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降雨过程与底栖动物漂流的关系研究

降雨过程与底栖动物漂流的关系研究

作者：张舒朝大连海洋大学

学位级别：硕士

大型底栖动物是河流生态系统中最重要的功能类群,在水生态系统中具有重要的生态学作用。降雨过程对大型底栖动物群落的稳定性维持具有重要作用,对于生物多样性和河流生态系统恢复都具有重要意义。本研究选取苍山自然保护区、神农架自然... 详细信息

大型底栖动物是河流生态系统中最重要的功能类群,在水生态系统中具有重要的生态学作用。降雨过程对大型底栖动物群落的稳定性维持具有重要作用,对于生物多样性和河流生态系统恢复都具有重要意义。本研究选取苍山自然保护区、神农架自然保护区和北京近自然河流为研究区,基于野外大型底栖动物的实际监测数据、降雨量数据,分析降雨对大型底栖动物漂流的影响。有助于推动降雨过程与大型底栖动物漂流行为的关系研究进展,为后续相关研究做好铺垫。主要研究内容及成果如下:1.通过对苍山自然保护区内的5条平行溪流降雨前、中、后漂流大型底栖动物的监测数据进行分析,探究短期强降雨过程中大型底栖动物漂流的变化及其与环境因子的关系,结果表明:短期强降雨影响下,大型底栖动物个体数、总物种数及各类群物种数产生明显变化。莫残溪(MCX)中漂流大型底栖动物第一优势种是直突摇蚊(Orthocladiiae sp.);清碧溪(QBX)中漂流大型底栖动物第一优势种是直突摇蚊(Orthocladiiae sp.)和四节蜉属(Baetis sp1.);黑龙溪(HLX)中漂流大型底栖动物第一优势种是花翅蜉属(Baetiella marginata)和倍叉襀属(Amphinemura sp1.);白鹤溪(BHX)的漂流大型底栖动物第一优势种是花翅蜉属(Baetiella marginata)和四节蜉属(Baetis sp1.);梅溪(MX)中漂流大型底栖动物第一优势种是长角泥甲成虫(Elmidae spp.)和直突摇蚊(Orthocladiiae sp.)。大雨前后,清碧溪(QBX)、白鹤溪(BHX)和梅溪(MX)的漂流大型底栖动物第一优势种发生明显的变化,莫残溪(MCX)和黑龙溪(HLX)漂流大型底栖动物第一优势种未发生变化,表明降雨不是引起第一优势种变化的主要原因。环境因子在短期强降雨过程中均没有表现出显著差异(P>0.05),不能区分出引起大型底栖动物群落变化的主要因子。研究期间各溪流的漂流大型底栖动物群落有较明显的差异。2.通过对神农架自然保护区内九冲河流域上自然状态下的河段和受小型水电站影响的河段上在不同水文期漂流大型底栖动物的监测数据进行分析,探究不同水文期大型底栖动物漂流的变化,得出以下结论:漂流大型底栖动物的密度在不同水文期间呈极显著差异(P丰水期>平水期。漂流底栖动物个体数在不同水文期间没有显著差异性(P=0.090),排序为平水期>枯水期>丰水期。蜉蝣目的种类和数量占绝对优势,上游到下游不同样点的优势种呈现出一定差异,不同样点间同一优势种的相对丰度也会产生变化。从功能性状来看,33个等级性状中有13个在不同样点间具有显著性差异(P枯水期>平水期;喜寒型表现为枯水期>丰水期>平水期。;从物种相对丰度来看,各性状相对丰度在不同水文期间均未表现出显著性差异。在时间与空间的双重影响下,JC-1、JC-2、JC-3和JC-4间,以25分位数为切点,将48个样点分为3大类,可以看出同一样点同一水文期的漂流大型底栖动物群落相似度较高,水文期对漂流大型底栖动物的影响大于小型水电站的影响。3.通过2023年5月和10月大型底栖动物群落的变化情况,探究洪水对大型底栖动物群落的影响,潜在的季节变化(不受洪水影响)通过与2022年5月和10月大型底栖动物群落变化情况进行比较来评估,并通过2023年8月～11月对大型底栖动物连续性的监测,探究洪水后大型底栖动物群落变化状况。得出以下结论:(1)从2023年洪水前后的差异来看,通过双因素方差分析对比2023年10月和5月的大型底栖动物群落变化情况,与洪水发生前相比,大型底栖动物的密度、总物种数、EPT类群的物种数、相对丰度及密度、耐污类群的相对丰度及密度、敏感类群的物种数、相对丰度及密度的平均值在洪水后高于洪水发生前。而大型底栖动物的生物量、耐污类群的物种数及相对丰度呈现出大幅下降的趋势。生物多样性指数表现为:洪水后的Shannon-winner多样性指数和Margalef丰富度指数较之洪水前呈上升趋势,Pielou均匀度指数下降。(2)从同一时期大型底栖动物的变化来看,对2022年10月和2023年10月同一时期大型底栖动物群落指标进行双因素方差分析,除EPT类群相对丰度、敏感类群物种数及相对丰度外,其余各类指标的平均值在2023年10月低于2022年10月。生物多样性指数的分析也表现出相同趋势,与未受洪水影响的2022年10月相比,2023年10月大型底栖动物的Shannon-winner多样性指数、Margalef丰富度指数和Pielou均

关键词：大型底栖动物降雨过程漂流行为水文期洪水

基于因果路径图卷积神经网络的复杂机电系统故障检测方法

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系统工程 2024年

作者：郑舒文王冲刘杰北京航空航天大学可靠性与系统工程学院

为提高复杂机电系统故障检测的性能和可解释性，本文提出了一种基于因果路径的图卷积神经网络。首先结合经验约束和数据驱动混合的因果发现算法构建监测变量的因果图，用于描述变量间的因果关系。由于故障沿着因果关系传递影响，因此提... 详细信息

