检索结果-南通市图书馆

核电子学与探测技术 1993年第A11期13卷 53-56,22页

作者：崔明启徐正良

本文给出用于软Ｘ光多层膜研究的同步辐射反射率计的微机控制及数据获取系统，详细介绍了该系统的软，硬件结构。

关键词：同步辐射反射率计控制数据采集

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插肩袖袖山高与袖中线角度的关系

纺织学报 2011年第1期32卷 96-99,118页

作者：姚怡徐正良江南大学纺织服装学院江苏无锡214122

插肩袖的袖山高与袖中线角度的配合是设计插肩袖的关键。为此,采用原型衣身1∶1作图并制作成衣实验的方法,得出在衣身原型情况下插肩袖袖山高与袖中线角度之间的经验回归式,二者之间具有很大的线性相关性。在此基础上对经验回归公式进... 详细信息

插肩袖的袖山高与袖中线角度的配合是设计插肩袖的关键。为此,采用原型衣身1∶1作图并制作成衣实验的方法,得出在衣身原型情况下插肩袖袖山高与袖中线角度之间的经验回归式,二者之间具有很大的线性相关性。在此基础上对经验回归公式进行检验与预测,并制作成衣进行实际检验。通过进一步的数学推导,得到在一般情况下插肩袖袖山高与袖中线角度的计算公式。分析认为,插肩袖袖山高与袖中线角度之间的关系式能为提高作图精度和计算机制图提供理论参考。

关键词：插肩袖袖山高袖中线袖肥袖中线角度

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技术创新促进我国有轨电车的健康持续发展

城市轨道交通研究 2020年第9期23卷 I0002-I0002,202页

作者：徐正良上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海有轨电车工程技术研究中心

近20年来,我国通过实施城市公共交通优先发展战略以及建设绿色交通的政策,大容量的城市轨道交通得到了快速发展,取得了令人瞩目的成就;与此同时,具有低成本、运营灵活、准点可靠、较快速度、形象美观等特点的有轨电车等轻量化轨道交通... 详细信息

近20年来,我国通过实施城市公共交通优先发展战略以及建设绿色交通的政策,大容量的城市轨道交通得到了快速发展,取得了令人瞩目的成就;与此同时,具有低成本、运营灵活、准点可靠、较快速度、形象美观等特点的有轨电车等轻量化轨道交通也在内地近20个城市中开通运营,线路总长度超过400 km。有轨电车的发展是城市轨道交通多层次、多样化的主要方向之一,对构建层次清晰、结构合理的公共交通起到了重要作用,显著地提高了公共交通的品质和市民的交通体验。

关键词：城市轨道交通有轨电车公共交通绿色交通线路总长度健康持续发展技术创新轻量化

大深度基坑不同施工方法对周围土体影响的比较与分析

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岩土工程学报 2008年第S1期30卷 526-531页

作者：高伟彭芳乐徐正良崔勤同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海市城市建设设计研究院上海200125

以上海某隧道风井工程为背景,讨论了气压沉箱和地下连续墙这两种工法对周围土体的影响程度。简要分析了气压沉箱与地下连续墙在大深度基坑工程中施工原理与工艺的差异性,并针对各自施工特点建立了可以定量评价基坑施工过程对周围土体影... 详细信息

以上海某隧道风井工程为背景,讨论了气压沉箱和地下连续墙这两种工法对周围土体的影响程度。简要分析了气压沉箱与地下连续墙在大深度基坑工程中施工原理与工艺的差异性,并针对各自施工特点建立了可以定量评价基坑施工过程对周围土体影响的数值计算模型。通过弹塑性有限元计算比较分析了在基坑开挖各个阶段两种不同施工方法所引起的地表沉降、周围土体水平位移以及坑底隆起的分布情况。结果表明:与地下连续墙工法相比,利用气压沉箱技术的大深度基坑施工对周围土体环境影响较小,气压沉箱施工技术更适合大深度基坑的开挖与施工。

关键词：气压沉箱地下连续墙大深度开挖数值分析

管线穿越条件下围护结构局部开口的可行性分析

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建筑结构 2009年第2期39卷 66-69页

作者：徐正良刘涛周生华上海市城市建设设计研究院上海200011 上海市建设工程管理有限公司上海200031 同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092

针对目前我国地铁车站施工中常遇到的地下大直径管线,提出不改迁管线,遇管线处围护结构局部留缺口、将管线悬吊的方法。采用FLAC3D程序,分析了大直径地下管线对基坑围护结构整体稳定性的影响,对围护结构封闭、开口及缺口部位土体加固等... 详细信息

针对目前我国地铁车站施工中常遇到的地下大直径管线,提出不改迁管线,遇管线处围护结构局部留缺口、将管线悬吊的方法。采用FLAC3D程序,分析了大直径地下管线对基坑围护结构整体稳定性的影响,对围护结构封闭、开口及缺口部位土体加固等方案进行了施工过程三维仿真模拟。重点讨论了基坑底的隆起变形、基坑缺口附近土体的塑性区分布及水平位移、基坑缺口外侧的地表沉陷、各层支撑承受的轴力、基坑缺口附近连续墙体的水平位移及弯矩等力学响应。结果显示,采用文中方法保护地下管线并进行围护结构缺口处土体加固是可行的。

