪器显现于地表,既直观又精确,并能显示地下水位的连续变化过程,是测量地下水位及其动态变化的一种新的有效方法。

关键词：地下水水位测量法压力水位计

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柔性中央扣对单跨悬索桥的影响分析

铁道建筑 2019年第11期59卷 16-18,25页

作者：曾德礼中铁大桥科学研究院有限公司桥梁结构健康与安全国家重点实验室

为了解柔性中央扣对单跨悬索桥受力的影响,以宜昌庙嘴长江大桥为研究背景,建立该桥设置与不设置柔性中央扣的计算模型,进行结构静力和动力特性分析。研究结果表明:柔性中央扣对提高结构整体刚度影响较小,但对减小梁端纵向位移和降低跨... 详细信息

为了解柔性中央扣对单跨悬索桥受力的影响,以宜昌庙嘴长江大桥为研究背景,建立该桥设置与不设置柔性中央扣的计算模型,进行结构静力和动力特性分析。研究结果表明:柔性中央扣对提高结构整体刚度影响较小,但对减小梁端纵向位移和降低跨中吊杆索力的作用明显,同时也能提高加劲梁扭转频率,增大相应频率出现的阶次,有利于提高桥梁的抗风稳定性。大桥成桥试验时,对结构的位移、内力、自振频率及结构振型进行了验证,试验结果与理论分析吻合较好。

关键词：公路桥梁柔性中央扣理论分析试验研究纵飘扭转频率

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中承式拱桥吊杆专项检测及疲劳寿命评估

世界桥梁 2018年第2期46卷 79-83页

作者：曾德礼中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034

吊杆的运营安全直接影响到拱桥的结构安全,以1990年建成的某中承式拱桥为研究对象,结合该桥吊杆专项检测及理论分析结果,对吊杆的疲劳寿命进行评估。专项检测结果表明,大部分吊杆存在锚头密封不严、锚杯积水及PE护套破损开裂等现象,吊... 详细信息

吊杆的运营安全直接影响到拱桥的结构安全,以1990年建成的某中承式拱桥为研究对象,结合该桥吊杆专项检测及理论分析结果,对吊杆的疲劳寿命进行评估。专项检测结果表明,大部分吊杆存在锚头密封不严、锚杯积水及PE护套破损开裂等现象,吊杆外观情况较差,短吊杆钢丝锈蚀状况为标度4,处于较差的状态。吊杆疲劳寿命根据桥梁实际车流量和疲劳应力幅值进行预测,计算得出吊杆在无腐蚀状态下的寿命约为44年,且在吊杆发生腐蚀后,其服役年限也不到无腐蚀吊杆的1/5,即吊杆出现腐蚀后服役年限不足10年。确认吊杆存在较大的安全隐患,建议对大桥的吊杆进行更换。

关键词：中承式拱桥吊杆专项检测腐蚀等级疲劳寿命剩余寿命更换吊杆

埃塞俄比亚黑棉土胀缩特性及大气影响深度研究

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铁道工程学报 2014年第4期31卷 46-50页

作者：赵平徐正宣唐林曾德礼中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:埃塞俄比亚在建亚的斯亚贝巴至吉布提铁路Sebeta-Dire Dawa段,地处东非大裂谷内,为火山喷发物覆盖,地表广泛分布黑棉土,多具强膨胀性,对铁路工程影响大。黑棉土的胀缩特性及大气影响深度直接影响路基设计措施和路堑换填深度,... 详细信息

研究目的:埃塞俄比亚在建亚的斯亚贝巴至吉布提铁路Sebeta-Dire Dawa段,地处东非大裂谷内,为火山喷发物覆盖,地表广泛分布黑棉土,多具强膨胀性,对铁路工程影响大。黑棉土的胀缩特性及大气影响深度直接影响路基设计措施和路堑换填深度,进而影响工程设计质量和投资。因此,有必要对黑棉土的胀缩特性及大气影响深度进行研究,为黑棉土地段路基设计提供依据。研究结论:(1)埃塞俄比亚黑棉土天然密度、干密度小,天然孔隙比大,自由膨胀率、蒙脱石含量、阳离子交换量高,含有机质(灼烧失量),多具强膨胀性等特性;(2)埃塞俄比亚雨季黑棉土在荷载作用下主要表现为压缩,旱季地表土在浸水条件下具有较强的膨胀性;(3)埃塞俄比亚黑棉土(膨胀土)地区大气影响深度为3.5 m,大气影响急剧层深度为1.6 m;(4)本文对埃塞俄比亚类似工程项目的地质勘察和路基设计具有一定的参考意义。

