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微型纯电动汽车动力舱风冷散热研究

航空动力学报 2012年第7期27卷 1532-1536页

作者：徐晓明赵又群南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

微型纯电动汽车的进风口可以布置在多个位置,将进风口布置在微型纯电动汽车动力舱前端,研究这种进风方式的散热效率;不同进出风模式是否可以改善动力舱的散热性能也是一个值得关注的问题.研究结果表明:电池组发热量、车外环境温度及进... 详细信息

微型纯电动汽车的进风口可以布置在多个位置,将进风口布置在微型纯电动汽车动力舱前端,研究这种进风方式的散热效率;不同进出风模式是否可以改善动力舱的散热性能也是一个值得关注的问题.研究结果表明:电池组发热量、车外环境温度及进风温度对动力舱内的温度影响较大,进风口数目及动力舱进风速度对其影响较小;当进风温度低于环境温度时,增加进风口数目和提高车速可以提高散热性能,当进风温度高于环境温度时,减少进风口数目和降低车速可以提高散热性能.上述结论为微型纯电动汽车动力舱散热方案实施提供了参考依据.

关键词：纯电动汽车动力舱风冷进出风模式散热电池组

不同进出风模式和电池组位置的电动汽车气动性能分析

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航空动力学报 2013年第5期28卷 1107-1111页

作者：徐晓明赵又群南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

采用GAMBIT软件作为前处理器,应用FLUENT软件作为计算和后处理软件,对不同进出风模式和电池组位置的电动汽车气动性能进行分析,研究表明:单口上出风模式的电动汽车气动性能最佳,下出风口模式的气动性能最差;随着电池组与动力舱后壁距离... 详细信息

采用GAMBIT软件作为前处理器,应用FLUENT软件作为计算和后处理软件,对不同进出风模式和电池组位置的电动汽车气动性能进行分析,研究表明:单口上出风模式的电动汽车气动性能最佳,下出风口模式的气动性能最差;随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差,满足电动汽车最优气动性能的距离为230mm.

关键词：电动汽车进出风模式电池组位置气动性能 FLUENT

不同工况下电动汽车冷板液冷系统散热性能试验研究

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汽车工程 2014年第9期36卷 1057-1062,1092页

作者：徐晓明赵又群江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

对采用冷板液冷方式的电动汽车液冷系统进行了试验研究,分析不同水冷板流径、进液流量和环境温度对其散热性能的影响。结果表明:随着进液流量增加,液冷系统的散热性能呈现先提高后降低的趋势;不论何种流径方案,都有一个最佳进液流量(单... 详细信息

对采用冷板液冷方式的电动汽车液冷系统进行了试验研究,分析不同水冷板流径、进液流量和环境温度对其散热性能的影响。结果表明:随着进液流量增加,液冷系统的散热性能呈现先提高后降低的趋势;不论何种流径方案,都有一个最佳进液流量(单进单出为350L/h,双进双出为450L/h),使最高温升和内部最大温差都达到最小;采用双进双出流径方案时,随着环境温度的升高,最高温升减小,而内部最大温差增大;与单进单出流径相比,双进双出流径液冷系统的电池模块最高温升和内部最大温差均明显降低,散热效率得到提高;在环境温度不高于35℃,采用350～450L/h的进液流量,双进双出流径方案的散热性能完全满足设计要求。

关键词：电动汽车冷板液冷散热性能流径进液流量

电动汽车冷却系统热流场的协同分析与散热性能研究

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机械工程学报 2013年第2期49卷 102-108页

作者：徐晓明赵又群南京航空航天大学能源与动力学院南京210016 江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析,进而指导电动汽车冷却方式设计,研究表明,两边出风口模式的自然进风散热性能较差,上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能;双口上出风模式比单口上出风模式散... 详细信息

场协同原理可以应用于电动汽车不同冷却方式的散热性能分析,进而指导电动汽车冷却方式设计,研究表明,两边出风口模式的自然进风散热性能较差,上出风口模式具有较为优越的自然进风散热性能和气动性能;双口上出风模式比单口上出风模式散热性能优越,但气动性能稍差,综合考虑,选择单口上出风模式更能平衡电动汽车的气动性能和自然进风散热性能;随着车速提高,电池组最高温升和内部最大温差均降低,且与车速基本呈线性关系变化;水冷板不同流径的速度均匀性由低到高顺序如下:首先单进单出,其次双进双出,再到三进三出,最后为六进六出,根据场协同原理分析,散热性能逐次提高,并用试验分析和仿真计算结合的方法验证这一判断的准确性。上述结论为电动汽车冷却方式的选择提供参考依据。

