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汽车涂装节能减排工艺探讨

电镀与涂饰 2013年第2期32卷 67-69页

作者：曹晓根长城汽车股份有限公司技术中心、河北省汽车安全一体化与智能控制重点实验室河北保定071000

分析了汽车涂装主要工序的能源消耗和VOC排放状况,讨论了能够实现节能减排的6种改进措施,包括采用高固体分清漆和溶剂型色漆,溶剂型和水性漆3C1B工艺,以及溶剂型和水性底色漆免中涂工艺的特点、适用范围及优缺点,介绍了BASF公司ColorPr... 详细信息

分析了汽车涂装主要工序的能源消耗和VOC排放状况,讨论了能够实现节能减排的6种改进措施,包括采用高固体分清漆和溶剂型色漆,溶剂型和水性漆3C1B工艺,以及溶剂型和水性底色漆免中涂工艺的特点、适用范围及优缺点,介绍了BASF公司ColorPro免中涂工艺的试验结果:产品外观与传统3C2B工艺略有差异,其余性能均满足要求。为现有汽车涂装工艺的改进提供了参考。

关键词：汽车涂装能耗挥发性有机物排放免中涂工艺

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橙色面漆外观质量的提升

电镀与涂饰 2017年第2期36卷 101-105页

作者：曹晓根浙江吉利控股集团有限公司浙江宁波315336

介绍了某主机厂提升新车型使用的橙色面漆外观的措施,如打磨中涂漆、同时降低涂料中铝粉含量以及基色漆的膜厚、采用更合适的清漆以增加清漆厚度等,为提高低遮盖力颜色的漆膜外观质量提供参考。

关键词：汽车涂装漆膜外观橙色面漆遮盖力工艺改进

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电泳工艺设置对防腐的影响分析

电镀与涂饰 2020年第18期39卷 1232-1235页

作者：曹晓根李飞浙江吉利控股集团有限公司浙江宁波315336

采用正交试验考察了车身材质(冷轧板和镀锌板)、电泳膜厚、烘烤条件、电泳时间和电泳电压对漆膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,底材是防腐的决定性因素,镀锌板的防腐能力明显优于冷轧板,提高烘烤温度或/和延长烘烤时间能够降低扩蚀宽... 详细信息

采用正交试验考察了车身材质(冷轧板和镀锌板)、电泳膜厚、烘烤条件、电泳时间和电泳电压对漆膜耐中性盐雾性能的影响。结果表明,底材是防腐的决定性因素,镀锌板的防腐能力明显优于冷轧板,提高烘烤温度或/和延长烘烤时间能够降低扩蚀宽度。膜厚在16~20μm范围内变化,以及电泳时间或电压的变化(在膜厚相同的情况下)对防腐性能的影响均不明显。

关键词：汽车防腐电泳膜厚电压底材烘烤

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机器人示教过程的汽车颜色控制

电镀与精饰 2013年第4期35卷 24-27页

作者：曹晓根韩雪长城汽车股份有限公司技术中心、河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

以MOTOMAN-EPX2700机器人为例,阐述机器人示教过程,说明在汽车涂装过程中控制颜色的各种影响因素,通过合理的机器人示教过程,进行实验设计,得到适宜的示教参数,从而实现涂装漆膜厚度及色差的均匀性,保证汽车颜色的稳定性,为客户提供优... 详细信息

以MOTOMAN-EPX2700机器人为例,阐述机器人示教过程,说明在汽车涂装过程中控制颜色的各种影响因素,通过合理的机器人示教过程,进行实验设计,得到适宜的示教参数,从而实现涂装漆膜厚度及色差的均匀性,保证汽车颜色的稳定性,为客户提供优质的产品。

关键词：颜色控制机器人仿行汽车涂装

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车架焊道防腐处理的改进

电镀与涂饰 2012年第8期31卷 40-42页

作者：曹晓根高静长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

在汽车上市两年后的质检中发现,其车架焊道发生腐蚀。腐蚀的原因是焊接过程中产生了Fe、Si、Mn等氧化物,而该氧化物不导电,使其电泳时表面无电泳漆。对车架焊道防腐处理工艺的改进方案进行了讨论,确定了将保护气由单一的CO2改为80%Ar+20... 详细信息

在汽车上市两年后的质检中发现,其车架焊道发生腐蚀。腐蚀的原因是焊接过程中产生了Fe、Si、Mn等氧化物,而该氧化物不导电,使其电泳时表面无电泳漆。对车架焊道防腐处理工艺的改进方案进行了讨论,确定了将保护气由单一的CO2改为80%Ar+20%CO2混合保护气的方案,并对恶劣环境使用的汽车采用底盘装甲的方案。改进后,焊道表面的氧化结晶体大幅度减少,防腐能力增强,产品质量优于同类合资品牌。