关键词：黑棉土胀缩特性大气影响深度

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大跨度钢箱梁斜拉桥中跨合龙关键技术

铁道建筑 2020年第1期60卷 19-22页

作者：陶路曾德礼中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构健康与安全国家重点实验室湖北武汉430034

以4座主跨超过400 m的钢箱梁斜拉桥中跨合龙控制为背景,对大跨度钢箱梁斜拉桥中跨合龙的2种方法进行对比分析,对合龙各主要工序的关键技术进行研究。提出了合龙段配切长度的计算公式和合龙口宽度连续观测的测点布置方式。建议:在调整好... 详细信息

以4座主跨超过400 m的钢箱梁斜拉桥中跨合龙控制为背景,对大跨度钢箱梁斜拉桥中跨合龙的2种方法进行对比分析,对合龙各主要工序的关键技术进行研究。提出了合龙段配切长度的计算公式和合龙口宽度连续观测的测点布置方式。建议:在调整好合龙口姿态后可不加压重,也可不采用临时劲性骨架锁定;采用无线采集设备采集合龙口结构的温度场,用激光测距仪测量合龙口宽度以提高观测效率和安全性;在悬臂施工阶段关注梁长累计误差并通过调整后续梁段的制造长度消除之。

关键词：公路桥梁中跨合龙理论分析温度配切顶推配切临时锁定

伍家岗长江大桥软岩隧道锚现场缩尺模型试验研究

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桥梁建设 2021年第6期51卷 68-75页

作者：代明净周昌栋曾德礼朱腾飞宜昌市城市建设投资开发有限公司湖北宜昌443003 宜昌市交通运输局湖北宜昌443005 中铁大桥科学研究院有限公司湖北武汉430034 宜昌市建筑市场和建设工程质量安全监督站湖北宜昌443099

宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等... 详细信息

宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等进行监测,分析锚塞体模型及围岩的受力变形特征及流变特征,并依据相似原理类推实桥隧道锚及围岩的受力变形特征及流变特征,对比实桥隧道锚数值模拟结果。结果表明:在1P_(缩)(P_(缩)为缩尺模型设计拉力)荷载时,左、右锚塞体模型最大变形量在0.2 mm左右,7P_(缩)荷载时,锚塞体模型锚面最大变形量为2.36 mm;破坏试验中,隧道锚模型的超载稳定性系数为7~8;在1P_(缩)、3.5P_(缩)、7P_(缩)荷载时,锚塞体模型变形、流变特征均不明显;由缩尺模型试验及数值模拟结果可推得伍家岗长江大桥江北侧隧道锚设计方案的承载能力为7P~8P(P为实桥设计拉力),大桥江北侧隧道锚方案满足工程需求。

关键词：悬索桥隧道锚现场缩尺模型试验流变试验变形应力承载能力数值模拟

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路基采空区注浆效果检查方法初探

路基工程 2006年第4期 91-93页

作者：魏安辉曾德礼西南交通大学土木学院四川成都610031 铁道第二勘察设计院地路处

铁路路基采空区采用注浆处理,其注浆效果目前没有统一的方法检查。结合胶济线路基采空区注浆施工,介绍和分析采用钻孔取芯及再注浆法检查注浆效果的合理性和可行性。

关键词：路基采空区注浆效果检查钻孔取芯

钢-混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土预应力施加技术

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世界桥梁 2013年第1期41卷 22-25页

作者：曾德礼田洪松中铁大桥局集团桥科院有限公司湖北武汉430034 桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室湖北武汉430034 贵州省公路工程集团有限公司贵州贵阳550008

为给钢-混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土施加预应力,以上海崇明越江通道长江大桥工程B4标段(85+5×105+90)m钢-混凝土组合结构连续箱梁为例,采用先简支后连续配合中支点桥面板滞后结合和支点升降法等措施进行施工。组合梁整孔预制(中... 详细信息

为给钢-混凝土组合梁中支点负弯矩段混凝土施加预应力,以上海崇明越江通道长江大桥工程B4标段(85+5×105+90)m钢-混凝土组合结构连续箱梁为例,采用先简支后连续配合中支点桥面板滞后结合和支点升降法等措施进行施工。组合梁整孔预制(中支点两侧各约7.5m的混凝土顶板先不结合),运抵现场整孔架设后浇注底板双结合段混凝土,待底板混凝土达到一定强度后起顶组合梁,浇注顶板湿接缝混凝土,然后落梁进行后续施工。监测结果表明,体系转换完成后、二期恒载铺设前各墩墩顶混凝土顶板压应力储备为3.01～4.70 MPa,在二期恒载铺装前桥面线形的实测值与设计值偏差普遍在3cm以内,墩顶体系转换时应力和线形控制较好。

关键词：连续梁桥钢混凝土组合梁墩顶负弯矩段滞后结合支点升降法