关键词：场协同原理电动汽车自然进风散热出风口模式水冷板流径速度均匀性

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高速公路行驶时电动汽车风冷散热性能研究

兵工学报 2013年第6期34卷 657-663页

作者：徐晓明何仁江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

对高速公路行驶时,不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究,研究表明:电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低,随着充放电倍率的提高而升高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高... 详细信息

对高速公路行驶时,不同运行工况和电池组位置的电动汽车风冷散热性能进行了研究,研究表明:电池单体充放电发热功率随着环境温度升高而降低,随着充放电倍率的提高而升高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速的提高、环境温度的升高及充放电倍率的降低而提高;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着电池组与动力舱后壁距离增加,先改善,再变差,满足最佳散热性能的距离为230 mm.上述结论为高速公路行驶时,电动汽车风冷散热分析和电池组位置选择提供了参考依据。

关键词：热学电动汽车高速公路行驶电池组位置散热性能充放电倍率

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两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究

哈尔滨工业大学学报 2013年第5期45卷 70-74页

作者：徐晓明赵又群江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利... 详细信息

采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;不同环境温度和充放电倍率下,双口上出风口模式的电池组最高温升和内部最大温差均低于两边出风口模式,可见将两边出风口模式改为双口上出风口模式,电动汽车动力舱自然进风散热性能将得到改善.

关键词：电动汽车进出风模式环境温度充放电倍率 FLUENT

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高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析

东南大学学报（自然科学版） 2013年第3期43卷 520-524页

作者：徐晓明何仁江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

采用GAMBIT软件作为前置处理器,FLUENT软件作为计算和后处理软件,对高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究.结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大... 详细信息

采用GAMBIT软件作为前置处理器,FLUENT软件作为计算和后处理软件,对高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热性能进行研究.结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升随车速提高而降低的幅度比内部最大温差随车速提高而降低的幅度大,表明高速气流更有利于电池组内部温度降低;电动汽车动力舱自然进风散热性能随着环境温度升高和充放电倍率降低而提高,这是因为这2种工况可以有效降低电池发热功率;随着电池组与动力舱后壁距离增加,电动汽车气动性能先改善,再变差.上述结论为高速行驶时电动汽车动力舱自然进风散热分析和电池组位置选择提供了参考依据.

关键词：电动汽车高速行驶环境温度电池组位置散热性能充放电倍率

X射线衍射仪固有角度刻度误差对点阵参数计算精确度影响的研究

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物理学报 2014年第13期63卷 269-274页

作者：徐晓明苗伟陶琨清华大学材料科学与工程研究院中心实验室北京100084

本文研究粉末衍射仪客观存在的固有角度刻度误差导致的测量角度变化对点阵参数计算精确度的影响,它理论上代表着各台衍射仪(不同实验室)所得到的点阵参数的一致性的极限.具体方法为利用多个带有角度随机误差的多晶硅计算谱,模拟某种制... 详细信息

本文研究粉末衍射仪客观存在的固有角度刻度误差导致的测量角度变化对点阵参数计算精确度的影响,它理论上代表着各台衍射仪(不同实验室)所得到的点阵参数的一致性的极限.具体方法为利用多个带有角度随机误差的多晶硅计算谱,模拟某种制造精度的多台衍射仪的测量结果,并使用三种方法进行点阵参数的拟合计算,从而进行分析.

关键词： X射线衍射仪固有角度刻度误差点阵参数精确度

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二维泡沫稳定性与拓扑学性质的关系研究

高等学校化学学报 2001年第7期22卷 1177-1180页

作者：韩国彬吴金添徐晓明厦门大学化学系物理化学研究所固体表面物理化学国家重点实验室厦门361005

研究了二维泡沫形成、进化及其拓扑学性质随时间的变化关系以及影响其稳定性的因素 .探索了二维泡沫初始有序化的气泡进化和完全无序化的气泡进化的两种过程 ,并分析在无序化气泡的进化过程中 ,平均气泡面积随时间的变化呈现出α=1 .5... 详细信息

研究了二维泡沫形成、进化及其拓扑学性质随时间的变化关系以及影响其稳定性的因素 .探索了二维泡沫初始有序化的气泡进化和完全无序化的气泡进化的两种过程 ,并分析在无序化气泡的进化过程中 ,平均气泡面积随时间的变化呈现出α=1 .5的幂指数关系 ,以及该指数大于 Von Neumann定律的时间指数的可能原因 .

关键词：二维泡沫拓扑学性质 Von Neumann定律分散体性稳定性气泡进化