关键词：车架焊道防腐保护气底盘装甲

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汽车涂装工艺参数的正交试验优化

电镀与涂饰 2012年第8期31卷 66-68页

作者：曹晓根杨亚蒲长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心河北保定071000

为了解决汽车涂装生产中由于工艺设计不合理而造成的涂料使用过量的问题,通过正交试验对喷涂SPM-155珠光黑工艺进行了优化,找出了影响色漆用量的主次因素,确定了最优的工艺参数为:静电电压70kV,涂料喷涂量270mL/min,成型空气压力0.16MPa... 详细信息

为了解决汽车涂装生产中由于工艺设计不合理而造成的涂料使用过量的问题,通过正交试验对喷涂SPM-155珠光黑工艺进行了优化,找出了影响色漆用量的主次因素,确定了最优的工艺参数为:静电电压70kV,涂料喷涂量270mL/min,成型空气压力0.16MPa,旋杯转速27000r/min,施工黏度12.5s。3个月的生产实践证明,优化后的工艺使单车色漆用量降为1.84kg,比优化前的用量2.1kg节约了0.26kg,年效益可达70万元。

关键词：汽车珠光黑色漆涂装用量工艺优化正交试验

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基于B1B2工艺下的白色车身外观的提升

电镀与涂饰 2019年第20期38卷 1130-1137页

作者：曹晓根杜春苗朱浩浙江吉利控股集团有限公司

以3C2B工艺外观质量为标准,对采用B1B2涂装工艺的白色车身外观提升进行了研究。结果表明,确保清漆厚度为50~55μm、B1(底色漆1)为(15±2)μm、B2(底色漆2)为18~20μm,在有足够的测量点并测量各种波段的外观数据的基础上,保证电泳涂层外... 详细信息

以3C2B工艺外观质量为标准,对采用B1B2涂装工艺的白色车身外观提升进行了研究。结果表明,确保清漆厚度为50~55μm、B1(底色漆1)为(15±2)μm、B2(底色漆2)为18~20μm,在有足够的测量点并测量各种波段的外观数据的基础上,保证电泳涂层外观质量稳定,并优化工艺和喷涂参数后,可使B1B2工艺外观超出标杆车水平,长波(LW)均值为4.7,短波(SW)均值为13.3,鲜映性(DOI)均值为91.3。

关键词：车身涂装外观长波短波鲜映性

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一次色漆循环变色问题的解决

电镀与涂饰 2020年第18期39卷 1263-1266页

作者：曹晓根李飞沈友财浙江吉利控股集团有限公司浙江宁波315336

某保险杠涂装车间棕色金属漆在输调漆系统中循环一段时间后发生变色,通过更换输调漆系统后问题得到解决。后经对工艺进行逐一排查,确认系包括棕色金属漆在内的A供应商涂料的流速未能得到满足。通过调整泵频提高涂料流速后问题解决。后... 详细信息

某保险杠涂装车间棕色金属漆在输调漆系统中循环一段时间后发生变色,通过更换输调漆系统后问题得到解决。后经对工艺进行逐一排查,确认系包括棕色金属漆在内的A供应商涂料的流速未能得到满足。通过调整泵频提高涂料流速后问题解决。后续将涂料流速作为重点管控项,并在调试过程中进行确认。

关键词：输调漆系统循环变色泵频涂料流速

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CG800电泳漆应用研究

电镀与精饰 2017年第4期39卷 23-28页

作者：曹晓根廖圣鹰董美琛浙江吉利控股集团有限公司浙江宁波315336

通过某主机厂引进CG800薄膜电泳漆,对其开展了相应的产品及配套性现场试验后应用。结果表明,CG800电泳漆具有施工范围宽、槽液稳定性好,电泳漆涂膜中性盐雾耐腐蚀性强、耐锐边腐蚀一般、外观质量较好的特点。预计其在国内市场的应用将... 详细信息

通过某主机厂引进CG800薄膜电泳漆,对其开展了相应的产品及配套性现场试验后应用。结果表明,CG800电泳漆具有施工范围宽、槽液稳定性好,电泳漆涂膜中性盐雾耐腐蚀性强、耐锐边腐蚀一般、外观质量较好的特点。预计其在国内市场的应用将进一步扩大。

关键词： CG800 施工范围耐中性盐雾外观质量耐锐边腐蚀