关键词：地铁车站局部缺口加固管线保护 FLAC3D

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基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算

中国铁道科学 2010年第4期31卷 53-58页

作者：邹春华周顺华徐正良孙玉永同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市城建设计研究院上海200001 铜陵学院土木建筑系安微铜陵244000

在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化... 详细信息

在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化分析模块计算盾构掘进面土压力。该方法的适用区域为:位移监测点位于主要受掘进面土压力挤压作用区域的土体内。以上海地铁7号线上行线隧道斜下穿既有地铁2号线下行线隧道盾构施工工程为例,采用该方法对掘进面土压力进行计算分析。结果表明:该方法在本工程中的适用范围为盾构掘进刀盘距既有隧道中心线6～18m的区域;掘进面土压力约为土仓压力的1.17倍。

关键词：盾构隧道掘进面土仓压力土压力位移反分析

有轨电车路基板-疏桩基础长期沉降现场实测与数值分析

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同济大学学报（自然科学版） 2021年第3期49卷 421-430页

作者：徐正良刘磊王浩然俞剑黄茂松上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092

有轨电车路基板‒疏桩基础的目的在于避免长期轮压循环荷载造成软土路基显著沉降。为掌握其长期沉降特性,基于南方某实际有轨电车工程开展长达两年的工后沉降监测。结果表明:在运行初期路基沉降发展迅速,运营约一年后沉降速率变缓并于两... 详细信息

有轨电车路基板‒疏桩基础的目的在于避免长期轮压循环荷载造成软土路基显著沉降。为掌握其长期沉降特性,基于南方某实际有轨电车工程开展长达两年的工后沉降监测。结果表明:在运行初期路基沉降发展迅速,运营约一年后沉降速率变缓并于两年后趋于稳定,且绝对沉降量远小于容许值。该研究又基于土体累积应变显式模型提出了黏土中路基板‒疏桩基础的长期循环累积沉降等效有限元分析方法,经与监测值对比验证其合理性,并采用等效有限元探讨路基板‒疏桩基础的承载力机理。

关键词：有轨电车路基板‒疏桩长期沉降等效有限元

BEPC同步辐射软X射线光刻光束线的总体设计特性

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光学精密工程 1993年第1期1卷 13-21页

作者：邵景鸿徐正良中国科学院长春光学精密机械研究所长春130022

介绍我们为北京正负电子对撞机(Beijing Electron Position Collide,BEPC)同步辐射实验室建造的软X射线光刻光束线的总体设计思想,并说明其中的束线物理设计、反射镜扫描、调整机构、激光模拟光源、真空系统和电子学、微机控制等系统中... 详细信息

介绍我们为北京正负电子对撞机(Beijing Electron Position Collide,BEPC)同步辐射实验室建造的软X射线光刻光束线的总体设计思想,并说明其中的束线物理设计、反射镜扫描、调整机构、激光模拟光源、真空系统和电子学、微机控制等系统中的关键技术。此外,对束线中的关键器件之一的超薄铍窗(18μm厚)的耐压强度给出了与理论计算趋势相一致的实验结果。

关键词： X射线光刻光束线真空扫描铍窗

同步辐射软X射线多层膜反射率计测量控制系统

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光学精密工程 1995年第1期3卷 45-49页

作者：徐正良孙剑辉中国科学院长春光学精密机械研究所

本文介绍我们首先使用一块软Ｘ射线多层膜反射镜作为色散元件而研制的同步辐射软Ｘ射线反射率计的软硬件结构、功能与特点，并报告了实测结果。

关键词：同步辐射软X射线多层膜控制系统操作系统数据获取反射率计

现代有轨电车路基塑性累积变形及换填厚度的确定

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城市轨道交通研究 2019年第S1期22卷 62-66,81页

作者：张栋梁徐正良上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司上海200125 上海有轨电车工程技术研究中心上海200125

为计算循环荷载作用下现代有轨电车线路地基土的累积变形,采用某文献提出的改进指数模型对有关文献中的试验数据进行了拟合,对部分模型参数进行了改进。设计人员可根据地基土静极限偏应力,查图确定不同的路基换填厚度时的塑性累积沉降,... 详细信息

为计算循环荷载作用下现代有轨电车线路地基土的累积变形,采用某文献提出的改进指数模型对有关文献中的试验数据进行了拟合,对部分模型参数进行了改进。设计人员可根据地基土静极限偏应力,查图确定不同的路基换填厚度时的塑性累积沉降,并与固结沉降叠加,按路基不均匀沉降标准确定需要的换填厚度。

关键词：现代有轨电车路基循环荷载塑性累积变形换填厚度