为提高复杂机电系统故障检测的性能和可解释性，本文提出了一种基于因果路径的图卷积神经网络。首先结合经验约束和数据驱动混合的因果发现算法构建监测变量的因果图，用于描述变量间的因果关系。由于故障沿着因果关系传递影响，因此提取因果路径作为图卷积神经网络的输入感受野，并根据从因果路径提取的信息输出系统的故障检测结果。为验证提出方法的有效性，利用采集自高铁制动系统的故障检测真实数据集进行实验。结果表明相较对比方法，本文提出的故障检测方法在两种性能指标的平均提升超过5%，并且有着较好的模型可解释性和分类泛化能力，在具有高维监测变量的复杂机电系统故障检测中有着良好的应用前景。

关键词：故障检测图卷积神经网络机电系统因果发现高铁制动系统

党组织嵌入与企业家精神 ——基于家族企业的经验证据

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党组织嵌入与企业家精神 ——基于家族企业的经验证据

作者：张舒源广西大学

学位级别：硕士

基于PSO和RRT综合改进算法的UAV安全路径规划研究

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基于PSO和RRT综合改进算法的UAV安全路径规划研究

作者：张舒舒扬州大学

学位级别：硕士

TEO概念下自然环境对公共健康的主动促进框架

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西部人居环境学刊 2024年第3期39卷 49-57页

作者：张舒何捷哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院

在健康中国战略的背景下,以创造支持性环境和实现社会公平正义为导向的“主动促进”,已成为风景园林学科在深化人与自然和谐关系上的新议题。为此,本文引入公共健康领域的“扩大、延伸、增强的机会理论”(即TEO,the theory of expanded,... 详细信息

在健康中国战略的背景下,以创造支持性环境和实现社会公平正义为导向的“主动促进”,已成为风景园林学科在深化人与自然和谐关系上的新议题。为此,本文引入公共健康领域的“扩大、延伸、增强的机会理论”(即TEO,the theory of expanded,extended,and enhancedopportunities),利用该理论对现有“自然—健康”的实证成果进行梳理,提出了TEO概念下自然环境对公共健康的主动促进框架,在“健康绩效”和“健康公平”的核心目标下,从扩大自然接触的积极影响、增强环境体验的感知能力、和延伸社会协同的服务方向三方面阐述了促进过程中的关键路径。旨在获得不同蓝绿空间的要素资源对个体健康水平的最大促进绩效,采取多层设计与多元评价加强群体水平的健康公平,为未来健康人居环境的体制建构、利益相关者的共同参与、和规划管理政策的有效落地提供参考。

关键词：健康绩效健康公平 TEO 风景园林研究综述

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轻型组合桥梁负弯矩区接缝抗弯性能试验

浙江大学学报（工学版） 2024年第2期58卷 399-412页

作者：邓舒文邵旭东晏班夫邱明红湖南农业大学水利与土木工程学院湖南长沙410125 湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 广西大学土木建筑工程学院广西南宁530004 香港大学土木工程系中国香港999077

对适用于轻型组合桥梁负弯矩区的T形横向接缝抗弯性能进行试验研究,对负弯矩加载接缝的全过程进行理论分析,对接缝设计参数进行讨论.研究结果表明,随着荷载的增大,试件的主裂缝出现在连续浇筑的UHPC接缝界面和加载点下方的面板表面,试... 详细信息

对适用于轻型组合桥梁负弯矩区的T形横向接缝抗弯性能进行试验研究,对负弯矩加载接缝的全过程进行理论分析,对接缝设计参数进行讨论.研究结果表明,随着荷载的增大,试件的主裂缝出现在连续浇筑的UHPC接缝界面和加载点下方的面板表面,试件中部未发现明显裂纹,UHPC接缝界面的可视初裂强度可以满足实桥设计荷载.对试验梁进行分析,提出接缝最大裂缝宽度、考虑UHPC拉伸刚度效应的设计弯矩和挠度计算公式,获得每阶段承载力的计算式,预测结果与试验结果吻合良好.通过参数讨论和计算可知,跨度L=20~50 m的轻型组合桥梁T形接缝上部加长长度可以设置为0.1L.

关键词：超高性能混凝土(UHPC) UHPC接缝抗弯性能试验裂缝宽度计算式挠度计算式极限承载力计算式

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考虑碳排放的车流径路与列车编组计划综合优化

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铁道运输与经济 2024年

作者：舒文汤银英胡广红西南交通大学交通运输与物流学院

考虑铁路实际货运过程中产生的碳排放，对车流径路与列车编组计划综合优化问题进行研究。在碳税政策下，以车流集结成本、改编成本、运输成本及碳排放成本之和最小为优化目标，考虑点线能力限制、车流走行“树形结构”、区分上、下行调... 详细信息

考虑铁路实际货运过程中产生的碳排放，对车流径路与列车编组计划综合优化问题进行研究。在碳税政策下，以车流集结成本、改编成本、运输成本及碳排放成本之和最小为优化目标，考虑点线能力限制、车流走行“树形结构”、区分上、下行调车场的调车线数量限制等约束，建立车流径路与列车编组计划综合优化模型，并设计基于2阶段的模拟退火-遗传算法应用于模型的求解。最后，结合我国区域路网数据，对改进前、后算法进行分析。结果表明：相较于传统遗传算法(GA)、模拟退火算法(SA)，采用改进的模拟退火-遗传算法(ISA-GA)使得算例的总成本降低了0.61%,0.25%，同时选择最短路径的OD数量增加了4.81%,3.85%。

关键词：铁路运输车流径路列车编组计划碳排放改进的模拟退火-遗传算法